CN210309973U - 一种桥梁监测充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁监测充电站，包括支撑架、设置于支撑架上的安装盒，安装盒内设置有充电器，电控板及充电接头组件，充电接头组件包括设置于安装盒内壁上的定位管，定位管的内腔与安装盒侧壁上的充电出口连通，安装管内设置有与安装管滑动配合的充电接头，充电接头靠近充电出口的一端设置有充电金属块，充电金属块与充电器的输出端电连接，充电器的输入端与市电连接，安装盒内还设置有驱动充电接头沿安装管移动的充电接头驱动组件。本实用新型的桥梁监测充电站能够自动对桥梁监测车进行充电。

Description

一种桥梁监测充电站

技术领域

本实用新型涉及一种充电设备，尤其涉及一种桥梁监测充电站。

背景技术

目前，随着5G及图像处理技术的发展，摄像装置被广泛应用于安防监测领域，在桥梁监测方面，用于监测桥梁的摄像装置一般为固定设置于桥梁上或专用安装架上，这种固定式的摄像监测装置，其监测的范围有限，因此需要设置多个监测装置，以满足监测的要求，而一般桥梁的长度较长，这样就大大增加了监测的成本，因此，有必要设置一种新型的移动式桥梁监测车，以加大单个监测装置的监测范围，降低监测的成本，满足桥梁监测以至于对其他建筑物或安防监测的要求。而移动式的桥梁监测车要求需要电池进行供电，这样操作人员就不得不定期对其进行充电或进行电池更换作业，从而增加了操作的难度和操作人员的劳动强度，因此有必要设计一种用于对移动式监测装置，尤其是移动式桥梁监测车进行自动充电的装置，以减少操作人员的劳动强度。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的桥梁监测充电站，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够自动对桥梁监测车进行充电的桥梁监测充电站。

本实用新型的桥梁监测充电站，包括支撑架、设置于支撑架上的安装盒，安装盒内设置有充电器，电控板及充电接头组件，充电接头组件包括设置于安装盒内壁上的定位管，定位管的内腔与安装盒侧壁上的充电出口连通，安装管内设置有与安装管滑动配合的充电接头，充电接头靠近充电出口的一端设置有充电金属块，充电金属块与所述充电器的输出端电连接，充电器的输入端与市电连接，安装盒内还设置有驱动充电接头沿安装管移动的充电接头驱动组件。

进一步的，本实用新型的桥梁监测充电站，所述充电接头驱动组件为驱动电机，驱动电机的输出轴连接丝杆，丝杆与充电接头螺纹连接，当需要移动充电接头时，驱动电机带动丝杆转动，从而使得与丝杆螺纹连接的充电接头移动。

进一步的，本实用新型的桥梁监测充电站，所述充电接头的外侧设置有与充电金属块电连接的接触电极，所述定位管的内侧面上设置有矩形槽，矩形槽内设置有金属条，所述接触电极与金属条接触，金属条通过导线与充电器的输出端连接。

进一步的，本实用新型的桥梁监测充电站，所述充电出口处设置有挡板，挡板的顶端铰接于安装盒的外侧面上。

进一步的，本实用新型的桥梁监测充电站，所述充电接头靠近挡板的一端为曲面。

进一步的，本实用新型的桥梁监测充电站，所述安装盒的侧壁上设置有感应器。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的桥梁监测充电站，充电接头及充电金属块和充电接头驱动组件等部件的设置，实现了充电接头对桥梁监测车的充电作业。具体的，当桥梁检测车进入预定位置后，充电接头在充电接头驱动组件的驱动下从充电出口伸出，直至其端部进入到壳体内的预定位置，此时壳体内的充电金属片与充电接头上的充电金属块接触，从而使得安装盒内的充电器与车体内的电池连接，进而对电池进行充电，充电完成后，充电接头在充电接头驱动组件的驱动又重新恢复到安装盒内，从而完成整个充电过程。

综上所述，本实用新型的桥梁监测充电站能够自动对桥梁监测车进行充电。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是桥梁监测车的结构示意图；

图2是桥梁监测车的剖视图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是桥梁监测充电站的结构示意图；

图5是图4中B部的局部放大图。

图中，1：轨道；2：车体；3：顶板；4：竖板；5：底板；6：穿孔；7：T型孔；8：隔板；9：工作腔；10：电控腔；11：主动轮；12：从动轮；13：主动轮驱动装置；14：L型安装板；15：吊杆；16：摄像机；17：吊杆旋转驱动装置；18：电路板；19：电池；20：旋转编码器；21：充电进口；22：壳体；23：充电金属片；24：密封门；25：第一弹簧；26：容置槽；27：金属连接柱；28：第二弹簧；29：：接近开关；30：支撑架；31；安装盒；32：充电器；33：电控板；34：定位管；35：充电出口；36：充电接头；37：充电金属块；38：充电接头驱动组件；39：丝杆；40：接触电极；41：矩形槽；42：金属条；43：挡板；44：感应器；45：金属牌；46：金属牌。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1至图3，一种桥梁监测充电站，包括参见图1至图3，本实用新型一较佳实施例的一种桥梁监测车，包括工字型的轨道1、设置于轨道上的车体2、驱动车体沿轨道移动的车体驱动组件及设于车体上的摄像组件，轨道包括顶板3、与顶板垂直的竖板4及与竖板垂直的底板5，车体为盒状结构，车体的顶壁上设有穿透顶壁的穿孔6，车体的前侧壁和后侧壁上对应地的设置有与轨道的竖版及底板适配的T型孔7，车体的内腔中设有隔板8，隔板将车体的内腔分隔为位于隔板上方的工作腔9及位于隔板下方的电控腔10，车体驱动组件设置于工作腔内，车体驱动组件包括位于竖板右侧的主动轮11、位于竖板左侧的从动轮12、驱动主动轮旋转的主动轮驱动装置13，主动轮和从动轮分别设置于竖板左右两侧的L型安装板14上，L型安装板固设于隔板上，摄像组件包括设置于车体底壁上的吊杆15、位于吊杆底端的摄像机16，设置于电控腔内的吊杆旋转驱动装置17，吊杆旋转驱动装置的输出端与吊杆的顶端连接，电控腔内还设置有电路板18及电池19。

轨道及车体的设置，使得与车体连接的摄像机能够在车体驱动组件的驱动下沿着轨道移动，从而大大提高摄像机的监测范围。具体的，轨道可直接设置于被监测桥体上或设置于专用的连接架上。移动时，主动轮驱动装置带动主动轮转动，主动轮与轨道的底板紧密接触，从而使得L型安装板及与L型安装板固连的车体在主动轮驱动装置的驱动下沿着主动轮移动，从而带动设置于车体下方的摄像机随着车体而移动，其中吊杆旋转驱动装置能够驱动吊杆及摄像机转动，从而进一步提高摄像机的监测范围。

作为优选，主动轮驱动装置为直流电机，吊杆旋转驱动装置为步进电机。

作为优选，L型安装板上还设置有旋转编码器20，旋转编码器的输出轴与底板接触。

旋转编码器的设置，使得本桥梁检测车能够实时获取车辆移动的距离。具体的，随着车体的移动，旋转编码器的主轴跟随转动，旋转编码器便输出信号至电路板上的主控器，主控器根据旋转编码器的信号便可将其转换为车体的移动距离，进而对主动轮驱动装置进行反馈控制。

作为优选，电池为锂离子电池。

作为优选，电控腔内还设置有充电接口组件，电控腔的侧壁上设置有充电进口21，充电接口组件包括设置于电控腔内侧壁上的壳体22，壳体的一端设有开口，壳体的内腔与充电进口连通，壳体的内侧壁上设置有充电金属片23，充电金属片通过导线与电池电连接。

充电接口组件的设置，实现了对电池的充电。具体的，轨道的一侧设置有桥梁监测充电站，当桥梁检测车需要充电时，车体在车体驱动组件的驱动下移动至与桥梁监测充电站对应的位置，接着桥梁检测充电站的充电接头通过充电进口插入至充电接口组件的壳体内，直至充电接头上的充电金属块与壳体上的充电金属片接触，从而使得桥梁监测充电站的充电器能够通过充电接头及充电金属片对电池进行充电。

作为优选，壳体的开口处设置有与壳体滑动配合的密封门24。

密封门的设置，使得雨水灰尘不易进入壳体内。具体的，密封门可铰接于车体或壳体上，密封门也可通过弹簧与壳体连接。

作为优选，密封门与壳体之间设置有第一弹簧25，壳体的内侧面上还设置有容置槽26，充电金属片设置于容置槽内，容置槽内的底部设置有金属连接柱27，金属连接柱的一端与充电金属片电连接，另一端穿过壳体并通过导线与电池连接。

金属连接柱的设置实现了充电金属片与电池的连接，具体的，金属连接柱的数目为两个，两个金属连接柱的分别与两个充电金属片连接，另一端分别与电池的正极及负极连接。金属连接柱也可通过电路板与电池间接连接。电路板上设置有单片机及辅助电路，单片机及辅助电路组成的电路系统至少为单片机最小系统，单片机接收旋转编码器的信号，并控制直流电机及步进电机，以使车体移动至预定位置、摄像头旋转至预定角度。此外，电路板上还可设置无线模块，以与桥梁监测充电站内的无线模块通信，进而实现可靠充电。

作为优选，容置槽内设置有第二弹簧28，第二弹簧的一端与容置槽的底面接触，另一端与充电金属片接触。

第二弹簧的设置，使得充电金属片与充电金属块能够跟紧密的接触，从而保证连接的可靠性。

作为优选，车体上还设置有接近开关29。

接近开关的设置，使得桥梁检测车能够感应桥梁监测充电站的位置，从而实现精确对接。具体的，桥梁检测充电站上设置有与该接近开关对应的金属牌，当车体上的接近开关接近该金属牌后，接近开关产生一对应信号并发送至电路板上的单片机，单片机便可通过直流电机停止车体。

参照图4和5，本实用新型的桥梁监测充电站，包括支撑架30、设置于支撑架上的安装盒31，安装盒内设置有充电器32，电控板33及充电接头组件，充电接头组件包括设置于安装盒内壁上的定位管34，定位管的内腔与安装盒侧壁上的充电出口35连通，安装管内设置有与安装管滑动配合的充电接头36，充电接头靠近充电出口的一端设置有充电金属块37，充电金属块与充电器的输出端电连接，充电器的输入端与市电连接，安装盒内还设置有驱动充电接头沿安装管移动的充电接头驱动组件38。

充电接头及充电金属块和充电接头驱动组件等部件的设置，实现了充电接头对桥梁监测车的充电作业。具体的，当桥梁检测车进入预定位置后，充电接头在充电接头驱动组件的驱动下从充电出口伸出，直至其端部进入到壳体内的预定位置，此时壳体内的充电金属片与充电接头上的充电金属块接触，从而使得安装盒内的充电器与车体内的电池连接，进而对电池进行充电，充电完成后，充电接头在充电接头驱动组件的驱动又重新恢复到安装盒内，从而完成整个充电过程。

作为优选，充电接头驱动组件为驱动电机，驱动电机的输出轴连接丝杆39，丝杆与充电接头螺纹连接，当需要移动充电接头时，驱动电机带动丝杆转动，从而使得与丝杆螺纹连接的充电接头移动。

作为优选，充电接头的外侧设置有与充电金属块电连接的接触电极40，定位管的内侧面上设置有矩形槽41，矩形槽内设置有金属条42，接触电极与金属条接触，金属条通过导线与充电器的输出端连接。

该设计实现了充电金属块与充电器的连接，其中充电金属块的数目为两个，两个充电金属块分别通过接触电极、金属条与充电器的正极、负极连接，最终实现对电池的充电。

作为优选，充电出口处设置有挡板43，挡板的顶端铰接于安装盒的外侧面上。

挡板的设置能够防止雨水灰尘等进入到安装盒内。

作为优选，充电接头靠近挡板的一端为曲面。

该设计使得充电接头能够方便地顶开挡板及充电金属片，从而使得充电金属片与充电金属块紧密接触。

作为优选，安装盒的侧壁上设置有感应器44。

感应器的设置使得桥梁监测充电站能够感应桥梁检测车到达预定位置处，具体的该感应器可以是接近开关，车体表面可对应地设置有金属牌45，当车体上的金属牌与接近开关接近时，接近开关产生一信号并发送至电控板，电控板上的控制器，如单片机便可启动充电接头驱动组件，从而推动充电接头进入到壳体内，进而对车体内的电池进行充电。同时，车体上也可设置接近开关29，安装盒也可对应的设置金属牌46，此外电控板上也可设置无线模块，以通过无线通信的方式与桥梁检测车进行通信，以进一步实现精确对准及充电。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，本领域技术人员能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的保护范围由所附权利要求而不是上述说明限定。

此外，以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。同时，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种桥梁监测充电站，其特征在于：包括支撑架、设置于支撑架上的安装盒，安装盒内设置有充电器，电控板及充电接头组件，充电接头组件包括设置于安装盒内壁上的定位管，定位管的内腔与安装盒侧壁上的充电出口连通，安装管内设置有与安装管滑动配合的充电接头，充电接头靠近充电出口的一端设置有充电金属块，充电金属块与所述充电器的输出端电连接，充电器的输入端与市电连接，安装盒内还设置有驱动充电接头沿安装管移动的充电接头驱动组件。

2.根据权利要求1所述的桥梁监测充电站，其特征在于：所述充电接头驱动组件为驱动电机，驱动电机的输出轴连接丝杆，丝杆与充电接头螺纹连接，当需要移动充电接头时，驱动电机带动丝杆转动，从而使得与丝杆螺纹连接的充电接头移动。

3.根据权利要求2所述的桥梁监测充电站，其特征在于：所述充电接头的外侧设置有与充电金属块电连接的接触电极，所述定位管的内侧面上设置有矩形槽，矩形槽内设置有金属条，所述接触电极与金属条接触，金属条通过导线与充电器的输出端连接。

4.根据权利要求1所述的桥梁监测充电站，其特征在于：所述充电出口处设置有挡板，挡板的顶端铰接于安装盒的外侧面上。

5.根据权利要求4所述的桥梁监测充电站，其特征在于：所述充电接头靠近挡板的一端为曲面。

6.根据权利要求1所述的桥梁监测充电站，其特征在于：所述安装盒的侧壁上设置有感应器。

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