CN210286378U

CN210286378U - 一种电梯井用轿厢缓冲装置

Info

Publication number: CN210286378U
Application number: CN201921264936.XU
Authority: CN
Inventors: 史治强; 陆毅; 温从众
Original assignee: Maanshan Yingweiai Ecology Technology Co ltd
Current assignee: Maanshan Yingweiai Ecology Technology Co ltd
Priority date: 2019-08-07
Filing date: 2019-08-07
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-08-07

Abstract

本实用新型公开了一种电梯井用轿厢缓冲装置，包括第一安装板，所述第一安装板底端两侧与深井上、下端靠近中部两侧焊接的伸缩杆的顶端活动连接，所述第一安装板上端中部通过连接杆螺纹连接有安装架，所述安装架顶部中段通过立杆贯穿连接有第一止推板，所述第二安装板上端中部螺纹连接有减震架，所述减震架内底端中部设置有壳体，且壳体上端活动连接有活塞杆，并延伸进壳体内中部设置的油腔内部，所述活塞杆上端固定连接有第二止推板，且活塞杆外部套接连接有减震弹簧。本实用新型通过设置第一红外线测距离传感器、第二红外线测距离传感器、缓冲弹簧、减震弹簧、油腔、活塞杆和伸缩杆结构，具有提高轿厢主体缓冲性能和便于检修的优点。

Description

一种电梯井用轿厢缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体为一种电梯井用轿厢缓冲装置。

背景技术

电梯时是一种以电动机为动力的垂直升降机构，并装有箱状吊舱，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，随着电梯的广泛使用，电梯事故也在不断的发生，而在电梯井内部设置缓冲装置，将有效的降低人员的伤亡。

但是现有技术存在以下的不足：

1、轿厢在运行的过程中，电梯井内部没有安装缓冲装置，或缓冲装置的使用效果不理想；

2、装置在长时间的使用后，需定期进行对装置检修作业，而装置不具备升降功能，造成对装置检修的不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯井用轿厢缓冲装置，解决了现有技术中存在装置使用效果不理想，且检修不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯井用轿厢缓冲装置，包括第一安装板，所述第一安装板设置于深井内部上、下端的两侧，且第一安装板内侧之间螺纹连接有第二安装板，所述第一安装板底端两侧与深井上、下端靠近中部两侧焊接的伸缩杆的顶端活动连接，所述第一安装板上端中部通过连接杆螺纹连接有安装架，所述安装架顶部中段通过立杆贯穿连接有第一止推板，且立杆外部套接连接有缓冲弹簧，所述第二安装板上端中部螺纹连接有减震架，所述减震架内底端中部设置有壳体，且壳体上端活动连接有活塞杆，并延伸进壳体内中部设置的油腔内部，所述活塞杆上端固定连接有第二止推板，且活塞杆外部套接连接有减震弹簧，所述深井内中部设置有轿厢主体，所述轿厢主体正表面上、下端分别镶嵌连接有第一红外线测距离传感器和第二红外线测距离传感器，且轿厢主体正表面中部镶嵌连接有单片机。

优选的，所述轿厢主体上、下端两侧焊接有第一支杆，且轿厢主体上、下端中央位置焊接有第二支杆。

优选的，所述深井两端设置于楼顶板与地基内侧之间，且楼顶板与地基分别设置于深井的上、下端。

优选的，所述第一安装板通过上端两侧螺纹连接的紧固螺栓与伸缩杆上端中部连接，且紧固螺栓顶部中央位置焊接有转动把手。

优选的，所述安装架两侧中段螺纹连接有一组螺杆，且螺杆底端螺纹连接于第一安装板上端两侧内部。

优选的，所述油腔内部均匀设置有油液，且油腔两侧等距离开设有油孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种电梯井用轿厢缓冲装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置第一止推板、缓冲弹簧、第二止推杆、活塞杆、减震弹簧和油腔，具有提高轿厢主体减震性的效果，解决轿厢在运行的过程中，电梯井内部没有安装缓冲装置，或缓冲装置的使用效果不理想的问题，在轿厢主体上、下端的两侧和中部分别焊接有第一支杆和第二支杆，轿厢主体在进行上、下移动的过程中，第一支杆对深井内部上、下端两侧的第一止推板进行力的施加，缓冲弹簧因恢复形变对轿厢主体施加反方向的力，以达到对轿厢主体的初步缓冲效果，第二支杆对第二止推板进行力的施加，减震弹簧因恢复形变对轿厢主体施加反方向的力，同时，活塞杆进入壳体内中部的油腔内部，使得油液由油孔进入壳体内侧，利用油液之间的分子内摩擦和油液与油孔内壁的摩擦，进而实现对轿厢主体进行进一步的缓冲效果。

（2）本实用新型通过设置第一红外线测距离传感器、第二红外线测距离传感器、单片机和伸缩杆，具有便于对装置进行定期检修的效果，解决了装置在长时间的使用后，需定期进行对装置检修作业，而装置不具备升降功能，造成对装置检修不便的问题，减震架螺纹连接于第二安装板上端，安装架通过连接杆和螺杆螺纹连接于第一安装板上端，在进行装置检修时，单片机控制第一红外线测距离传感器和第二红外线测距离传感器对轿厢主体与深井上、下端缓冲装置之间的距离进行分别检测，使得轿厢主体与缓冲装置预留一定的操作空间，便于检修作业的进行，同时，单片机对伸缩杆进行控制，利用伸缩杆对第一安装板和第二安装板进行升高，打开轿厢主体内部上、下端，通过转动把手对紧固螺栓进行逆时针的旋转，将缓冲装置与伸缩杆分离，实现对缓冲装置的检修作业。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型减震架内部示意图。

图中附图标记为：1、第一红外线测距离传感器；2、单片机；3、第二红外线测距离传感器；4、楼顶板；5、深井；6、减震架；7、第一支杆；8、第二支杆；9、地基；10、转动把手；11、伸缩杆；12、安装架；13、第一止推板；14、立杆；15、缓冲弹簧；16、螺杆；17、紧固螺栓；18、第一安装板；19、连接杆；20、第二安装板；21、第二止推板；22、活塞杆；23、减震弹簧；24、壳体；25、油孔；26、油液；27、油腔；28、轿厢主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯井用轿厢缓冲装置，包括第一安装板18，第一安装板18设置于深井5内部上、下端的两侧，且第一安装板18内侧之间螺纹连接有第二安装板20，深井5两端设置于楼顶板4与地基9内侧之间，且楼顶板4与地基9分别设置于深井5的上、下端，第一安装板18底端两侧与深井5上、下端靠近中部两侧焊接的伸缩杆11的顶端活动连接，伸缩杆11型号为SUF，属于现有技术，第一安装板18通过上端两侧螺纹连接的紧固螺栓17与伸缩杆11上端中部连接，且紧固螺栓17顶部中央位置焊接有转动把手10，第一安装板18上端中部通过连接杆19螺纹连接有安装架12，安装架12两侧中段螺纹连接有一组螺杆16，且螺杆16底端螺纹连接于第一安装板18上端两侧内部，安装架12顶部中段通过立杆14贯穿连接有第一止推板13，且立杆14外部套接连接有缓冲弹簧15，第二安装板20上端中部螺纹连接有减震架6，减震架6内底端中部设置有壳体24，且壳体24上端活动连接有活塞杆22，并延伸进壳体24内中部设置的油腔27内部，油腔27内部均匀设置有油液26，且油腔27两侧等距离开设有油孔25，在轿厢主体28上、下端的两侧和中部分别焊接有第一支杆7和第二支杆8，轿厢主体28在进行上、下移动的过程中，第一支杆7对深井5内部上、下端两侧的第一止推板13进行力的施加，缓冲弹簧15因恢复形变对轿厢主体28施加反方向的力，以达到对轿厢主体28的初步缓冲效果，第二支杆8对第二止推板21进行力的施加，减震弹簧23因恢复形变对轿厢主体28施加反方向的力，同时，活塞杆22进入壳体24内中部的油腔27内部，使得油液26由油孔25进入壳体24内侧，利用油液26之间的分子内摩擦和油液26与油孔25内壁的摩擦，进而实现对轿厢主体28进行进一步的缓冲效果，活塞杆22上端固定连接有第二止推板21，且活塞杆22外部套接连接有减震弹簧23，深井5内中部设置有轿厢主体28，轿厢主体28上、下端两侧焊接有第一支杆7，且轿厢主体28上、下端中央位置焊接有第二支杆8，轿厢主体28正表面上、下端分别镶嵌连接有第一红外线测距离传感器1和第二红外线测距离传感器3，且轿厢主体28正表面中部镶嵌连接有单片机2，单片机2型号为MCS51，属于现有技术，第一红外线测距离传感器1、第二红外线测距离传感器3型号为E3FDS30C4，属于现有技术，减震架6螺纹连接于第二安装板20上端，安装架12通过连接杆19和螺杆16螺纹连接于第一安装板18上端，在进行装置检修时，单片机2控制第一红外线测距离传感器1和第二红外线测距离传感器3对轿厢主体28与深井5上、下端缓冲装置之间的距离进行分别检测，使得轿厢主体28与缓冲装置预留一定的操作空间，便于检修作业的进行，同时，单片机2对伸缩杆11进行控制，利用伸缩杆11对第一安装板18和第二安装板20进行升高，打开轿厢主体28内部上、下端，通过转动把手10对紧固螺栓17进行逆时针的旋转，将缓冲装置与伸缩杆11分离，实现对缓冲装置的检修作业。

工作原理：使用时，在轿厢主体28上、下端的两侧和中部分别焊接有第一支杆7和第二支杆8，轿厢主体28在进行上、下移动的过程中，第一支杆7对深井5内部上、下端两侧的第一止推板13进行力的施加，立杆外部14的缓冲弹簧15因恢复形变对轿厢主体28施加反方向的力，以达到对轿厢主体28的初步缓冲效果，第二支杆8对第二止推板21进行力的施加，减震弹簧23因恢复形变对轿厢主体28施加反方向的力，同时，活塞杆22进入壳体24内中部的油腔27内部，使得油液26由油孔25进入壳体24内侧，利用油液26之间的分子内摩擦和油液26与油孔25内壁的摩擦，进而实现对轿厢主体28进行进一步的缓冲效果，且减震架6螺纹连接于第二安装板20上端，安装架12通过连接杆19和螺杆16螺纹连接于第一安装板18上端，在进行装置检修时，单片机2控制第一红外线测距离传感器1和第二红外线测距离传感器3对轿厢主体28与楼顶板4和地基9内侧深井5上、下端缓冲装置之间的距离进行分别检测，使得轿厢主体28与缓冲装置预留一定的操作空间，便于检修作业的进行，同时，单片机2对伸缩杆11进行控制，利用伸缩杆11对第一安装板18和第二安装板20进行升高，打开轿厢主体28内部上、下端，通过转动把手10对紧固螺栓17进行逆时针的旋转，将缓冲装置与伸缩杆11分离，实现对缓冲装置的检修作业。

综上可得，本实用新型通过设置第一红外线测距离传感器1、第二红外线测距离传感器3、缓冲弹簧15、减震弹簧23、油腔27、活塞杆22和伸缩杆11结构，解决了现有技术中存在装置使用效果不理想，且检修不便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种电梯井用轿厢缓冲装置，包括第一安装板（18），其特征在于：所述第一安装板（18）设置于深井（5）内部上、下端的两侧，且第一安装板（18）内侧之间螺纹连接有第二安装板（20），所述第一安装板（18）底端两侧与深井（5）上、下端靠近中部两侧焊接的伸缩杆（11）的顶端活动连接，所述第一安装板（18）上端中部通过连接杆（19）螺纹连接有安装架（12），所述安装架（12）顶部中段通过立杆（14）贯穿连接有第一止推板（13），且立杆（14）外部套接连接有缓冲弹簧（15），所述第二安装板（20）上端中部螺纹连接有减震架（6），所述减震架（6）内底端中部设置有壳体（24），且壳体（24）上端活动连接有活塞杆（22），并延伸进壳体（24）内中部设置的油腔（27）内部，所述活塞杆（22）上端固定连接有第二止推板（21），且活塞杆（22）外部套接连接有减震弹簧（23），所述深井（5）内中部设置有轿厢主体（28），所述轿厢主体（28）正表面上、下端分别镶嵌连接有第一红外线测距离传感器（1）和第二红外线测距离传感器（3），且轿厢主体（28）正表面中部镶嵌连接有单片机（2）。

2.根据权利要求1所述的一种电梯井用轿厢缓冲装置，其特征在于：所述轿厢主体（28）上、下端两侧焊接有第一支杆（7），且轿厢主体（28）上、下端中央位置焊接有第二支杆（8）。

3.根据权利要求1所述的一种电梯井用轿厢缓冲装置，其特征在于：所述深井（5）两端设置于楼顶板（4）与地基（9）内侧之间，且楼顶板（4）与地基（9）分别设置于深井（5）的上、下端。

4.根据权利要求1所述的一种电梯井用轿厢缓冲装置，其特征在于：所述第一安装板（18）通过上端两侧螺纹连接的紧固螺栓（17）与伸缩杆（11）上端中部连接，且紧固螺栓（17）顶部中央位置焊接有转动把手（10）。

5.根据权利要求1所述的一种电梯井用轿厢缓冲装置，其特征在于：所述安装架（12）两侧中段螺纹连接有一组螺杆（16），且螺杆（16）底端螺纹连接于第一安装板（18）上端两侧内部。

6.根据权利要求1所述的一种电梯井用轿厢缓冲装置，其特征在于：所述油腔（27）内部均匀设置有油液（26），且油腔（27）两侧等距离开设有油孔（25）。