CN210337594U - 一种电动车的速度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车的速度控制装置，包括连接杆、阻尼弹簧、把手、定位按钮、护手、拉簧、永磁体、齿轮、磁感应元件、控制器和电机，所述把手的底部开设有圆形通孔，所述定位按钮通过该圆形通孔贯穿所述把手，并与所述把手滑动连接，所述拉簧套设在所述定位按钮的外表面，所述拉簧的其中一端与所述定位按钮固定连接，另一端与所述把手的内壁固定连接，所述齿轮固定连接于所述连接杆，使用时，转动所述把手将车辆提升到合适的速度后，通过拇指按压所述定位按钮，将所述定位按钮的顶部卡入所述齿轮的轮齿内，使所述把手与所述连接杆无法相对转动，避免了阻尼弹簧反向转动，使用户手腕需要一直用力抵抗，影响用户驾驶电瓶车的问题。

Description

一种电动车的速度控制装置

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的速度控制装置。

背景技术

电动车顾明思意是一种采用电能作为动力的车，电动车由于使用的为清洁可再生能源，不会产生和排放尾气，在生活和生产中被广泛运用。

电动车一般采用把手控制车速，为了避免转动把手过快导致车速变化过快，会在把手和电动车之间增设阻尼弹簧，提供阻尼效果，但是在转动后阻尼弹簧会持续提供反向的作用力，使把手回旋，用户需要时刻牢牢握住把手并转动把手对抗回旋弹簧的反作用力，才能使电动车匀速运行，而这种操作方式长时间后会让用户手腕产生疲劳，影响用户的安全驾驶。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车的速度控制装置，旨在解决电动车一般采用把手控制车速，为了避免转动把手过快导致车速变化过快，会在把手和电动车之间增设阻尼弹簧，提供阻尼效果，但是在转动后阻尼弹簧会持续提供反向的作用力，使把手回旋，用户需要时刻牢牢握住把手并转动把手对抗回旋弹簧的反作用力，才能使电动车匀速运行，而这种操作方式长时间后会让用户手腕产生疲劳，影响用户的安全驾驶的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电动车的速度控制装置，包括连接杆、阻尼弹簧、把手、定位按钮、护手、拉簧、永磁体、齿轮、磁感应元件、控制器和电机，所述阻尼弹簧套设在所述连接杆的外表面，并与所述连接杆固定连接，所述把手位于所述阻尼弹簧的右侧，所述把手与所述阻尼弹簧固定连接，所述定位按钮位于所述把手底部，并与所述把手滑动连接，所述护手套设在所述把手的外表面，并与所述把手固定连接，所述拉簧位于所述把手内部，所述拉簧与所述把手固定连接，所述永磁体位于所述连接杆内部，并与所述连接杆固定连接，所述齿轮位于所述连接杆上，并与所述连接杆固定连接，所述磁感应元件与所述控制器连接，用于向所述控制器传输控制信息，所述控制器与所述电机连接，用于向所述电机传输不同宽度的脉冲信号。

优选的，所述阻尼弹簧的其中一端固定连接于所述阻尼弹簧的外表面，所述阻尼弹簧的另一端与所述把手的外侧壁固定连接。

优选的，所述连接杆分为两节，两节所述连接杆之间通过所述齿轮固定连接，其中一节所述连接杆与电动车固定连接。

优选的，所述把手呈圆管状结构，所述把手的底部设有圆形通孔，该圆形通孔的大小与所述定位按钮的大小相适配。

优选的，所述拉簧呈漏斗状，所述拉簧的顶部与所述定位按钮的外侧壁固定连接，所述拉簧的底部与所述连接杆的内侧壁固定连接。

优选的，所述磁感应元件固定连接于所述把手的内壁，所述永磁体固定连接于所述连接杆的内壁，所述磁感应元件与所述连接杆位于同一直线上。

优选的，所述定位按钮底部呈圆柱状，所述定位按钮的顶部呈矩形板状结构，所述定位按钮顶部大小与所述齿轮的轮齿大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电动车的速度控制装置，通过设置所述把手、所述定位按钮、所述拉簧和所述齿轮，所述把手的底部开设有圆形通孔，所述定位按钮通过该圆形通孔贯穿所述把手，并与所述把手滑动连接，所述拉簧套设在所述定位按钮的外表面，所述拉簧的其中一端与所述定位按钮固定连接，另一端与所述把手的内壁固定连接，所述齿轮固定连接于所述连接杆，使用时，转动所述把手将车辆提升到合适的速度后，通过拇指按压所述定位按钮，将所述定位按钮的顶部卡入所述齿轮的轮齿内，使所述把手与所述连接杆无法相对转动，避免了阻尼弹簧反向转动，使用户手腕需要一直用力抵抗，影响用户驾驶电瓶车的问题。

应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的内部示意图；

图3为本实用新型的连接示意图；

图4为本实用新型的系统示意图。

图中：11、连接杆；12、阻尼弹簧；13、把手；14、定位按钮；15、护手；16、拉簧；17、永磁体；18、齿轮；19、磁感应元件；20、控制器；21、电机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种方案：一种电动车的速度控制装置，包括连接杆11、阻尼弹簧12、把手13、定位按钮14、护手15、拉簧16、永磁体17、齿轮18、磁感应元件19、控制器20和电机21，阻尼弹簧12套设在连接杆11的外表面，并与连接杆11固定连接，把手13位于阻尼弹簧12的右侧，把手13与阻尼弹簧12固定连接，定位按钮14位于把手13底部，并与把手13滑动连接，护手15套设在把手13的外表面，并与把手13固定连接，拉簧16位于把手13内部，拉簧16与把手13固定连接，永磁体17位于连接杆11内部，并与连接杆11固定连接，齿轮18位于连接杆11上，并与连接杆11固定连接，磁感应元件19与控制器20连接，用于向控制器20传输控制信息，控制器20与电机21连接，用于向电机21传输不同宽度的脉冲信号。

在本实施方式中，把手13套设在连接杆11的外表面，并与连接杆11转动连接，连接杆11上套设有阻尼弹簧12，阻尼弹簧12的其中一端与连接杆11的外表面固定连接，阻尼弹簧12的另一端与把手13的侧壁固定连接，把手13的底部开设有圆形通孔，定位按钮14通过该圆形通孔贯穿把手13，并与把手13滑动连接，定位按钮14的外表面套设有拉簧16，拉簧16的其中一端与定位按钮14固定连接，另一端与把手13的内壁固定连接，固定按钮14的顶部设有齿轮18，齿轮18与定位按钮处于同一竖直平面上，当转动把手13将电动车提升到合适的速度后，用户可通过拇指按压定位按钮14，使定位按钮14向把手13的内部移动，从而将定位按钮14的顶部卡入齿轮18的轮齿内部，由于齿轮18与连接杆11固定连接，当定位按钮14卡入齿轮18内部后，将把手13与连接杆11的相对位置固定，避免了用户在驾驶过程中需要通过腕部施加作用力对抗阻尼弹簧12的反作用力，影响用户驾驶的问题。

在本实施方式中，使用时，转动把手13，把手13上设有磁感应元件19，连接杆11上设有永磁体17，当转动把手13时，磁感应元件19与永磁体17的距离会产生变化，磁感应元件19通过距离的变化向控制器20输出不同的电压，控制器20接收到电压型号后立即调整输送到电机21的脉冲速度，控制电机21改变速度，当转动把手13将电动车调整到合适的速度后，通过拇指按压定位按钮14，，定位按钮14贯穿把手13，并与把手13滑动连接，定位按钮14的外表面套设有拉簧16，拉簧16的其中一端与定位按钮14固定连接，另一端与把手13的内壁固定连接，固定按钮14的顶部设有齿轮18，齿轮18与定位按钮处于同一竖直平面上，把手13套设在连接杆11的外表面，并与连接杆11转动连接，连接杆11上套设有阻尼弹簧12，阻尼弹簧12的其中一端与连接杆11的外表面固定连接，阻尼弹簧12的另一端与把手13的侧壁固定连接，通过按压定位按钮14，使定位按钮14向把手13的内部移动，从而将定位按钮14的顶部卡入齿轮18的轮齿内部，由于齿轮18与连接杆11固定连接，当定位按钮14卡入齿轮18内部后，将把手13与连接杆11的相对位置固定，避免了用户在驾驶过程中需要通过腕部施加作用力对抗阻尼弹簧12的反作用力，影响用户驾驶的问题，当需要调整车速时，松开定位按钮14，定位按钮14在拉簧16的回复力作用下立即回弹，此时定位按钮14与齿轮18相互分离，用户可再次通过转动把手13进行车速调节。

进一步的，阻尼弹簧12的其中一端固定连接于阻尼弹簧12的外表面，阻尼弹簧12的另一端与把手13的外侧壁固定连接。

在本实施方式中，设置阻尼弹簧12用于带动把手13回位，阻尼弹簧12的其中一端固定连接于阻尼弹簧12的外表面，连接杆11的另一端与把手13的外侧壁固定连接，当松开把手13后，把手13在阻尼弹簧12的回复力作用下立即返回原位。

进一步的，连接杆11分为两节，两节连接杆11之间通过齿轮18固定连接，其中一节连接杆11与电动车固定连接。

在本实施方式中，将齿轮18设置在两节连接杆11之间，并与连接杆11固定连接，用于通过齿轮18和定位按钮14对把手13进行限定，阻止连接杆11与把手13相对转动。

进一步的，把手13呈圆管状结构，把手13的底部设有圆形通孔，该圆形通孔的大小与定位按钮14的大小相适配。

在本实施方式中，在把手13的底部设置圆形通孔，用于安置定位按钮14，定位按钮14通过该圆形通孔贯穿把手13，并与把手13滑动连接。

进一步的，拉簧16呈漏斗状，拉簧16的顶部与定位按钮14的外侧壁固定连接，拉簧16的底部与连接杆11的内侧壁固定连接。

在本实施方式中，将拉簧16的顶部与定位按钮14的外侧壁固定连接，拉簧16的底部与连接杆11的内侧壁固定连接，当松开定位按钮14后，拉簧16能够提供向外的拉力，将定位按钮14从齿轮18的轮齿内部拉出，便于用户进行车速调节。

进一步的，磁感应元件19固定连接于把手13的内壁，永磁体17固定连接于连接杆11的内壁，磁感应元件19与连接杆11位于同一直线上。

在本实施方式中，将磁感应元件19固定连接于把手13的内壁，永磁体17固定连接于连接杆11的内壁，使把手13转动时磁感应元件19与永磁体17的距离会发生改变，从而向控制器20输出不同的电压，改变电动车的速度。

进一步的，定位按钮14底部呈圆柱状，定位按钮14的顶部呈矩形板状结构，定位按钮14顶部大小与齿轮18的轮齿大小相适配。

在本实施方式中，定位按钮14的顶部呈矩形板状结构，定位按钮14顶部大小与齿轮18的轮齿大小相适配，使定位按钮14能够刚好卡入齿轮18的轮齿内部，阻止把手13与齿轮18相对转动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车的速度控制装置，其特征在于，包括连接杆(11)、阻尼弹簧(12)、把手(13)、定位按钮(14)、护手(15)、拉簧(16)、永磁体(17)、齿轮(18)、磁感应元件(19)、控制器(20)和电机(21)，所述阻尼弹簧(12)套设在所述连接杆(11)的外表面，并与所述连接杆(11)固定连接，所述把手(13)位于所述阻尼弹簧(12)的右侧，所述把手(13)与所述阻尼弹簧(12)固定连接，所述定位按钮(14)位于所述把手(13)底部，并与所述把手(13)滑动连接，所述护手(15)套设在所述把手(13)的外表面，并与所述把手(13)固定连接，所述拉簧(16)位于所述把手(13)内部，所述拉簧(16)与所述把手(13)固定连接，所述永磁体(17)位于所述连接杆(11)内部，并与所述连接杆(11)固定连接，所述齿轮(18)位于所述连接杆(11)上，并与所述连接杆(11)固定连接，所述磁感应元件(19)与所述控制器(20)连接，用于向所述控制器(20)传输控制信息，所述控制器(20)与所述电机(21)连接，用于向所述电机(21)传输不同宽度的脉冲信号。

2.如权利要求1所述的一种电动车的速度控制装置，其特征在于，所述阻尼弹簧(12)的其中一端固定连接于所述阻尼弹簧(12)的外表面，所述阻尼弹簧(12)的另一端与所述把手(13)的外侧壁固定连接。

3.如权利要求1所述的一种电动车的速度控制装置，其特征在于，所述连接杆(11)分为两节，两节所述连接杆(11)之间通过所述齿轮(18)固定连接，其中一节所述连接杆(11)与电动车固定连接。

4.如权利要求1所述的一种电动车的速度控制装置，其特征在于，所述把手(13)呈圆管状结构，所述把手(13)的底部设有圆形通孔，该圆形通孔的大小与所述定位按钮(14)的大小相适配。

5.如权利要求1所述的一种电动车的速度控制装置，其特征在于，所述拉簧(16)呈漏斗状，所述拉簧(16)的顶部与所述定位按钮(14)的外侧壁固定连接，所述拉簧(16)的底部与所述连接杆(11)的内侧壁固定连接。

6.如权利要求1所述的一种电动车的速度控制装置，其特征在于，所述磁感应元件(19)固定连接于所述把手(13)的内壁，所述永磁体(17)固定连接于所述连接杆(11)的内壁，所述磁感应元件(19)与所述连接杆(11)位于同一直线上。

7.如权利要求1所述的一种电动车的速度控制装置，其特征在于，所述定位按钮(14)底部呈圆柱状，所述定位按钮(14)的顶部呈矩形板状结构，所述定位按钮(14)顶部大小与所述齿轮(18)的轮齿大小相适配。

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