CN210364266U - 船舶风雨密钢质门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶用配件，具体是一种船舶风雨密钢质门。船舶风雨密钢质门，包括门板，在门板四边上包覆密封垫和密封胎，所述密封垫和密封胎为一体结构，密封垫位于门框与门板铰接的门板侧面上，密封胎位于门板其他的三个侧面上；所述密封胎底面上设置有支撑块，所述支撑块固定在门板上，在支撑块上设置有弹簧，所述弹簧连接有压块，在弹簧外部具有一保护套，保护套的高度高于弹簧完全伸展时的高度，所述压块固定在密封胎的顶面上。该种船舶风雨密钢质门结构设计合理，密封效果好，且使用寿命长。

Description

船舶风雨密钢质门

技术领域

本实用新型涉及船舶用配件，具体是一种船舶风雨密钢质门。

背景技术

随着水上交通运输事业的普及以及船舶制造业的发展，船舶配套设备的要求也越来越高。风雨密门是船舶不可缺少的组成部分，作为工作人员进出的通道，风雨密门动作频繁，开口面积大，其工作可靠性和操作便捷性十分关键。

风雨密是指在风浪的情况下，不能进水。目前，船舶上的风雨密门大都包括门板和门框，门板和门框之间铰接或其他形式的连接，在门板和门框之间设置密封条，通过密封条来实现门板和门框之间的密封。为保证密封效果一般还在门板上设置较为复杂的锁具，由于频繁的操作，对密封条进行频繁撞击，往往会造成密封条变形磨损，影响密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种船舶风雨密钢质门，该种船舶风雨密钢质门结构设计合理，密封效果好，且使用寿命长。

为解决现有技术问题，本实用新型的技术方案为：船舶风雨密钢质门，包括门板，在门板四边上包覆密封垫和密封胎，所述密封垫和密封胎为一体结构，密封垫位于门框与门板铰接的门板侧面上，密封胎位于门板其他的三个侧面上；所述密封胎底面上设置有支撑块，所述支撑块固定在门板上，在支撑块上设置有弹簧，所述弹簧连接有压块，在弹簧外部具有一保护套，保护套的高度高于弹簧完全伸展时的高度，所述压块固定在密封胎的顶面上。

优选的，所述支撑块位于密封胎底面的中央。

优选的，所述压块位于密封胎顶面的中央。

优选的，所述压块顶部为倾斜结构。

优选的，所述密封胎在压块未受挤压时，密封胎顶面的高度小于或等于门板顶面的高度。

优选的，所述密封胎在压块受到完全加压时，密封胎顶面的高度大于或等于门板顶面的高度。

本实用新型的原理为：密封胎内填充有空气，在密封胎上表面上设置有压块，当压块向下被挤压时，密封胎中部被挤压，进而其他部位凸出。而密封胎在压块未受挤压时，密封胎顶面的高度小于或等于门板顶面的高度，而在压块受到完全加压时，密封胎顶面的高度大于或等于门板顶面的高度，进而可以实现门板和门框的完全密封。

在密封胎上表面上固定有压块，压块底部设置有弹簧，当压块被压缩时，弹簧受力收缩，而密封胎底面上固定有支撑块，当压块向下挤压时，压块挤压密封胎内的空气，使其逸散到其他部位。而压块位于密封胎中部，当其受到挤压时，密封胎内的空气会扩散到密封胎两侧，进而达到密封胎两侧高度较高与门框紧密结合，完全密封。

压块底部具有弹簧，当门板与门框没有接触时，压块不受挤压，而压块为倾斜结构，当门板逐步进入门框内时，压块受挤压的力度越来越大，则密封胎中部的空气逐步挤压到密封胎两侧，密封胎两侧的高度越来越高直至与门框完全贴合。由于密封胎的形状具有较大的形变性，因此可以较好的贴合门框门板的形状，使其完全吻合，密封性较好。

本实用新型的有益效果在于：1、结构设计合理，操作简便。将门板关上时，随着压块的逐渐下压，密封胎的形状转变为中部低两侧高，而两侧高可以达到较好的密封效果。压块为倾斜结构，门板和门框先接触一侧的高度低于门板和门框后接触一侧的高度，因此压块可以逐渐被挤压，避免压块顶面高度一致时可能发生的直接碰撞，影响使用寿命。2、门板和门框铰接一侧的侧面上设置密封垫而非密封胎是因为铰链等部件的存在可能会破会密封胎的结构，造成密封胎破损。3、密封胎底面上设置有支撑块，支撑块使密封胎固定在门板上，避免密封胎发生滑动。4、在弹簧外部具有一保护套，保护套的高度高于弹簧完全伸展时的高度，如此可以使压块被挤压时能够直接落入到支撑块上方，而不会发生路线的便宜，影响密封效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型门板与密封胎的连接示意图；

图3是本实用新型密封胎与压块连接结构的俯视图；

图4是本实用新型中压块的侧视图示意图。

附图标记：

1、门板；2、密封垫；3、密封胎；4、支撑块；5、弹簧；6、压块；7、保护套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的结构。

船舶风雨密钢质门，包括门板1，在门板1四边上包覆密封垫2和密封胎3，所述密封垫2和密封胎3为一体结构，密封垫2位于门框与门板1铰接的门板1侧面上，密封胎3位于门板1其他的三个侧面上；所述密封胎3底面上设置有支撑块4，所述支撑块4固定在门板1上，在支撑块4上设置有弹簧5，所述弹簧5连接有压块6，在弹簧5外部具有一保护套7，保护套7的高度高于弹簧5完全伸展时的高度，所述压块6固定在密封胎3的顶面上。

支撑块4位于密封胎3底面的中央，所述压块6位于密封胎3顶面的中央。

压块6顶部为倾斜结构，密封胎3在压块6未受挤压时，密封胎3顶面的高度小于或等于门板1顶面的高度，当密封胎3在压块6受到完全加压时，密封胎3顶面的高度大于或等于门板1顶面的高度。

本实用新型的原理为：密封胎3内填充有空气，在密封胎3上表面上设置有压块6，当压块6向下被挤压时，密封胎3中部被挤压，进而其他部位凸出。而密封胎3在压块6未受挤压时，密封胎3顶面的高度小于或等于门板1顶面的高度，而在压块6受到完全加压时，密封胎3顶面的高度大于或等于门板1顶面的高度，进而可以实现门板1和门框的完全密封。

在密封胎3上表面上固定有压块6，压块6底部设置有弹簧5，当压块6被压缩时，弹簧5受力收缩，而密封胎3底面上固定有支撑块4，当压块6向下挤压时，压块6挤压密封胎3内的空气，使其逸散到其他部位。而压块6位于密封胎3中部，当其受到挤压时，密封胎3内的空气会扩散到密封胎3两侧，进而达到密封胎3两侧高度较高与门框紧密结合，完全密封。

压块6底部具有弹簧5，当门板1与门框没有接触时，压块6不受挤压，而压块6为倾斜结构，当门板1逐步进入门框内时，压块6受挤压的力度越来越大，则密封胎3中部的空气逐步挤压到密封胎3两侧，密封胎3两侧的高度越来越高直至与门框完全贴合。由于密封胎3的形状具有较大的形变性，因此可以较好的贴合门框门板1的形状，使其完全吻合，密封性较好。

本实用新型的有益效果在于：1、结构设计合理，操作简便。将门板1关上时，随着压块6的逐渐下压，密封胎3的形状转变为中部低两侧高，而两侧高可以达到较好的密封效果。压块6为倾斜结构，门板1和门框先接触一侧的高度低于门板1和门框后接触一侧的高度，因此压块6可以逐渐被挤压，避免压块6顶面高度一致时可能发生的直接碰撞，影响使用寿命。2、门板1和门框铰接一侧的侧面上设置密封垫2而非密封胎3是因为铰链等部件的存在可能会破会密封胎3的结构，造成密封胎3破损。3、密封胎3底面上设置有支撑块4，支撑块4使密封胎3固定在门板1上，避免密封胎3发生滑动。4、在弹簧5外部具有一保护套7，保护套7的高度高于弹簧5完全伸展时的高度，如此可以使压块6被挤压时能够直接落入到支撑块4上方，而不会发生路线的便宜，影响密封效果。

显然的，为增强密封效果，可以在门框上设置密封条。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.船舶风雨密钢质门，包括门板，其特征在于：在门板四边上包覆密封垫和密封胎，所述密封垫和密封胎为一体结构，密封垫位于门框与门板铰接的门板侧面上，密封胎位于门板其他的三个侧面上；所述密封胎底面上设置有支撑块，所述支撑块固定在门板上，在支撑块上设置有弹簧，所述弹簧连接有压块，在弹簧外部具有一保护套，保护套的高度高于弹簧完全伸展时的高度，所述压块固定在密封胎的顶面上。

2.根据权利要求1所述的船舶风雨密钢质门，其特征在于：所述支撑块位于密封胎底面的中央。

3.根据权利要求2所述的船舶风雨密钢质门，其特征在于：所述压块位于密封胎顶面的中央。

4.根据权利要求3所述的船舶风雨密钢质门，其特征在于：所述压块顶部为倾斜结构。

5.根据权利要求4所述的船舶风雨密钢质门，其特征在于：所述密封胎在压块未受挤压时，密封胎顶面的高度小于或等于门板顶面的高度。

6.根据权利要求5所述的船舶风雨密钢质门，其特征在于：所述密封胎在压块受到完全加压时，密封胎顶面的高度大于或等于门板顶面的高度。

Images