CN210340078U - 一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置，包括阵列分布的横板，所述横板之间设有竖板，竖板之间设有中间箱体，中间箱体为内部中空，中间箱体上设有镜像分布的吊具板，吊具板上端均设有吊柱固定板，吊柱固定板之间设有吊柱，下方的横板下端设有阵列分布的辅助吊耳，辅助吊耳至少设有五个，并且中间辅助吊耳距离两侧辅助吊耳间距大于两侧的辅助吊耳之间的间距。本实用新型能避免大吨位盖梁转运过程中出现碰撞，增加吊运过程中的安全性，避免了吊运的过程中由于受力不均很容易导致大吨位盖梁侧翻，造成安全事故，使大吨位盖梁吊运过程中受力均衡，避免出现盖梁侧翻，且操作简单，极大地提高了施工效率，减少安全隐患。

Description

一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置

技术领域

本实用新型涉及一种建筑用具领域，具体是一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置。

背景技术

盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。以往吊运大吨位盖梁采用龙门吊直接用钢丝绳固定后直接吊运，在吊运的过程中由于受力不均很容易导致大吨位盖梁侧翻，针对这种情况，现提出一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置，能避免大吨位盖梁转运过程中出现碰撞，增加吊运过程中的安全性，避免了以往吊运大吨位盖梁采用龙门吊直接用钢丝绳固定后直接吊运，在吊运的过程中由于受力不均很容易导致大吨位盖梁侧翻，造成安全事故，使大吨位盖梁吊运过程中受力均衡，避免出现盖梁侧翻，且操作简单，极大地提高了施工效率，减少安全隐患。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置，包括阵列分布的横板，所述横板之间设有竖板，竖板之间设有中间箱体，中间箱体为内部中空，中间箱体上设有镜像分布的吊具板，吊具板上端均设有吊柱固定板，吊柱固定板之间设有吊柱，下方的横板下端设有阵列分布的辅助吊耳，辅助吊耳至少设有五个，并且中间辅助吊耳距离两侧辅助吊耳间距大于两侧的辅助吊耳之间的间距。

进一步地，所述横板上还设有阵列分布的辅助吊柱，辅助吊柱为精轧螺纹管，辅助吊柱上设有阵列分布的螺母。

进一步地，所述中间箱体两端均设有第一减重槽，辅助吊耳上均设有吊孔。

进一步地，所述竖板一侧设有阵列分布的第一强度柱，辅助吊柱固定在第一强度柱内，第一强度柱一侧设有阵列分布的强度板，强度板之间形成阵列分布的第二减重槽，竖板一侧中心位置还设有第二强度柱，第二强度柱与第二强度柱两侧的强度板之间形成第三减重槽。

进一步地，所述第二强度柱一端设有防斜吊柱，防斜吊柱上设有阵列分布的分离板，分离板之间形成绳索区。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型能避免大吨位盖梁转运过程中出现碰撞，增加吊运过程中的安全性；

2、本实用新型避免了以往吊运大吨位盖梁采用龙门吊直接用钢丝绳固定后直接吊运，在吊运的过程中由于受力不均很容易导致大吨位盖梁侧翻，造成安全事故；

3、本实用新型使大吨位盖梁吊运过程中受力均衡，避免出现盖梁侧翻，且操作简单，极大地提高了施工效率，减少安全隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置结构示意图；

图2是本实用新型大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置结构示意图；

图3是本实用新型大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置，包括阵列分布的横板1，如图1、图2所示，横板1之间设有竖板6，竖板6之间设有中间箱体2，中间箱体2为内部中空，有利于降低自身重量，中间箱体2上设有镜像分布的吊具板3，吊具板3上端均设有吊柱固定板31，吊柱固定板31之间设有吊柱4，下方的横板1下端设有阵列分布的辅助吊耳7，辅助吊耳7至少设有五个，并且中间辅助吊耳7距离两侧辅助吊耳7间距大于两侧的辅助吊耳7之间的间距。

横板1上还设有阵列分布的辅助吊柱5，如图1所示，辅助吊柱5为精轧螺纹管，辅助吊柱5上设有阵列分布的螺母51。

中间箱体2两端均设有第一减重槽21，如图1、图2所示，辅助吊耳7上均设有吊孔71。

竖板6一侧设有阵列分布的第一强度柱61，如图2所示，辅助吊柱5固定在第一强度柱61内，第一强度柱6一侧设有阵列分布的强度板62，强度板62之间形成阵列分布的第二减重槽63，竖板6一侧中心位置还设有第二强度柱65，第二强度柱65与第二强度柱65两侧的强度板62之间形成第三减重槽64。

第二强度柱65一端设有防斜吊柱8，如图2所示，防斜吊柱8上设有阵列分布的分离板81，分离板81之间形成绳索区82。

使用时，用龙门吊将盖梁吊具掉放到需转运的盖梁上方，将盖梁用精轧螺纹管螺母及钢丝绳固定在本实用新型下方，使用龙门吊吊运即可，能避免大吨位盖梁转运过程中出现碰撞，增加吊运过程中的安全性，以往吊运大吨位盖梁采用龙门吊直接用钢丝绳固定后直接吊运，在吊运的过程中由于受力不均很容易导致大吨位盖梁侧翻，造成安全事故，该装置采用型钢加工吊具，每隔1-1.5米设置一个吊耳，使大吨位盖梁吊运过程中受力均衡，避免出现盖梁侧翻，且操作简单，极大地提高了施工效率，减少安全隐患。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置，包括阵列分布的横板(1)，其特征在于，所述横板(1)之间设有竖板(6)，竖板(6)之间设有中间箱体(2)，中间箱体(2)为内部中空，中间箱体(2)上设有镜像分布的吊具板(3)，吊具板(3)上端均设有吊柱固定板(31)，吊柱固定板(31)之间设有吊柱(4)，下方的横板(1)下端设有阵列分布的辅助吊耳(7)，辅助吊耳(7)至少设有五个，并且中间辅助吊耳(7)距离两侧辅助吊耳(7)间距大于两侧的辅助吊耳(7)之间的间距。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置,其特征在于，所述横板(1)上还设有阵列分布的辅助吊柱(5)，辅助吊柱(5)为精轧螺纹管，辅助吊柱(5)上设有阵列分布的螺母(51)。

3.根据权利要求1所述的一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置,其特征在于，所述中间箱体(2)两端均设有第一减重槽(21)，辅助吊耳(7)上均设有吊孔(71)。

4.根据权利要求1所述的一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置,其特征在于，所述竖板(6)一侧设有阵列分布的第一强度柱(61)，辅助吊柱(5)固定在第一强度柱(61)内，第一强度柱(61)一侧设有阵列分布的强度板(62)，强度板(62)之间形成阵列分布的第二减重槽(63)，竖板(6)一侧中心位置还设有第二强度柱(65)，第二强度柱(65)与第二强度柱(65)两侧的强度板(62)之间形成第三减重槽(64)。

5.根据权利要求4所述的一种大吨位装配式桥梁盖梁吊运装置,其特征在于，所述第二强度柱(65)一端设有防斜吊柱(8)，防斜吊柱(8)上设有阵列分布的分离板(81)，分离板(81)之间形成绳索区(82)。

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