CN210331525U - 一种多功能共享动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能共享动感单车，包括车身，底脚，活动把手，调节座，脚蹬机构，蓄电池；其特征在于所述车身的前侧安装有活动把手，在车身上的中后部位置处可转动的安装有脚蹬机构，在车身的后侧安装有调节座，在调节座后侧的车身上安装有蓄电池；所述车身的底部安装有底脚；所述车身的前侧安装有车筐；在车身的前侧通过鹅颈管安装有风扇；该装置通过共享机制，将动感单车进行共享化，进而使大部分人都能够利用自己的碎片时间进行锻炼\健身，提升全民体质；而且还能对将锻炼\健身所消耗的能量进行转化，将能量进行有效利用；此外，把手与车座的调节非常省力，力气较小的人也能够轻松调节，满足共享需求。

Description

一种多功能共享动感单车

技术领域

本实用新型涉及共享设备领域，具体涉及一种多功能共享动感单车。

背景技术

健身必须依赖于环境,良好的健身运动环境是科学健身的内涵之一，诸多因素可以影响健身的环境,某项研究表明：一般室内健身房的环境指标二氧化碳浓度在运动过程中超标,有氧健身房使用前后湿度低于标准值,表明室内健身房存在问题,长期在这样的环境中运动对人体健康会造成影响。健身房室内温度、湿度、二氧化碳浓度、空气细菌总数,随运动时间的延长呈上升趋势;二氧化碳浓度与心率呈正相关,与血氧饱和度呈负相关。室内动感单车的运动心率范围在最大心率的60%-80%之间,RPE等级在12-15之间。

由于动感单车大部分分布在健身房内，而健身房的分部位置分散，导致时间紧凑的人群不会使用动感单车。健身房费用较高，也导致了一部分收入低的人群不去使用单车。目前市场上动感单车的分布形式无法集中人们的碎片时间，使用率比较低。

此外，动感单车一般在设计时，都会设计一定的阻尼反馈（类似于骑自行车空转和实际行走的区别，行走相当于受到阻力），这样便能够保证使用者在使用时，提升效率，增强健身\锻炼强度，而目前的动感单车要么没有阻尼，其根本无法起到健身\锻炼的目的，要么就是通过阻尼轴承强加阻尼，这也是目前市场上最常用的方式，虽然达到健身\锻炼的目的，但是其锻炼期间所消耗的能量是无法被利用的，尤其是共享单车这一领域，全民所消耗的能量库是非常巨大的；而且，现在部分动感单车，其通用性较差，尤其是车把这一部分，部分人喜欢趴伏姿势，例如山地赛车类型，而部分人喜欢立式姿势，例如普通自行车骑行方式，而现在无法做到车把的调节的方式。

基于上述问题，设计一种能够将全民健身\锻炼所消耗的能量进行再利用，是能源再利用中非常环保、提升全民体质等是非常有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能共享动感单车，该装置通过共享机制，将动感单车进行共享化，进而使大部分人都能够利用自己的碎片时间进行锻炼\健身，提升全民体质；而且本申请中利用无需外加阻尼，将电机的阻尼利用到动感单车上，起到互补的效果，不仅能够提升锻炼\健身效率，而且还能对将锻炼\健身所消耗的能量进行转化，将能量进行有效利用；此外，把手与车座的调节非常省力，力气较小的人也能够轻松调节，满足共享需求。

一种多功能共享动感单车，包括车身，底脚，活动把手，调节座，脚蹬机构，蓄电池；其特征在于所述车身的前侧安装有活动把手，在车身上的中后部位置处可转动的安装有脚蹬机构，在车身的后侧安装有调节座，在调节座后侧的车身上安装有蓄电池；所述车身的底部安装有底脚；所述车身的前侧安装有车筐；在车身的前侧通过鹅颈管安装有风扇；

所述车身由前立柱，平柱，后立柱，斜柱共同构成一个类三角结构；所述活动把手可转动的与车身的前立柱顶端固定安装；所述车身的斜柱中部设有通槽，且在斜柱的两侧面中后部设有轴孔，棘轮放置在斜柱的通槽内并由中轴穿过轴孔固定安装在斜柱上，在中轴两端通过曲柄安装有脚蹬，组成脚蹬机构；所述车身的后立柱顶部水平的设有滑筒，滑筒为中空腔体，且滑筒顶部设有开口槽，在滑筒的轴向方向上安装有螺杆，螺杆上套有螺母套，且螺母套位于滑筒内，螺母套的内螺纹与螺杆的外螺纹配合装配，在螺母套上竖直向上的固定有调节座，且调节座穿过开口槽位于滑筒的顶部，转动螺杆，螺母套在滑筒内的中空腔体内滑动，实现对调节座的前后调节；所述车身上安装有发电机，且发电机与增速器连接，增速器通过链条与棘轮连接；所述车身的斜柱上设有USB插口，用于电子产品的应急充电；

所述活动把手包括把杆，弧形连接杆，把杆水平横向的安装在弧形连接杆的顶部，弧形连接杆的另一端通过键槽配合的设有转轴，在转轴上通过键槽配合的形式设有从动齿，与从动齿垂直的车身上固定有主动螺旋齿，且主动螺旋齿与从动齿齿合，构成螺旋齿轮机构，转动主动螺旋齿，带动从动齿转动，进而实现对活动把手的前后高低调节，更加能够适应更多的人群，而且随时都能够停位，不用锁闭，调节省力，妇女等力气较小的人群均能够轻松调节，满足共享的通用性；所述把杆的两端内部安装有加热电阻丝，用于冬季对车把的加热；

所述发电机的转子上通过键槽配合的形式安装有锁轮，在锁轮旁侧的车身上安装有扫码锁。

优选地，所述底脚上设有通孔，方便将其与地面固定。

优选地，所述发电机的转子与增速器的输出端连接，增速器的输入端与棘轮连接。

优选地，所述棘轮的直径为10-30cm，棘轮越小其反馈给人体的阻尼越小，具体根据不同区域进行调整。

优选地，所述螺杆通过轴承安装在滑筒上，且滑筒的一端设有可拆卸的盖帽，方便组装。

优选地，所述螺杆的后端设有手拧盘。

优选地，动感单车放置在公交车站牌旁、公园、广场、商厦、写字楼、火车站、汽车站、学校等地。

优选地，所述车身上设有蓝牙音响设备。

优选地，所述加热电阻丝、风扇的开关安装在活动把手上。

优选地，所述主动螺旋齿的一端安装有手柄，方便人们通过手部便能够进行调节活动把手。

本实用新型的有益效果在于以下几点：

第一、利用共享机制，能够让锻炼健身这一项目常规化普及，传统的动感单车一般只放置在健身房，而健身房的分部位置分散，导致时间紧凑的人群不会使用动感单车。健身房费用较高，也导致了一部分收入低的人群不去使用单车。目前市场上动感单车的分布形式无法集中人们的碎片时间，使用率比较低；本申请刚好能够解决这一问题，对于提升全民体质是非常有利好的；

第二、由于是共享机制，是将动感单车放置在室外的，户外空气流通质量较高，温度、湿度、二氧化碳浓度比较合适。户外运动不仅可以培养人的独立分析问题,解决问题的能力和良好的逻辑思维能力和快速的决断能力,还能增强体质,锻炼意志,增强集体主义精神、提高人际交际能力,促进人的全面发展起到很好的促进作用；

第三、使用者通过扫码或刷卡支付，然后进行使用，我们计划把此发明投放在公交车站牌旁、公园、广场、商厦、写字楼、火车站、汽车站、学校等地。可以最大化聚集人们的碎片时间，增加对多功能共享单车的使用率；

第四、传统的共享车，其车座和把手是通过快速锁紧机构连接，其在调节时候，比较费劲，特别是妇女等力气相对较小的人，手部无法掰动该装置，尤其是被一个力气较大的人锁紧之后，更加无法松动，现在的共享车边存在这一问题；而本申请通过齿轮传动，调节轻松，而且不用锁闭，不仅调节方便，而且省劲儿，作为共享动感单车，尽量多的满足更多人群使用；

第五、是将发电机自身的旋转阻力利用起来，利用到动感单车上，反馈至使用者身上，不仅能够满足动感单车的阻力反馈要求（既不会发生空转，达不到锻炼健身的目的），又能够将人体锻炼健身的所消耗的能量转化为电能，供自身的加热电阻丝、风扇、音响等使用，同时还能够为电子设备提供电能，代替一部分现在的共享充电服务站，在锻炼身体的同时还能够为电子产品进行充电，其使用价值极大。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的活动把手结构示意图。

图3为本实用新型的发电机结构示意图。

图4为本实用新型的锁闭结构示意图。

图5为本实用新型的调节座剖视结构示意图。

图6为本实用新型的传动机构结构示意图。

图7为本实用新型的电路连接示意图。

图8为本实用新型的立体结构示意图。

图中，车身1，前立柱1-1，平柱1-2，后立柱1-3，斜柱1-4，通槽1-5，棘轮1-6，滑筒1-7，开口槽1-8，螺杆1-9，螺母套1-10，底脚2，活动把手3，把杆3-1，弧形连接杆3-2，从动齿3-3，主动螺旋齿3-4，调节座4，脚蹬机构5，蓄电池6，发电机7，链轮7-1，增速器7-2，锁轮8，扫码锁9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1并结合图8，本实用新型设计了一种多功能共享动感单车，主要包括车身1，底脚2，活动把手3，调节座4，蓄电池6；其中在车身1的前侧可转动的安装有活动把手3，在车身1上的中后部位置处可转动的安装有脚蹬机构5，在车身1的后侧安装有可以前后调节的调节座4，在调节座4后侧的车身1上通过螺栓安装有蓄电池6，为保证美观，可以使用外壳将蓄电池6套住也能够保护蓄电池6不易被破坏；在车身1的底部焊接有底脚2，并且在底脚2上打有通孔，方便将动感单车固定在地面上，既稳定又不易被别人移位，维护起来方便，可以实现定点维护；在车身1的前侧安装有车筐，方便使用者放置一些随身物品；在车身1的前侧通过鹅颈管（鹅颈管能够根据个人喜好随意弯折，进而调整风扇头的朝向）安装有风扇，在夏季时，可以为使用者降温减热，其控制开关设置在活动把手3上。整体构成一个动感单车，将其投放在公交车站牌旁、公园、广场、商厦、写字楼、火车站、汽车站、学校等地，供人们使用，方便人们锻炼身体，提升全民体质健康。

如图8、图6所示，在本实用新型中，车身1由前立柱1-1，平柱1-2，后立柱1-3，斜柱1-4共同构成一个类三角结构；其中活动把手3可转动的与车身1的前立柱1-1顶端固定安装；车身1的斜柱1-4上上下的设有通槽1-5，且在斜柱1-4的两侧面中后部加工有轴孔，棘轮1-6放置在斜柱1-4的通槽1-5内并由中轴穿过轴孔（通过轴承）固定安装在斜柱1-4上，中轴在斜柱1-4上可以灵活的转动，在中轴两端通过曲柄安装有脚蹬，这一套组成脚蹬机构5。逆时针转动脚蹬机构5，可以带动棘轮1-6转动，顺时针转动脚蹬机构5，棘轮1-6空转，与自行车棘轮1-6类似。

如图5所示，在本实用新型中，车身1的后立柱1-3顶部水平的焊接有滑筒1-7，滑筒1-7为中空腔体，且滑筒1-7顶部沿着滑筒1-7的轴向方向加工有开口槽1-8，在滑筒1-7的轴向方向上通过轴承安装有螺杆1-9，滑筒1-7的一端设有可拆卸的盖帽，方便组装，在螺杆1-9的后端设有手拧盘；在螺杆1-9上套有螺母套1-10，且螺母套1-10位于滑筒1-7内，螺母套1-10的内螺纹与螺杆1-9的外螺纹配合装配，在螺母套1-10上竖直向上的固定有调节座4，且调节座4穿过开口槽1-8位于滑筒1-7的顶部，转动螺杆1-9上的手拧盘，螺母套1-10在滑筒1-7内的中空腔体内滑动，实现对调节座4的前后调节。如图8所示，在车身1上安装有发电机7，且发电机7（型号选用DYF-80100）与增速器7-2的输出轴（选用型号为PLS36-3.71G）连接（通过联轴器连接），增速器7-2的输入轴上设有链轮7-1，链轮7-1通过链条（图中未示出）与棘轮1-6连接，棘轮1-6的直径选择18cm；在车身1的斜柱1-4或者活动把手3上设有USB插口（图中未示出），用于电子产品的应急充电，并且可以在车身1上后方加装有蓝牙音响设备，提升娱乐性；为增加美观性，可以在车身1的两侧装加外壳（图中未示出），将内部传动部件包裹住，既能够提升安全性，又能够增加美观程度。

如图2所示，本实用新型中的活动把手3主要包括把杆3-1，弧形连接杆3-2；把杆3-1水平横向的安装在弧形连接杆3-2的顶部，弧形连接杆3-2的另一端通过键槽配合的形式设有转轴，在转轴上通过键槽配合的形式安装有从动齿3-3，与从动齿3-3垂直的车身1上固定有主动螺旋齿3-4，在主动螺旋齿3-4的一端安装有旋转手柄，且主动螺旋齿3-4与从动齿3-3齿合，构成螺旋齿轮机构，转动主动螺旋齿3-4的手柄，带动从动齿3-3转动，进而实现对活动把手3的前后高低调节，更加能够适应更多的人群，满足喜欢骑赛车的人群和骑普通自行车的人群，而且随时都能够停位，不用锁闭，调节省力，妇女等力气较小的人群均能够轻松调节，满足共享的通用性；在把杆3-1的两端内部安装有加热电阻丝（图中未示出），用于冬季对车把进行加热，锻炼健身不冻手，其控制开关设置在活动把手3上。

如图4所示，本实用新型中，发电机7的转子上通过键槽配合的形式安装有锁轮8，在锁轮8底侧的车身1上安装有扫码锁9，扫码锁9可以将锁轮8锁住，通过付费可以打开扫码锁9，用于共享机制的运营。

在本实用新型中，调整反馈给人的阻力可以通过改变棘轮1-6与链轮7-1的大小比值进行调节，这一原理就像无极变速赛车一样，在生产时，可以在一个地区投放个别数量的阻力反馈较大的动感单车，以适应需要运动量大的人进行使用。同时为了进一步优化供电需求，可以在车身1的蓄电池6外壳上加装太阳能板，作为辅助形式为蓄电池6供电。保证即使没有人骑行运动，扫码锁9也能够正常工作。

如图1、图8所示，在本申请中，先通过扫码支付一定费用后，扫码锁9打开，然后再根据自身需求调整活动把车3以及调节座4，使自己处于舒适姿势，然后便可进行骑行锻炼，在骑行过程中，发电机以及增速器7-2能够带给实用者阻力反馈（因为没有阻力，人在骑行上去之后，像是骑自行车空转，毫无阻力，根本达不到锻炼健身的目的与效果），将这两样的自身阻力代替传统的阻尼机构，其优势是既提供了阻力效果，提升全民体质健康，而且还能够将使用者所消耗的能量转化为电能进行利用，其作用非常的巧妙；在使用完毕后，将扫码锁9上锁即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能共享动感单车，包括车身，底脚，活动把手，调节座，脚蹬机构，蓄电池；其特征在于所述车身的前侧安装有活动把手，在车身上的中后部位置处可转动的安装有脚蹬机构，在车身的后侧安装有调节座，在调节座后侧的车身上安装有蓄电池；所述车身的底部安装有底脚；所述车身的前侧安装有车筐；在车身的前侧通过鹅颈管安装有风扇；

所述车身由前立柱，平柱，后立柱，斜柱共同构成一个类三角结构；所述活动把手可转动的与车身的前立柱顶端固定安装；所述车身的斜柱中部设有通槽，且在斜柱的两侧面中后部设有轴孔，棘轮放置在斜柱的通槽内并由中轴穿过轴孔固定安装在斜柱上，在中轴两端通过曲柄安装有脚蹬，组成脚蹬机构；所述车身的后立柱顶部水平的设有滑筒，滑筒为中空腔体，且滑筒顶部设有开口槽，在滑筒的轴向方向上安装有螺杆，螺杆上套有螺母套，且螺母套位于滑筒内，螺母套的内螺纹与螺杆的外螺纹配合装配，在螺母套上竖直向上的固定有调节座，且调节座穿过开口槽位于滑筒的顶部，转动螺杆，螺母套在滑筒内的中空腔体内滑动，实现对调节座的前后调节；所述车身上安装有发电机，且发电机与增速器连接，增速器通过链条与棘轮连接；所述车身的斜柱上设有USB插口，用于电子产品的应急充电；

所述活动把手包括把杆，弧形连接杆，把杆水平横向的安装在弧形连接杆的顶部，弧形连接杆的另一端通过键槽配合的设有转轴，在转轴上通过键槽配合的形式设有从动齿，与从动齿垂直的车身上固定有主动螺旋齿，且主动螺旋齿与从动齿齿合，构成螺旋齿轮机构，转动主动螺旋齿，带动从动齿转动，进而实现对活动把手的前后高低调节，更加能够适应更多的人群，而且随时都能够停位，不用锁闭，调节省力，妇女等力气较小的人群均能够轻松调节，满足共享的通用性；所述把杆的两端内部安装有加热电阻丝，用于冬季对车把的加热；

所述发电机的转子上通过键槽配合的形式安装有锁轮，在锁轮旁侧的车身上安装有扫码锁。

2.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述底脚上设有通孔。

3.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述发电机的转子与增速器的输出轴连接，增速器的输入轴与棘轮连接。

4.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述棘轮的直径为10-30cm，棘轮越小其反馈给人体的阻尼越小，具体根据不同区域进行调整。

5.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述螺杆通过轴承安装在滑筒上，且滑筒的一端设有可拆卸的盖帽，方便组装。

6.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述螺杆的后端设有手拧盘。

7.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：动感单车放置在公交车站牌旁、公园、广场、商厦、写字楼、火车站、汽车站、学校等地。

8.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述车身上设有蓝牙音响设备。

9.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述加热电阻丝、风扇的开关安装在活动把手上。

10.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述主动螺旋齿的一端安装有手柄，方便人们通过手部便能够进行调节活动把手。

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