CN210344150U - 一种多段式减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多段式减震结构，涉及减震技术相关领域，解决了减震装置回归原位时受力过大造成设备错位以及减震装置损坏的问题。所述第一减震板和第三减震板上端设置有弹簧限位筒，所述弹簧限位筒内部设置有弹簧，所述弹簧上端设置有压板，所述压板上端设置有固定块，所述第二减震板和第四减震板下端均设置有固定块，所述第二减震板上端设置有橡胶，所述橡胶上端设置有第三减震板，所述第一减震板两侧均设置有限位柱。

Description

一种多段式减震结构

技术领域

本实用新型涉及减震技术相关领域，具体为一种多段式减震结构。

背景技术

工业制造行业目前也得到了非凡的巨大的突破，但是比较传统的工业生产已经跟不上现代社会发展的节奏，无法满足现代社会的需求，伴随着工业发展有了新的阶段新的平台，对各个行业的标准也有了新的要求和标准。目前国内的企业也在跟随潮流的不断发展和创新，想法设法进行科研攻关和引进了最新的工业设备，已达到能够生产出最高端的多段式减震结构的目的，并且可以根据实际情况进行二次改装的相对应的行业创新。厂家对科研攻关和设备资金保障的重视对工业多段式减震结构的发展起到了促进作用，为了满足社会的需要也倒逼提高自己的生产水平和工艺。多段式减震结构是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自力的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而多段式减震结构就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有技术的多段式减震结构形式多样，一定程度上满足了人们对生活正常的需求的问题，但是对于减震装置回归原位时受力过大造成设备错位以及减震装置损坏的问题，一直没有良好的解决；因此市场急需研制一种多段式减震结构来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多段式减震结构，解决了减震装置回归原位时受力过大造成设备错位以及减震装置损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多段式减震结构，包括第一减震板、第二减震板、第三减震板和第四减震板，所述第一减震板和第三减震板上端均设置有弹簧限位筒，所述弹簧限位筒内部设置有弹簧，所述弹簧上端设置有压板，所述压板上端设置有固定块，所述第二减震板和第四减震板下端均设置有固定块，所述第二减震板上端设置有橡胶，且第三减震板位于橡胶的上端，所述第一减震板两侧均设置有限位柱。

优选的，所述弹簧限位筒内壁两侧设置有滑槽，且滑槽为T型。

优选的，所述限位柱上设置有空心槽，且槽的上下端为圆弧状，所述限位柱内部顶端设置有缓冲块。

优选的，所述第三减震板两侧设置有连接块，且连接块穿过限位柱。

优选的，所述固定块和第二减震板以及固定块和第四减震板均通过螺丝连接。

优选的，所述限位柱的一端与第一减震板保持在同一水平面，且限位柱的一端与第一减震板固定，所述限位柱的另一端与第三减震板的上表面紧紧贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型采用镂空的限位柱，在限位柱的上端安装有缓冲块，以及第三减震板两侧安装的连接块，穿过限位柱，在限位柱中可以进行上下移动，在减震结束后，各个减震板需恢复原位，在恢复过程中，连接块上升到一定高度与缓冲块接触，慢慢的降低上升的速度，直至恢复原位；

2、该实用新型采用弹簧和橡胶作为减震装置，弹簧和橡胶都具有很好的延展性和伸缩性，可以到达非常良好的减震效果，橡胶可以吸收更多的力，进而保护弹簧不易损坏，从而减震装置可以使用的时间变久，减小了频繁更换减震装置的次数，减小了花销成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种多段式减震结构的主剖视图；

图2为本实用新型的一种多段式减震结构的侧视图；

图3为本实用新型的弹簧限位筒的俯视图。

图中：1、第一减震板；2、弹簧限位筒；3、弹簧；4、压板；5、固定块；6、限位柱；7、连接块；8、缓冲块；9、橡胶；10、第二减震板；11、第三减震板；12、第四减震板；13、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多段式减震结构，包括第一减震板1、第二减震板10、第三减震板11和第四减震板12，第一减震板1和第三减震板11上端均设置有弹簧限位筒2，可以对弹簧3起到限位的作用，所述弹簧限位筒2内部设置有弹簧3，弹簧3与弹簧限位筒2紧紧贴合，所述弹簧3上端设置有压板4，所述压板4上端设置有固定块5，所述第二减震板10和第四减震板12下端均设置有固定块5，所述第二减震板10上端设置有橡胶9，橡胶9可以吸附更多的力，进而起到可以保护弹簧3的作用，且第三减震板11位于橡胶9的上端，所述第一减震板1两侧均设置有限位柱6。

进一步，弹簧限位筒2内壁两侧设置有滑槽，且滑槽为T型，这样可以让压板4固定在一个位置对弹簧3进行下压，对压板4起到了限位的作用。

进一步，限位柱6上设置有空心槽，且槽的上下端为圆弧状，限位柱6内部顶端设置有缓冲块8，这样可以对恢复原位的第三减震板11，起到缓冲、减速的作用，以到达第三减震板11回归到原位时的速度为零，减震装置的损伤为最小的目的。

进一步，第三减震板11两侧设置有连接块7，且连接块7穿过限位柱6，这样连接块7可以再限位柱6中进行上下移动。

进一步，固定块5和第二减震板10以及固定块5和第四减震板12均通过螺丝13连接，这样可以将减震装置形成一个整体，不会因为减震装置在受力情况下出现零件位置发生错乱的问题，造成设备无法进行减震。

进一步，限位柱6的一端与第一减震板1保持在同一水平面，且限位柱6的一端与第一减震板1固定，限位柱6的另一端与第三减震板11的上表面紧紧贴合，这样可以限制住第三减震板11的高度，可以保证每次都可以恢复到原位，且对内部的弹簧3不会造成损坏。

工作原理：使用时，第四减震板12受到冲击力，在力的作用下，第四减震板12向下运动，与第四减震板12连接的固定块5也向下运动，固定块5下端的压板4对着弹簧限位筒2中的弹簧3进行下压，进而完成初次的减震，受到的力减小，因弹簧3受到向下的压力，弹簧3下端的第三减震板11也跟着向下运动，对橡胶9进行挤压，橡胶9具有高强度的弹性，可以吸收掉大量的力，向下的力再次减弱，橡胶9进行下移，橡胶9下端的第二减震板10也跟着向下运动，与第二减震板10连接的固定块5也向下运动，固定块5下端的压板4对着弹簧限位筒2中的弹簧3进行下压，进而完成减震，所受到的力完全消失，在完成减震的同时，第三减震板11两侧的连接块7，会跟着第三减震板11在限位柱6中向下运动，减震结束后，会因为反作用力，减震板会恢复到原位，限位柱6设置有缓冲块8，可以有效的减缓减震板上升的速度，进而起到对装置保护的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种多段式减震结构，包括第一减震板(1)、第二减震板(10)、第三减震板(11)和第四减震板(12)，其特征在于：所述第一减震板(1)和第三减震板(11)上端均设置有弹簧限位筒(2)，所述弹簧限位筒(2)内部设置有弹簧(3)，所述弹簧(3)上端设置有压板(4)，所述压板(4)上端设置有固定块(5)，所述第二减震板(10)和第四减震板(12)下端均设置有固定块(5)，所述第二减震板(10)上端设置有橡胶(9)，且第三减震板(11)位于橡胶(9)的上端，所述第一减震板(1)两侧均设置有限位柱(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多段式减震结构，其特征在于：所述弹簧限位筒(2)内壁两侧设置有滑槽，且滑槽为T型。

3.根据权利要求1所述的一种多段式减震结构，其特征在于：所述限位柱(6)上设置有空心槽，且槽的上下端为圆弧状，所述限位柱(6)内部顶端设置有缓冲块(8)。

4.根据权利要求1所述的一种多段式减震结构，其特征在于：所述第三减震板(11)两侧设置有连接块(7)，且连接块(7)穿过限位柱(6)。

5.根据权利要求4所述的一种多段式减震结构，其特征在于：所述固定块(5)和第二减震板(10)以及固定块(5)和第四减震板(12)均通过螺丝(13)连接。

6.根据权利要求1所述的一种多段式减震结构，其特征在于：所述限位柱(6)的一端与第一减震板(1)保持在同一水平面，且限位柱(6)的一端与第一减震板(1)固定，所述限位柱(6)的另一端与第三减震板(11)的上表面紧紧贴合。

Images