CN210284497U - 一种滑板车车架及电动滑板车 - Google Patents
一种滑板车车架及电动滑板车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210284497U CN210284497U CN201920955065.XU CN201920955065U CN210284497U CN 210284497 U CN210284497 U CN 210284497U CN 201920955065 U CN201920955065 U CN 201920955065U CN 210284497 U CN210284497 U CN 210284497U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- scooter
- frame
- baffle
- support frame
- scooter frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种滑板车车架及电动滑板车,滑板车车架为一体式结构,包括:车身、轮胎支撑架以及转向套筒,车身具有用于容纳电池和线路板的容纳箱,转向套筒连接于车身的前部,轮胎支撑架连接于车身的后部,本实用新型技术方案,滑板车车架上的部件一体连接,较现有技术来说,提高了滑板车车架的结构强度,提升了行驶过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车车架及电动滑板车。
背景技术
现在电动滑板车车架结构会采用组合安装的方式,各部位之间的连接通过螺丝的方式连接,这样的连接方式会导致车架结构强度不足,使电动滑板车在一定速度的行驶过程中出现车架断裂甚至解体的意外,降低了行驶过程中的安全性。
实用新型内容
本实用新型涉及电动滑板车,提供一种滑板车车架,解决现有技术缺陷,提高车辆安全性。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型提供一种滑板车车架,滑板车车架为一体式结构,包括:车身、轮胎支撑架以及转向套筒,车身具有用于容纳电池和线路板的容纳箱,转向套筒连接于车身的前部,轮胎支撑架连接于车身的后部。
通过采用上述技术方案,滑板车车架上的部件一体连接,可采用焊接方式连接一体,较现有技术来说,提高了滑板车车架的结构强度,提升了行驶过程中的安全性。车身上的电池容纳箱结构牢固,电池受到很好地保护和容纳。
作为本实用新型的进一步改进,容纳箱位于车身中间位置,底部凸出于车身下部,容纳箱由四周挡板和下方一块挡板相互连接组成,内部形成一容纳槽,容纳箱上方为开放式结构。通过采用上述技术方案,为电动滑板车车架上提供了容纳线路板和电池的位置。开方式结构的容纳箱有利于电池的安装。电池安装好后,只需在容纳箱上加盖脚踏板即可。
作为本实用新型的进一步改进,包括挡板一、挡板二以及两侧面连接板,挡板一位于车身头部位置,挡板二位于车身靠近尾部位置,两侧面连接板位于车身两侧,挡板一和挡板二连接在侧面连接板的内侧,连接方式为焊接。通过采用上述技术方案,提高了车架车身部分的结构强度,提高了安全性。
作为本实用新型的进一步改进,挡板一为双层结构,靠近头部位置由弧形挡板封闭,内部为中空结构,挡板二呈阶梯结构,挡板二上开有使内部连接线通过的通孔二,两侧连接板,为长条形结构,连接板上均开设有用于固定滑板车踏板或外壳的通孔。通过采用上述技术方案,这种独特的设计,滑板车车架的车身部分为其它部件提供了安装的方式和位置。
作为本实用新型的进一步改进,转向套筒通过连杆连接于车身上,连杆穿过挡板一的上层连接在下层上,连杆上开设有用于安装固定滑板车壳体的通孔一,连接方式为焊接。通过采用上述技术方案,转向套筒部分与滑板车车架的连接方式,较现有的技术缺陷,提高了连接的强度。
作为本实用新型的进一步改进,轮胎支撑架呈叉形结构,自由端向内凹陷形成用于容纳轮胎连接轴的凹槽,轮胎支撑架通过焊接的方式与两侧连接板连接。或者,轮胎支撑架与连接板一体成型。通过采用上述技术方案,轮胎支撑架通过焊接的方式提高了与车架之间的结构强度,保证了轮胎在滑板车行驶过程中受力之后的安全性。
作为本实用新型的进一步改进,位于车身尾部还具有刹车装置安装架,刹车装置安装架连接于轮胎支撑架内侧壁上。通过采用上述技术方案,车架上提供了刹车装置安装架,可以安装刹车装置,通过焊接的方法加强了与车架的连接,保证了车辆行驶的安全性。
电动滑板车,采用上述任一项方案所述的滑板车车架,包括滑板车脚踏板、电池、滑板车车头,及车轮,滑板车脚踏板连接于车身的容纳箱上,电池放置在容纳箱中,滑板车车头与转向套筒连接,轮胎连接于轮胎支撑架。通过采用上述技术方案,车架外部各部件与车架进行了连接,车架采用的焊接一体连接的方法,增加了车架的结构强度,保证了滑板车安装完成之后,上路行驶的安全性。
根据本实用新型提供的一种滑板车车架及电动滑板车,车架通过采用焊接固定的方法,连接车架上所需的各个部件,提升整体的结构强度,提高了滑板车行驶过程中的安全性。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合附图,作详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例提供的滑板车车架的整体结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例提供的滑板车车架的整体结构另一角度示意图。
图3为本实用新型一个实施例提供的滑板车车架的整体结构另一角度示意图。
图4为本实用新型一个实施例提供的滑板车车架的整体结构另一角度示意图。
图中:滑板车车架1;转向套筒11;连杆12;通孔一13;连接板14;容纳箱15;支撑架16;刹车装置安装架17;调节孔171;挡板一18;挡板二19;通孔二191。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下扣合附图及较佳实施例,对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
实施例1
本实用新型提供一种滑板车车架,如图1所示,滑板车车架1车身大致呈长条形,车头部分向上方倾斜延伸出连杆12和车把转向装置套筒11,连杆12起到连接转向装置套筒11与车身相互连接的作用,连杆12管壁上设有通孔一13,通孔一13用于导线的穿过。
如图2所示,车身头部具有挡板一18为双层结构,靠近头部位置由弧形挡板封闭,内部为中空结构,连杆12穿过挡板一18上层面板连接于下层面板。在挡板一18车架两侧朝车尾方向延伸安装有连接板14,为长条形结构,链条连接板上均开设有用于固定滑板车踏板或外壳的通孔,数量和位置相互对应。
如图2和图3所示,在两侧连接板14的中间位置靠近尾部的地方设置有一块挡板二19,挡板二19呈阶梯结构,挡板二19竖直面板上开有通孔二191,便于电动滑板车内部线路通过,在最上方横向面板上开设有固定通孔,用于滑板车踏板或外壳的安装固定。挡板一18和挡板二19都是通过焊接或者胶粘的方式固定在连接板14的内侧。
如图2和图3所示,在车身挡板一18和挡板二19之间空出的位置下方设置有容纳箱15,容纳箱15由四周挡板和下方一块挡板相互连接组成,形成一容纳槽,呈长方体结构,面向车架内部的容纳箱上方为开放式结构,容纳箱四周与挡板一18、挡板二19以及连接板14内侧壁通过焊接或胶粘等方式连接,容纳箱用于放置和保护电动滑板车的电池以及线路控制板。
如图4所示,在两侧连接板14的尾端具有支撑架16,支撑架16呈叉形结构,自由端向内凹陷形成凹槽,支撑架16用于支撑滑板车轮胎连接轴,通过螺丝固定之后可以使轮胎正常转动,在尾部支撑架的一侧设置有刹车装置安装架17,刹车装置安装架上半部分类似于月牙形,下半部分呈矩形结构,在上半部分中间位置设有调节孔171,月牙形两端开设有通孔,用于调节和固定刹车装置,刹车装置安装架17通过焊接或胶粘等方式连接于支撑架内侧壁上。
实施例2
电动滑板车,电动滑板车,包括滑板车车架1,滑板车脚踏板、电池、滑板车车头,及前后车轮,滑板车脚踏板连接于车身的容纳箱上,电池放置在容纳箱15中,滑板车车头与转向套筒连接,后轮连接于轮胎支撑架,前轮连接于滑板车车头底部。电池以及线路控制板放置在滑板车容纳箱中通过线路与滑板车车头连接,刹车装置通过刹车装置安装架17固定,后轮胎通过支撑架16和螺丝固定使之正常转动,通过各部分的连接,组合成一台电动滑板车。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上,然而并非用以限定本实用新型,任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种滑板车车架,其特征在于,滑板车车架为一体式结构,包括:车身、轮胎支撑架(16)以及转向套筒(11),车身具有用于容纳电池和线路板的容纳箱(15),转向套筒(11)位于车身的前部,轮胎支撑架(16)位于车身的后部。
2.如权利要求1所述的滑板车车架,其特征在于,容纳箱(15)位于车身中间位置,底部凸出于车身下部,容纳箱(15)由四周挡板和下方一块挡板相互连接组成,内部形成一容纳槽,容纳箱上方为开放式结构。
3.如权利要求1所述的滑板车车架,其特征在于,车身包括挡板一(18)、挡板二(19)以及两侧面连接板(14),挡板一(18)位于车身头部位置,挡板二(19)位于车身靠近尾部位置,两侧面连接板(14)位于车身两侧,挡板一(18)和挡板二(19)连接在侧面连接板(14)的内侧,连接方式为焊接。
4.如权利要求3所述的滑板车车架,其特征在于,挡板一(18)为双层结构,靠近头部位置由弧形挡板封闭,内部为中空结构,挡板二(19)呈阶梯结构,挡板二(19)上开有使内部连接线通过的通孔二(191),两侧面连接板(14),为长条形结构,连接板上均开设有用于固定滑板车踏板或外壳的通孔。
5.如权利要求4所述的滑板车车架,其特征在于,所述转向套筒(11)通过连杆(12)连接于车身上,连杆(12)穿过挡板一(18)的上层连接在下层上,连杆(12)上开设有用于安装固定滑板车壳体的通孔一(13),连接方式为焊接。
6.如权利要求3所述的滑板车车架,其特征在于,所述轮胎支撑架(16)呈叉形结构,自由端向内凹陷形成用于容纳轮胎连接轴的凹槽,轮胎支撑架通过焊接的方式与两侧面连接板(14)连接。
7.如权利要求1所述的滑板车车架,其特征在于,位于车身尾部还具有刹车装置安装架(17),刹车装置安装架(17)连接于轮胎支撑架内侧壁上。
8.电动滑板车,其特征在于,采用上述权利要求1-7任一项所述的滑板车车架,包括滑板车脚踏板、电池、滑板车车头,及车轮,滑板车脚踏板连接于车身的容纳箱上,电池放置在容纳箱(15)中,滑板车车头与转向套筒连接,轮胎连接于轮胎支撑架。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920955065.XU CN210284497U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种滑板车车架及电动滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920955065.XU CN210284497U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种滑板车车架及电动滑板车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN210284497U true CN210284497U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70098226
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920955065.XU Active CN210284497U (zh) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | 一种滑板车车架及电动滑板车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN210284497U (zh) |
-
2019
- 2019-06-24 CN CN201920955065.XU patent/CN210284497U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWI488770B (zh) | 電動式跨坐型車輛裝置 | |
US20170225715A1 (en) | Four wheel vehicle | |
CN102897278B (zh) | 电动自行车的电装件配置构造 | |
KR101446856B1 (ko) | 전동 이륜차의 제어 장치 | |
JP2017137004A (ja) | 4輪車両 | |
KR101410543B1 (ko) | 전동 이륜차의 스로틀 개방도 검지 장치 | |
CN103140413A (zh) | 电动二、三轮车辆用摆臂装置 | |
EP3061679B1 (en) | Rear structure for saddle-ride type vehicle | |
TW201803763A (zh) | 電動車輛的驅動裝置 | |
TW201401620A (zh) | 電池單元 | |
JP2020156165A (ja) | 車両下部構造 | |
US20230062620A1 (en) | Electric balance bike | |
JP2020131981A (ja) | 車両 | |
CN210284497U (zh) | 一种滑板车车架及电动滑板车 | |
JPH11120975A (ja) | 電気自動車用バッテリ搭載構造 | |
JP2013112168A (ja) | 電気自動車の車体構造 | |
JP2021046046A (ja) | スクータ型電動二輪車 | |
CN113386890B (zh) | 跨骑型电动车辆 | |
CN201761583U (zh) | 三轮车用后置储物箱 | |
CN104512235B (zh) | 电动车辆 | |
TWI570020B (zh) | Electric locomotive | |
JP2972070B2 (ja) | 自動2・3輪車 | |
CN205365916U (zh) | 带有多功能脚踏装置的电动自行车 | |
CN212667097U (zh) | 一种纯电动汽车的后机舱 | |
CN212149134U (zh) | 一种车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |