CN210289972U - 一种新结构可压铸型单缸机进气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新结构可压铸型单缸机进气管，包括进气管本体、进气端口、出气端口和出气端端口固定件，其中，进气端口和出气端口连接固定于进气管本体的两端，且出气端口上连接有出气端端口固定件，形成新结构可压铸型单缸机进气管，并且进气端口处端口内径大于进气管本体的管体内径。本实用新型中采用进气管本体与进气端口的连接段进气管本体的管体内径从进气端口至凸起处逐渐减小，进气管本体与出气端口的连接段进气管本体中凸起处的管体内径与出气端口处的端口内径相同的管道结构，从而可使装置制备可采用压铸工艺，使装置气道内的凸起更小，气道直径变化更为缓和，气流通过更为顺畅。

Description

一种新结构可压铸型单缸机进气管

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机零部件领域，具体是一种新结构可压铸型单缸机进气管。

背景技术

随着社会的发展，现在单缸发动机引用的范围越来越广泛，发电、农业、工程机械等各个领域。

由于使用领域的扩展，有些使用环境空气质量比较恶劣， (比如微耕机、工程机械)原使用的单极海绵空滤器已经不能满足发动机对空气的过滤要求，要使用三级空滤器，三级空滤器要求进气管的空滤器安装接口向上。而进气管与发动机气缸盖连接口方向为水平方向。所以使用三级空滤器的进气管在进气功能的同时，要具有由空滤器的竖直安装方向到气缸盖的水平安装方向的一个转换。现市场上的同类进气管，只是进行了简单的功能设计，采用铝质砂铸。由于采用砂铸，进气管内气道不够光滑，发动机进气气流与进气管摩擦大，进气管内易产生紊流，影响发动机的进气效率，造成发动机功率下降。同时砂铸进气管强度差、质量重、外观不美观，用料多造成材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新结构可压铸型单缸机进气管，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，包括进气管本体、进气端口、出气端口和出气端端口固定件，进气端口和出气端口连接固定于进气管本体的两端，且出气端口上连接有出气端端口固定件，形成新结构可压铸型单缸机进气管，其中进气端口处端口内径大于进气管本体的内径；进气端口处端口内径大于进气管本体的内径，从而便于本装置的制备过程中压铸工艺的进行。

作为优化，所述进气管本体中管壁上开设有两个向进气管本体内部的凸起；所述进气管本体与进气端口的连接段进气管本体的管体内径从进气端口至凸起处逐渐减小，进气管本体与出气端口的连接段进气管本体中凸起处的管体内径与出气端口处的端口内径相同；进气管本体中管内径从进气端口至管内凸起处逐渐减小，一方面可方便管件制造过程中压铸的进行，另一方面可减少管件使用过程中凸起对管内气流的影响。

作为优化，所述进气管本体的管体表面设置有三条凸起筋，分别为第一凸起筋，第二凸起筋和第三凸起筋，其中第二凸起筋和第三凸起筋相同，且第二凸起筋和第三凸起筋之间开设有定位孔；三条凸起筋的加入可提高装置的强度。

作为优化，所述进气端口上开设有两个固定孔，分别为第一固定孔和第二固定孔，进气端口开设的固定孔可方便三级空滤器的安装，提高装置的实用性。

作为优化，所述出气端端口固定件上设置有五个固定孔，分别为第三固定孔、第四固定孔、第五固定孔、第六固定孔和第七固定孔，其中第三固定孔和第四固定孔与进气管本体中管壁上开设的两个凸起相嵌合；开设的固定孔可使装置在安装过程中便于安装于缸柴油发动机上，提高装置安装后的牢固度，而第三固定孔和第四固定孔与进气管本体中管壁上开设的两个凸起相嵌合可减少定位孔占用的体积，同时减少装置制备所用的材料。

作为优化，所述出气端端口固定件设置有定位片和第四凸起筋，其中定位片与出气端口连接；定位片的加入可便于装置的安装，提高装置的便捷性，第四凸起筋可提高出气端端口固定件的强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在制备新结构可压铸型单缸机进气管时将进气端口处端口内径设置成大于进气管本体的内径的结构，并且进气管本体与进气端口的连接段进气管本体的管体内径从进气端口至凸起处逐渐减小，进气管本体与出气端口的连接段进气管本体中凸起处的管体内径与出气端口处的端口内径相同，该结构的加入可减少进气管本体内部凸起对气流的影响，使装置的气道直径变化更为缓和，气流通过更为顺畅；同时采用此结构后进气管可以采用压铸工艺，气道内腔光滑，气流通过阻力小；并且.进气管采用压铸工艺后，可使装置制备的用料更少，成本更低，强度更高，更美观，提高装置的实用性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种新结构可压铸型单缸机进气管的结构示意图；

图2为本实用新型一种新结构可压铸型单缸机进气管的左视图；

图3为本实用新型一种新结构可压铸型单缸机进气管的右视图；

图4为本实用新型一种新结构可压铸型单缸机进气管的背视图；

图5为本实用新型一种新结构可压铸型单缸机进气管的俯视图；

图6为本实用新型一种新结构可压铸型单缸机进气管的 A-A向剖视图。

图中：1-进气管本体、1-1-第一凸起筋、1-2-第二凸起筋、 1-3-第三凸起筋、1-4-定位孔、2-进气端口、2-1-第一固定孔、 2-2-第二固定孔、3-出气端口、4-出气端端口固定件、4-1-第三固定孔、4-2-第四固定孔、4-3-第五固定孔、4-4-第六固定孔、4-5-第七固定孔、4-6-定位片、4-7-第四凸起筋、5-凸起、 5-1-第一凸起、5-2-第二凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种新结构可压铸型单缸机进气管，包括进气管本体1、进气端口2、出气端口3 和出气端端口固定件4，其中，进气端口2和出气端口3连接固定于进气管本体1的两端，且出气端口3上连接有出气端端口固定件4，形成新结构可压铸型单缸机进气管，并且进气端口2 处端口内径大于进气管本体1的管体内径；进气端口2和出气端口3的加入可使进气管本体1更好的接于柴油发动机和三级过滤器上，并且，将进气端口2的端口内径设置成大于进气管本体1内径的结构，可使装置在制备过程中采用压铸工艺，提高装置的强度。

其中，进气管本体1中管壁上开设有两个向进气管本体1 内部的凸起5，凸起5的开设可便于装置中出气端端口固定件4 上定位孔的设置，减少装置的用料；所述进气管本体1与进气端口2的连接段进气管本体1的管体内径从进气端口2至凸起5 处逐渐减小，由于进气管本体1中管体内径的逐渐减小，可降低凸起5对进气管本体1的气流影响；进气管本体1与出气端口3的连接段进气管本体1中凸起5处的管体内径与出气端口3 处的端口内径相同，由于进气管本体1中凸起5处的管体内径与出气端口3处的端口内径相同可保证进气管本体1中气流的平稳性，同时可保证装置使用时拥有足够的进气量；所述两个凸起5分别为第一凸起5-1和第二凸起5-2。

其中，进气管本体1的管体表面设置有三条凸起筋，分别为第一凸起筋1-1，第二凸起筋1-2和第三凸起筋1-3，三条凸起筋的加入可提高进气管本体的强度；其中第二凸起筋1-2和第三凸起筋1-3相同，且第二凸起筋1-2和第三凸起筋1-3之间开设有定位孔1-4，第二凸起筋1-2和第三凸起筋1-3位于进气管本体1中较短弧面上，因此制成相同结构，而第二凸起筋 1-2和第三凸起筋1-3间的定位孔1-4可方便装置安装于柴油发动机时的定位，提高便捷性。

其中，进气端口2上开设有两个固定孔，分别为第一固定孔2-1和第二固定孔2-2，进气端口2上两个固定孔的加入可提高进气端口1与其他装置连接固定时的牢度，防止使用时装置脱落。

其中，出气端端口固定件4上设置有五个固定孔，分别为第三固定孔4-1、第四固定孔4-2、第五固定孔4-3、第六固定孔4-4和第七固定孔4-5，其中第三固定孔4-1和第四固定孔 4-2与进气管本体1中管壁上开设的两个凸起5相嵌合，五个固定孔的加入可使装置与柴油发动机连接时更加牢固，且第三固定孔4-1和第四固定孔4-2与进气管本体1中管壁上开设的两个凸起5相嵌合可降低装置的制作成本。

其中，出气端端口固定件4设置有定位片4-6和第四凸起筋4-7，定位片4-6与出气端口3连接，第四凸起筋4-7的加入可增加出气端端口固定件4牢固，定位片4-6的加入则可提高装置安装时的便捷性。

本实用新型的工作原理是：连接本实用新型设计的新结构可压铸型单缸机进气管时，先用螺栓穿过第三固定孔4-1、第四固定孔4-2、第五固定孔4-3、第六固定孔4-4和第七固定孔 4-5，并配合定位片4-6和定位孔1-4将装置中的出气端端口固定件4固定于单缸柴油发动机上，使装置中的出气端口3与单缸柴油发动机内部紧密连接，再用螺栓穿过进气端口2处的第一固定孔2-1和第二固定孔2-2，将进气端口2与三级空滤器连接固定，在装置使用后，由于进气端口处端口内径设置成大于进气管本体的内径的结构，并且进气管本体与进气端口的连接段进气管本体的管体内径从进气端口至凸起处逐渐减小，进气管本体与出气端口的连接段进气管本体中凸起处的管体内径与出气端口处的端口内径相同，从而在装置使用过程中使装置内气道直径变化更为缓和，气流通过更为顺畅，并且由于采用这种结构，可使装置在制备过程中可采用压铸工艺，从而使装置内气道内腔光滑，气流通过阻力小。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，包括进气管本体(1)、进气端口(2)、出气端口(3)和出气端端口固定件(4)，进气端口(2)和出气端口(3)连接固定于进气管本体(1)的两端，且出气端口(3)上连接有出气端端口固定件(4)，形成新结构可压铸型单缸机进气管，其中进气端口(2)处端口内径大于进气管本体(1)的管体内径。

2.根据权利要求1所述的一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，所述进气管本体(1)中管壁上开设有两个向进气管本体(1)内部的凸起(5)；所述进气管本体(1)与进气端口(2)的连接段进气管本体(1)的管体内径从进气端口(2)至凸起(5)处逐渐减小，进气管本体(1)与出气端口(3)的连接段进气管本体(1)中凸起(5)处的管体内径与出气端口(3)处的端口内径相同。

3.根据权利要求1所述的一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，所述进气管本体(1)的管体表面设置有三条凸起筋，分别为第一凸起筋(1-1)，第二凸起筋(1-2)和第三凸起筋(1-3)，其中第二凸起筋(1-2)和第三凸起筋(1-3)相同，且第二凸起筋(1-2)和第三凸起筋(1-3)之间开设有定位孔(1-4)。

4.根据权利要求1所述的一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，所述进气端口(2)上开设有两个固定孔，分别为第一固定孔(2-1)和第二固定孔(2-2)。

5.根据权利要求1所述的一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，所述出气端端口固定件(4)上设置有五个固定孔，分别为第三固定孔(4-1)、第四固定孔(4-2)、第五固定孔(4-3)、第六固定孔(4-4)和第七固定孔(4-5)，其中第三固定孔(4-1)和第四固定孔(4-2)与进气管本体(1)中管壁上开设的两个凸起(5)相嵌合。

6.根据权利要求1所述的一种新结构可压铸型单缸机进气管，其特征在于，所述出气端端口固定件(4)设置有定位片(4-6)和第四凸起筋(4-7)，其中定位片(4-6)与出气端口(3)连接。

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