CN210315260U - 一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构 - Google Patents
一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，包括弧形的外层钢波纹板和弧形的内层钢波纹板，二者波峰对波谷对接，中间夹设一层弧形的钢板，组成节段式的双层钢波纹板结构，多节双层钢波纹板结构环向组装再纵向拼接形成整体桥涵结构；外层钢波纹板上部设置有环向的槽型钢板，槽型钢板的纵向截面呈几字形，槽口向下，纵向两侧边沿对应外层钢波纹板的波谷位置，并通过槽型钢板固定螺栓与外层钢波纹板、钢板和内层钢波纹板相固定。本实用新型能够切实可行地改善钢波纹板桥涵对受力的要求，通过对钢波纹板桥涵结构进行加固，解决高填方、大跨径钢波纹板的厚度因加工工艺无法达到、引起结构不稳定问题。
Description
技术领域
本实用新型属于桥涵加固技术领域，具体涉及一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构。
背景技术
双层大跨径钢波纹板桥涵是采用波纹状弧形板通过连接、拼装形成的一种桥涵形式。由于波纹钢轴向和纵向波纹的存在，在车辆荷载作用下，可以扩大受力面积，同时与周围土体形成拱形受力结构，更好地且均匀地承受荷载作用，利于在公路工程中应用。
在钢波纹板桥涵设计时，由于路基填土高度的增加，对钢波纹板的厚度提出了更高的要求，特别是高填方（填土高度10m以上）、大跨径（8m＜涵洞＜10m、8m＜桥梁＜16m）时，钢波纹板的厚度往往要达到10mm以上，但是国内加工工艺只能达到10mm，无法达到结构受力要求，限制了钢波纹板结构的应用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，解决高填方路基单层钢波纹板桥涵无法满足结构最大受力、从而无法应用钢波纹板结构的问题。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：
包括弧形的外层钢波纹板和弧形的内层钢波纹板，二者波峰对波谷对接，中间夹设一层弧形的钢板，组成节段式的双层钢波纹板结构，多节双层钢波纹板结构环向组装再纵向拼接形成整体桥涵结构；
外层钢波纹板上部设置有环向的槽型钢板，槽型钢板的纵向截面呈几字形，槽口向下，纵向两侧边沿对应外层钢波纹板的波谷位置，并通过槽型钢板固定螺栓与外层钢波纹板、钢板和内层钢波纹板相固定。
外层钢波纹板与钢板之间、钢板与内层钢波纹板之间以及槽型钢板与外层钢波纹板之间浇筑有混凝土。
槽型钢板下方覆盖外层钢波纹板的两个波峰。
纵向相邻的两道槽型钢板之间间隔一个外层钢波纹板的波峰。
槽型钢板、外层钢波纹板、钢板和内层钢波纹板的螺栓连接处均预设有固定孔。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型的加固结构，能够切实可行地改善钢波纹板桥涵对受力的要求，通过对钢波纹板桥涵结构进行加固，解决高填方、大跨径钢波纹板的厚度因加工工艺无法达到、引起结构不稳定问题，能适用于钢波纹板拼装技术，与钢波纹板连接采用螺栓拧固设置，结构简单、造价成本低、操作方便。
附图说明
图1为本实用新型结构的纵向断面示意图。
图2为本实用新型结构平面示意图。
图3为螺栓细部结构图。
图中，1-内层钢波纹板，2-钢板，3-外层钢波纹板，4-槽型钢板固定螺栓，5-槽型钢板，6-混凝土，7-钢板固定孔，8-槽型钢板固定孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，包括弧形的外层钢波纹板3和弧形的内层钢波纹板1，二者波峰对波谷对接，中间夹设一层弧形的钢板2，组成节段式的双层钢波纹板结构，多节双层钢波纹板结构环向组装再纵向拼接形成整体桥涵结构；外层钢波纹板3上部设置有环向的槽型钢板5，槽型钢板5的纵向截面呈几字形，槽口向下，纵向两侧边沿对应外层钢波纹板3的波谷位置，并通过槽型钢板固定螺栓4与外层钢波纹板3、钢板2和内层钢波纹板1相固定。外层钢波纹板3与钢板2之间、钢板2与内层钢波纹板1之间以及槽型钢板5与外层钢波纹板3之间浇筑有混凝土6。
槽型钢板5下方覆盖外层钢波纹板3的两个波峰。纵向相邻的两道槽型钢板5之间间隔一个外层钢波纹板3的波峰。槽型钢板5、外层钢波纹板3、钢板2和内层钢波纹板1的螺栓连接处均预设有固定孔。
施工时：
先按照钢波纹板结构的跨径在测量好的位置搭设支架，把双层钢波纹板结构拼装起来。按照涵洞和桥梁的不同结构分为两种方法。涵洞拼装方法为：先按照从底部沿着两侧对称拼装钢波纹板1，并依次阶梯轴向拼装至要求长度，将钢板2用螺栓连接在内层钢波纹板1上，后用螺栓把外层钢波纹板3拼装在钢波纹板1上。桥梁拼装方法为：以混凝土基座为基础，两边对称拼装内层钢波纹板1，用螺栓拼接起来形成拱形结构，并依次阶梯轴向拼装至要求长度，将钢板2用螺栓连接在内层钢波纹板11上，后用螺栓把外层钢波纹板3拼装在内层钢波纹板1上。
把生产好的两边具有槽形钢板固定孔8的槽型钢板5覆盖在固定好的钢波纹板上，然后用槽型钢板固定螺栓4把槽型钢板5与双层钢波纹板3和1用螺栓进行连接。
为避免结构自身重量过大，同时又要保证结构的整体承受能力，相邻的槽型钢板5中间相隔一个波峰。
在顶部通过混凝土泵车的管子往槽型钢板5与双层钢波纹板之间浇筑混凝土6，同时用振捣设备进行振捣，使其密实牢固，让双层钢波纹板以及槽型钢板5形成一个加强的稳固结构。
浇筑完成后，要进行标准养护，并用专门的仪器进行检测和分析，确定其达到相应的强度要求，起到了加固的作用。最后才能进行上部填土，进行下一步施工。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：
包括弧形的外层钢波纹板（3）和弧形的内层钢波纹板（1），二者波峰对波谷对接，中间夹设一层弧形的钢板（2），组成节段式的双层钢波纹板结构，多节双层钢波纹板结构环向组装再纵向拼接形成整体桥涵结构；
外层钢波纹板（3）上部设置有环向的槽型钢板（5），槽型钢板（5）的纵向截面呈几字形，槽口向下，纵向两侧边沿对应外层钢波纹板（3）的波谷位置，并通过槽型钢板固定螺栓（4）与外层钢波纹板（3）、钢板（2）和内层钢波纹板（1）相固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：
外层钢波纹板（3）与钢板（2）之间、钢板（2）与内层钢波纹板（1）之间以及槽型钢板（5）与外层钢波纹板（3）之间浇筑有混凝土（6）。
3.根据权利要求2所述的一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：
槽型钢板（5）下方覆盖外层钢波纹板（3）的两个波峰。
4.根据权利要求3所述的一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：
纵向相邻的两道槽型钢板（5）之间间隔一个外层钢波纹板（3）的波峰。
5.根据权利要求4所述的一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构，其特征在于：
槽型钢板（5）、外层钢波纹板（3）、钢板（2）和内层钢波纹板（1）的螺栓连接处均预设有固定孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920706658.2U CN210315260U (zh) | 2019-05-17 | 2019-05-17 | 一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构 |
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| CN201920706658.2U CN210315260U (zh) | 2019-05-17 | 2019-05-17 | 一种用于高填方路基的双层大跨径钢波纹板桥涵加固结构 |
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|---|---|
| CN210315260U true CN210315260U (zh) | 2020-04-14 |
Family
ID=70138822
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|---|---|
| CN (1) | CN210315260U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113089507A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-09 | 哈尔滨工业大学 | 受损桥涵的双层波纹钢加固结构及其加固方法 |
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2019
- 2019-05-17 CN CN201920706658.2U patent/CN210315260U/zh active Active
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| CN113089507A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-09 | 哈尔滨工业大学 | 受损桥涵的双层波纹钢加固结构及其加固方法 |
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