CN210359318U - 一种汽车轴承座的车床夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种汽车轴承座的车床夹具，包括卡盘主体，卡盘主体的盘面上设有夹固卡爪和靠板，其中，靠板上设有与倾斜面相配合的限位抵接面、及用于与管道体相抵接的限位滑块，限位抵接面上设有与销孔一一对应设置的销柱，夹固卡爪包括用于与脚座相抵接的第一爪端和用于驱动限位滑块滑动位移的第二爪端。本实用新型通过车床夹具的固定卡爪与靠板设计，满足对汽车轴承座的装夹需求。采用限位滑块与固定卡爪的夹持配合，并与靠板共同实现对汽车轴承座的有效装夹，装夹牢固稳定。固定卡爪采用浮动式结构，满足工件的容许公差，夹持更灵活可靠。配重块的合理布置，满足夹具的旋转稳定性需求，提高产品加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轴承座的车床夹具，属于车削固定夹具的技术领域。
背景技术
车削是指车床加工是机械加工的一部份。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。
在进行车削作业时，需要对工件进行有效固定装载，因此会采用到夹具，而夹具即用于稳定夹持住工件，从而确保在车削位移过程中工件运行稳定。
现有技术中存在一种汽车轴承座，其为异型结构，传统的夹具座很难实现对其夹固，并且夹固后旋转位移存在偏重，导致车削精度较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统夹具座无法实现汽车轴承座稳定装夹的问题，提出一种汽车轴承座的车床夹具。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种汽车轴承座的车床夹具，所述汽车轴承座包括管道体及与所述管道体相连的脚座，所述脚座的底面为倾斜面，所述倾斜面上设置有若干个销孔，
所述车床夹具包括卡盘主体，所述卡盘主体的盘面上设有夹固卡爪和靠板，
其中，所述靠板上设有与所述倾斜面相配合的限位抵接面、及具备滑动位移的用于与所述管道体相抵接的限位滑块，所述限位抵接面上设有与所述销孔一一对应设置的销柱，
所述夹固卡爪具备朝向所述靠板的相对线性位移，所述夹固卡爪包括用于与所述脚座相抵接的第一爪端和用于驱动所述限位滑块滑动位移的第二爪端，
所述限位滑块的滑动位移方向与所述夹固卡爪的线性位移方向相垂直。
优选地，所述夹固卡爪包括滑座及与所述滑座相连的爪体，所述爪体具备外张的两个爪臂，任意所述爪臂的自由端设有压块。
优选地，所述压块为尼龙块体。
优选地，所述靠板上设有滑轨，所述滑轨上滑动配接所述限位滑块，所述限位滑块上设有用于与所述压块相配合的受驱斜面。
优选地，所述卡盘主体的盘面上背离所述靠板一侧设有若干配重块。
本实用新型的有益效果主要体现在：
1.通过车床夹具的固定卡爪与靠板设计，满足对汽车轴承座的装夹需求。
2.采用限位滑块与固定卡爪的夹持配合，并与靠板共同实现对汽车轴承座的有效装夹，装夹牢固稳定。
3.固定卡爪采用浮动式结构，满足工件的容许公差，夹持更灵活可靠。
4.配重块的合理布置，满足夹具的旋转稳定性需求，提高产品加工质量。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车轴承座的车床夹具的夹持状态结构示意图。
图2是本实用新型一种汽车轴承座的车床夹具的夹持状态另一视角结构示意图。
图3是本实用新型一种汽车轴承座的车床夹具的爆炸结构示意图。
图4是本实用新型中汽车轴承座的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种汽车轴承座的车床夹具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。
一种汽车轴承座的车床夹具，如图4所示，汽车轴承座1包括管道体11及与管道体11相连的脚座12，脚座12的底面为倾斜面13，倾斜面13上设置有若干个销孔14。
如图1至图3所示，车床夹具包括卡盘主体2，卡盘主体2的盘面上设有夹固卡爪3和靠板4。
其中，靠板4上设有与倾斜面13相配合的限位抵接面41、及具备滑动位移的用于与管道体11相抵接的限位滑块5，限位抵接面41上设有与销孔14一一对应设置的销柱42。
夹固卡爪3具备朝向靠板4的相对线性位移，夹固卡爪3包括用于与脚座12相抵接的第一爪端31和用于驱动限位滑块5滑动位移的第二爪端32。
限位滑块5的滑动位移方向与夹固卡爪3的线性位移方向相垂直。
具体地实现过程及原理说明：
首先将汽车轴承座1装载在靠板4上，通过脚座12上的销孔14与限位抵接面41上的销柱42配接、及倾斜面13与限位抵接面41配接，实现对靠板4与汽车轴承座1之间的相对位置固定。
如图1和图2所示，通过夹固卡爪3的线性位移，使得第一爪端31与脚座12的侧壁相抵接，第二爪端32驱动限位滑块5对管道体11进行抵接，从而实现对汽车轴承座1的稳定夹固。
在一个具体实施例中，夹固卡爪3包括滑座33及与滑座33相连的爪体34，爪体34具备外张的两个爪臂35，任意爪臂34的自由端设有压块36。
即通过八字形外张型的爪臂设计，形成第一爪端31和第二爪端32。
更优化地，压块36为尼龙块体。能防止损伤工件表面，当然限位滑块5与管道体11的配合面亦设置有尼龙层。
在一个具体实施例中，该夹固卡爪3为浮动卡爪，爪体34枢轴配接在滑座33上，爪体34具备旋转浮动位移，使得第一爪端31和第二爪端32具备一定地容差，满足工件公差的夹紧需求。
在一个具体实施例中，靠板4上设有滑轨43，滑轨43上滑动配接限位滑块5，限位滑块5上设有用于与压块36相配合的受驱斜面51。
通过压块36与受驱斜面51的配合，实现将夹固卡爪3的位移转向换为限位滑块5的线性位移。满足对汽车轴承座的稳定装夹需求。
在一个具体实施例中，卡盘主体2的盘面上背离靠板4一侧设有若干配重块6。通过配重块6的设计，满足车床夹具搭载工件后的旋转稳定性。
通过以上描述可以发现，本实用新型一种汽车轴承座的车床夹具，通过车床夹具的固定卡爪与靠板设计，满足对汽车轴承座的装夹需求。采用限位滑块与固定卡爪的夹持配合，并与靠板共同实现对汽车轴承座的有效装夹，装夹牢固稳定。固定卡爪采用浮动式结构，满足工件的容许公差，夹持更灵活可靠。配重块的合理布置，满足夹具的旋转稳定性需求，提高产品加工质量。
以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轴承座的车床夹具，所述汽车轴承座包括管道体及与所述管道体相连的脚座，所述脚座的底面为倾斜面，所述倾斜面上设置有若干个销孔，
其特征在于：
所述车床夹具包括卡盘主体，所述卡盘主体的盘面上设有夹固卡爪和靠板，
其中，所述靠板上设有与所述倾斜面相配合的限位抵接面、及具备滑动位移的用于与所述管道体相抵接的限位滑块，所述限位抵接面上设有与所述销孔一一对应设置的销柱，
所述夹固卡爪具备朝向所述靠板的相对线性位移，所述夹固卡爪包括用于与所述脚座相抵接的第一爪端和用于驱动所述限位滑块滑动位移的第二爪端，
所述限位滑块的滑动位移方向与所述夹固卡爪的线性位移方向相垂直。
2.根据权利要求1所述一种汽车轴承座的车床夹具，其特征在于：
所述夹固卡爪包括滑座及与所述滑座相连的爪体，所述爪体具备外张的两个爪臂，任意所述爪臂的自由端设有压块。
3.根据权利要求2所述一种汽车轴承座的车床夹具，其特征在于：
所述压块为尼龙块体。
4.根据权利要求2所述一种汽车轴承座的车床夹具，其特征在于：
所述靠板上设有滑轨，所述滑轨上滑动配接所述限位滑块，所述限位滑块上设有用于与所述压块相配合的受驱斜面。
5.根据权利要求1所述一种汽车轴承座的车床夹具，其特征在于：
所述卡盘主体的盘面上背离所述靠板一侧设有若干配重块。
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| CN201920878839.3U CN210359318U (zh) | 2019-06-12 | 2019-06-12 | 一种汽车轴承座的车床夹具 |
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2019
- 2019-06-12 CN CN201920878839.3U patent/CN210359318U/zh active Active
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