CN210325894U

CN210325894U - 一种新能源汽车电池箱

Info

Publication number: CN210325894U
Application number: CN201921007152.9U
Authority: CN
Inventors: 干霖; 由智海; 刘增辉
Original assignee: Yantai Zhongrui Special Vehicle Manufacturing Co ltd
Priority date: 2019-07-01
Filing date: 2019-07-01
Publication date: 2020-04-14
Anticipated expiration: 2029-07-01

Abstract

本实用新型属于电池箱领域，尤其是一种新能源汽车电池箱，针对现有的电池箱的散热效果不好，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体内设有电池组，箱体的顶部固定安装有箱盖，所述箱盖的底部开设有凹槽，凹槽的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆，转动杆的底部固定安装有扇叶，扇叶位于电池组的上方，所述箱盖的两侧均开设有多个出气孔，箱盖的顶部开设有多个进气孔，所述箱盖的两侧均转动安装有第一封板，本实用新型便于对电池组进行散热，同时散热完毕后可以对进气孔和出气孔进行关闭，避免灰尘进入，结构简单，使用方便。

Description

一种新能源汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件（设备）等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。

现有的电池箱的散热效果不好，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命，因此我们提出了一种新能源汽车电池箱，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电池箱的散热效果不好，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命的缺点，而提出的一种新能源汽车电池箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内设有电池组，箱体的顶部固定安装有箱盖，所述箱盖的底部开设有凹槽，凹槽的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆，转动杆的底部固定安装有扇叶，扇叶位于电池组的上方，所述箱盖的两侧均开设有多个出气孔，箱盖的顶部开设有多个进气孔，所述箱盖的两侧均转动安装有第一封板，两个第一封板分别与多个出气孔相配合，凹槽的顶部内壁上滑动安装有两个第二封板，两个第二封板分别与多个进气孔相配合，两个第二封板相互远离的一侧均固定安装有推动杆的一端，两个推动杆的另一端均转动安装有第一转轮，两个第一转轮分别与两个第一封板相互靠近的一侧相接触，箱盖的两侧均开设有滑孔，两个推动杆分别与两个滑孔的侧壁滑动连接。

优选的，所述转动杆的外侧固定套设有椭圆轮，两个第二封板相互靠近的一侧均转动安装有第二转轮，两个第二转轮均与椭圆轮的外侧相接触。

优选的，所述转动槽的顶部内壁上固定安装有电机，电机的输出轴与转动杆的顶部相焊接。

优选的，所述凹槽的顶部内壁上开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块的底部分别与两个第二封板的顶部相焊接，两个滑块相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别与两个滑槽相互远离的一侧内壁相焊接，两个滑槽内均固定安装有横杆，两个第一弹簧分别套设于两个横杆的外侧，两个滑块分别与两个横杆滑动连接。

优选的，所述箱盖的两侧均开设有弧形槽，两个弧形槽内均滑动安装有弧形杆，两个弧形杆的一端分别与两个第一封板相互靠近的一侧相焊接。

优选的，两个弧形杆的另一端均固定安装有第二弹簧的一端，两个第二弹簧的另一端分别与两个弧形槽的一侧内壁相焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

（1）本方案使用时通过电机带动转动杆转动，扇叶转动对电池组进行吹风扇热；

（2）本方案通过椭圆轮的转动使两个第二封板相互远离，多个进气孔打开，两个第一封板翻转打开，使多个出气孔打开，热量从出气孔排出；

（3）本方案通过第一弹簧可以使第二封板回退对进气孔进行关闭；

（4）本方案通过两个第二弹簧解除拉伸状态可以使两个第一封板回转，对出气孔进行关闭，从而避免灰尘进入；

（5）本实用新型便于对电池组进行散热，同时散热完毕后可以对进气孔和出气孔进行关闭，避免灰尘进入，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的B部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的椭圆轮与两个第二封板连接的俯视结构示意图。

图中：1箱体、2电池组、3箱盖、4凹槽、5转动杆、6扇叶、7电机、8椭圆轮、9第二封板、10第二转轮、11进气孔、12推动杆、13第一封板、14出气孔、15滑孔、16弧形槽、17弧形杆、18第二弹簧、19滑块、20第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体1内设有电池组2，箱体1的顶部固定安装有箱盖3，箱盖3的底部开设有凹槽4，凹槽4的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆5，转动杆5的底部固定安装有扇叶6，扇叶6位于电池组2的上方，箱盖3的两侧均开设有多个出气孔14，箱盖3的顶部开设有多个进气孔11，箱盖3的两侧均转动安装有第一封板13，两个第一封板13分别与多个出气孔14相配合，凹槽4的顶部内壁上滑动安装有两个第二封板9，两个第二封板9分别与多个进气孔11相配合，两个第二封板9相互远离的一侧均固定安装有推动杆12的一端，两个推动杆12的另一端均转动安装有第一转轮，两个第一转轮分别与两个第一封板13相互靠近的一侧相接触，箱盖3的两侧均开设有滑孔15，两个推动杆12分别与两个滑孔15的侧壁滑动连接。电池组2采用申请号为201810836899.9的专利文件中提出的电池组，电机7的型号为M5140-002。

本实施例中，转动杆5的外侧固定套设有椭圆轮8，两个第二封板9相互靠近的一侧均转动安装有第二转轮10，两个第二转轮10均与椭圆轮8的外侧相接触，通过椭圆轮8的转动挤压两个第二转轮10，从而使两个第二封板9相互远离。

本实施例中，转动槽的顶部内壁上固定安装有电机7，电机7的输出轴与转动杆5的顶部相焊接，电机7带动转动杆5转动。

本实施例中，凹槽4的顶部内壁上开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块19，两个滑块19的底部分别与两个第二封板9的顶部相焊接，两个滑块19相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧20的一端，两个第一弹簧20的另一端分别与两个滑槽相互远离的一侧内壁相焊接，两个滑槽内均固定安装有横杆，两个第一弹簧20分别套设于两个横杆的外侧，两个滑块19分别与两个横杆滑动连接，当椭圆轮8不再挤压第二转轮10时，通过第一弹簧20可以使第二封板9回退对进气孔11进行关闭。

本实施例中，箱盖3的两侧均开设有弧形槽16，两个弧形槽16内均滑动安装有弧形杆17，两个弧形杆17的一端分别与两个第一封板13相互靠近的一侧相焊接，通过两个第一封板13的翻转带动两个弧形杆17在两个弧形槽16内滑动。

本实施例中，两个弧形杆17的另一端均固定安装有第二弹簧18的一端，两个第二弹簧18的另一端分别与两个弧形槽16的一侧内壁相焊接，两个弧形杆17拉伸两个第二弹簧18，当两个第二封板9回退时，两个推动杆12不再推动两个第一封板13，通过两个第二弹簧18解除拉伸状态可以使两个第一封板13回转。

实施例二

参照图1-4，一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体1内设有电池组2，箱体1的顶部通过螺栓固定安装有箱盖3，箱盖3的底部开设有凹槽4，凹槽4的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆5，转动杆5的底部通过焊接固定安装有扇叶6，扇叶6位于电池组2的上方，箱盖3的两侧均开设有多个出气孔14，箱盖3的顶部开设有多个进气孔11，箱盖3的两侧均转动安装有第一封板13，两个第一封板13分别与多个出气孔14相配合，凹槽4的顶部内壁上滑动安装有两个第二封板9，两个第二封板9分别与多个进气孔11相配合，两个第二封板9相互远离的一侧均通过焊接固定安装有推动杆12的一端，两个推动杆12的另一端均转动安装有第一转轮，两个第一转轮分别与两个第一封板13相互靠近的一侧相接触，箱盖3的两侧均开设有滑孔15，两个推动杆12分别与两个滑孔15的侧壁滑动连接。电池组2采用申请号为201810836899.9的专利文件中提出的电池组，电机7的型号为M5140-002。

本实施例中，转动槽的顶部内壁上通过焊接固定安装有电机7，电机7的输出轴与转动杆5的顶部相焊接，电机7带动转动杆5转动。

本实施例中，凹槽4的顶部内壁上开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块19，两个滑块19的底部分别与两个第二封板9的顶部相焊接，两个滑块19相互远离的一侧均通过焊接固定安装有第一弹簧20的一端，两个第一弹簧20的另一端分别与两个滑槽相互远离的一侧内壁相焊接，两个滑槽内均通过焊接固定安装有横杆，两个第一弹簧20分别套设于两个横杆的外侧，两个滑块19分别与两个横杆滑动连接，当椭圆轮8不再挤压第二转轮10时，通过第一弹簧20可以使第二封板9回退对进气孔11进行关闭。

本实施例中，两个弧形杆17的另一端均通过焊接固定安装有第二弹簧18的一端，两个第二弹簧18的另一端分别与两个弧形槽16的一侧内壁相焊接，两个弧形杆17拉伸两个第二弹簧18，当两个第二封板9回退时，两个推动杆12不再推动两个第一封板13，通过两个第二弹簧18解除拉伸状态可以使两个第一封板13回转。

本实施例中，使用时通过电机开关启动电机7，电机7带动转动杆5转动，转动杆5带动扇叶6和椭圆轮8同时转动，扇叶6转动对电池组2进行吹风扇热，通过椭圆轮8的转动挤压两个第二转轮10，从而使两个第二封板9相互远离，多个进气孔11打开，两个第二封板9带动两个推动杆12移动，两个推动杆12上的第一转轮在两个第一封板13上滚动，从而推动两个第一封板13翻转打开，使多个出气孔14打开，热量从出气孔14排出，通过两个第二封板9移动带动两个滑块19移动，两个滑块19挤压两个第一弹簧20，当椭圆轮8不再挤压第二转轮10时，通过第一弹簧20可以使第二封板9回退对进气孔11进行关闭，通过两个第一封板13的翻转带动两个弧形杆17在两个弧形槽16内滑动，两个弧形杆17拉伸两个第二弹簧18，当两个第二封板9回退时，两个推动杆12不再推动两个第一封板13，通过两个第二弹簧18解除拉伸状态可以使两个第一封板13回转，对出气孔14进行关闭，从而避免灰尘进入。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体（1），所述箱体（1）内设有电池组（2），箱体（1）的顶部固定安装有箱盖（3），其特征在于，所述箱盖（3）的底部开设有凹槽（4），凹槽（4）的顶部内壁上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动杆（5），转动杆（5）的底部固定安装有扇叶（6），扇叶（6）位于电池组（2）的上方，所述箱盖（3）的两侧均开设有多个出气孔（14），箱盖（3）的顶部开设有多个进气孔（11），所述箱盖（3）的两侧均转动安装有第一封板（13），两个第一封板（13）分别与多个出气孔（14）相配合，凹槽（4）的顶部内壁上滑动安装有两个第二封板（9），两个第二封板（9）分别与多个进气孔（11）相配合，两个第二封板（9）相互远离的一侧均固定安装有推动杆（12）的一端，两个推动杆（12）的另一端均转动安装有第一转轮，两个第一转轮分别与两个第一封板（13）相互靠近的一侧相接触，箱盖（3）的两侧均开设有滑孔（15），两个推动杆（12）分别与两个滑孔（15）的侧壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述转动杆（5）的外侧固定套设有椭圆轮（8），两个第二封板（9）相互靠近的一侧均转动安装有第二转轮（10），两个第二转轮（10）均与椭圆轮（8）的外侧相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述转动槽的顶部内壁上固定安装有电机（7），电机（7）的输出轴与转动杆（5）的顶部相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述凹槽（4）的顶部内壁上开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块（19），两个滑块（19）的底部分别与两个第二封板（9）的顶部相焊接，两个滑块（19）相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧（20）的一端，两个第一弹簧（20）的另一端分别与两个滑槽相互远离的一侧内壁相焊接，两个滑槽内均固定安装有横杆，两个第一弹簧（20）分别套设于两个横杆的外侧，两个滑块（19）分别与两个横杆滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱盖（3）的两侧均开设有弧形槽（16），两个弧形槽（16）内均滑动安装有弧形杆（17），两个弧形杆（17）的一端分别与两个第一封板（13）相互靠近的一侧相焊接。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，两个弧形杆（17）的另一端均固定安装有第二弹簧（18）的一端，两个第二弹簧（18）的另一端分别与两个弧形槽（16）的一侧内壁相焊接。