CN210337741U - 一种汽车盲区预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车盲区预警装置，其特征在于，包括：位于车体外侧的摄像头，用于采集所述车体外侧的图像；位于所述车体外侧的第一显示部，用于显示所述摄像头采集的所述车体外侧的图像；以及位于车体内侧且与所述第一显示部通讯连接的第二显示部，用于为车内人员显示所述摄像头采集的所述车体外侧的图像。本实用新型实施例提供一种汽车盲区预警装置，通过摄像头采集车体外侧的图像；通过第一显示部向车外人员显示摄像头所采集的车体外侧的图像，以警戒靠近车体意图不轨的人员，有效避免碰瓷等麻烦事件的发生。同时，第二显示部通过通讯连接第一显示部为车内人员显示车体外侧的图像，使车内人员可以随时观察盲区的图像，有效提高行车安全。

Description

一种汽车盲区预警装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车盲区预警装置。

背景技术

随着社会的发展和进步，汽车已经成为人们每天不可或缺的交通工具。由于汽车本身框架的结构，不可避免地存在许多视线盲区，例如：车体A柱、车体B柱、车体C柱、车体D柱以及车体左、右后方等盲区。车内驾驶员无法观察盲区，容易影响行车安全。同时，盲区更是许多碰瓷等麻烦事件的易发区域。因此，丞需一种盲区预警装置既能使驾驶员观测到盲区图像，又能当有人靠近盲区时，发出警示。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例致力于提供一种汽车盲区预警装置，以解决现有技术中盲区无法观测导致的交通意外以及碰瓷等麻烦事件的问题。

本实用新型一方面提供了一种汽车盲区预警装置，包括：位于车体外侧的摄像头，用于采集所述车体外侧的图像；位于所述车体外侧的第一显示部，用于显示所述摄像头采集的所述车体外侧的图像；以及位于车体内侧且与所述第一显示部通讯连接的第二显示部，用于为车内人员显示所述摄像头采集的所述车体外侧的图像。

在一个实施例中，所述摄像头位于所述车体的A柱的外侧壳体；所述第一显示部位于所述车体的A柱的外侧壳体；所述第二显示部位于所述车体的A柱的内侧壳体。

在一个实施例中，所述第一显示部包括：嵌于所述A柱的外侧壳体的第一显示屏幕；以及与所述摄像头以及所述第一显示屏幕电连接的第一控制处理器，用于处理所述图像并向所述第一显示屏幕传输所述图像。

在一个实施例中，所述第一显示部还包括：与所述第一控制处理器电连接的第一感应器，用于当感应到所述A柱外侧有人靠近时，发送信号给所述第一控制处理器；其中，所述第一控制处理器进一步配置为当所述第一感应器感应到所述A柱外侧有人靠近时，处理所述图像并向所述第一显示屏幕传输处理后的所述图像。

在一个实施例中，所述第一显示部还包括：与所述第一感应器电连接的扬声器，用于当所述第一感应器感应到所述A柱外侧有人靠近时，发出声响。

在一个实施例中，所述第一显示部还包括：与所述第一控制处理器电连接的第一无线传输器件，用于与所述第二显示部实现无线通讯。

在一个实施例中，所述第二显示部包括：嵌于所述A柱的内侧壳体的第二显示屏幕；第二无线传输器件，与第二控制处理器电连接，用于接收所述第一无线传输器件传输的所述图像；以及所述第二控制处理器，与所述第二显示屏幕电连接，用于处理所述图像并向所述第二显示屏幕传输所述图像。

在一个实施例中，所述第二显示部还包括：与车内电源电连接的无线充电器件，用于为所述第一显示部充电。

在一个实施例中，所述第一显示屏幕为柔性屏，所述第二显示屏幕为柔性屏。

在一个实施例中，所述摄像头与所述第一显示屏幕一体制备。

本实用新型实施例提供一种汽车盲区预警装置，通过位于车体外侧的摄像头采集车体外侧的图像。通过位于车体外侧的第一显示部向车外人员显示摄像头所采集的车体外侧的图像，向靠近车体意图不轨的人员表明此车具有盲区监控装置，以示警戒，有效避免碰瓷等麻烦事件的发生。同时，第二显示部通过通讯连接第一显示部为车内人员显示车体外侧的图像，使车内人员可以随时观察盲区的图像，有效提高行车安全。

附图说明

图1所示为本实用新型一实施例提供的汽车盲区预警装置的结构示意图。

图2所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的示意图。

图3所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的示意图。

图4所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的示意图。

图5所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的示意图。

图6所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的示意图。

图7所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第二显示部的示意图。

图8所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第二显示部的示意图。

图9所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示为本实用新型一实施例提供的汽车盲区预警装置的结构示意图。如图1所示，该汽车盲区预警装置包括：位于车体外侧的摄像头1，用于采集车体外侧的图像；位于车体外侧的第一显示部2，用于显示摄像头1采集的车体外侧的图像；以及位于车体内侧且与第一显示部2通讯连接的第二显示部3，用于为车内人员显示摄像头1采集的车体外侧的图像。

车体外侧指车体框架结构朝向外部环境的一侧，车体内侧指车体框架结构朝向车内空间的一侧。车体外侧包括：A柱外侧、B柱外侧、C柱外侧、D柱外侧以及车体左、右后方外侧等。应当理解，摄像头1与第一显示部2只要位于车体外侧即可，本实用新型实施例对摄像头1与第一显示部2在车体外侧的具体区域位置不做限定。第二显示部3只要位于车体内侧即可，本实用新型实施例对第二显示部3在车体内侧的具体区域位置不做限定。

第一显示部2只要可以为车外人员提供摄像头1采集的车体外侧图像即可，本实用新型实施例对第一显示部2的具体实现形式不做限定。第二显示部3只要可以为车内人员显示摄像头1采集的车体外侧的图像即可，本实用新型实施例对第二显示部3的具体实现形式不做限定。第一显示部2与第二显示部3之间的通讯连接可以采用网线连接，也可以通过无线网络连接，或者其他通讯手段。应当理解，只要第一显示部2与第二显示部3之间实现通讯连接即可，本实用新型实施例对通讯连接的具体方式不做限定。

本实用新型实施例提供的汽车盲区预警装置，通过位于车体外侧的摄像头1采集车体外侧的图像。通过位于车体外侧的第一显示部2向车外人员显示摄像头1所采集的车体外侧的图像，向靠近车体意图不轨的人员表明此车具有盲区监控装置，以示警戒，有效避免碰瓷等麻烦事件的发生。同时，第二显示部3通过通讯连接第一显示部2为车内人员显示车体外侧的图像，使车内人员可以随时观察盲区的图像，有效提高行车安全。

图2所示为本实用新型一实施例提供的汽车盲区预警装置的示意图。如图2所示，摄像头1位于车体的A柱的外侧壳体；第一显示部2位于车体的A柱的外侧壳体；第二显示部3位于车体的A柱的内侧壳体。

汽车前挡风玻璃与前车门之间起支撑作用的立柱被称为A柱，它承载着汽车顶盖的重量，因此具有一定的宽度，这会在行车过程中对驾驶员的视线造成干扰，特别是在转弯或换道时，驾驶员的视线都会被A柱遮挡，造成一个视线上的盲区，因此，A柱盲区是发生交通事故以及碰瓷事件概率最高的盲区。

汽车的A柱的外侧壳体是汽车的A柱面向外界环境一侧的壳体；汽车的A柱的内侧壳体是汽车A柱面向车内空间一侧的壳体。通过设置于车体的A柱的外侧壳体的摄像头1采集A柱盲区内的图像；通过位于车体的A柱的外侧壳体的第一显示部2向车外人员显示摄像头1所采集的A柱盲区内的图像，为处于A柱盲区内的不法人员提供警示，避免意图不轨人员利用A柱盲区制造麻烦事件；位于车体的A柱的内侧壳体的第二显示部3通过通讯连接第一显示部2为车内人员显示A柱盲区内的图像，使车内人员可以随时观察A柱盲区的图像，特别是在转弯或换道时，显著提高行车安全。

图3所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的示意图。如图3所示，第一显示部2包括：嵌于A柱的外侧壳体的第一显示屏幕21；以及与摄像头1以及第一显示屏幕21电连接的第一控制处理器22，用于处理图像并向第一显示屏幕21传输图像。

第一显示屏幕21也可以是例如液晶显示器(LCD)、气体等离子显示器与有机发光二极管(OLED)等显示屏幕，应当理解，只要第一显示屏幕21可以提供显示图像即可，本发明对第一显示屏幕21的具体显像形式不做限定。

第一控制处理器22可以对摄像头1采集的图像进行旋转以及切割等处理以适应第一显示屏幕21的大小。应当理解，第一控制处理器22只要可以对图像进行处理并传输给第一显示屏幕21，本实用新型实施例对第一控制处理器22的具体实现形式不做限定。

通过第一控制处理器22接收摄像头1采集的A柱盲区内的图像，对A柱盲区内的图像进行处理以便在第一显示屏幕21上清晰完整的呈现，使车外人员清晰地观测到此车具有盲区监控装置，有效制止不法行为的发生。

图4所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的示意图。如图4所示，第一显示部2还包括：与第一控制处理器22电连接的第一感应器23，用于当感应到A柱外侧有人靠近时，发送信号给第一控制处理器22；其中，第一控制处理器22进一步配置为当第一感应器23感应到A柱外侧有人靠近时，处理图像并向第一显示屏幕21传输处理后的图像。

第一感应器23可以是例如红外线感应器。应当理解，第一感应器23只要可以当感应到A柱外侧有人靠近时，发送信号给第一控制处理器22即可，本实用新型实施例对第一感应器23的具体实现形式不做限定。

当车外人员不靠近汽车A柱时，第一控制处理器22可以接收摄像头1所采集的A柱盲区图像，但不传递给第一显示屏幕21；当第一感应器23感应到有人靠进汽车A柱时，则发送信号给第一控制处理器22，第一控制处理器22处理图像并向第一显示屏幕21传输处理后的图像。通过第一感应器的感应，从而控制第一显示屏幕21的显示与关闭，有效节省能源。

图5所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的结构示意图。如图5所示，第一显示部2还包括：与第一感应器23电连接的扬声器24，用于当第一感应器23感应到A柱外侧有人靠近时，发出声响。

应当理解，扬声器24只要可以实现发声即可，本实用新型实施例对扬声器24的具体形式不做限定。扬声器24也可以单独设置于汽车A柱，只要扬声器24与第一感应器电连接即可。第一感应器23感应A柱外侧有人靠近时，扬声器24发出声响，不仅可以警示车外不法人员，也可以给车内人员以及路边人员提供警报，避免麻烦事件的发生。

图6所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第一显示部的结构示意图。如图6所示，第一显示部2还包括：与第一控制处理器22电连接的第一无线传输器件25；用于与第二显示部3实现无线通讯。

第一无线传输器件25可以是例如蓝牙、无线宽带、超宽带和近场通信等方式实现。应当理解，第一无线传输器件25只要可以实现无线通讯即可，本实用新型实施例对第一无线传输器件25的具体实现形式不做限定。

通过第一无线传输器件25，将第一控制处理器22处理后的A柱盲区图像传输给第二显示部3，使车内人员可以观看到A柱盲区的图像，特别是在转弯或换道时，无视线阻挡，有效提高行车安全。通过无线通讯既能节省布线，又能节省空间。

图7所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第二显示部的结构示意图。如图7所示，第二显示部3包括：嵌于A柱的内侧壳体的第二显示屏幕31；第二无线传输器件33，与第二控制处理器32电连接，用于接收第一无线传输器件25传输的图像；以及第二控制处理器32，与第二显示屏幕31电连接，用于处理图像并向第二显示屏幕31传输图像。

第二无线传输器件33也可以是例如蓝牙、无线宽带、超宽带和近场通信等方式实现。应当理解，第二无线传输器件33只要可以与第一无线传输器件25之间实现无线传输即可，本实用新型实施例对第二无线传输器件33的具体实现形式不做限定。第二显示屏幕31也可以是例如液晶显示器(LCD)、气体等离子显示器与有机发光二极管(OLED)等显示屏幕，应当理解，只要第二显示屏幕31可以提供显示图像即可，本发明对第二显示屏幕31的具体显像形式不做限定。

通过第二无线传输器件33接收A柱盲区内的图像，通过第二控制处理器32传输A柱盲区内的图像，使A柱盲区内的图像显示在第二显示屏幕31上，使车内人员可以观看到A柱盲区的图像，特别是在转弯或换道时，无视线阻挡，有效提高行车安全。通过无线通讯既能节省布线，又能节省空间。

在进一步实施例中，第二控制处理器32进一步配置为，当第二显示屏幕31的尺寸与第一显示屏幕21的尺寸不同时，对第二无线传输器件33接收的图像进行解析、旋转、放大或缩小、拼合或剪切等处理以适应第二显示屏幕31的大小。

通过第二控制处理器32对A柱盲区内的图像进行二次处理，使二次处理后的图像可以清晰地显示在第二显示屏幕31上，使车内人员可以选择是全景显示，还是与窗外景象自然无缝连接的显示，有效提高行车安全。

图8所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的第二显示部的结构示意图。如图8所示，第二显示部3还包括：与车内电源电连接的无线充电器件34，用于为第一显示部2充电。

应当理解，无线充电器件34只要可以为第一显示部2无线充电即可，本实用新型实施例对无线充电器件34的具体实现结构不做限定。当汽车的A柱是一个空腔的柱体时，第二显示部3与第一显示部2分别位于A柱的内侧壳体与外侧壳体。无线充电器件34的设计，既能为第一显示部2充电，又能节省布线，节省空间。

在进一步实施例中，第一显示部2位于A柱的外侧壳体，第二显示部3位于A柱的外侧壳体正对应的A柱的内侧壳体上。第一显示部2与第二显示部3分别位于车体的A柱的正对应的外侧壳体与内侧壳体上，第一显示部2与第二显示部3的距离最短，进一步提高无线充电的可靠性。

在一个实施例中，第一显示屏幕21为柔性屏，第二显示屏幕31为柔性屏。柔性屏可以是例如有机发光二极管(OLED)显示屏幕等。应当理解，第一显示屏幕21与第二显示屏幕31只要是柔性的即可，本实用新型实施例对柔性屏具体实现形式不做限定。由于A柱为不规则的结构，柔性屏的设置使第一显示屏幕21与第二显示屏幕31与A柱更贴附，提高行车安全的同时，具有美观性。

图9所示为本实用新型另一实施例提供的汽车盲区预警装置的结构示意图。如图9所示，摄像头1与第一显示屏幕21一体制备。摄像头1与第一显示屏幕21一体制备，不仅可以节省空间，而且第一显示屏幕21对摄像头1也有保护作用。

应当理解，为了不模糊本实用新型的实施方式，说明书仅对一些关键、未必必要的技术和特征进行了描述，而可能未对一些本领域技术人员能够实现的特征做出说明。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车盲区预警装置，其特征在于，包括：

位于车体外侧的摄像头，用于采集所述车体外侧的图像；

位于所述车体外侧的第一显示部，用于显示所述摄像头采集的所述车体外侧的图像；以及

位于车体内侧且与所述第一显示部通讯连接的第二显示部，用于为车内人员显示所述摄像头采集的所述车体外侧的图像。

2.根据权利要求1所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，所述摄像头位于所述车体的A柱的外侧壳体；所述第一显示部位于所述车体的A柱的外侧壳体；所述第二显示部位于所述车体的A柱的内侧壳体。

3.根据权利要求2所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，

所述第一显示部包括：嵌于所述A柱的外侧壳体的第一显示屏幕；以及

与所述摄像头以及所述第一显示屏幕电连接的第一控制处理器，用于处理所述图像并向所述第一显示屏幕传输所述图像。

4.根据权利要求3所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，

所述第一显示部还包括：与所述第一控制处理器电连接的第一感应器，用于当感应到所述A柱外侧有人靠近时，发送信号给所述第一控制处理器；

其中，所述第一控制处理器进一步配置为当所述第一感应器感应到所述A柱外侧有人靠近时，处理所述图像并向所述第一显示屏幕传输处理后的所述图像。

5.根据权利要求4所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，

所述第一显示部还包括：与所述第一感应器电连接的扬声器，用于当所述第一感应器感应到所述A柱外侧有人靠近时，发出声响。

6.根据权利要求5所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，

所述第一显示部还包括：与所述第一控制处理器电连接的第一无线传输器件，用于与所述第二显示部实现无线通讯。

7.根据权利要求6所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，

所述第二显示部包括：嵌于所述A柱的内侧壳体的第二显示屏幕；

第二无线传输器件，与第二控制处理器电连接，用于接收所述第一无线传输器件传输的所述图像；以及

所述第二控制处理器，与所述第二显示屏幕电连接，用于处理所述图像并向所述第二显示屏幕传输所述图像。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，所述第二显示部还包括：与车内电源电连接的无线充电器件，用于为所述第一显示部充电。

9.根据权利要求7所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，所述第一显示屏幕为柔性屏，所述第二显示屏幕为柔性屏。

10.根据权利要求3-7中任一项所述的汽车盲区预警装置，其特征在于，所述摄像头与所述第一显示屏幕一体制备。

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