CN210359533U - 一种汽车发动机气门座圈取出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，且公开了一种汽车发动机气门座圈取出装置，包括机体，所述机体内腔左侧的下方固定连接有两根固定条，且两个固定条之间夹持有电机，所述电机输出轴的一端活动套接在传动带的左侧，所述传动带右侧活动套接在转杆的中部，所述转杆位于机体内腔的右侧，且转杆的上下两端分别固定套接在轴承的内腔。该汽车发动机气门座圈取出装置，通过在机体内腔采用电机，且通过电机带动切割片的设计，使得发动机的气门座圈的取出可以通过切割发来处理，实现气门座圈的更换和取出可以高效化，避免了传统取出方式的繁琐和消耗人力较多的问题，大大提高了装置的实用性。

Description

一种汽车发动机气门座圈取出装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，具体为一种汽车发动机气门座圈取出装置。

背景技术

发动机的气门座圈是发动机进给系统的重要部件，更换发动机气门座圈也是发动机检修的环节之一，所谓气门座圈，其主要作用是密封气门和承受高速冲击，用以保证发动机的正常运行和延长汽缸盖的使用寿命，因此，气门座圈在发动机中的重要性不言而喻。

现有的气门座圈在安装过程中，由于大部分气门座圈内壁为直孔式且无缝式的设计，气门座圈安装后与发动机缸盖气门孔完全贴合，并且和缸盖之间是过盈配合，导气门座圈在更换时十分不方便，现有的发动机气门座圈更换时，大都只能采用焊接、敲击和钩拉等方法，很容易导致缸盖空受损；同时，部分气门座圈更换的装置中，仍然需要大量的人力辅助操作，使得气门座圈的更换成为了一项棘手的工作，因此，提出一种汽车发动电机气门座圈取出装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机气门座圈取出装置，具备简单实用和高效率的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机气门座圈取出装置，包括机体，所述机体内腔左侧的下方固定连接有两根固定条，且两个固定条之间夹持有电机，所述电机输出轴的一端活动套接在传动带的左侧，所述传动带右侧活动套接在转杆的中部，所述转杆位于机体内腔的右侧，且转杆的上下两端分别固定套接在轴承的内腔，所述转杆上固定套接有位于右侧传动带上方的安装环，且安装环上卡接有切割片，所述电机的内腔固定连接有伸出至电机顶面的导电线一和导电线二，所述导电线一位于导电线二的左侧，所述导电线一和导电线二上分别通过绝缘胶片在机体的内腔固定，右侧所述导电线二中部的右侧固定连接有按压阀，且按压阀的右侧位于机体的外侧，所述按压阀的上方固定连接有转轴，所述转轴的左侧安装在机体的内部，所述导电线一和导电线二远离电机的一端活动套接在线圈的内腔，且线圈位于机体顶面的外侧，所述机体右侧的顶面安装有测距装置。

优选的，所述测距装置包括有壳体，所述壳体固定连接在机体右侧的顶面，所述壳体的表面开设有滑槽，所述滑槽的底端卡接有卡块，且卡块的左侧固定连接有指针，所述壳体的内腔活动套接有位于壳体下方的连接杆，所述连接杆的顶端与壳体外侧的卡块固定连接，所述连接杆的底端固定连接有感应块，所述壳体的左侧固定连接有刻度尺。

优选的，所述轴承的数量有两个，且上部所述轴承嵌入机体内腔的顶面，两个所述轴承的规格相等。

优选的，所述指针的尖端位于壳体的右侧，且刻度尺刻度的起始处与指针的尖端在同一水平面上，所述感应块底面的弧度与切割片外围的弧度相同。

优选的，所述切割片的直径值为25mm，且切割片的直径值小于气门座圈的直径值。

优选的，所述传动带的长度值与电机输出轴到转杆右侧的距离值相等，且传动带与机体的右侧相互平行。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车发动机气门座圈取出装置，通过在机体内腔采用电机，且通过电机带动切割片的设计，使得发动机的气门座圈的取出可以通过切割发来处理，实现气门座圈的更换和取出可以高效化，避免了传统取出方式的繁琐和消耗人力较多的问题，大大提高了装置的实用性。

2、该汽车发动机气门座圈取出装置，通过在机体上设置测距装置，且测距装置与切割片同步运动的设计，能够在对气门座圈切割作业时，精准地知道所切割的深度，避免切割过度导致发动机缸盖损坏的问题，在确保装置整体能够正常工作的前提下，也提高了装置的准确性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型机体结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型测距装置结构示意图。

图中：1、机体；2、固定条；3、电机；4、传动带；5、转杆；6、轴承；7、安装环；8、切割片；9、导电线一；10、导电线二；11、绝缘胶片；12、按压阀；13、转轴；14、线圈；15、测距装置；151、壳体；152、滑槽；153、卡块；154、指针；155、连接杆；156、感应块；157、刻度尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车发动机气门座圈取出装置，包括机体1，机体1内腔左侧的下方固定连接有两根固定条2，且两个固定条2之间夹持有电机3，电机3输出轴的一端活动套接在传动带4的左侧，传动带4的长度值与电机3输出轴到转杆5右侧的距离值相等，且传动带4与机体1的右侧相互平行，传动带4长度与电机3输出轴到转杆5距离值相等的设计，能够使得传动带4保持与电机3输出轴和转杆5紧密贴合的状态，确保电机3能够将转杆5和切割片8带动，避免两者直接接触不紧密导致滑落的情况，保证了装置的稳定性，传动带4右侧活动套接在转杆5的中部，转杆5位于机体1内腔的右侧，且转杆5的上下两端分别固定套接在轴承6的内腔，轴承6的数量有两个，且上部轴承6嵌入机体1内腔的顶面，两个轴承6的规格相等，上方轴承6嵌入机体1内腔顶面的设计，可以减少切割片8和测距装置15之间的距离值，避免两者距离过大影响深度的测量，在确保装置正常工作的情况下，也提高了装置的精准度，转杆5上固定套接有位于右侧传动带4上方的安装环7，且安装环7上卡接有切割片8，切割片8的直径值为25mm，且切割片8的直径值小于气门座圈的直径值，采用一定规格的切割片8，能够使得切割片8可以适用于大多数气门座圈，限制了装置的工作范围，也避免了针对超范围气门座圈的使用，导致损坏发动机缸盖的问题，电机3的内腔固定连接有伸出至电机3顶面的导电线一9和导电线二10，导电线一9位于导电线二10的左侧，导电线一9和导电线二10上分别通过绝缘胶片11在机体1的内腔固定，右侧导电线二10中部的右侧固定连接有按压阀12，且按压阀12的右侧位于机体1的外侧，按压阀12的上方固定连接有转轴13，转轴13主要是为按压阀12提供转动效果，方便了按压阀12的向下活动，按压阀12被按下时，导电线二10的两端会相互接触，达到通电的效果，按压阀12即与开关的作用相同，转轴13的左侧安装在机体1的内部，导电线一9和导电线二10远离电机3的一端活动套接在线圈14的内腔，且线圈14位于机体1顶面的外侧，机体1右侧的顶面安装有测距装置15，测距装置15包括有壳体151，壳体151固定连接在机体1右侧的顶面，壳体151的表面开设有滑槽152，滑槽152的底端卡接有卡块153，且卡块153的左侧固定连接有指针154，壳体151的内腔活动套接有位于壳体151下方的连接杆155，连接杆155的顶端与壳体151外侧的卡块153固定连接，连接杆155的底端固定连接有感应块156，壳体151的左侧固定连接有刻度尺157，当切割片8在气门座圈上进行切割作业时，切割片8向下切割会使得感应块156抵住气门座圈的一侧，且在切割片8向下活动时，感应块156受到相反的作用力，将卡块153在滑槽152上上顶，此时与卡块153相连接的指针154也即向上活动，其活动的距离值刚好是切割的深度值，达到切割与测距可以同步进行的效果，该测距装置15的卡块153与壳体151之间紧密贴合，两者之间的摩擦力不至于使得感应块156向下滑落，方便了对装置刻度的观察，也提高了装置的精准度，指针154的尖端位于壳体151的右侧，且刻度尺157刻度的起始处与指针154的尖端在同一水平面上，感应块156底面的弧度与切割片8外围的弧度相同，指针154尖端与刻度尺157刻度起始处痛水平面的设计，使得指针154尖端活动的距离能够在刻度尺157上准确显示出来，方便的刻度数的读取，同时，感应块156与切割片8外围弧度相同的设置，可以在进行切割作业时，感应块156的底面能够与切割片8活动的轨迹保持同步。

工作原理，使用前，先观察气门座圈的大小值，确定切割片8能够正常伸入气门孔之后，开始准备工作，使用前，首先将线圈14的一端接上插头通电，通电之后，手持机体1的左端，注意不要触碰到按压阀12，然后将切割片8伸入至气门槽孔内，观察是否能够看清气门座圈与切割片8之间的接触情况，如果看不清再补充其他光源，之后开始切割工作，切割时，用拇指向下按压按压阀12即可，按压时，导电线二10之间相互接触，达到装置整体通电的效果，通电之后，电机3带动传动带4和转杆5转动，使得切割片8不停旋转，当切割片8靠近气门座圈且向下切割时，感应块156会抵住气门座圈的一侧，且在切割片8继续向下活动时，卡块153受到相反的作用力，使得指针154向上活动，其活动的距离值也就是气门座圈的切割深度值，切割时，预留一点深度不要切割，避免切割过度损坏发动机缸盖，然后按照相同的方法在相反方向继续切割，切割完毕后，通过其他工具轻轻敲击气门座圈的一侧即可，由于气门座圈被切割后的原因，使得气门座圈很容易被取下，至此完成气门座圈的取出工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机气门座圈取出装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)内腔左侧的下方固定连接有两根固定条(2)，且两个固定条(2)之间夹持有电机(3)，所述电机(3)输出轴的一端活动套接在传动带(4)的左侧，所述传动带(4)右侧活动套接在转杆(5)的中部，所述转杆(5)位于机体(1)内腔的右侧，且转杆(5)的上下两端分别固定套接在轴承(6)的内腔，所述转杆(5)上固定套接有位于右侧传动带(4)上方的安装环(7)，且安装环(7)上卡接有切割片(8)，所述电机(3)的内腔固定连接有伸出至电机(3)顶面的导电线一(9)和导电线二(10)，所述导电线一(9)位于导电线二(10)的左侧，所述导电线一(9)和导电线二(10)上分别通过绝缘胶片(11)在机体(1)的内腔固定，右侧所述导电线二(10)中部的右侧固定连接有按压阀(12)，且按压阀(12)的右侧位于机体(1)的外侧，所述按压阀(12)的上方固定连接有转轴(13)，所述转轴(13)的左侧安装在机体(1)的内部，所述导电线一(9)和导电线二(10)远离电机(3)的一端活动套接在线圈(14)的内腔，且线圈(14)位于机体(1)顶面的外侧，所述机体(1)右侧的顶面安装有测距装置(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门座圈取出装置，其特征在于：所述测距装置(15)包括有壳体(151)，所述壳体(151)固定连接在机体(1)右侧的顶面，所述壳体(151)的表面开设有滑槽(152)，所述滑槽(152)的底端卡接有卡块(153)，且卡块(153)的左侧固定连接有指针(154)，所述壳体(151)的内腔活动套接有位于壳体(151)下方的连接杆(155)，所述连接杆(155)的顶端与壳体(151)外侧的卡块(153)固定连接，所述连接杆(155)的底端固定连接有感应块(156)，所述壳体(151)的左侧固定连接有刻度尺(157)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门座圈取出装置，其特征在于：所述轴承(6)的数量有两个，且上部所述轴承(6)嵌入机体(1)内腔的顶面，两个所述轴承(6)的规格相等。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机气门座圈取出装置，其特征在于：所述指针(154)的尖端位于壳体(151)的右侧，且刻度尺(157)刻度的起始处与指针(154)的尖端在同一水平面上，所述感应块(156)底面的弧度与切割片(8)外围的弧度相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门座圈取出装置，其特征在于：所述切割片(8)的直径值为25mm，且切割片(8)的直径值小于气门座圈的直径值。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门座圈取出装置，其特征在于：所述传动带(4)的长度值与电机(3)输出轴到转杆(5)右侧的距离值相等，且传动带(4)与机体(1)的右侧相互平行。

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