CN210284240U - 铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱。所述铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱包括两个铁鞋；报警组件，所述报警组件包括指示灯和蜂鸣器；箱体，所述箱体的顶部和底部均为开口，两个所述铁鞋均位于所述箱体内；两个行程限位开关，两个所述行程限位开关均位于所述箱体内，所述行程限位开关与对应的所述铁鞋相适配；电气元件，所述电气元件安装在所述箱体内，且所述电气元件包括逻辑电路和控制元件，能够将信号传输至司机室主控制模块；底板控制组件，能够将底板下移，便于对电气元件进行检修。本实用新型提供的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱具有便于安装、结构紧凑、占用空间小、便于拆卸进行检修的优点。

Description

铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱

技术领域

本实用新型涉及铁鞋箱技术领域，尤其涉及一种铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱。

背景技术

铁鞋是一种起到防盗作用和安全防溜作用的工具，目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分:底部和头部，底部:车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用，铁鞋箱是用于盛放铁鞋的装置，基本都具有声光报警功能，用于防止列车司机忘记回收铁鞋，危害行车安全，给行车带来了很大的便利。

然而传统的声光报警铁鞋箱设计还存在不足，其结构较为松散，占用空间大，且其不便于拆装，导致不便于对电气元件进行维修，给人们带来了很多麻烦烦。

因此，有必要提供一种新的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、空间利用效率高、灰尘便于清理的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱包括：两个铁鞋；报警组件，所述报警组件包括指示灯和蜂鸣器；箱体，所述箱体的顶部和底部均为开口，两个所述铁鞋均位于所述箱体内；两个行程限位开关，两个所述行程限位开关均位于所述箱体内，所述行程限位开关与对应的所述铁鞋相适配；电气元件，所述电气元件安装在所述箱体内，且所述电气元件位于两个所述铁鞋的下方；四个挡板，四个所述挡板均固定安装在所述箱体内，所述铁鞋安装在对应的两个挡板上，所述行程限位开关固定安装在对应的两个挡板上；底板，所述底板位于所述箱体的底部，且所述底板与所述箱体的底部开口相适配，所述电气元件固定安装在所述底板上；支撑板，所述支撑板固定安装在所述箱体的一侧内壁上；内螺纹套筒，所述内螺纹套筒转动安装在所述支撑板上；丝杆，所述丝杆螺纹安装在所述内螺纹套筒内，且所述丝杆的两端均延伸至所述内螺纹套筒外，所述丝杆的底端与所述底板的顶部固定连接；第一锥型齿轮，所述第一锥型齿轮固定套设在所述内螺纹套筒上；转轴，所述转轴转动安装在所述箱体上；第二锥型齿轮，所述第二锥型齿轮与所述转轴固定连接，且所述第二锥型齿轮位于所述箱体内，所述第二锥型齿轮与所述第一锥型齿轮啮合。

优选的，所述箱体的顶部设有盖体，所述报警组件固定安装在所述盖体上。

优选的，所述电气元件包括逻辑电路，逻辑电路与报警组件电性连接。

优选的，所述箱体远离所述支撑板的一侧内壁上固定安装有固定块，所述固定块上开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块的一侧延伸至所述限位滑槽外，且所述限位块的底部焊接有连接杆，所述连接杆的底端与所述底板的顶部固定连接。

优选的，所述支撑板的顶部开设有第一通孔，所述内螺纹套筒转动安装在所述第一通孔内，且所述内螺纹套筒上固定套设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述第一通孔的内壁固定连接。

优选的，所述箱体远离所述固定块的一侧内壁上固定安装有卡块，所述卡块上开设有第二通孔，所述箱体的一侧内壁上开设有第三通孔，所述第二通孔与所述第三通孔连通，所述箱体的两侧均设有固定座。

优选的，所述转轴转动安装在所述第二通孔和所述第三通孔内，且所述转轴上固定套设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述第二通孔的内壁固定连接。

优选的，所述转轴远离所述内螺纹套筒的一端延伸至所述箱体外，且所述转轴位于所述箱体外的一端焊接有把手。

与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，把所述箱体的顶部盖体打开，把两个铁鞋分别放置在对应的两个挡板上，两个所述铁鞋分别按压两个所述行程限位开关，所述报警组件断电，关闭所述盖体，结构紧凑，占用空间小，便于安装，当需要对所述电气元件进行检修时，转动所述把手，所述把手带动所述转轴转动，所述转轴带动所述第二锥型齿轮在所述箱体内转动，所述第一锥型齿轮被所述第二锥型齿轮带动在所述箱体内转动，所述第一锥型齿轮带动所述内螺纹套筒在所述支撑板上转动，因为所述限位块和所述连接杆的限位作用，所述丝杆被所述内螺纹套筒带动进行垂直向下运动，所述底板被所述丝杆带动下降，所述底板带动所述连接杆和所述电气元件下降，所述电气元件伸出所述箱体外，拆卸方便，从而便于对电气元件进行检修，给人们带来了很大的便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；

图2为图1所示的A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型提供的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱中的内螺纹套筒的立体结构示意图。

图中标号：1、铁鞋，2、报警组件，3、箱体，4、行程限位开关，5、电气元件，6、挡板，7、底板，8、支撑板，9、内螺纹套筒，10、丝杆，11、第一锥型齿轮，12、转轴，13、第二锥型齿轮，14、固定块，15、限位块，16、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

第一实施例

本实用新型提出一种铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱。

请结合参照图1-3，在本实用新型一实施例中铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱包括：两个铁鞋1；报警组件2，所述报警组件2包括指示灯和蜂鸣器；箱体3，所述箱体3的顶部和底部均为开口，两个所述铁鞋1均位于所述箱体3内；两个行程限位开关4，两个所述行程限位开关4均位于所述箱体3内，所述行程限位开关4与对应的所述铁鞋1相适配；电气元件5，所述电气元件5安装在所述箱体3内，且所述电气元件5位于两个所述铁鞋1的下方；四个挡板6，四个所述挡板6均固定安装在所述箱体3内，所述铁鞋1安装在对应的两个挡板6上，所述行程限位开关4固定安装在对应的两个挡板6上；底板7，所述底板7位于所述箱体3的底部，且所述底板7与所述箱体3的底部开口相适配，所述电气元件5固定安装在所述底板7上；支撑板8，所述支撑板8固定安装在所述箱体3的一侧内壁上；内螺纹套筒9，所述内螺纹套筒9转动安装在所述支撑板8上；丝杆10，所述丝杆10螺纹安装在所述内螺纹套筒9内，且所述丝杆10的两端均延伸至所述内螺纹套筒9外，所述丝杆10的底端与所述底板7的顶部固定连接；第一锥型齿轮11，所述第一锥型齿轮11固定套设在所述内螺纹套筒9上；转轴12，所述转轴12转动安装在所述箱体3上；第二锥型齿轮13，所述第二锥型齿轮13与所述转轴12固定连接，且所述第二锥型齿轮13位于所述箱体3内，所述第二锥型齿轮13与所述第一锥型齿轮11啮合。

所述箱体3的顶部设有盖体，所述报警组件2固定安装在所述盖体上，所述电气元件包括逻辑电路，逻辑电路与报警组件电性连接，所述箱体3远离所述支撑板8的一侧内壁上固定安装有固定块14，所述固定块14上开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动安装有限位块15，所述限位块15的一侧延伸至所述限位滑槽外，且所述限位块的底部焊接有连接杆16，所述连接杆16的底端与所述底板7的顶部固定连接；所述支撑板8的顶部开设有第一通孔，所述内螺纹套筒9转动安装在所述第一通孔内，且所述内螺纹套筒9上固定套设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述第一通孔的内壁固定连接，所述箱体3远离所述固定块的一侧内壁上固定安装有卡块，所述卡块上开设有第二通孔，所述箱体3的一侧内壁上开设有第三通孔，所述第二通孔与所述第三通孔连通，所述箱体3的两侧均设有固定座，所述转轴12转动安装在所述第二通孔和所述第三通孔内，且所述转轴12上固定套设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述第二通孔的内壁固定连接，所述转轴12远离所述内螺纹套筒9的一端延伸至所述箱体3外，且所述转轴12位于所述箱体3外的一端焊接有把手。

通过所述箱体3、所述报警组件2、所述行程限位开关4和所述电气元件5相配合，能够实现结构紧凑、占用空间小，便于安装。

第二实施例

请结合参照图2-3，本实施例与第一实施例的区别在于，当需要对所述电气元件5进行检修时，转动所述把手，所述把手带动所述转轴12转动，所述转轴12带动所述第二锥型齿轮13在所述箱体3内转动，所述第一锥型齿轮11被所述第二锥型齿轮13带动在所述箱体3内转动，所述第一锥型齿轮11带动所述内螺纹套筒9在所述支撑板8上转动，因为所述限位块15和所述连接杆16的限位作用，所述丝杆10被所述内螺纹套筒9带动进行垂直向下运动，所述底板7被所述丝杆10带动下降，所述底板7带动所述连接杆16和所述电气元件5下降，所述电气元件5伸出所述箱体3外，拆卸方便，从而便于对电气元件5进行检修，给人们带来了很大的便利。

本实用新型提供的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱的工作原理如下：

先把所述箱体3的顶部盖体打开，随后把两个铁鞋1分别放置在对应的两个挡板6上，此时两个所述铁鞋1分别按压两个所述行程限位开关4，当2只铁鞋中至少有一只未归位正常时，通过内置的物理限位开关4控制装置内指示灯和蜂鸣器2，向外界进行报警提醒，电气元件5通过逻辑电路将此信号传输至司机室主控模块，从而提高了整车运行的安全性。当需要对所述电气元件5进行检修时，先转动所述把手，所述把手带动所述转轴12转动，同时所述转轴12带动所述第二锥型齿轮13在所述箱体3内转动，使得所述第一锥型齿轮11被所述第二锥型齿轮13带动在所述箱体3内转动，同时所述第一锥型齿轮11带动所述内螺纹套筒9在所述支撑板8上转动，因为所述限位块和所述连接杆的限位作用，使得所述丝杆10被所述内螺纹套筒9带动进行垂直向下运动，使得所述底板7被所述丝杆10带动下降，同时所述底板7带动所述连接杆和所述电气元件5下降，使得所述电气元件5伸出所述箱体3外，随后就可以进行检修了。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，包括：

两个铁鞋；

报警组件，所述报警组件包括指示灯和蜂鸣器；

箱体，所述箱体的顶部和底部均为开口，两个所述铁鞋均位于所述箱体内；

两个行程限位开关，两个所述行程限位开关均位于所述箱体内，所述行程限位开关与对应的所述铁鞋相适配；

电气元件，所述电气元件安装在所述箱体内，且所述电气元件位于两个所述铁鞋的下方；

四个挡板，四个所述挡板均固定安装在所述箱体内，所述铁鞋安装在对应的两个挡板上，所述行程限位开关固定安装在对应的两个挡板上；

底板，所述底板位于所述箱体的底部，且所述底板与所述箱体的底部开口相适配，所述电气元件固定安装在所述底板上；

支撑板，所述支撑板固定安装在所述箱体的一侧内壁上；

内螺纹套筒，所述内螺纹套筒转动安装在所述支撑板上；

丝杆，所述丝杆螺纹安装在所述内螺纹套筒内，且所述丝杆的两端均延伸至所述内螺纹套筒外，所述丝杆的底端与所述底板的顶部固定连接；

第一锥型齿轮，所述第一锥型齿轮固定套设在所述内螺纹套筒上；

转轴，所述转轴转动安装在所述箱体上；

第二锥型齿轮，所述第二锥型齿轮与所述转轴固定连接，且所述第二锥型齿轮位于所述箱体内，所述第二锥型齿轮与所述第一锥型齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述箱体的顶部设有盖体，所述报警组件固定安装在所述盖体上。

3.根据权利要求1所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述电气元件包括逻辑电路，逻辑电路与报警组件电性连接。

4.根据权利要求1所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述箱体远离所述支撑板的一侧内壁上固定安装有固定块，所述固定块上开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动安装有限位块，所述限位块的一侧延伸至所述限位滑槽外，且所述限位块的底部焊接有连接杆，所述连接杆的底端与所述底板的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述支撑板的顶部开设有第一通孔，所述内螺纹套筒转动安装在所述第一通孔内，且所述内螺纹套筒上固定套设有第一轴承，所述第一轴承的外圈与所述第一通孔的内壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述箱体远离所述固定块的一侧内壁上固定安装有卡块，所述卡块上开设有第二通孔，所述箱体的一侧内壁上开设有第三通孔，所述第二通孔与所述第三通孔连通，所述箱体的两侧均设有固定座。

7.根据权利要求6所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述转轴转动安装在所述第二通孔和所述第三通孔内，且所述转轴上固定套设有第二轴承，所述第二轴承的外圈与所述第二通孔的内壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的铁路工程车用通用型声光报警铁鞋箱，其特征在于，所述转轴远离所述内螺纹套筒的一端延伸至所述箱体外，且所述转轴位于所述箱体外的一端焊接有把手。

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