CN210337902U - 有机光能高铁站台车厢号显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了有机光能高铁站台车厢号显示系统，其通过采用有机光能组件，保证了显示屏实时显示正确的车次、车厢，且可在空闲时段进行广告投放，其安装方便、可靠。其包括底板、上框，所述上框盖装于所述底板的前端面后、形成有用于装载显示载体的内腔，其特征在于，显示载体布置于所述内腔内，所述显示载体具体包括背板、有机光能组件、嵌入于所述背板上的显示层；所述显示层具有电子油墨层，所述背板包括电子纸基材、设置于所述电子纸基材上的驱动模块、传输模块；所述有机光能组件与所述驱动模块、传输模块电连接。

Description

有机光能高铁站台车厢号显示系统

技术领域

本实用新型涉及公共交通指示标识的技术领域，具体为有机光能高铁站台车厢号显示系统。

背景技术

电子纸(E-paper)，是采用电泳显示技术(electrophoresis Display， EPD)作为显示面板，其显示效果接近自然纸张效果，免于阅读疲劳。电子纸的主要结构包含两个部分：第一是电子墨水，也被称为前面板；另一个组成部分相对被称为背板，其用于使得电子墨水页生成文字或者图片的电路组件。

电子墨水诞生于上世纪七十年代，是包含一层微小塑料珠状油囊的柔韧的塑料薄板，每一个油囊中都封装有许多微小的双色小珠子，它们在油囊中呈悬浮状态。从而，每一个小珠子在塑料板中都可以随意旋转。小珠子的每个半球有不同的颜色和相反的电荷。当背板(电极)对珠子施加电场后，小珠子受电荷力转动，即可形成双色的图案了。

随着高铁的公共交通发展，在站台上设置对应的显示模块用于指引乘客快速分流到对应的位置候车上车是标识引导板的主要作用，由于列车停车的位置会随时发生变动，故现有的内嵌于地板上的显示标牌需要设置多块不同的颜色、不同内容的标牌才能满足指引需求；其排布复杂，不能让乘客清楚获得有用信息。

针对上述问题，有必要提出解决高铁地铁站台显示的方案。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了有机光能高铁站台车厢号显示系统，其通过采用有机光能组件，保证了显示屏实时显示正确的车次、车厢，且可在空闲时段进行广告投放，其安装方便、可靠。

有机光能高铁站台车厢号显示系统，其技术方案是这样的：其包括底板、上框，所述上框盖装于所述底板的前端面后、形成有用于装载显示载体的内腔，其特征在于，显示载体布置于所述内腔内，所述显示载体具体包括背板、有机光能组件、嵌入于所述背板上的显示层；所述底板内嵌于地面，所述上框的上表面不上凸于对应的地面；

所述显示层具有电子油墨层，所述背板包括电子纸基材、设置于所述电子纸基材上的驱动模块、传输模块；所述有机光能组件与所述驱动模块、传输模块电连接；

所述驱动模块包括驱动芯片、连接于所述驱动芯片引脚上第一电容、与所述第一电容相串联的第二电容、连接于所述驱动芯片另一引脚上的第三电容、与所述第三电容相串联的第一电感以及连接于所述第二电容和第一电感之间的天线；

所述传输模块与所述驱动模块电连接，所述传输模块包括传输芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第二电感、MOS管，所述第一二极管、第二二极管、第三二极管并联连接所述传输芯片引脚，第二电感与所述第三二极管串联连接，漏极连接于所述第三二极管和第二电感之间的MOS管、与所述MOS管的漏极相连接的第一电阻和第二电阻、与所述MOS管栅极相连接的第三电阻。

其进一步特征在于：

所述背板安装于所述底板的前端面位置，所述背板将所述有机光能组件夹装定位于背板、底板所形成的厚度间隙内，所述背板的显示层朝向外布置，所述上框的对应于所述显示层的面域为透明材质，确保显示层可被清晰可见；

所述驱动芯片的型号具体为CC2530。

所述驱动模块还包括第三电感，所述第三电感的一端连接于所述第一电容和第二电容、另一端接地设置；

所述驱动模块还包括第四电感，所述第四电感的一端连接于所述第三电容和第一电感之间的第四电容、另一端接地设置；

所述天线通过第五电容连接于所述第二电容和第一电感之间；

所述传输芯片的型号为PFC240S7474；

所述第一二极管和第二二极管通过第六电容与所述第三二极管相并联；

所述第一电阻和第二电阻通过导线插接件与所述MOS管的漏极相连接。

所述有机光能组件包括至少一个反式单层元件，所述反式单层元件包括第一电极、第二电极以及位于二者之间的电子传递层、光活性层和电洞传递层，其中所述第一电极和第二电极中至少一个具有光学透明性；所述第一电极为银金属电极，所述第二电极为ITO电极，所述光活性层由P型高分子半导体材料制备而成；

所述内腔内还设置有充电电池，所述充电电池与所述有机光能组件并联设置，并与所述驱动模块、传输模块电连接，充电电池低于设定电量时，所述有机光能组件可向充电电池进行充电；

背板的非显示屏端面分别内凹形成有述有机光能组件安装腔、充电电池安装腔，对应的有机光能组件、充电电池分别定位于背板、底板所组成的对应安装腔；

优选地，所述背板的外露端面的中心区域为显示层，所述显示层由两块电子纸基材拼装形成，所述背板的中心区域的外周环布位置布置有若干有机光能组件，所述有机光能组件确保可完全供电于电子纸基材上的驱动模块、传输模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的通过采用有机光能组件，保证了显示屏的长时间工作，同时，通过配备驱动模块和传输模块，有利于实时无线通信，其通过采用有机光能组件，保证了显示屏实时显示正确的车次、车厢，且可在空闲时段进行广告投放，其安装方便、可靠。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例一的拼装立体爆炸示意图；

图2为本实用新型具体实施例一的背板的后视立体图；

图3为本实用新型具体实施例二的背板的布置结构示意图；

图4为本实用新型的背板中的驱动模块的电路图；

图5为本实用新型的背板中的传输模块的电路图；

图中序号所对应的名称如下：

背板1、显示层2、电子纸基材3、驱动模块4、传输模块5、机光能组件 6、底板7、内腔8、显示载体9、上框10、充电电池11、有机光能组件安装腔12、充电电池安装腔13

驱动芯片41、第一电容42、第二电容43、第三电容44、第一电感45、天线46、第三电感47、第四电容48、第五电容49

传输芯片51、第一二极管52、第二二极管53、第三二极管54、第二电感55、MOS管56、第一电阻57、第二电阻58、第三电阻59、第六电容60。

具体实施方式

有机光能高铁站台车厢号显示系统，见图1-图5：其包括底板7、上框 10，上框10盖装于底板7的前端面后、形成有用于装载显示载体9的内腔8，显示载体9布置于内腔8内，显示载体9具体包括背板1、有机光能组件6、嵌入于背板1上的显示层2；底板7内嵌于地面，上框10的上表面不上凸于对应的地面；

显示层2具有电子油墨层，背板1包括电子纸基材3、设置于电子纸基材 3上的驱动模块4、传输模块5；有机光能组件6与驱动模块4、传输模块5 电连接。

具体实施例一：背板1安装于底7板的前端面位置，背板1将有机光能组件6夹装定位于背板1、底板2所形成的厚度间隙内，背板1的显示层2朝向外布置，上框10的对应于显示层2的面域为透明材质，确保显示层可2被清晰可见；

内腔8内还设置有充电电池，充电电池8与有机光能组件6并联设置，并与驱动模块4、传输模块5电连接，充电电池8低于设定电量时，有机光能组件6可向充电电池8进行充电；

背板1的非显示屏端面分别内凹形成有述有机光能组件安装腔12、充电电池安装腔13，对应的有机光能组件6、充电电池11分别定位于背板1、底板7所组成的对应安装腔。

具体实施例二：背板1的外露端面仅中心区域为显示层2，显示层2由两块电子纸基材3拼装形成，背板1的中心区域的外周环布位置布置有12块有机光能组件6，有机光能组件6供电于电子纸基材3上的驱动模块4、传输模块5。

具体实施例中：驱动模块4用于通过传输模块5进行收发信号以执行相应的驱动命令。具体地，驱动模块4包括：驱动芯片41、连接于驱动芯片41 引脚上第一电容42、与第一电容42相串联的第二电容43、连接于驱动芯片另一引脚上的第三电容44、与第三电容44相串联的第一电感45以及连接于第二电容43和第一电感45之间的天线46。其中，驱动芯片采用现有的芯片产品，例如可以采用型号为CC2530的芯片。从而，驱动芯片的信号经过与其引脚相连接的电路并通过天线进行收发。

驱动模块还包括：一端连接于第一电容42和第二电容43之间的第三电感47，该第三电感47的另一端接地设置。

驱动模块还包括：一端连接于第三电容44和第一电感45之间的第四电容48，该第四电容48的另一端接地设置。此外，天线通过第五电容49连接于第二电容43和第一电感45之间。

传输模块5用于实现电子纸的无线通信，其与驱动模块4电连接。传输模块5包括：传输芯片51、连接于传输芯片51引脚上的第一二极管52、与第一二极管52并联的第二二极管53、与第一二极管52和第二二极管53并联的第三二极管54、与第三二极管54串联的第二电感55、漏极连接于第三二极管54和第二电感55之间的MOS管56、与MOS管56的漏极相连接的第一电阻57和第二电阻58、与MOS管56栅极相连接的第三电阻59。其中，传输芯片51的型号为PFC240S7474。

第一二极管52和第二二极管53通过第六电容60与第三二极管54相并联。第一电阻57和第二电阻58通过导线插接件与MOS管56的漏极相连接。

有机光能组件能够在光照条件下持续供电，进而保证电子纸能够长时间工作。具体地，有机光能组件包括至少一个反式单层元件，反式单层元件包括第一电极、第二电极以及位于二者之间的电子传递层、光活性层和电洞传递层，其中第一电极和第二电极中至少一个具有光学透明性；第一电极为银金属电极，第二电极为ITO电极，光活性层由P型高分子半导体材料制备而成。

本实用新型的通过采用有机光能组件，保证了显示屏的长时间工作，同时，通过配备驱动模块和传输模块，有利于实时无线通信，其通过采用有机光能组件，保证了显示屏实时显示正确的车次、车厢，且可在空闲时段进行广告投放，其安装方便、可靠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.有机光能高铁站台车厢号显示系统，其包括底板、上框，所述上框盖装于所述底板的前端面后、形成有用于装载显示载体的内腔，其特征在于，显示载体布置于所述内腔内，所述显示载体具体包括背板、有机光能组件、嵌入于所述背板上的显示层；

所述显示层具有电子油墨层，所述背板包括电子纸基材、设置于所述电子纸基材上的驱动模块、传输模块；所述有机光能组件与所述驱动模块、传输模块电连接；

所述驱动模块包括驱动芯片、连接于所述驱动芯片引脚上第一电容、与所述第一电容相串联的第二电容、连接于所述驱动芯片另一引脚上的第三电容、与所述第三电容相串联的第一电感以及连接于所述第二电容和第一电感之间的天线；

所述传输模块与所述驱动模块电连接，所述传输模块包括传输芯片、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第二电感、MOS管，所述第一二极管、第二二极管、第三二极管并联连接所述传输芯片引脚，第二电感与所述第三二极管串联连接，漏极连接于所述第三二极管和第二电感之间的MOS管、与所述MOS管的漏极相连接的第一电阻和第二电阻、与所述MOS管栅极相连接的第三电阻。

2.如权利要求1所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述背板安装于所述底板的前端面位置，所述背板将所述有机光能组件夹装定位于背板、底板所形成的厚度间隙内，所述背板的显示层朝向外布置，所述上框的对应于所述显示层的面域为透明材质。

3.如权利要求1所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述驱动模块还包括第三电感，所述第三电感的一端连接于所述第一电容和第二电容、另一端接地设置；所述驱动模块还包括第四电感，所述第四电感的一端连接于所述第三电容和第一电感之间的第四电容、另一端接地设置。

4.如权利要求3所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述天线通过第五电容连接于所述第二电容和第一电感之间。

5.如权利要求1所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述第一二极管和第二二极管通过第六电容与所述第三二极管相并联。

6.如权利要求5所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述第一电阻和第二电阻通过导线插接件与所述MOS管的漏极相连接。

7.如权利要求1所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述有机光能组件包括至少一个反式单层元件，所述反式单层元件包括第一电极、第二电极以及位于二者之间的电子传递层、光活性层和电洞传递层，其中所述第一电极和第二电极中至少一个具有光学透明性；所述第一电极为银金属电极，所述第二电极为ITO电极，所述光活性层由P型高分子半导体材料制备而成。

8.如权利要求1所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述内腔内还设置有充电电池，所述充电电池与所述有机光能组件并联设置，并与所述驱动模块、传输模块电连接，充电电池低于设定电量时，所述有机光能组件可向充电电池进行充电。

9.如权利要求8所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：背板的非显示屏端面分别内凹形成有述有机光能组件安装腔、充电电池安装腔，对应的有机光能组件、充电电池分别定位于背板、底板所组成的对应安装腔。

10.如权利要求1所述的有机光能高铁站台车厢号显示系统，其特征在于：所述背板的外露端面的中心区域为显示层，所述显示层由两块电子纸基材拼装形成，所述背板的中心区域的外周环布位置布置有若干有机光能组件，所述有机光能组件电连接所述电子纸基材上的驱动模块、传输模块。

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