CN210379290U - 动力电池包结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于动力电池技术领域的动力电池包结构，包括箱体(1)，所述的箱体(1)包括底板(2)和侧板(3)，底板(2)内设置冷却水道(4)，底板(2)上表面设置多个箱体隔断(5)，每相邻两个箱体隔断(5)之间设置一个电池模组(6)，每个箱体隔断(5)上设置多个螺孔(12)，本实用新型的动力电池包结构，方便实现电池模组布置固定，同时电池包的组装、拆卸均极为方便，水冷效果得到提升，从而提高电池包装配效率及售后维护能力，保证电池使用环境，提升电池使用寿命，增强电池包系统安全性能。

Description

动力电池包结构

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池包结构。

背景技术

动力电池是汽车的关键部件。目前的动力电池包采用电池成组模块化方式组成电池模组进行安装，电池箱体采用钢板材质折弯焊接拼接或冲压成形而成，通过钣金箱体承载多个电池模组形成电池包。钣金箱体会存在以下问题，由于箱体为钣金制作，可能会存在振动开裂的现象，将会造成电池包气密问题。另外单个电池如出现异常，需要检修拆换时，需要将整个模组取出，如果电池与箱体底部有结构胶粘接，还需涉及到整个电池包的拆换，售后维护成本高，无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，方便实现电池模组布置固定，同时电池包的组装、拆卸均极为方便，水冷效果得到提升，从而提高电池包装配效率及售后维护能力，保证电池使用环境，提升电池使用寿命，增强电池包系统安全性能的动力电池包结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种动力电池包结构，包括箱体，所述的箱体包括底板和侧板，底板内设置冷却水道，底板上表面设置多个箱体隔断，每相邻两个箱体隔断之间设置一个电池模组，每个箱体隔断上设置多个螺孔。

所述的侧板上设置冷却水道进水口和冷却水道出水口，冷却水道进水口和冷却水道出水口分别冷却水道连通。

所述的动力电池包结构包括多个PTC压板，每个PTC压板上设置与每个箱体隔断上的螺孔位置和数量对应的通孔。

每个箱体隔断上方设置一个PTC压板，每个紧固螺栓穿过PTC压板的一个通孔与对应的箱体隔断上的一个螺孔连接，每个PTC压板一侧压靠在一个电池模组上，每个PTC压板另一侧压靠在另一个电池模组上。

动力电池包结构还包括箱盖，箱盖扣装在侧板上。

所述的动力电池包结构还包括多个长铝巴和多个短铝巴，长铝巴和短铝巴与电池模组的电池极柱焊接连接。

所述的动力电池包结构的底板上的每个箱体隔断内分别设置冷却支路，每个冷却支路进水口分别与冷却水道连通。

所述的箱体的底板上的多道箱体隔断平行布置，每道箱体隔断分别与底板垂直布置。

所述的箱体的侧板包括前部侧板和后部侧板，每个电池模组前部抵靠在前部侧板内壁位置，每个电池模组后部抵靠在后部侧板内壁位置。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的动力电池包结构，在底板上设置冷却水道，冷却水道内的冷却水的流动和循环，实现对电池模组的冷却。而箱体隔断的设置，使得多个电池模组在箱体内实现按顺序码放，多个电池模组沿箱体的X向堆码，堆码紧凑，固定可靠，保证了电池模组在箱体内部的稳固性。而每个电池模组的多个电芯则沿箱体的Y方向堆码，上述布置，较常规的排列方式沿X方向排列电芯的结构，每个电池模组可以多容纳至少2个电芯，在同样的空间条件下，通过有效的最大化利用排布方式，同时增加了电池包的能量。与此同时，紧固螺栓实现PTC压板与箱体隔断的连接，有效满足电池模组的限位固定需求，不会额外占用空间，不会增加成本。本实用新型的动力电池包结构，结构简单，方便实现电池模组布置固定，同时电池包的组装、拆卸均极为方便，水冷效果得到提升，从而提高电池包装配效率及售后维护能力，保证电池使用环境，提升电池使用寿命，增强电池包系统安全性能。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的动力电池包结构的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型所述的动力电池包结构的箱体的结构示意图；

图3为本实用新型所述的动力电池包结构的箱体的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、箱体；2、底板；3、侧板；4、冷却水道；5、箱体隔断；6、电池模组；7、冷却水道进水口；8、冷却水道出水口；9、PTC压板；10、通孔；11、紧固螺栓；12、螺孔；13、箱盖；14、长铝巴；15、短铝巴；16、前部侧板；17、后部侧板；18、箱体法兰面；19、箱盖法兰面；20、密封胶。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种动力电池包结构，包括箱体1，所述的箱体1包括底板2和侧板3，底板2内设置冷却水道4，底板2上表面设置多个箱体隔断5，每相邻两个箱体隔断5之间设置一个电池模组6，每个箱体隔断5上设置多个螺孔12。上述结构，在底板上设置冷却水道，冷却水道内的冷却水的流动和循环，实现对电池模组的冷却。而箱体隔断的设置，使得多个电池模组在箱体内实现按顺序码放，多个电池模组沿箱体的X向堆码，堆码紧凑，固定可靠，保证了电池模组在箱体内部的稳固性。而每个电池模组的多个电芯则沿箱体的Y方向堆码，上述布置，较常规的排列方式沿X方向排列电芯的结构，每个电池模组可以多容纳至少2个电芯，在同样的空间条件下，通过有效的最大化利用排布方式，同时增加了电池包的能量。与此同时，紧固螺栓实现PTC压板9与箱体隔断的连接，有效满足电池模组的限位固定需求。本实用新型所述的动力电池包结构，结构简单，方便实现电池模组布置固定，同时电池包的组装、拆卸均极为方便，水冷效果得到提升，从而提高电池包装配效率及售后维护能力，保证电池使用环境，提升电池使用寿命，增强电池包系统安全性能。

所述的侧板3上设置冷却水道进水口7和冷却水道出水口8，冷却水道进水口7和冷却水道出水口8分别冷却水道4连通。上述结构，冷却水道进水口7和冷却水道出水口8，实现箱体的冷却水道与冷却水供应部件的连通，实现冷却水的泵送、流动、循环，满足冷却要求。

所述的动力电池包结构包括多个PTC压板9，每个PTC压板9上设置与每个箱体隔断5上的螺孔位置和数量对应的通孔10。每个箱体隔断5上方设置一个PTC压板9，每个紧固螺栓11穿过PTC压板9的一个通孔10与对应的箱体隔断5上的一个螺孔12连接，每个PTC压板9一侧压靠在一个电池模组6上，每个PTC压板9另一侧压靠在另一个电池模组6上。上述结构，每相邻两个电池模组之间设置一个PTC压板9，通过穿过PTC压板9的紧固螺栓与对应的箱体隔断上的对应螺孔的连接，实现电池模组与箱体之间的固定，便于后续安装。

动力电池包结构还包括箱盖13，箱盖13扣装在侧板3上。上述结构，箱盖扣装后，实现对电池模组的封闭，形成完整的电池包。而电池包的箱体与箱盖的密封，由于箱体上设置箱体法兰面，箱盖上设置箱盖法兰面，通过在箱体法兰面18和箱盖法兰面19凹槽布置密封胶填充，这样，钣金的箱体与箱盖压合后密封，箱体和箱盖压合后，再通过铆钉实现箱体和箱盖的紧固连接，这样，形成可靠的电池包。

本实用新型的结构，箱体与箱盖连接，较往常的箱体上设置拉铆螺母，箱盖上设置六角螺栓，之间用密封垫相比，箱体和箱盖采用抽芯铆钉进行拉铆即可完成紧固，箱体法兰面用密封胶20替换密封垫，成本较密封垫大幅下降，减少数量繁多的螺栓、螺母及相对应的重量。

所述的动力电池包结构还包括多个长铝巴14和多个短铝巴15，长铝巴14和短铝巴15与电池模组6的电池极柱焊接连接。上述结构，依次将电池短铝巴、长铝巴与对应的电池模组的电池极柱进行焊接，实现电池包串联回路。确保电池包结构工作中连接可靠，性能稳定。

所述的动力电池包结构的底板2上的每个箱体隔断5内分别设置冷却支路，每个冷却支路进水口分别与冷却水道4连通。上述结构，通过冷却支管的设置，使得冷却水道内的冷却水能够进入冷却支管进行流行、循环，从而对电池模组侧面冷却，有效提高冷却效率和效果。

所述的箱体1的底板2上的多道箱体隔断5平行布置，每道箱体隔断5分别与底板2垂直布置。这样，在电池模组设置在两个箱体隔断之间时，电池模组底部可靠与箱体的底板接触，电池模组的每一侧侧面与一个对应的箱体隔断侧面可靠接触，提高限位和冷却效果。

所述的箱体1的侧板3包括前部侧板16和后部侧板17，每个电池模组6前部抵靠在前部侧板16内壁位置，每个电池模组6后部抵靠在后部侧板17内壁位置。上述结构，通过前部侧板16和后部侧板17，实现每个电池模组在Y方向(Y方向指从前部侧板16位置向后部侧板17位置延伸的方向,X方向是水平与Y方向垂直的方向，Z方向是垂直与Y方向垂直的方向)的压紧固定，实现可靠限位。

本实用新型所述的动力电池包结构，在底板上设置冷却水道，冷却水道内的冷却水的流动和循环，实现对电池模组的冷却。而箱体隔断的设置，使得多个电池模组在箱体内实现按顺序码放，多个电池模组沿箱体的X向堆码，堆码紧凑，固定可靠，保证了电池模组在箱体内部的稳固性。而每个电池模组的多个电芯则沿箱体的Y方向堆码，上述布置，较常规的排列方式沿X方向排列电芯的结构，每个电池模组可以多容纳至少2个电芯，在同样的空间条件下，通过有效的最大化利用排布方式，同时增加了电池包的能量。与此同时，紧固螺栓实现PTC压板与箱体隔断的连接，有效满足电池模组的限位固定需求，不会额外占用空间，不会增加成本。本实用新型的动力电池包结构，结构简单，方便实现电池模组布置固定，同时电池包的组装、拆卸均极为方便，水冷效果得到提升，从而提高电池包装配效率及售后维护能力，保证电池使用环境，提升电池使用寿命，增强电池包系统安全性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种动力电池包结构，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)包括底板(2)和侧板(3)，底板(2)内设置冷却水道(4)，底板(2)上表面设置多个箱体隔断(5)，每相邻两个箱体隔断(5)之间设置一个电池模组(6)，每个箱体隔断(5)上设置多个螺孔(12)。

2.根据权利要求1所述的动力电池包结构，其特征在于：所述的侧板(3)上设置冷却水道进水口(7)和冷却水道出水口(8)，冷却水道进水口(7)和冷却水道出水口(8)分别冷却水道(4)连通。

3.根据权利要求1或2所述的动力电池包结构，其特征在于：所述的动力电池包结构包括多个PTC压板(9)，每个PTC压板(9)上设置与每个箱体隔断(5)上的螺孔位置和数量对应的通孔(10)。

4.根据权利要求3所述的动力电池包结构，其特征在于：每个箱体隔断(5)上方设置一个PTC压板(9)，每个紧固螺栓(11)穿过PTC压板(9)的一个通孔(10)与对应的箱体隔断(5)上的一个螺孔(12)连接，每个PTC压板(9)一侧压靠在一个电池模组(6)上，每个PTC压板(9)另一侧压靠在另一个电池模组(6)上。

5.根据权利要求1或2所述的动力电池包结构，其特征在于：动力电池包结构还包括箱盖(13)，箱盖(13)扣装在侧板(3)上。

6.根据权利要求1或2所述的动力电池包结构，其特征在于：所述的动力电池包结构还包括多个长铝巴(14)和多个短铝巴(15)，长铝巴(14)和短铝巴(15)与电池模组(6)的电池极柱焊接连接。

7.根据权利要求1或2所述的动力电池包结构，其特征在于：所述的动力电池包结构的底板(2)上的每个箱体隔断(5)内分别设置冷却支路，每个冷却支路进水口分别与冷却水道(4)连通。

8.根据权利要求1或2所述的动力电池包结构，其特征在于：所述的箱体(1)的底板(2)上的多道箱体隔断(5)平行布置，每道箱体隔断(5)分别与底板(2)垂直布置。

9.根据权利要求1或2所述的动力电池包结构，其特征在于：所述的箱体(1)的侧板(3)包括前部侧板(16)和后部侧板(17)，每个电池模组(6)前部抵靠在前部侧板(16)内壁位置，每个电池模组(6)后部抵靠在后部侧板(17)内壁位置。

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