CN210289977U - 一种有过滤性能的油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有过滤性能的油箱，包括油箱本体，油箱本体内腔的底部设置有坡板，坡板的两侧与油箱本体的内壁均固定连接，油箱本体内腔的一侧设置有油水分离架，油水分离架包括导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一油水分离架隔板、油水分离架出油口和第二油水分离架隔板，通过设置导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一沉淀池隔板、第二沉淀池隔、不锈钢缓冲滤板、第一沉淀池和第二沉淀池之间的配合使用，解决了现有的油箱在使用时不具备过滤功能或过滤性能差的问题，方便了使用者的使用，提高了油箱的实用性。

Description

一种有过滤性能的油箱

技术领域

本实用新型涉及油箱储油技术领域，具体为一种有过滤性能的油箱。

背景技术

日常使用的燃油中掺杂有多种杂质，过于单一的过滤方式只能针对性的过滤掉少部分特点杂质，其余杂质仍会通过油路进入发动机体内，并沉淀在其油底壳底部，长期使用这种未经过滤的燃油不仅会影响到发动机的工作效率，也会降低发动机整体的使用寿命和缩短其保养周期，杂质沉淀在发动机体内不仅不易处理，时间长了还容易引发安全隐患，甚至有可能直接导致发动机的报废，大部分不具备过滤性能的油箱会外连接有油水分离器等燃油过滤装置，从而达到减少油中杂质的目的，使进入油箱的油尽可能的纯净，从而保证发动机的正常运行和拥有更长的使用寿命，这种过滤方式的性能十分优秀，而且过滤器内部的滤芯更换也比较方便，所以这种过滤方式被消费者广为认可，但这种过滤方式，对安装空间和环境都有一定要求，需要预先留出安装燃油过滤器的位置，而且还不能将过滤器安装于温度过高的环境中，另外还需要为其配套设计固定支架以及其他固定件如抱箍等，还需要现场实配油路管道控制阀门等，不仅大大提高了成本，过于繁复的外露管道更是严重影响了外观。

目前市面上大部分油箱是不具备过滤功能的，而部分自带过滤性能的油箱由于结构过于简单，导致过滤方式单一而致使其过滤性能不够理想，不方便使用者的使用，降低了油箱的实用性，为此，提出一种有过滤性能的油箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有过滤性能的油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有过滤性能的油箱，包括油箱本体，所述油箱本体内腔的底部设置有坡板，所述坡板的两侧与油箱本体的内壁均固定连接，所述油箱本体内腔的一侧设置有油水分离架，所述油水分离架包括导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一油水分离架隔板、油水分离架出油口和第二油水分离架隔板，所述第二油水分离架隔板的底部与坡板的顶部固定连接，所述坡板的顶部远离第二油水分离架隔板的一侧固定连接有第一沉淀池隔板，所述坡板的顶部远离第一沉淀池隔板的一侧固定连接有第二沉淀池隔板，所述坡板的顶部远离第二沉淀池隔板的一侧固定连接有不锈钢缓冲滤板，所述不锈钢缓冲滤板的顶部与油箱本体的内壁固定连接，所述油箱本体顶部的一侧开设有进油口，所述油箱本体一侧的下部开设有出油口。

作为本技术方案的进一步优选的：所述导流板的一侧固定连接有第一层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第一层油水分离滤板的上方固定连接有第二层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第二层油水分离滤板的上方固定连接有第三层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第三层油水分离滤板的上方固定连接有第四层油水分离滤板，所述导流板的一侧位于第四层油水分离滤板的上方固定连接有第一油水分离架隔板，所述第一油水分离架隔板的表面开设有油水分离架出油口，所述第一油水分离架隔板的一侧远离导流板的一侧固定连接有第二油水分离架隔板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述坡板的表面开设有第一排污口，所述油箱本体的底部位于坡板的下方开设有与第一排污口配合使用的第二排污口。

作为本技术方案的进一步优选的：所述油箱本体的一侧开设有液位测量口。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二油水分离架隔板与第一沉淀池隔板之间设置有第一沉淀池，所述第一沉淀池隔板与第二沉淀池隔板之间设置有第二沉淀池。

作为本技术方案的进一步优选的：所述油箱本体底部的四角均固定连接有支撑块，所述支撑块的底部设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一.通过设置导流板、第一层油水分离滤板、第二层油水分离滤板、第三层油水分离滤板、第四层油水分离滤板、第一沉淀池隔板、第二沉淀池隔、不锈钢缓冲滤板、第一沉淀池和第二沉淀池之间的配合使用，解决了现有的油箱在使用时不具备过滤功能或过滤性能差的问题，方便了使用者的使用，提高了油箱的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构油水分离架的结构示意图；

图3为本实用新型结构油箱本体的剖视图。

图中：1、油箱本体；2、坡板；3、油水分离架；31、导流板；32、第一层油水分离滤板；33、第二层油水分离滤板；34、第三层油水分离滤板；35、第四层油水分离滤板；36、第一油水分离架隔板；37、油水分离架出油口；38、第二油水分离架隔板；4、第一沉淀池隔板；5、第二沉淀池隔板；6、不锈钢缓冲滤板；7、进油口；8、出油口；9、第一排污口；10、第二排污口；11、液位测量口；12、第一沉淀池；13、第二沉淀池；14、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种有过滤性能的油箱，包括油箱本体1，所述油箱本体1内腔的底部设置有坡板2，所述坡板2的两侧与油箱本体1的内壁均固定连接，所述油箱本体1内腔的一侧设置有油水分离架3，所述油水分离架3包括导流板31、第一层油水分离滤板32、第二层油水分离滤板33、第三层油水分离滤板34、第四层油水分离滤板35、第一油水分离架隔板36、油水分离架出油口37和第二油水分离架隔板38，所述第二油水分离架隔板38的底部与坡板2的顶部固定连接，所述坡板2的顶部远离第二油水分离架隔板38的一侧固定连接有第一沉淀池隔板4，所述坡板2的顶部远离第一沉淀池隔板4的一侧固定连接有第二沉淀池隔板5，所述坡板2的顶部远离第二沉淀池隔板5的一侧固定连接有不锈钢缓冲滤板6，所述不锈钢缓冲滤板6的顶部与油箱本体1的内壁固定连接，所述油箱本体1顶部的一侧开设有进油口7，所述油箱本体1一侧的下部开设有出油口8。

本实施例中，具体的：所述导流板31的一侧固定连接有第一层油水分离滤板32，所述导流板31的一侧位于第一层油水分离滤板32的上方固定连接有第二层油水分离滤板33，所述导流板31的一侧位于第二层油水分离滤板33的上方固定连接有第三层油水分离滤板34，所述导流板31的一侧位于第三层油水分离滤板34的上方固定连接有第四层油水分离滤板35，所述导流板31的一侧位于第四层油水分离滤板35的上方固定连接有第一油水分离架隔板36，所述第一油水分离架隔板36的表面开设有油水分离架出油口37，所述第一油水分离架隔板36的一侧远离导流板31的一侧固定连接有第二油水分离架隔板38，所述第一层油水分离滤板32、第二层油水分离滤板33、第三层油水分离滤板34和第四层油水分离滤板35之间的板距相同，各滤板孔径相同，孔量和孔距自下而上呈比例减少，在发挥过滤作用的同时，还能起到缓冲溢流的作用，使部分密度高于燃油的杂质受重力影响而沉淀，不会因受过大油压逼迫，致使过滤未完全的杂质油进入沉淀池，从而影响油水分离架3的过滤性能，通过设置导流板31，目的是为了防止在空箱加油过程中产生气泡。

本实施例中，具体的：所述坡板2的表面开设有第一排污口9，所述油箱本体1的底部位于坡板2的下方开设有与第一排污口9配合使用的第二排污口10，通过设置坡板2，能发挥类似于沉淀池的作用，对油箱本体1整体的过滤性能起到了很好的补充作用，通过第一排污口9与第二排污口10的配合使用，可以及时有效的将油箱本体1内过滤留下的杂质排出箱外。

本实施例中，具体的：所述油箱本体1的一侧开设有液位测量口11，可以安装油位测量仪用来监测油箱本体1内燃油的存量，或是安装其他感应装置，从整体上提高了油箱本体1的实用性和功能性。

本实施例中，具体的：所述第二油水分离架隔板38与第一沉淀池隔板4之间设置有第一沉淀池12，所述第一沉淀池隔板4与第二沉淀池隔板5之间设置有第二沉淀池13，通过设置第一沉淀池12、第一沉淀池隔板4、第二沉淀池13、第二沉淀池隔板5之间的配合使用，根据各杂质密度与燃油不同可分离部分油水分离架3未能过滤掉的杂质，经第一沉淀池12与第二沉淀池13流出的带杂质燃油再经过不锈钢缓冲滤板6后将得到更为彻底的净化，大大提高了油箱本体1的过滤性能。

本实施例中，具体的：所述油箱本体1底部的四角均固定连接有支撑块14，所述支撑块14的底部设置有防滑纹，通过设置支撑块14，提高了油箱本体1的稳定性，避免了因缺乏支撑装置，导致油箱本体1在使用过程中出现晃动的现象发生。

工作原理或者结构原理，在使用时，燃油经进油口7进入油箱本体1内部，后而沿导流板31达到油箱本体1内腔的底部，随着油量的增加，底部油压上升，逼迫底部的燃油向上运动，而后依次经过第一层油水分离滤板32、第二层油水分离滤板33、第三层油水分离滤板34和第四层油水分离滤板35，此油水分离架3四层滤板之间板距相同，各滤板孔径相同，孔量和孔距自下而上呈比例减少，在发挥过滤作用的同时，还能起到缓冲溢流的作用，使部分密度高于燃油的杂质受重力影响而沉淀，不会因受过大油压逼迫，致使过滤未完全的杂质油进入沉淀池，从而影响油水分离架3的过滤性能，燃油在匀速通过了四层滤板后自油水分离架出油口37流出，而后沿第二油水分离架隔板38到达油箱底部的第一沉淀池12，随着油面的升高，燃油继续沿第一沉淀池隔板4进入第二沉淀池13，而后再沿第二沉淀池隔板5到达不锈钢缓冲滤板6处，穿过不锈钢缓冲滤板6后沿着坡板2达到出油口8而后流出油箱，在长期的使用过程中，沉淀于坡板2底部的杂质油可通过第一排污口9与第二排污口10的配合使用排出箱外，从而达到了现有油箱在使用过程中过滤性能优越的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种有过滤性能的油箱，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)内腔的底部设置有坡板(2)，所述坡板(2)的两侧与油箱本体(1)的内壁均固定连接，所述油箱本体(1)内腔的一侧设置有油水分离架(3)，所述油水分离架(3)包括导流板(31)、第一层油水分离滤板(32)、第二层油水分离滤板(33)、第三层油水分离滤板(34)、第四层油水分离滤板(35)、第一油水分离架隔板(36)、油水分离架出油口(37)和第二油水分离架隔板(38)，所述第二油水分离架隔板(38)的底部与坡板(2)的顶部固定连接，所述坡板(2)的顶部远离第二油水分离架隔板(38)的一侧固定连接有第一沉淀池隔板(4)，所述坡板(2)的顶部远离第一沉淀池隔板(4)的一侧固定连接有第二沉淀池隔板(5)，所述坡板(2)的顶部远离第二沉淀池隔板(5)的一侧固定连接有不锈钢缓冲滤板(6)，所述不锈钢缓冲滤板(6)的顶部与油箱本体(1)的内壁固定连接，所述油箱本体(1)顶部的一侧开设有进油口(7)，所述油箱本体(1)一侧的下部开设有出油口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种有过滤性能的油箱，其特征在于：所述导流板(31)的一侧固定连接有第一层油水分离滤板(32)，所述导流板(31)的一侧位于第一层油水分离滤板(32)的上方固定连接有第二层油水分离滤板(33)，所述导流板(31)的一侧位于第二层油水分离滤板(33)的上方固定连接有第三层油水分离滤板(34)，所述导流板(31)的一侧位于第三层油水分离滤板(34)的上方固定连接有第四层油水分离滤板(35)，所述导流板(31)的一侧位于第四层油水分离滤板(35)的上方固定连接有第一油水分离架隔板(36)，所述第一油水分离架隔板(36)的表面开设有油水分离架出油口(37)，所述第一油水分离架隔板(36)的一侧远离导流板(31)的一侧固定连接有第二油水分离架隔板(38)。

3.根据权利要求1所述的一种有过滤性能的油箱，其特征在于：所述坡板(2)的表面开设有第一排污口(9)，所述油箱本体(1)的底部位于坡板(2)的下方开设有与第一排污口(9)配合使用的第二排污口(10)。

4.根据权利要求1所述的一种有过滤性能的油箱，其特征在于：所述油箱本体(1)的一侧开设有液位测量口(11)。

5.根据权利要求1所述的一种有过滤性能的油箱，其特征在于：所述第二油水分离架隔板(38)与第一沉淀池隔板(4)之间设置有第一沉淀池(12)，所述第一沉淀池隔板(4)与第二沉淀池隔板(5)之间设置有第二沉淀池(13)。

6.根据权利要求1所述的一种有过滤性能的油箱，其特征在于：所述油箱本体(1)底部的四角均固定连接有支撑块(14)，所述支撑块(14)的底部设置有防滑纹。

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