CN210297466U - 一种减速器动态密封性能测试用水冷电机 - Google Patents

Abstract

一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，包括安装板以及直流电机和自吸水泵，所述直流电机通过直流电机安装底座安装在安装板上，所述自吸水泵安装在安装板上，所述直流电机的电机轴朝向右侧设置并与减速器连接，所述直流电机外设有冷却机壳；所述冷却机壳包括前后两部分，分别为电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳，所述自吸水泵上设有一个水泵冷却水入口和两个水泵冷却水出口，两个水泵冷却水出口通过水管分别与电机前端盖冷却水入口、电机机身冷却水入口连接。本实用新型提供了一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，实现了降低电机温度，避免了对减速器动态密封试验结果的影响，具有使用方便，操作简单、易维护等优势。

Description

一种减速器动态密封性能测试用水冷电机

技术领域

本实用新型涉及一种减速器动态密封性能测试用水冷电机。

背景技术

纯电动汽车作为近年来汽车行业发展的重点之一，近年来得到了快速发展。由于不同于传统燃油汽车，纯电动汽车并没有搭载一台传统变速器，而只单纯搭载了一组减速器，并不提供换挡功能。国内外现有变速器试验台都可用于电动汽车减速器的性能试验。根据QC/T1022标准中的动态密封试验要求需要不同的转速和温度组合进行试验，转速低时需要对试验件加温，转速高时需要对试验件降温。然而国内外现有的变速器试验台用于电动汽车减速器性能试验中的动态密封试验，其交流变频电机往往需要通过增速箱来增速，才能输出满足减速器试验所需的最高输入转速，安全可靠性差，耗能比较大。而常规电机由于长时间工作会导致温度上升，而导致与电机相连接的减速器温度上升，导致减速器接口老化，导致被试验件密封性能下降。因此需要一种水冷电机装置能降低电机的温度，减少由于电机发热对动态密封试验性能的影响。

发明内容

为了克服现有减速器动态密封试验技术存在电机温度影响试验结果的缺陷，本实用新型提供了一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，实现了降低电机温度，避免了对减速器动态密封试验结果的影响，具有使用方便，操作简单、易维护等优势。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，包括安装板以及直流电机和自吸水泵，所述直流电机通过直流电机安装底座安装在安装板上，所述自吸水泵安装在安装板上，所述直流电机的电机轴朝向右侧设置并与减速器连接，所述直流电机外设有冷却机壳；

所述冷却机壳包括前后两部分，分别为电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳，所述电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳内均设有冷却水腔体，所述电机前端盖冷却壳的左右两侧上分别设有电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口，电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口分别与电机前端盖冷却壳的冷却水腔体连通；所述电机机身冷却壳的前端下部设有电机机身冷却水入口，所述电机机身冷却壳的后端上部设有电机机身冷却水出口，所述电机机身冷却水入口和电机机身冷却水出口分别与电机机身冷却壳的冷却水腔体连接；

所述自吸水泵上设有一个水泵冷却水入口和两个水泵冷却水出口，两个水泵冷却水出口通过水管分别与电机前端盖冷却水入口、电机机身冷却水入口连接，所述水泵冷却水入口、电机前端盖冷却水出口、电机机身冷却水出口分别通过水管与外部冷却水箱连接。

进一步，所述电机前端盖冷却壳与电机机身冷却壳一体成型。

再进一步，所述自吸水泵位于直流电机的左侧。

本实用新型的有益效果主要表现在：利用自吸水泵从外部冷却水箱抽取冷却水，冷却水分两路流向电机机身部分和电机前端盖部分，经过冷热交换后，电机中的热量被传导至水中，再通过水管流回水箱；从而快速、有效、稳定地实现了降低电机温度以及电机前端盖温度，避免了对减速器动态密封试验结果的影响，具有使用方便，操作简单、易维护等优势。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的后视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图3，一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，包括安装板1、直流电机安装底座2、直流电机4、冷却机壳3、自吸水泵5和水管6，所述安装板1上装有直流电机安装底座2和自吸水泵5，所述直流电机安装底座2上安装有直流电机4，所述冷却机壳3安装在直流电机4上，冷却机壳3分为电机机身冷却壳31和电机前端盖冷却壳32，所述电机机身冷却壳31的前端下部设有电机机身冷却水入口311，所述电机机身冷却壳31的后端上部设有电机机身冷却水出口312，所述电机前端盖冷却壳32的左右两侧上分别设有电机前端盖冷却水入口321和电机前端盖冷却水出口322，所述自吸水泵5上设置有一个水泵冷却水入口51和两个水泵冷却水出口52，两个水泵冷却水出口52通过水管6分别与电机机身冷却水入口311和电机前端盖冷却水入口321连接。

所述水泵冷却水入口51通过水管与外部冷却水箱连接，电机机身冷却水出口312和电机前端盖冷却水出口322分别通过水管与外部冷却水箱连接。所述电机机身冷却壳31和电机前端盖冷却壳32为一体化结构，内部为两个独立的冷却水腔体。

冷却水由自吸水泵5从外部冷却水箱吸入，通过水管分别流入电机机身冷却壳31和电机前端盖冷却壳32，然后再由电机机身冷却水出口312和电机前端盖冷却水出口322流出到外部冷却水箱。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

Claims (3)

1.一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，其特征在于：包括安装板以及直流电机和自吸水泵，所述直流电机通过直流电机安装底座安装在安装板上，所述自吸水泵安装在安装板上，所述直流电机的电机轴朝向右侧设置并与减速器连接，所述直流电机外设有冷却机壳；

所述冷却机壳包括前后两部分，分别为电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳，所述电机前端盖冷却壳和电机机身冷却壳内均设有冷却水腔体，所述电机前端盖冷却壳的左右两侧上分别设有电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口，电机前端盖冷却水入口和电机前端盖冷却水出口分别与电机前端盖冷却壳的冷却水腔体连通；所述电机机身冷却壳的前端下部设有电机机身冷却水入口，所述电机机身冷却壳的后端上部设有电机机身冷却水出口，所述电机机身冷却水入口和电机机身冷却水出口分别与电机机身冷却壳的冷却水腔体连接；

所述自吸水泵上设有一个水泵冷却水入口和两个水泵冷却水出口，两个水泵冷却水出口通过水管分别与电机前端盖冷却水入口、电机机身冷却水入口连接，所述水泵冷却水入口、电机前端盖冷却水出口、电机机身冷却水出口分别通过水管与外部冷却水箱连接。

2.如权利要求1所述的一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，其特征在于：所述电机前端盖冷却壳与电机机身冷却壳一体成型。

3.如权利要求1或2所述的一种减速器动态密封性能测试用水冷电机，其特征在于：所述自吸水泵位于直流电机的左侧。

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