CN210337469U - 拆胎机中拆装头用拆装钩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拆胎机中拆装头用拆装钩结构，包括通过钩子连接轴连接在拆装头上的拆装钩结构，拆装钩结构包括U形连接部、一体成型在U形连接部顶端的弧形连接部和一体成型在U形连接部底端的C形钩头部，在弧形连接部的顶端开设有连接销孔，在C形钩头部的底部固定有向上翘起的钩部球头，在U形连接部与弧形连接部的连接处开设有条形凹槽，在U形连接部上开设有穿过条形凹槽的销轴孔，拆装头包括拆装头支架和拆装头气缸，钩子连接轴固定在拆装头气缸的活塞轴上，在拆装头支架与条形凹槽之间设置有支承筋杆。本实用新型的结构设置合理，其不但有利于轮胎与轮毂的拆除操作，不容易对轮胎造成损伤，从而使用稳定可靠，适用性强且实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于拆胎机技术领域，具体涉及一种拆胎机中拆装头用拆装钩结构。
背景技术
拆胎机是一种常见的汽车维修设备，其主要是用于将汽车轮胎从汽车轮毂上拆除的装置，其中拆装头是拆胎机的一个重新组成部分，其主要用于将汽车轮胎从汽车轮毂上钩出，现有技术的拆装头中的拆装钩多为直板状结构，其虽然可以实现轮胎与轮毂的拆除操作，但是在实际使用过程中，其不但难以有效的实现轮胎的拆除操作，而且也容易造成轮胎的边沿磨损，影响轮胎的后续正常使用，故而适用性和实用性受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的拆胎机中拆装头用拆装钩结构。
实现本实用新型目的的技术方案是一种拆胎机中拆装头用拆装钩结构，包括通过钩子连接轴连接在拆装头上的拆装钩结构，所述拆装钩结构包括U形连接部、一体成型在U形连接部顶端的弧形连接部和一体成型在U形连接部底端的C形钩头部，所述C形钩头部、弧形连接部的弯曲方向与U形连接部的弯曲方向相反，在所述弧形连接部的顶端开设有连接销孔，在所述C形钩头部的底部固定有向上翘起的钩部球头，在所述U形连接部与弧形连接部的连接处开设有条形凹槽，在所述U形连接部上开设有穿过条形凹槽的销轴孔，所述销轴孔与所述连接销孔相平行，所述钩子连接轴安装在所述连接销孔内，所述拆装头包括拆装头支架和拆装头气缸，所述钩子连接轴固定在所述拆装头气缸的活塞轴上，在所述拆装头支架与所述条形凹槽之间设置有支承筋杆，所述支承筋杆的两端分别通过销轴连接在所述拆装头支架与 U形连接部之间，且销轴插设在销轴孔内。
所述C形钩头部的厚度为U形连接部厚度的1/2。
所述U形连接部、弧形连接部和C形钩头部的宽度相同均为25mm，所述条形凹槽的宽度为10mm。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但有利于轮胎与轮毂的拆除操作，在拆除时，轮胎会先经过钩部球头与轮毂分离，然后再经过C形钩头部的弯曲结构使轮胎与轮毂完全分离实现拆除，不容易对轮胎造成损伤，从而使用稳定可靠，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的具体结构示意图；
图3为图2的结构剖示图。
具体实施方式
(实施例1)
图1至图3显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的具体结构示意图；图 3为图2的结构剖示图。本实施例中，拆装头为现有技术的结构，故未详细记载与描述，但并不影响技术领域人员的理解与实现。
见图1至图3，一种拆胎机中拆装头用拆装钩结构，包括通过钩子连接轴1连接在拆装头2上的拆装钩结构3，所述拆装钩结构3包括U形连接部31、一体成型在U形连接部顶端的弧形连接部32和一体成型在U形连接部底端的C形钩头部33，所述C形钩头部、弧形连接部的弯曲方向与U形连接部的弯曲方向相反，在所述弧形连接部的顶端开设有连接销孔34，在所述C形钩头部的底部固定有向上翘起的钩部球头35，在所述U形连接部与弧形连接部的连接处开设有条形凹槽36，在所述U形连接部上开设有穿过条形凹槽的销轴孔37，所述销轴孔与所述连接销孔相平行，所述钩子连接轴安装在所述连接销孔内，所述拆装头2包括拆装头支架21和拆装头气缸22，所述钩子连接轴固定在所述拆装头气缸的活塞轴上，在所述拆装头支架与所述条形凹槽之间设置有支承筋杆4，所述支承筋杆的两端分别通过销轴5连接在所述拆装头支架与U形连接部之间，且销轴插设在销轴孔内。
所述C形钩头部的厚度为U形连接部厚度的1/2。
所述U形连接部、弧形连接部和C形钩头部的宽度相同均为25mm，所述条形凹槽的宽度为10mm。
本实用新型的结构设置合理，其不但有利于轮胎与轮毂的拆除操作，在拆除时，轮胎会先经过钩部球头与轮毂分离，然后再经过C形钩头部的弯曲结构使轮胎与轮毂完全分离实现拆除，不容易对轮胎造成损伤，从而使用稳定可靠，适用性强且实用性好。
本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种拆胎机中拆装头用拆装钩结构，包括通过钩子连接轴连接在拆装头上的拆装钩结构，其特征在于：所述拆装钩结构包括U形连接部、一体成型在U形连接部顶端的弧形连接部和一体成型在U形连接部底端的C形钩头部，所述C形钩头部、弧形连接部的弯曲方向与U形连接部的弯曲方向相反，在所述弧形连接部的顶端开设有连接销孔，在所述C形钩头部的底部固定有向上翘起的钩部球头，在所述U形连接部与弧形连接部的连接处开设有条形凹槽，在所述U形连接部上开设有穿过条形凹槽的销轴孔，所述销轴孔与所述连接销孔相平行，所述钩子连接轴安装在所述连接销孔内，所述拆装头包括拆装头支架和拆装头气缸，所述钩子连接轴固定在所述拆装头气缸的活塞轴上，在所述拆装头支架与所述条形凹槽之间设置有支承筋杆，所述支承筋杆的两端分别通过销轴连接在所述拆装头支架与U形连接部之间，且销轴插设在销轴孔内。
2.根据权利要求1所述的拆胎机中拆装头用拆装钩结构，其特征在于：所述C形钩头部的厚度为U形连接部厚度的1/2。
3.根据权利要求2所述的拆胎机中拆装头用拆装钩结构，其特征在于：所述U形连接部、弧形连接部和C形钩头部的宽度相同均为25mm，所述条形凹槽的宽度为10mm。
Priority Applications (1)
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| CN201921183133.1U CN210337469U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 拆胎机中拆装头用拆装钩结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210337469U true CN210337469U (zh) | 2020-04-17 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921183133.1U Active CN210337469U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 拆胎机中拆装头用拆装钩结构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-25 CN CN201921183133.1U patent/CN210337469U/zh active Active
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