CN210344480U - 一种阀门液压启闭器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种阀门液压启闭器，属于液压装置领域。设有油箱，其特征在于，滤芯的进油口及回油冷却器的出油口分别与油箱的内腔相连通，滤芯的出油口经单向阀及输油管路与齿轮泵的进油口相连接，齿轮泵由电动机驱动，齿轮泵的出油口一路经溢油管与溢油阀相连通，溢油阀的出油口与回油冷却器的进油口相连通，溢油管上经压力表开关安装有压力表，齿轮泵的出油口另一路与调速阀的入油口相连通，调速阀的出油口经管路接液压马达，液压马达上设有可控制正反转的手动换向阀，液压马达的出油口经出油管与回油冷却器的进油口相连通，液压马达的输出轴上安装有套筒式扳手。本实用新型结构简单、操作方便，启闭阀门及时准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压控制装置领域，具体地讲是一种阀门液压启闭器。
背景技术
众所周知，在管路汽、液运输中，有很多的各种阀门需要正常的开关，有的是因阀体大但人工开关阀门力量不足，还有的是环境对人体有不安全因素，从而导致很难通过调节阀门进行按时按量准确计量，同时还存在调节效率低的问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种阀门液压启闭器，不仅节省人力，还能及时地进行阀门的开关，准确计量，也提高了工作效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种阀门液压启闭器，其特征在于，设有油箱，其特征在于，滤芯的进油口及回油冷却器的出油口分别与油箱的内腔相连通，滤芯的出油口经单向阀及输油管路与齿轮泵的进油口相连接，齿轮泵由电动机驱动，齿轮泵的出油口一路经溢油管与溢油阀相连通，溢油阀的出油口与回油冷却器的进油口相连通，溢油管上经压力表开关安装有压力表，齿轮泵的出油口另一路与调速阀的入油口相连通，调速阀的出油口经管路接液压马达，液压马达上设有可控制正反转的手动换向阀，液压马达的出油口经出油管与回油冷却器的进油口相连通，液压马达的输出轴上安装有套筒式扳手。
本实用新型的有益效果是，结构简单、操作方便，启闭阀门及时准确，不仅节省人力，准确计量，也提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中 1.滤芯，2.单向阀，3.电动机，4.齿轮泵，5.溢流阀，6.调速阀，7.压力表开关，8.压力表，9.手动换向阀，10.液压马达，11.回油冷却器，12.油箱。
具体实施方式
如图1所示，设有油箱12，滤芯1的进油口及回油冷却器11的出油口分别与油箱12的内腔相连通，滤芯1的出油口经单向阀2及输油管路与齿轮泵4的进油口相连接，齿轮泵4由电动机3驱动，齿轮泵4的出油口一路经溢油管与溢油阀5相连通，溢油阀5的出油口与回油冷却器11的进油口相连通，溢油管上经压力表开关7安装有压力表8，齿轮泵4的出油口另一路与调速阀6的入油口相连通，调速阀6的出油口经管路接液压马达10，液压马达10上设有可控制正反转的手动换向阀9，液压马达10的出油口经出油管与回油冷却器11的进油口相连通，液压马达10的输出轴上安装有套筒式扳手。
本实用新型使用时，启动电动机3驱动齿轮泵4转动，油箱12中的油经滤芯1、单向阀2由齿轮泵4的出油口输向调速阀6进行流量控制，然后进入液压马达10的手动换向阀9，手动换向阀9通过换向即可控制液压马达10的转向，进而控制其输出上安装的套筒式扳手的转向，从而控制阀门的关闭与开启。开启压力表开关7后压力表8即可显示溢油管内压力，当齿轮泵4出油口的压力超过设定值时，溢油阀5自动开启通过回油冷却器11向油箱12内排出部分油，从而起到调节齿轮泵4出油口压力的作用。
Claims (1)
1.一种阀门液压启闭器，其特征在于，设有油箱，滤芯的进油口及回油冷却器的出油口分别与油箱的内腔相连通，滤芯的出油口经单向阀及输油管路与齿轮泵的进油口相连接，齿轮泵由电动机驱动，齿轮泵的出油口一路经溢油管与溢油阀相连通，溢油阀的出油口与回油冷却器的进油口相连通，溢油管上经压力表开关安装有压力表，齿轮泵的出油口另一路与调速阀的入油口相连通，调速阀的出油口经管路接液压马达，液压马达上设有可控制正反转的手动换向阀，液压马达的出油口经出油管与回油冷却器的进油口相连通，液压马达的输出轴上安装有套筒式扳手。
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| CN (1) | CN210344480U (zh) |
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2019
- 2019-08-29 CN CN201921421172.0U patent/CN210344480U/zh not_active Expired - Fee Related
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