CN210371973U - 一种新型车辆的齿轮锁止机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车辆的齿轮锁止机构及汽车，齿轮锁止机构（A）包括电机蜗轮（1）、止动锥（2）、锁止连杆（3）、扭簧销轴（4）和锁止齿轮（5），所述电机蜗轮（1）下端与止动锥（2）配合，止动锥（2）通过圆锥面（2‑1）与锁止连杆（3）一端的斜切面（3‑1）进行配合，扭簧销轴（4）穿过锁止连杆（3）上的扭簧限位孔（3‑4），使锁止连杆（3）绕扭簧销轴（4）旋转，锁止连杆（3）另一端的锁止齿轮爪（3‑3）与锁止齿轮（5）啮合。该齿轮锁止结构，结构简单，易于加工生产，不仅实现了齿轮的高效锁止，满足了驻车功能，防止溜车，保证车辆的安全性，并且拆卸方便，可节省装配时间，易于维护，总质量小、通用性强，开发成本低。

Description

一种新型车辆的齿轮锁止机构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种新型车辆的齿轮锁止机构及汽车。

背景技术

混动车型及纯电动车型的动力总成目前匹配的变速箱多为多级减速器，要实现车辆的驻车功能，目前，市面上大部分的企业为了节省成本，采用的是无锁止机构的减速器，通过制动器或者驻车拉线来解决驻车问题。

但原有结构具有以下缺点：

1）变速箱或减速器缺少齿轮锁止机构，驻车安全性得不到保障；

2）每次驻车均需通过集卡钳进行锁止，易对卡钳寿命造成影响。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种新型车辆的齿轮锁止机构及汽车，安全可靠，结构简易，实现齿轮的高效锁止，满足驻车功能，防止溜车，保证车辆的安全性，降低开发成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型车辆的齿轮锁止机构，所述齿轮锁止机构包括电机蜗轮、止动锥、锁止连杆、扭簧销轴和锁止齿轮，所述电机蜗轮下端与止动锥配合，所述止动锥通过圆锥面与锁止连杆一端的斜切面进行配合，所述扭簧销轴穿过锁止连杆上的扭簧限位孔，使锁止连杆绕扭簧销轴旋转，锁止连杆另一端的锁止齿轮爪与锁止齿轮啮合。

进一步的，所述电机蜗轮通过下端的齿轮与止动锥上的齿条配合。

进一步的，所述扭簧销轴设置有限位端1和限位端2。

进一步的，所述锁止齿轮上设置有锁止齿和主动齿。

进一步的，所述锁止驱动电机连接电机蜗杆，所述电机蜗杆在锁止驱动电机的驱动下带动电机蜗轮旋转。

进一步的，所述锁止齿轮上还设置有输入轴，通过输入轴发动机输出端连接。

本实用新型的另一方面：

一种汽车，所述汽车安装有上述的新型车辆的齿轮锁止机构（A）。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

本实用新型所述的新型车辆的齿轮锁止机构，结构简单，易于加工生产，安全可靠，不仅实现了齿轮的高效锁止，满足了驻车功能，防止溜车，保证车辆的安全性，并且拆卸方便，可节省装配时间，易于维护，总质量小、通用性强，开发成本低。

附图说明

图1为本实用新型所述新型车辆的齿轮锁止机构的示意图；

图2-4为所述电机蜗轮的结构示意图；

图5、6为所述止动锥的结构示意图；

图7、8为所述锁止连杆的结构示意图；

图9为所述扭簧销轴的结构示意图；

图10、11为所述锁止齿轮的结构示意图；

图12为所述新型车辆的齿轮锁止机构的安装爆炸图；

图13为安装有所述新型车辆的齿轮锁止机构的变速箱结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例提供了一种新型车辆的齿轮锁止机构，包括电机蜗轮1、止动锥2、锁止连杆3、扭簧销轴4和锁止齿轮5，如图2~图8所示，所述电机蜗轮1下端的齿轮1-1与止动锥2上的齿条2-2配合，所述止动锥2通过圆锥面2-1与锁止连杆3一端的斜切面3-1进行配合，所述扭簧销轴4穿过锁止连杆上的扭簧限位孔3-2，使锁止连杆3绕扭簧销轴4旋转，锁止连杆3另一端的锁止齿轮爪3-3与锁止齿轮5啮合。

如图9所示，所述扭簧销轴4设置有限位端1 4-1和限位端2 4-2。

如图10、图11所示，所述锁止齿轮5上设置有锁止齿5-1和主动齿5-2，并通过输入轴5-3发动机输出端连接。

如图12所示，所述锁止驱动电机6连接电机蜗杆7，所述电机蜗杆7在锁止驱动电机6的驱动下带动电机蜗轮1旋转。

工作原理：

1、当变速箱或减速器接收到车辆发给的锁止信号时，电机转子旋转将扭矩传递给电机蜗杆7；

2、电机蜗杆7带动电机蜗轮1进行旋转，同时电机蜗轮1转动的角度被角度传感器进行记录，根据锁止信号的信息保证旋转的齿数与速度；

3、电机蜗轮1通过齿轮齿条结构，将旋转力转换为前后推拉力输入给止动锥2；

4、止动锥2通过圆锥面2-1与锁止连杆3的斜切面3-1进行配合，推动锁止连杆3，将前后推拉力转换为锁止连杆3绕扭簧销轴4的旋转力；

5、锁止连杆3绕扭簧销轴4旋转后，齿轮锁止爪3-3被与锁止齿轮5凹槽进行啮合，保证齿轮被锁止。扭簧存储扭力，当齿轮锁止爪3-3未嵌入到锁止齿轮5锁止失败时，锁止齿轮5只要存在转动，扭簧的扭力便可让齿轮锁止爪3-3完成锁止；

6、电机反转，释放解锁信号，齿轮锁止爪3-3从锁止齿5-1中脱出，机构完成解锁释放。

Claims (7)

1.一种新型车辆的齿轮锁止机构（A），其特征在于，所述齿轮锁止机构（A）包括电机蜗轮（1）、止动锥（2）、锁止连杆（3）、扭簧销轴（4）和锁止齿轮（5），所述电机蜗轮（1）下端与止动锥（2）配合，所述止动锥（2）通过圆锥面（2-1）与锁止连杆（3）一端的斜切面（3-1）进行配合，所述扭簧销轴（4）穿过锁止连杆（3）上的扭簧限位孔（3-4），使锁止连杆（3）绕扭簧销轴（4）旋转，锁止连杆（3）另一端的锁止齿轮爪（3-3）与锁止齿轮（5）啮合。

2.根据权利要求1所述的新型车辆的齿轮锁止机构（A），其特征在于，所述电机蜗轮（1）通过下端的齿轮（1-1）与止动锥（2）上的齿条（2-2）配合。

3.根据权利要求1所述的新型车辆的齿轮锁止机构（A），其特征在于，所述扭簧销轴（4）设置有限位端1（4-1）和限位端2（4-2）。

4.根据权利要求1所述的新型车辆的齿轮锁止机构（A），其特征在于，所述锁止齿轮（5）上设置有锁止齿（5-1）和主动齿（5-2）。

5.根据权利要求1所述的新型车辆的齿轮锁止机构（A），其特征在于，所述锁止驱动电机（6）连接电机蜗杆（7），所述电机蜗杆（7）在锁止驱动电机（6）的驱动下带动电机蜗轮（1）旋转。

6.根据权利要求1或4所述的新型车辆的齿轮锁止机构（A），其特征在于，所述锁止齿轮（5）上还设置有输入轴（5-3），通过输入轴（5-3）发动机输出端连接。

7.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1-6任一项所述的新型车辆的齿轮锁止机构（A）。

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