CN210310319U - 一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其结构包括伺服电机、联轴器、丝杆、轨道、滑槽、安装板，为解决在长期的使用中，丝杆容易生锈，且灰尘容易堆积，导致传动卡顿的问题，通过在轨道内设置了清扫润滑装置和承接装置，由滑动连接件滑动带动滑块进行滑动通过上下两端设置的毛刷对轨道内堆积的灰尘和杂质进行清扫至轨道两端的承接槽内，然后对拉槽施加拉力，带动连接板和承接槽滑出，对承接槽内的灰尘进行清理，需要进行润滑时，可通过打开油箱盖，往油箱内进行注润滑油，然后盖上油箱盖，由滑动连接件滑动带动滑块进行滑动，使油箱内的润滑油沿着导油管导入注油孔，滴落到丝杆上进行润滑保护，达到防止传动卡顿的问题效果。

Description

一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体涉及一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置。

背景技术

目前，城市化正成为当今世界发展的重要趋势，在这种城市化进程加快的背景下，城市轨道交通系统应运而生，它的主要特点是运载量大、输送速度快，适合于由市中心至郊区间的干线运输和城市区域内各交通副中心的环流运输，在现代以人为本的社会中，对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求使得屏蔽门系统在地铁中的应用也日趋广泛，屏蔽门系统正是应地铁系统节能与安全的需求而产生的一个地铁设备系统，目前地铁屏蔽门的传动方式通过丝杆进行转动，在长期的使用中，丝杆容易生锈，且灰尘容易堆积，导致传动卡顿。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，解决了在长期的使用中，丝杆容易生锈，且灰尘容易堆积，导致传动卡顿的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，包括伺服电机、联轴器、丝杆、轨道、滑槽、安装板、滑动连接件、移动门、清扫润滑装置、承接装置和电源线，所述伺服电机右端通过联轴器与丝杆转动配合，所述轨道左端与伺服电机固定连接，所述轨道右端内侧与丝杆转动连接，所述滑槽设置于轨道顶部，所述安装板左端与轨道通过螺栓连接，所述滑动连接件与滑槽内表面滑动连接，所述滑动连接件中部与丝杆转动配合，所述滑动连接件后端与移动门通过螺栓固定连接，所述伺服电机左端设置有电源线，所述清扫润滑装置左端与滑动连接件通过螺栓固定连接，所述承接装置与轨道滑动连接，所述清扫润滑装置由滑块、安装孔、通孔、毛刷、连接槽、注油孔、油箱、油箱盖和导油管组成，所述滑块右端设置有圆形的安装孔，所述通孔设置于滑块中部，所述滑块上下两端密布有用于清扫作用的毛刷，所述滑块顶部设置有连接槽，所述连接槽底部设置有注油孔，所述油箱顶部设置有密封作用的油箱盖，所述油箱底部设置有一体塑成的导油管，所述导油管与连接槽通过螺纹密封连接，所述滑块左端与滑动连接件通过螺栓固定连接，所述油箱底部贴于滑动连接件顶部。

进一步的，所述承接装置由连接板、拉槽、磁铁和承接槽组成，所述连接板前端设置有方便施加拉力的拉槽，所述连接板顶部与磁铁通过胶水粘接固定，所述承接槽前端与连接板通过螺栓固定连接，所述承接槽后端与轨道间隙配合。

进一步的，所述安装孔共设置有两个呈对称进行分布。

进一步的，所述通孔大于丝杆直径0.3cm。

进一步的，所述连接槽顶部与导油管底部大小相互匹配。

进一步的，所述油箱盖底部沿着油箱进行旋转的角度为：0-360度。

进一步的，所述轨道左右两端设置有大小与承接槽相互匹配的连接槽。

进一步的，所述承接槽外表面喷涂有一层厚度为1mm的纳米银涂层。

进一步的，所述磁铁的材质为：材质为钕铁硼磁铁。

进一步的，所述承接槽的材质为钨钢。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决在长期的使用中，丝杆容易生锈，且灰尘容易堆积，导致传动卡顿的问题，通过在轨道内设置了清扫润滑装置和承接装置，由滑动连接件滑动带动滑块进行滑动通过上下两端设置的毛刷对轨道内堆积的灰尘和杂质进行清扫至轨道两端的承接槽内，然后对拉槽施加拉力，带动连接板和承接槽滑出，对承接槽内的灰尘进行清理，需要进行润滑时，可通过打开油箱盖，往油箱内进行注润滑油，然后盖上油箱盖，由滑动连接件滑动带动滑块进行滑动，使油箱内的润滑油沿着导油管导入注油孔，滴落到丝杆上进行润滑保护，达到防止传动卡顿的问题效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的清扫润滑装置结构示意图；

图4为本实用新型的滑块剖面结构示意图；

图5为本实用新型的承接装置结构示意图。

图中：伺服电机-1、联轴器-2、丝杆-3、轨道-4、滑槽-5、安装板-6、滑动连接件-7、移动门-8、清扫润滑装置-9、承接装置-10、电源线-11、滑块-91、安装孔-92、通孔-93、毛刷-94、连接槽-95、注油孔-96、油箱-97、油箱盖-98、导油管-99、连接板-101、拉槽-102、磁铁-103、承接槽-104。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置：包括伺服电机1、联轴器2、丝杆3、轨道4、滑槽5、安装板6、滑动连接件7、移动门8、清扫润滑装置9、承接装置10和电源线11，伺服电机1右端通过联轴器2与丝杆3转动配合，轨道4左端与伺服电机1固定连接，轨道4右端内侧与丝杆3转动连接，滑槽5设置于轨道4顶部，安装板6左端与轨道4通过螺栓连接，滑动连接件7与滑槽5内表面滑动连接，滑动连接件7中部与丝杆3转动配合，滑动连接件7后端与移动门8通过螺栓固定连接，伺服电机1左端设置有电源线11，清扫润滑装置9左端与滑动连接件7通过螺栓固定连接，承接装置10与轨道4滑动连接，清扫润滑装置9由滑块91、安装孔92、通孔93、毛刷94、连接槽95、注油孔96、油箱97、油箱盖98和导油管99组成，滑块91右端设置有圆形的安装孔92，通孔93设置于滑块91中部，滑块91上下两端密布有用于清扫作用的毛刷94，滑块91顶部设置有连接槽95，连接槽95底部设置有注油孔96，油箱97顶部设置有密封作用的油箱盖98，油箱97底部设置有一体塑成的导油管99，导油管99与连接槽95通过螺纹密封连接，滑块91左端与滑动连接件7通过螺栓固定连接，油箱97底部贴于滑动连接件7顶部。

其中，所述承接装置10由连接板101、拉槽102、磁铁103和承接槽104组成，连接板101前端设置有方便施加拉力的拉槽102，连接板101顶部与磁铁103通过胶水粘接固定，承接槽104前端与连接板101通过螺栓固定连接，承接槽104后端与轨道4间隙配合。

其中，所述安装孔92共设置有两个呈对称进行分布，方便进行固定安装。

其中，所述通孔93直径大于丝杆3直径0.3cm，防止丝杆3转动时干扰到滑块91。

其中，所述连接槽95顶部与导油管99底部大小相互匹配，方便通过螺纹固定连接。

其中，所述油箱盖98底部沿着油箱97进行旋转的角度为：0-360度，方便进行旋转打开。

其中，所述轨道4左右两端设置有大小与承接槽104相互匹配的连接槽，方便承接槽104进行滑入承接灰尘杂质。

其中，所述承接槽104外表面喷涂有一层厚度为1mm的纳米银涂层，能够防止沾染污渍，杀灭细菌。

其中，所述磁铁103的材质为：材质为钕铁硼磁铁，时为至目前为止具有最强磁力的永久磁铁，且易塑性。

其中，所述承接槽104的材质为钨钢；

根据上表本实用新型承接槽104利用钨钢制成，可达到，高硬度、耐磨强度和韧性好、耐热、耐腐蚀等优良性能。

本专利所述的磁铁103的材质为材质为钕铁硼磁铁，钕铁硼磁铁也称为钕磁铁，是由钕、铁、硼形成的四方晶系晶体，于1982年，住友特殊金属的佐川真人发现钕磁铁，这种磁铁的磁能积大于钐钴磁铁，是当时全世界磁能积最大的物质，后来，住友特殊金属成功发展粉末冶金法，通用汽车公司成功发展旋喷熔炼法，能够制备钕铁硼磁铁，这种磁铁是现今磁性仅次于绝对零度钬磁铁的永久磁铁，也是最常使用的稀土磁铁，钕铁硼磁铁被广泛地应用于电子产品，例如硬盘、手机、耳机以及用电池供电的工具等。

工作原理：首先将本装置移动到合适的位置进行固定安装，通过电源线11与外接控制器进行连接，开门时，由伺服电机1通电使输出轴进行正转，通过输出轴转动带动联轴器2进行转动，联轴器2转动带动丝杆3进行转动，使滑动连接件7沿着丝杆3向左端进行滑动，带动移动门8向左端滑动打开，同时由滑动连接件7向左端滑动，带动滑块91进行滑动通过上下两端设置的毛刷94对轨道4内堆积的灰尘和杂质进行清扫至轨道4左端的承接槽104内，需要关门时由伺服电机1通电使输出轴进行反向旋转，通过输出轴转动带动联轴器2进行转动，联轴器2转动带动丝杆3进行转动，使滑动连接件7沿着丝杆3向右端进行滑动，带动移动门8向右端滑动关闭，需要进行清理灰尘杂质时，可通过对拉槽102施加拉力，带动连接板101向前滑动，将磁铁103与轨道4分离，使承接槽104沿着连接槽滑出，然后对承接槽104内的灰尘进行清理，需要进行润滑时，可通过打开油箱盖98，往油箱97内进行注润滑油，然后盖上油箱盖98，由滑动连接件7滑动带动滑块91进行滑动，使油箱97内的润滑油沿着导油管99导入注油孔96，滴落到丝杆3上进行润滑保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，包括伺服电机（1）、联轴器（2）、丝杆（3）、轨道（4）、滑槽（5）、安装板（6）、滑动连接件（7）、移动门（8）和电源线（11），所述伺服电机（1）右端通过联轴器（2）与丝杆（3）转动配合，所述轨道（4）左端与伺服电机（1）固定连接，所述轨道（4）右端内侧与丝杆（3）转动连接，所述滑槽（5）设置于轨道（4）顶部，所述安装板（6）左端与轨道（4）通过螺栓连接，所述滑动连接件（7）与滑槽（5）内表面滑动连接，所述滑动连接件（7）中部与丝杆（3）转动配合，所述滑动连接件（7）后端与移动门（8）通过螺栓固定连接，所述伺服电机（1）左端设置有电源线（11）；

其特征在于：还包括清扫润滑装置（9）和承接装置（10），所述清扫润滑装置（9）左端与滑动连接件（7）通过螺栓固定连接，所述承接装置（10）与轨道（4）滑动连接，所述清扫润滑装置（9）由滑块（91）、安装孔（92）、通孔（93）、毛刷（94）、连接槽（95）、注油孔（96）、油箱（97）、油箱盖（98）和导油管（99）组成，所述滑块（91）右端设置有圆形的安装孔（92），所述通孔（93）设置于滑块（91）中部，所述滑块（91）上下两端密布有用于清扫作用的毛刷（94），所述滑块（91）顶部设置有连接槽（95），所述连接槽（95）底部设置有注油孔（96），所述油箱（97）顶部设置有密封作用的油箱盖（98），所述油箱（97）底部设置有一体塑成的导油管（99），所述导油管（99）与连接槽（95）通过螺纹密封连接，所述滑块（91）左端与滑动连接件（7）通过螺栓固定连接，所述油箱（97）底部贴于滑动连接件（7）顶部。

2.根据权利要求1所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述承接装置（10）由连接板（101）、拉槽（102）、磁铁（103）和承接槽（104）组成，所述连接板（101）前端设置有方便施加拉力的拉槽（102），所述连接板（101）顶部与磁铁（103）通过胶水粘接固定，所述承接槽（104）前端与连接板（101）通过螺栓固定连接，所述承接槽（104）后端与轨道（4）间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述安装孔（92）共设置有两个呈对称进行分布。

4.根据权利要求1所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述通孔（93）直径大于丝杆（3）直径0.3cm。

5.根据权利要求1所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述连接槽（95）顶部与导油管（99）底部大小相互匹配。

6.根据权利要求1所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述油箱盖（98）底部沿着油箱（97）进行旋转的角度为：0-360度。

7.根据权利要求1所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述轨道（4）左右两端设置有大小与承接槽（104）相互匹配的连接槽。

8.根据权利要求2所述的一种多功能轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于：所述承接槽（104）外表面喷涂有一层厚度为1mm的纳米银涂层。

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