CN210325897U - 一种高效散热锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热锂电池，涉及电池领域，包括外壳体，所述外壳体的上表面一侧边缘位置设置有正极极柱，所述外壳体的上表面一侧边缘位置靠近正极极柱的一侧位置设置有负极极柱，所述外壳体的前表面和后表面对称开设有散热窗，所述外壳体的侧表面底端设置有充电接口，所述外壳体内部设置有导热油腔，所述导热油腔内部填充有导热油，所述正极极柱和负极极柱的下端贯穿外壳体和导热油腔并固定连接有内壳体，所述内壳体的上表面中间位置设置有防爆片，所述外壳体的下表面固定安装有减震装置。本实用新型通过设置包裹于内壳体外壳的密封导热油腔，使得锂电池散发的热量可以通过导热油腔内部的导热油进行发散，提高了散热效率。

Description

一种高效散热锂电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体是一种高效散热锂电池。

背景技术

随着全球能源危机，特别是我国成为全球第一大汽车消费国，能源短缺，环境污染等问题日益突出。全球逐渐转变原有的能源消费结构，更合理有效地利用能源。具有能量密度高、循环寿命长、绿色无污染等优点的锂离子动力电池已然成为未来汽车工业的必然选择之一，相对于传统的铅蓄电池，锂电池在长时间工作后，易产生大量的热量，若热量不及时散发，易使内部温度上升，电解液受热产生气体，从而不仅影响锂电池的使用性能，甚至会发生爆炸。

传统锂电池散热装置效果较差，依旧存在电池热量不易散发的问题，同时，锂电池与电池安装架支架由于没有缓冲装置，在汽车行驶过程中会产生震动使得电池与电池安装架发生碰撞和摩擦，造安全隐患，因此，本领域技术人员提供了一种高效散热锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高效散热锂电池，以解决上述背景技术中提出的传统锂电池散热装置效果较差，依旧存在电池热量不易散发的问题，同时，锂电池与电池安装架支架由于没有缓冲装置，在汽车行驶过程中会产生震动使得电池与电池安装架发生碰撞和摩擦，造安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效散热锂电池：包括外壳体，所述外壳体的上表面一侧边缘位置设置有正极极柱，所述外壳体的上表面一侧边缘位置靠近正极极柱的一侧位置设置有负极极柱，所述外壳体的前表面和后表面对称开设有散热窗，所述外壳体的侧表面底端设置有充电接口，所述外壳体内部设置有导热油腔，所述导热油腔内部填充有导热油，所述正极极柱和负极极柱的下端贯穿外壳体和导热油腔并固定连接有内壳体，所述内壳体的上表面中间位置设置有防爆片，所述外壳体的下表面固定安装有减震装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置包括固定安装于外壳体下表面的上支撑板，所述上支撑板的下表面中间位置固定安装有连接架，所述连接架的下端固定安装有弹簧，所述弹簧的下端固定安装有下支撑板，所述下支撑板的上表面靠近弹簧的外侧位置设置有限位筒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导热油腔的外表面均匀设置有若干半圆形散热凸块，所述内壳体的外表面均匀设置有若干散热翅片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上支撑板、下支撑板和连接架均为一种圆形板状构件，所述弹簧及限位筒组成的构件至少为三个，且于连接架的下表面边缘位置呈环形分布安装。

作为本实用新型再进一步的方案：所述正极极柱和负极极柱与导热油腔的连接位置设置有第二密封圈，所述正极极柱和负极极柱与内壳体的连接位置设置有第一密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳体的下表面粘接有防护垫，所述防护垫为一种橡胶材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置包裹于内壳体外壳的密封导热油腔，使得锂电池散发的热量可以通过导热油腔内部的导热油进行发散，提高了散热效率，同时，导热油腔表面设置有半圆形散热凸块以及内壳体外表面设置的散热翅片，通过增大散热面积进一步提高了散热效果。

2、本实用新型通过设置减震装置，可以对锂电池与电池安装架之间进行缓冲减震，防止汽车行驶过程中的震动对锂电池造成安全隐患，提高了锂电池的安全性。

3、本实用新型通过设置第一密封圈以及第二密封圈，提高了锂电池内部的密封性，有效防止了电解液和导热油的泄漏，保证了锂电池的正常工作。

附图说明

图1为一种高效散热锂电池的结构示意图；

图2为一种高效散热锂电池中内部的结构示意图；

图3为一种高效散热锂电池中减震装置的结构示意图。

图中：1、外壳体；2、正极极柱；3、负极极柱；4、散热窗；5、防护垫；6、充电接口；7、内壳体；8、导热油；9、散热翅片；10、第一密封圈；11、防爆片；12、第二密封圈；13、导热油腔；14、减震装置；15、上支撑板；16、连接架；17、限位筒；18、下支撑板；19、弹簧。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高效散热锂电池，包括外壳体1，外壳体1的上表面一侧边缘位置设置有正极极柱2，外壳体1的上表面一侧边缘位置靠近正极极柱2的一侧位置设置有负极极柱3，外壳体1的前表面和后表面对称开设有散热窗4，外壳体1的侧表面底端设置有充电接口6，外壳体1内部设置有导热油腔13，导热油腔13内部填充有导热油8，正极极柱2和负极极柱3的下端贯穿外壳体1和导热油腔13并固定连接有内壳体7，内壳体7的上表面中间位置设置有防爆片11，外壳体1的下表面固定安装有减震装置14。

在图3中：减震装置14包括固定安装于外壳体1下表面的上支撑板15，上支撑板15的下表面中间位置固定安装有连接架16，连接架16的下端固定安装有弹簧19，弹簧19的下端固定安装有下支撑板18，下支撑板18的上表面靠近弹簧19的外侧位置设置有限位筒17，从而可以为电池与电池安装架之间提供缓冲。

在图2中：导热油腔13的外表面均匀设置有若干半圆形散热凸块，内壳体7的外表面均匀设置有若干散热翅片9，从而可以提高散热效果。

在图3中：上支撑板15、下支撑板18和连接架16均为一种圆形板状构件，弹簧19及限位筒17组成的构件至少为三个，且于连接架16的下表面边缘位置呈环形分布安装，从而可以提高减震效果。

在图1中：正极极柱2和负极极柱3与导热油腔13的连接位置设置有第二密封圈12，正极极柱2和负极极柱3与内壳体7的连接位置设置有第一密封圈10，从而可以保证锂电池的密封性。

在图1中：外壳体1的下表面粘接有防护垫5，防护垫5为一种橡胶材质的构件，从而可以为锂电池提供保护。

本实用新型的工作原理是：本实用新型在使用时，首先将电池固定安装于汽车内部设置的电池安装架内部，锂电池工作时，内壳体7内部散发的热量通过内壳体7以及内壳体7外表面设置的散热翅片9发散进导热油腔13内的导热油8中，导热油8吸收热量后由导热油腔13外侧的半圆形散热凸块发散，再经过散热窗4排出热量，在汽车行驶过程中，减震装置14可以通过弹簧19吸收缓冲震动能量，防止汽车行驶过程中的震动对锂电池造成安全隐患，提高了锂电池的安全性，本实用新型通过设置包裹于内壳体7外壳的密封导热油腔13，使得锂电池散发的热量可以通过导热油腔13内部的导热油8进行发散，提高了散热效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效散热锂电池，包括外壳体（1），其特征在于，所述外壳体（1）的上表面一侧边缘位置设置有正极极柱（2），所述外壳体（1）的上表面一侧边缘位置靠近正极极柱（2）的一侧位置设置有负极极柱（3），所述外壳体（1）的前表面和后表面对称开设有散热窗（4），所述外壳体（1）的侧表面底端设置有充电接口（6），所述外壳体（1）内部设置有导热油腔（13），所述导热油腔（13）内部填充有导热油（8），所述正极极柱（2）和负极极柱（3）的下端贯穿外壳体（1）和导热油腔（13）并固定连接有内壳体（7），所述内壳体（7）的上表面中间位置设置有防爆片（11），所述外壳体（1）的下表面固定安装有减震装置（14）。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热锂电池，其特征在于，所述减震装置（14）包括固定安装于外壳体（1）下表面的上支撑板（15），所述上支撑板（15）的下表面中间位置固定安装有连接架（16），所述连接架（16）的下端固定安装有弹簧（19），所述弹簧（19）的下端固定安装有下支撑板（18），所述下支撑板（18）的上表面靠近弹簧（19）的外侧位置设置有限位筒（17）。

3.根据权利要求1所述的一种高效散热锂电池，其特征在于，所述导热油腔（13）的外表面均匀设置有若干半圆形散热凸块，所述内壳体（7）的外表面均匀设置有若干散热翅片（9）。

4.根据权利要求2所述的一种高效散热锂电池，其特征在于，所述上支撑板（15）、下支撑板（18）和连接架（16）均为一种圆形板状构件，所述弹簧（19）及限位筒（17）组成的构件至少为三个，且于连接架（16）的下表面边缘位置呈环形分布安装。

5.根据权利要求1所述的一种高效散热锂电池，其特征在于，所述正极极柱（2）和负极极柱（3）与导热油腔（13）的连接位置设置有第二密封圈（12），所述正极极柱（2）和负极极柱（3）与内壳体（7）的连接位置设置有第一密封圈（10）。

6.根据权利要求1所述的一种高效散热锂电池，其特征在于，所述外壳体（1）的下表面粘接有防护垫（5），所述防护垫（5）为一种橡胶材质的构件。

Images