CN2878478Y - 后张预应力节段预制装配式槽型梁 - Google Patents

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一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,包括:中间节段梁体和支座节段梁体,由横梁、端横梁、道床板、主梁上翼缘、主梁下翼缘、主梁腹板组成;主梁腹板的上方与主梁上翼缘连接,主梁腹板的下方与主梁下翼缘连接;中间节段梁体的底部有横梁,支座节段梁体底部有端横梁;道床板支撑在横梁或端横梁上,每节段梁体整体固接,成型前梁体内预留横向和/或纵向的预应力筋孔道;每节段梁体的连接面上涂有环氧涂层;横向预应力筋孔道位于横梁和端横梁内,纵向预应力筋孔道位于主梁腹板、主梁下翼缘和道床板内,纵向预应力筋贯穿全梁;主梁腹板中间沿纵向预留的临时预应力筋孔道,施工时用于将各段梁体临时固定,完毕后抽出。

Description

后张预应力节段预制装配式槽型梁
技术领域
本实用新型涉及桥梁和轨道交通桥梁的结构,具体涉及一种后张预应力节段预制装配式槽型梁。
背景技术
近年来,我国公路建设事业迅猛发展,桥梁建设作为公路的重要组成部分也得到了同步发展。传统的梁式桥,主要有板桥、肋板式梁(即T形梁)桥、箱形梁桥等。在土地资源缺少及桥梁净高要求受限制的条件下,若采用一般结构形式,往往存在桥梁高、引桥长、占用土地多等缺点。现国内已有一些桥梁选用了槽型梁形式,绝大多数采用现浇施工法。该施工方法尽管桥梁整体性能好,但存在着施工速度慢、工期长、质量不易于控制、需要架设满堂支架对周围交通影响大,和占地面积大、综合成本高等缺点。而当今预制钢筋混凝土生产工艺已成为成熟技术,应用也越来越广泛。节段预制装配式结构及生产工艺应当是桥梁建设发展的方向。针对传统现浇槽形梁结构的不足之处,发明人提出一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,该结构综合了槽型梁结构和预制结构的所有优点,不但梁体结构建筑高度低、隔音效果好,还具有施工速度快、无需搭设大量支架对周围交通影响小、占地面积小、环境污染少等优点,为城市桥梁和轨道交通建设提供了一条新途径。
发明内容
为克服上述缺点,本实用新型提出了一种后张预应力节段预制装配式槽型梁。它是将桥梁横向分段预制,然后在施工现场,沿路桥长度方向拼装。
一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,它包括:中间节段梁体和支座节段梁体两种;中间节段梁体和支座节段梁体均由横梁、端横梁、主梁上翼缘、主梁下翼缘、主梁腹板和道床板组成;主梁腹板的上方与主梁上翼缘连接,主梁腹板的下方与主梁下翼缘连接。
中间节段梁体的底部有横梁,道床板支撑在横梁上,横梁与主梁下翼缘连接,支座节段梁体底部有端横梁,道床板支撑在端横梁上,端横梁与主梁下翼缘连接。
每个节段梁体结构为整体固接,成型前梁体内预留横向和/或纵向的预应力筋孔道。
每节段梁体的连接面上涂有环氧涂层。
横向预应力筋孔道位于横梁和端横梁内,横向预应力筋穿入其中,采用一端张拉;纵向预应力筋孔道位于主梁腹板、主梁下翼缘和道床板内,贯穿全梁,采用两端张拉。
在主梁腹板中间沿纵向预留临时预应力筋孔道;临时预应力筋穿入其中,施工时用于将各节段梁体临时固定,施工结束后撤去两根临时预应力筋。
横梁是布置在中间节段道床板下的横向次梁,作用是和道床板一起承受车辆荷载并传递到主梁上;端横梁是布置在桥梁两端的支座节段道床板下的横向次梁,端横梁放置在桥墩上,除了用于承受车辆冲击荷载外,最重要的作用是将梁体的重量传递到桥墩上,因而与中间的横梁相比,端横梁的各项尺寸更大;同样的原因,支座节段主梁下翼缘的厚度也加大了;附图说明以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型整体结构示意图;图2是本实用新型支座节段横截面示意图;图3是本实用新型中间节段横截面示意图;图4是槽型梁半立面示意图。
图5是中间节段的三维示意图。
1.横梁、2.端横梁、3.主梁上翼缘、4.主梁下翼缘、5.主梁腹板、6.道床板、7.预应力筋孔道、8.临时预应力筋孔道、9.环氧涂层。
具体实施例一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,节段梁体可在预制工厂预制,每节段梁体长度为2米,宽度依桥、路面宽度而定。它包括:中间节段梁体和支座节段梁体,中间节段梁体和支座节段梁体均由横梁1、端横梁2、主梁上翼缘3、主梁下翼缘4、主梁腹板5和道床板6组成;主梁腹板5的上方与主梁上翼缘3连接,主梁腹板5的下方与主梁下翼缘4连接,中间节段梁体的底部间隔有横梁1,道床板6支撑在两个横梁1之间,横梁1与主梁下翼缘4连接;支座节段梁体底部有端横梁2,道床板6支撑在端横梁2上,端横梁2与下翼缘4连接;端横梁与主梁下翼缘4一起搁置在桥墩上;每节段梁体结构为整体固接,整体浇注成型;成型前各节段梁体内预留横向和纵向的预应力筋孔道7;横向预应力筋孔道位于梁体各节段的横梁和端横梁内,横向预应力筋穿入其中,横向预应力筋采用一端张拉;纵向预应力筋孔道位于梁体的主梁腹板、主梁下翼缘和道床板内,纵向预应力筋贯穿全梁,纵向预应力筋采用两端张拉;主梁腹板5中间沿纵向留有临时预应力筋孔道8;预应力筋穿入其中,施工时用于将各节段梁体临时固定,施工结束后先撤去两根预应力筋;然后将临时预应力筋孔道8封闭;每节段梁体的连接面涂有环氧涂层9。
在梁体内设置了横向及纵向的预应力筋,改善了结构的受力性能,减少了构件尺寸,降低了成本。在每个中间节段梁体增设了横梁。横梁是布置在中间节段道床板下的横向次梁,作用是和道床板一起承受车辆荷载并传递到主梁上,横梁除了能增加梁体横向刚度,减少横向挠度,增加桥梁的承载能力,还将横向预应力筋集中布置在横梁内,减小了道床板的厚度,降低了结构自重。
本实用新型支座节段梁体与中间节段梁体尺寸有所不同。从结构上说,中间节段和支座节段的主梁上翼缘、主梁腹板的尺寸是相同的。由于支座节段除了要承受车辆冲击荷载外,更重要的作用是将梁体的重量传递到桥墩上,因此支座节段的主梁下翼缘更厚,同时布置了一根大尺寸的端横梁,端横梁的宽度和支座节段相仿。每个中间节段的道床板支撑在两根间隔的横梁上,而每个支座节段道床板支撑在一根端横梁上,横梁、端横梁和道床板一起与主梁下翼缘固接。由于支座节段主梁下翼缘和端横梁厚度大,为了减少截面尺寸突然变化造成的应力集中,在支座节段与中间节段相连接的一侧做了斜向过渡,实现截面形状的过渡。
所有节段在预制工厂预制,并预留好预应力筋的孔道;然后在需要架设槽型梁的桥墩上放置两根临时支撑梁,将各节段按顺序吊装上去后顶推到相应位置;在每个节段的相接断面上均涂好环氧涂层,并仔细对接;待各节段最终落位后穿临时预应力筋、张拉,使各节段顶紧就位;然后穿过纵、横向的预应力筋,先张拉横向预应力筋、再张拉纵向预应力筋;张拉完成后,撤去临时支撑梁和临时预应力筋,铺设桥面及配套管线设施。
本实用新型综合槽型梁结构和预制装配式结构二者的优点,由于采用了后张预应力技术和分节段预制、现场安装的方法,使梁体结构形式产生变化,不仅大大缩短工期,施工占地面积小、减少了对周围环境的干扰,缓解了城市道路交通的压力,而且受力性能与现浇结构相比基本相同,降低了综合造价。
本实用新型可广泛用于各种桥梁和轨道交通建设。

Claims (4)

1.一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,它包括:中间节段梁体和支座节段梁体;中间节段梁体和支座节段梁体均由主梁、道床板、横梁或端横梁组成;主梁由主梁上翼缘、主梁下翼缘、主梁腹板构成,主梁腹板的上方与主梁上翼缘连接,主梁腹板的下方与主梁下翼缘连接;其特征在于:中间节段梁体的底部有横梁,道床板支撑在横梁上,横梁与主梁下翼缘连接;支座节段梁体底部有端横梁,道床板支撑在端横梁上,端横梁与主梁下翼缘连接,每节段梁体结构为整体固接,成型前梁体内预留横向和/或纵向的预应力筋孔道。
2.根据权利要求1所述的一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,其特征在于:每节段梁体的连接面上涂有环氧涂层。
3.根据权利要求1所述的一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,其特征在于:横向预应力筋孔道位于横梁和端横梁内,横向预应力筋穿入其中,采用一端张拉;纵向预应力筋孔道位于主梁腹板、主梁下翼缘和道床板内,纵向预应力筋贯穿全梁,采用两端张拉。
4.根据权利要求1所述的一种后张预应力节段预制装配式槽型梁,其特征在于:主梁腹板中间沿纵向留有临时预应力筋孔道;临时预应力筋穿入其中,用于施工时将各节段梁体临时固定。
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