CN210289900U - 一种机车用排气管件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车用排气管件，涉及一种机车零配件技术领域，包括衔接阀，所述衔接阀的一侧安装有前排气管，且前排气管的一端焊接有消音器，所述消音器的一侧上部镶嵌有排气歧管，且消音器的一侧连接有后排气管，所述后排气管的一端固定有排气口，所述消音器的外部设有防污机构，所述后排气管的底部设有排污机构。本实用新型中，“S”型的后排气管能够将进入到排气管内的水分堆积到一起，防止水分进入到消音器内，以免出现水分在消声器内一些死角残留最终容易出现锈蚀烂穿的情况，套架处于消音器的外部，且套架与消音器之间有空隙，这样能够对消音器进行防污，防止污垢粘附在消音器的外壁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车零配件技术领域，具体是一种机车用排气管件。
背景技术
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，随着人们兴趣爱好的提升，机车爱好者也是越来越多，对机车的要求也是越来越高，而排气管的好坏会影响着机车的行驶性能。
现有的机车用排气管件能够起到很好的净化及消声效果，但人们在驾驶机车时，会出现在不同的环境中，当水分进入到排气管内时，水分过少时虽然不会影响机车的行驶，但水分排放不出来会造成管道和消声器的腐烂，且载人时，后者易将脚搭在排气管上，容易造成烫伤，且排气管经常受到压力易与发动机脱落。
因此，本领域技术人员提供了一种机车用排气管件，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种机车用排气管件，以解决上述背景技术中提出的现有的机车用排气管件能够起到很好的净化及消声效果，但人们在驾驶机车时，会出现在不同的环境中，当水分进入到排气管内时，水分过少时虽然不会影响机车的行驶，但水分排放不出来会造成管道和消声器的腐烂，且载人时，后者易将脚搭在排气管上，容易造成烫伤，且排气管经常受到压力易与发动机脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种机车用排气管件，包括衔接阀，所述衔接阀的一侧安装有前排气管，且前排气管的一端焊接有消音器，所述消音器的一侧上部镶嵌有排气歧管，且消音器的一侧连接有后排气管，所述后排气管的一端固定有排气口，所述消音器的外部设有防污机构，所述后排气管的底部设有排污机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述后排气管呈“S”型结构，且后排气管连接于排气口与消音器之间。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防污机构的内部包括有套架，且套架套接在消音器的外部，所述套架通过连接柱与消音器相连接，且套架的外壁套接有套管，所述套管与套架之间镶嵌有若干个滚珠。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套管通过滚珠与套架构成活动连接结构，且套架通过连接柱与消音器构成中空结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述排污机构的内部包括有垫板，且垫板镶嵌在后排气管的最底部，所述后排气管的内部内壁固定有螺纹端头，所述垫板的内壁焊接有螺纹杆，且螺纹杆与螺纹端头之间保持相对，所述垫板与消音器的外壁之间镶嵌有密封垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆与螺纹端头之间为螺纹连接，且螺纹杆贯穿到后排气管的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、“S”型的后排气管能够将进入到排气管内的水分堆积到一起，防止水分进入到消音器内，以免出现水分在消声器内一些死角残留最终容易出现锈蚀烂穿的情况。
2、套架处于消音器的外部，且套架与消音器之间有空隙，这样能够对消音器进行防污，防止污垢粘附在消音器的外壁上，避免污垢过多影响消音器的散热，且两者之间有距离，则在防污时不会对消音器的散热造成影响，同时能够防止人体直接与消音器接触，避免对他人造成烫伤，且由于套管能够通过滚珠在套架外部转动起来，这样当脚部放置在套管上时，套管就会转动起来，使脚部不能稳定的放置在套管上，这样就能够提醒和避免他人将脚放在排气管上，有效的避免载人时，后者易将脚搭在排气管上，容易造成烫伤，且排气管经常受到压力易与发动机脱落的问题。
3、通过转动垫板，能够使螺纹杆与螺纹端头分离，并从后排气管抽出，则使垫板与后排气管分离，这样堆积在后排气管内的水分就可以排放出去，有效的避免水分进入到排气管内时，水分过少时虽然不会影响机车的行驶，但水分排放不出来会造成管道和消声器的腐烂的问题。
附图说明
图1为一种机车用排气管件的结构示意图。
图2为一种机车用排气管件中消音器的侧面结构示意图。
图3为一种机车用排气管件中套架与套管连接的侧视结构示意图。
图4为一种机车用排气管件中后排气管内部并放大结构示意图。
图中：1、衔接阀；2、前排气管；3、消音器；4、排气歧管；5、后排气管；6、排气口；7、防污机构；701、套架；702、套管；703、连接柱；704、滚珠；8、排污机构；801、垫板；802、螺纹端头；803、螺纹杆；804、密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种机车用排气管件，包括衔接阀1、前排气管2、消音器3、排气歧管4、后排气管5、排气口6、防污机构7、套架701、套管702、连接柱703、滚珠704、排污机构8、垫板801、螺纹端头802、螺纹杆803和密封垫804，衔接阀1的一侧安装有前排气管2，且前排气管2的一端焊接有消音器3，消音器3的一侧上部镶嵌有排气歧管4，且消音器3的一侧连接有后排气管5，后排气管5呈“S”型结构，且后排气管5连接于排气口6与消音器3之间，“S”型的后排气管5能够将进入到排气管内的水分堆积到一起，防止水分进入到消音器3内，以免出现水分在消声器内一些死角残留最终容易出现锈蚀烂穿的情况，后排气管5的一端固定有排气口6，消音器3的外部设有防污机构7，防污机构7的内部包括有套架701，且套架701套接在消音器3的外部，套架701通过连接柱703与消音器3相连接，且套架701的外壁套接有套管702，套管702与套架701之间镶嵌有若干个滚珠704，套管702通过滚珠704与套架701构成活动连接结构，且套架701通过连接柱703与消音器3构成中空结构，套架701处于消音器3的外部，且套架701与消音器3之间有空隙，这样能够对消音器3进行防污，防止污垢粘附在消音器3的外壁上，避免污垢过多影响消音器3的散热，且两者之间有距离，则在防污时不会对消音器3的散热造成影响，同时能够防止人体直接与消音器3接触，避免对他人造成烫伤，且由于套管702能够通过滚珠704在套架701外部转动起来，这样当脚部放置在套管702上时，套管702就会转动起来，使脚部不能稳定的放置在套管702上，这样就能够提醒和避免他人将脚放在排气管上，有效的避免载人时，后者易将脚搭在排气管上，容易造成烫伤，且排气管经常受到压力易与发动机脱落的问题，后排气管5的底部设有排污机构8，排污机构8的内部包括有垫板801，且垫板801镶嵌在后排气管5的最底部，后排气管5的内部内壁固定有螺纹端头802，垫板801的内壁焊接有螺纹杆803，且螺纹杆803与螺纹端头802之间保持相对，垫板801与消音器3的外壁之间镶嵌有密封垫804，螺纹杆803与螺纹端头802之间为螺纹连接，且螺纹杆803贯穿到后排气管5的内部，通过转动垫板801，能够使螺纹杆803与螺纹端头802分离，并从后排气管5抽出，则使垫板801与后排气管5分离，这样堆积在后排气管5内的水分就可以排放出去，有效的避免水分进入到排气管内时，水分过少时虽然不会影响机车的行驶，但水分排放不出来会造成管道和消声器的腐烂的问题。
本实用新型的工作原理是：首先通过衔接阀1将排气管与机车的发动机对接，发动机内排放出来的尾气从前排气管2进入到消音器3，利用消音器3来降低噪音，消音器3原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，当在驾驶机车时，承载人员将脚放置在排气管时，套管702受到压力后能够通过滚珠704在套架701外部转动起来，使脚部不能稳定的放置在套管702上，这样就能够提醒和避免他人将脚放在排气管上，有效的避免载人时，后者易将脚搭在排气管上，容易造成烫伤，且排气管经常受到压力易与发动机脱落的问题，而地面上的泥巴等污物会附着在套管702和套架701上，不会附着消音器3上，由于后排气管5呈“S”型，能够将进入到排气管内的水分堆积到一起，防止水分进入到消音器3内，以免出现水分在消声器内一些死角残留最终容易出现锈蚀烂穿的情况，当后排气管5内堆积有水分时，转动垫板801，能够使螺纹杆803与螺纹端头802分离，并从后排气管5抽出，则使垫板801与后排气管5分离，这样堆积在后排气管5内的水分就可以排放出去。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种机车用排气管件，包括衔接阀（1）、前排气管（2）、消音器（3）、排气歧管（4）、后排气管（5）、排气口（6）、防污机构（7）、套架（701）、套管（702）、连接柱（703）、滚珠（704）、排污机构（8）、垫板（801）、螺纹端头（802）、螺纹杆（803）和密封垫（804），其特征在于，所述衔接阀（1）的一侧安装有前排气管（2），且前排气管（2）的一端焊接有消音器（3），所述消音器（3）的一侧上部镶嵌有排气歧管（4），且消音器（3）的一侧连接有后排气管（5），所述后排气管（5）的一端固定有排气口（6），所述消音器（3）的外部设有防污机构（7），所述后排气管（5）的底部设有排污机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种机车用排气管件，其特征在于，所述后排气管（5）呈“S”型结构，且后排气管（5）连接于排气口（6）与消音器（3）之间。
3.根据权利要求1所述的一种机车用排气管件，其特征在于，所述防污机构（7）的内部包括有套架（701），且套架（701）套接在消音器（3）的外部，所述套架（701）通过连接柱（703）与消音器（3）相连接，且套架（701）的外壁套接有套管（702），所述套管（702）与套架（701）之间镶嵌有若干个滚珠（704）。
4.根据权利要求3所述的一种机车用排气管件，其特征在于，所述套管（702）通过滚珠（704）与套架（701）构成活动连接结构，且套架（701）通过连接柱（703）与消音器（3）构成中空结构。
5.根据权利要求1所述的一种机车用排气管件，其特征在于，所述排污机构（8）的内部包括有垫板（801），且垫板（801）镶嵌在后排气管（5）的最底部，所述后排气管（5）的内部内壁固定有螺纹端头（802），所述垫板（801）的内壁焊接有螺纹杆（803），且螺纹杆（803）与螺纹端头（802）之间保持相对，所述垫板（801）与消音器（3）的外壁之间镶嵌有密封垫（804）。
6.根据权利要求5所述的一种机车用排气管件，其特征在于，所述螺纹杆（803）与螺纹端头（802）之间为螺纹连接，且螺纹杆（803）贯穿到后排气管（5）的内部。
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