CN104908521A - 一种用于飞机机翼大型成型模具的快卸式车轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机机翼大型成型模具的快卸式车轮，主要由一个固定部分和两个活动部分组成，固定部分为轮轴固定套，轮轴固定套开设U型槽；第一活动部分由万向轮、轮杆、把手套、拧紧把手组成；第二活动部分由挡块和提手组成，挡块上端开有一U型孔，挡块末端和固定部分上的轮轴固定套通过销钉固定，挡块上端和提手通过销钉Ⅰ连接，挡块和轮杆之间留有间隙，通过取下提手并使挡块90°旋转可实现第一活动部分快速拆卸。

Description

一种用于飞机机翼大型成型模具的快卸式车轮

技术领域

本发明涉及一种用于飞机机翼大型成型模具的快卸式车轮，主要用于飞机机翼大型成型模具的领域中，也可以应用于其他领域的工装中。

背景技术

传统车轮主要通过垫板，螺钉和螺母等部件和车架或框架连接并焊死，和车架或框架连为一体，不可拆卸。在工装使用过程中，造成诸多不便。通过快卸式车轮，工装使用车间，可以根据他们车间实际的生产任务和节点，自由地选择合适的车轮，自由安装，快速拆卸，提升生产效率。如果一套装有快卸式车轮的工装，因产品升级或其他的原因淘汰废置，但是因为车轮是可拆卸的，可以拆到其他的工装上面继续使用，可节约一定的经济成本。

发明内容

本发明的目的提供一种快卸式车轮，其可在复合材料工装使用过程中，根据实际使用情况，拆卸和组装车轮，重复利用，提高生产效率，降低经济成本。

为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：该快卸式车轮主要由一个固定部分和两个活动部分组成，

固定部分为轮轴固定套，轮轴固定套上端开一U型槽，轮轴固定套和车架或框架通过螺钉连接牢固；

第一活动部分由万向轮、轮杆、把手套、拧紧把手组成，万向轮通过螺钉和轮杆连接牢固，把手套通过螺钉安装在轮轴固定套上，把手套和拧紧把手由销钉Ⅱ连接紧密，拧紧把手和轮杆通过孔轴配合公差保证连接紧密；

第二活动部分由挡块和提手组成，挡块末端和固定部分上的轮轴固定套通过销钉固定，挡块上端开有一U型孔，其半径小于或等于轮轴固定套上的U型槽半径，挡块上端和提手通过销钉Ⅰ连接，

第一活动部分的轮杆安装于固定部分的轮轴固定套的U型槽内，并通过第二活动部分的挡块锁死。挡块和轮杆之间留有间隙。

当要拆卸万向轮时，先把连接挡块和提手上的销钉敲出，把挡块转个90°，这样，万向轮组件通过拧紧把手提取出来。

通过本发明的快卸式车轮，可在复合材料工装使用过程中，根据实际使用情况，拆卸和组装车轮，重复利用，提高生产效率，降低经济成本。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的A-A剖视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是本发明的立体图。

图中  1. 拧紧把手    2. 把手套   3. 螺钉  4. 轮轴固定套  5. 万向轮  6.销钉Ⅰ   7.销钉Ⅱ  8. 提手  9. 挡块  10. 轮杆。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图进一步详细阐明本发明。

如图1、2和3所示，快卸式车轮主要由一个固定部分和两个活动部分组成。

固定部分为轮轴固定套4，轮轴固定套4开设U行槽，轮轴固定套4和车架或框架通过螺钉连接牢固；

快卸式车轮中的活动部分有两处：

第一活动部分由万向轮5、轮杆10、把手套2、拧紧把手1组成，万向轮5通过螺钉和轮杆10连接牢固，把手套2通过螺钉3安装在轮轴固定套4上，把手套2和拧紧把手1由销钉Ⅱ连接紧密，拧紧把手1和轮杆10通过孔轴配合公差保证连接紧密；

第二活动部分由挡块9和提手8组成，挡块9末端和固定部分上的轮轴固定套4通过销钉固定，挡块9上端开有一U型孔，其半径小于或等于轮轴固定套4上的U型槽半径；挡块9上端和提手8通过销钉6连接，挡块9和轮杆10之间留有1mm的间隙。第一活动部分的轮杆10安装于固定部分的轮轴固定套4的U型槽内，并通过第二活动部分的挡块9锁死。当要拆卸万向轮5时，先把连接挡块9和提手8上的销钉6敲出，把挡块转个90°，这样，万向轮5组件通过拧紧把手1提取出来。

该快卸试车轮主要是轮轴固定套4通过螺钉和销钉与工装连接固定，轮轴固定套4上面本身就开了个凹槽，挡块9的主要作用就是当要把万向轮（定向轮）组件安装上去的时候，挡块9就挡住凹槽。要把万向轮组件拿下来的时候，让开凹槽。挡块9是由2个销钉固定住的，挡块9的上端和提手8通过1个销钉连接（这个销钉就放在轮轴固定套4的凹槽里，可方便敲出），挡块9的下端和轮轴固定套4也通过销钉连接，上端的销钉敲出后，挡块9可绕着下端的销钉自由旋转。

因为轮轴固定套中有与万向轮组件相配合的孔，把万向轮组件放置其中，外部凹槽部分被挡死。万向轮5上开有台阶，上大下小，这样万向轮组件不会因重力作用往下掉了。

   挡块9和轮杆10之间的间隙精度也不是要求很高，能把凹槽挡住就行，留0mm的间隙精度太高，会给制造车间带来不便。

拆卸方式：敲出连接提手8和挡块9上端的销钉6，挡块9末端和固定部分上的轮轴固定套4被销钉固定住；再把挡块9上端朝外旋转90°，这样，轮轴固定套的开出来的凹槽部分就让出来了，万向轮万向轮组件通过轮轴固定套的开出来的凹槽，提取出来。

组装方式：万向轮组件放入轮轴固定套4组件中（与之相匹配的孔中）；挡块9朝内旋转90°，旋转至原位置，通过销钉6连接固定提手8和挡块9，轮轴固定套的开出来的凹槽部分就堵死了；轮轴固定套4上面通过螺钉3连接1个薄垫板，此薄垫板的凹槽开孔和万向轮组件的外形相吻合；整个车轮就固定好了，如图4所示。

本发明中的万向轮5也可以用定向轮替换。

Claims (3)

1.一种用于飞机机翼大型成型模具的快卸式车轮，其特征在于，由一个固定部分和两个活动部分组成，

固定部分为轮轴固定套，轮轴固定套开设U型槽，轮轴固定套和车架或框架通过螺钉连接牢固；

第一活动部分由万向轮、轮杆、把手套、拧紧把手组成，万向轮通过螺钉和轮杆连接牢固，把手套通过螺钉安装在轮轴固定套上，把手套和拧紧把手由销钉Ⅱ连接紧密，拧紧把手和轮杆通过孔轴配合公差保证连接紧密；

第二活动部分由挡块和提手组成，挡块末端和固定部分上的轮轴固定套通过销钉固定，挡块上端开有一U型孔，其半径小于或等于轮轴固定套上的U型槽半径，挡块上端和提手通过销钉Ⅰ连接;

第一活动部分的轮杆安装于固定部分的轮轴固定套的U型槽内，并通过第二活动部分的挡块锁死。

2.根据权利要求1所示的快卸式车轮，其特征在于：挡块和轮杆之间留有间隙。

3. 根据权利要求1所示的快卸式车轮，其特征在于：用定向轮替换万向轮。