CN210289871U - 一种环保型柴油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保型柴油发动机，包括柴油发动机本体、固定柱、固定螺栓、第一垫片和连接件，其中固定柱固定于柴油发动机本体上，第一垫片和连接件通过固定螺栓固定于固定柱上，并且连接件的一端固定有呼吸装置，呼吸装置由由呼吸器本体、第二垫片、弹性卡箍、螺母和导管组合而成。本实用新型在装置中加入呼吸器，当柴油机工作时，进入机油油路的气压可被呼吸器从柴油机中排出，从而保证柴油机内部的稳定，进而提高柴油机的使用寿命，并使柴油机的环保性提高。

Description

一种环保型柴油发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种环保型柴油发动机。

背景技术

柴油发动机工作时，柴油燃烧形成的高压气体在气缸内推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，气缸内的运动副间隙造成高压气体漏入曲轴箱、齿轮室、油底壳等相通的容腔内，导致该容腔内气压升高，造成损坏密封等故障，必须将腔内气压释放，通常采用呼吸器来实现。

其现有气压释放解决方案是这样实现的：在曲轴箱侧盖板上冲压一个凹腔，向外凸出，凹腔内焊接挡板，形成气流迷宫，凹腔外部焊接接管嘴通迷宫，管嘴上通过卡箍与一橡胶软管联接将气体引出。在实际应用过程中，由于迷宫结构方案不合理，不能很好地解决由于柴油发动机高速运行时，在曲轴箱内形成的机油雾的过滤问题，存在引气管排气释压的同时，机油呈雾状被带出机体，一方面加快机油消耗，另一方面造成对环境的污染。因此需研究和设计一种能同时释放柴油发动机内部气压，并减少机油消耗的柴油发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型柴油发动机，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种环保型柴油发动机，包括柴油发动机本体、固定柱、固定螺栓、第一垫片和连接件，其中固定柱固定于柴油发动机本体上，第一垫片和连接件通过固定螺栓固定于固定柱上，其特征在于，连接件的一端固定有呼吸装置；呼吸装置的存在，可将柴油发动机内部过高的气压到处，减少装置的损坏概率。

作为优化，所述连接件开设有两个通孔，分别为第一通孔和第二通孔，且第一通孔的直径小于第二通孔的直径，含有两个通孔的连接件可将呼吸装置固定于柴油发动机上，防止柴油发动机在运转过程中，呼吸装置的脱落，且第一通孔的直径小于第二通孔的直径可配合呼吸装置的直径实现更加牢固的固定。

作为优化，所述呼吸装置由呼吸器本体、第二垫片、弹性卡箍、螺母和导管组合而成；呼吸器本体和导管的组合可将柴油发动机内部的油路与呼吸装置相连。

作为优化，所述固定螺栓依次穿过第一垫片和第一通孔，将连接件与固定柱连接，第一垫片的加入可提高连接件与固定柱的连接效果，同时减少连接件的磨损率。

作为优化，所述呼吸器本体由呼吸器缸体和呼吸器缸盖组合而成，呼吸器缸盖可盖于呼吸器缸体上，形成呼吸器本体，呼吸器缸体和呼吸器缸盖的组合式结构可便于呼吸器本体在后续使用过程中的清洗，提高装置的使用寿命。

作为优化，所述呼吸器缸体底部依次穿过第二垫片和第二通孔，通过螺母将呼吸器缸体与连接件连接固定，且呼吸器缸体底部为阶梯状结构，呼吸器缸体的直径从上到下依次减小，呼吸器缸体最底部直径等于第二通孔的直径；底部呈阶梯状的呼吸器缸体的使用，可使呼吸器本体更加牢固的固定于连接件上，并且螺母和第二垫片的组合使用可进一步提高呼吸器缸体的固定牢度。

作为优化，所述呼吸器缸盖中缸盖壁周围开设有通孔，且呼吸器缸盖的内径为阶梯状结构，呼吸器缸盖的内径由上而下逐渐增大，即呼吸器缸盖开设通孔处的内径最小，且呼吸器缸盖的最大内径等于呼吸器缸体的最大外径；具有多孔结构的呼吸器缸盖的加入可在保证呼吸装置释放过高气压的同时减少机油的外泄，保护环境。

作为优化，所述导管一端与呼吸器缸体最底部相连通，另一端与柴油发动机本体内部机油油路连通，导管的加入可将柴油发动机内部油路与呼吸装置直接连接，提高油路内气体的排放速率。

作为优化，所述弹性卡箍含有两个，分别位于导管两端，弹性卡箍的加入可使导管更加牢固的固定于柴油发动机和呼吸器缸体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型首先在柴油发动机机油油路中外接呼吸器，从而可使柴油发动机在工作时进入机油油路中的气体快速从发动机内部被排出，进而可保证柴油发动机的密封性，使发动机内部各部件的寿命延长，同时降低油耗，提高装置的环保性；其次呼吸器采用呼吸器缸体和呼吸器缸盖的组合式结构，并且呼吸器缸盖上开设有多个通孔，从而在呼吸器工作时，通孔可保证柴油发动机内部气体的快速释放，缸盖则可减缓柴油发动机内部油量的蒸发，进而提高装置的环保性，并且呼吸器本体通过连接件固定于柴油发动机本体上，可在柴油发动机工作时宝石呼吸器的工作位置，进而防止呼吸器中油的泄漏，进一步提高装置的环保性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种环保型柴油发动机的结构示意图；

图2为本实用新型一种环保型柴油发动机的呼吸装置安装侧视图；

图3为本实用新型一种环保型柴油发动机的呼吸装置细节图；

图4为本实用新型一种环保型柴油发动机的呼吸器本体细节图；

图5为本实用新型一种环保型柴油发动机的呼吸器本体剖视图；

图6为本实用新型一种环保型柴油发动机的连接件细节图。

图中：1-柴油发动机本体、2-固定柱、3-固定螺栓、4-第一垫片、5-连接件、5-1-第一通孔、5-2-第二通孔、6-呼吸装置、7-呼吸器本体、7-1-呼吸器缸体、7-2-呼吸器缸盖、7-3-通孔、8-第二垫片、9-弹性卡箍、9-1-第一弹性卡箍、9-2-第二弹性卡箍、10-螺母、11-导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种环保型柴油发动机，包括柴油发动机本体1、固定柱2、固定螺栓3、第一垫片4和连接件5，其中固定柱2固定于柴油发动机本体1上，作为柴油发动机本体1的外部固定端，第一垫片4和连接件5通过固定螺栓3固定于固定柱2上，并且连接件3的一端固定有呼吸装置6。

其中，连接件5开设有两个通孔，分别为第一通孔5-1和第二通孔5-2，且第一通孔5-1的直径小于第二通孔5-2的直径，开设两个通孔的连接件5可作为连接装置，将呼吸装置6与柴油发动机本体1有效连接。

其中，呼吸装置6由呼吸器本体7、第二垫片8、弹性卡箍9、螺母10和导管11组合而成；呼吸器本体7可在使柴油发动机本体1内部机油油路内的气体排出，第二垫片8和螺母10可将呼吸器本体7牢固的固定于连接件5上，弹性卡箍9的加入可使导管11更加牢固的连接于柴油发动机本体1与呼吸器本体7之间。

其中，固定螺栓3依次穿过第一垫片4和第一通孔5-1将连接件5与固定柱2连接，第一垫片4的加入可提高连接件5与固定柱2间的结合牢度，并减少在固定螺栓3固定过程中连接件5的磨损。

其中，呼吸器本体7由呼吸器缸体7-1和呼吸器缸盖7-2组合而成，呼吸器缸盖7-2可盖于呼吸器缸体7-1上，形成呼吸器本体7，呼吸器缸体7-1可用来盛放从柴油发动机本体内部流出的机油，而呼吸器缸盖7-2可有效将柴油发动机本体内部机油油路内的气体排放。

其中，呼吸器缸体7-1底部依次穿过第二垫片8和第二通孔5-2，通过螺母10将呼吸器缸体7-1与连接件5连接固定，且呼吸器缸体7-1底部为阶梯状结构，呼吸器缸体7-1的直径从上到下依次减小，呼吸器缸体7-1最底部直径等于第二通孔5-2的直径。

其中，呼吸器缸盖7-2中缸盖壁周围开设有通孔7-3，且呼吸器缸盖7-2的内径为阶梯状结构，呼吸器缸盖7-2的内径由上而下逐渐增大，即呼吸器缸盖7-2开设通孔7-3处的内径最小，且呼吸器缸盖7-2的最大内径等于呼吸器缸体7-1的最大外径，内径为简体状的呼吸器缸盖7-2可使呼吸器缸盖7-2在盖于呼吸器缸体7-1上时，保持呼吸器缸盖7-2上通孔7-3的通透性，从而保证呼吸器缸盖7-2的透气性。

其中，导管11一端与呼吸器缸体7-1最底部相连通，另一端与柴油发动机本体1内部机油油路连通。

其中，弹性卡箍9含有两个，分别为第一弹性卡箍9-1和第二弹性卡箍9-2，第一弹性卡箍9-1位于导管11上端，第二弹性卡箍9-2位于导管11下端。

本实用新型的工作原理是：当柴油发动机本体1启动时，柴油在柴油发动机本体1内部汽化，当有气体进入柴油发动机本体1内部的机油油路时，由于机油油路外接于导管11的一端，且导管11另一端与呼吸器本体7连接，含有气体的机油可通过导管11进入呼吸器本体7中，呼吸器本体7由呼吸器缸体7-1和呼吸器缸盖7-2组合而成，其中，呼吸器缸盖7-2中缸盖壁周围开设有通孔7-3，且开设通孔处呼吸器缸盖7-2的内径小于呼吸器缸体7-1的最大外径，当含有气体的机油通过导管11进入呼吸器本体7中后，多余的气体可在呼吸器缸盖7-2周围的通孔7-3的作用下从柴油发动机本体1中排出，而机油可由导管11再次进入柴油发动机本体1内部的机油油路中，由于柴油发动机本体1内机油油路内多余气体的排出，从而可使柴油发动机的寿命提高，环保性提高；同时由于呼吸器缸体7-1底部依次穿过第二垫片8和第二通孔5-2，并通过螺母10将呼吸器缸体7-1与连接件5连接固定，可保证装置在使用过程中的稳定性，从而可防止机油的外漏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种环保型柴油发动机，包括柴油发动机本体(1)、固定柱(2)、固定螺栓(3)、第一垫片(4)和连接件(5)，其中固定柱(2)固定于柴油发动机本体(1)上，第一垫片(4)和连接件(5)通过固定螺栓(3)固定于固定柱(2)上，其特征在于，连接件(5)的一端固定有呼吸装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述连接件(5)开设有两个通孔，分别为第一通孔(5-1)和第二通孔(5-2)，且第一通孔(5-1)的直径小于第二通孔(5-2)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述呼吸装置(6)由呼吸器本体(7)、第二垫片(8)、弹性卡箍(9)、螺母(10)和导管(11)组合而成。

4.根据权利要求1所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述固定螺栓(3)依次穿过第一垫片(4)和第一通孔(5-1)将连接件(5)与固定柱(2)连接。

5.根据权利要求3所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述呼吸器本体(7)由呼吸器缸体(7-1)和呼吸器缸盖(7-2)组合而成，呼吸器缸盖(7-2)可盖于呼吸器缸体(7-1)上，形成呼吸器本体(7)。

6.根据权利要求5所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述呼吸器缸体(7-1)底部依次穿过第二垫片(8)和第二通孔(5-2)，通过螺母(10)将呼吸器缸体(7-1)与连接件(5)连接固定，且呼吸器缸体(7-1)底部为阶梯状结构，呼吸器缸体(7-1)的直径从上到下依次减小，呼吸器缸体(7-1)最底部直径等于第二通孔(5-2)的直径。

7.根据权利要求5所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述呼吸器缸盖(7-2)中缸盖壁周围开设有通孔(7-3)，且呼吸器缸盖(7-2)的内径为阶梯状结构，呼吸器缸盖(7-2)的内径由上而下逐渐增大，即呼吸器缸盖(7-2)开设通孔(7-3)处的内径最小，且呼吸器缸盖(7-2)的最大内径等于呼吸器缸体(7-1)的最大外径。

8.根据权利要求3所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述导管(11)一端与呼吸器缸体(7-1)最底部相连通，另一端与柴油发动机本体(1)内部机油油路连通。

9.根据权利要求3所述的一种环保型柴油发动机，其特征在于，所述弹性卡箍(9)含有两个，分别位于导管(11)两端。

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