CN210283860U - 一种新型汽车b柱门框密封条结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车B柱门框密封条结构，包括门框密封条本体，所述门框密封条本体上分别设置有限位部、支撑部和翻边部，所述限位部位于门框密封条本体的左侧，所述支撑部位于门框密封条本体的右侧，所述翻边部位于支撑部的右侧，所述门框密封条本体的上端开设有通孔，所述通孔的内部设置有连接柱，所述门框密封条本体的上端设置有辅助盖板。本实用新型通过在辅助盖板的内顶部固定连接有连接块，连接块上开设有螺纹盲孔，以及将连接柱的上端通过外螺纹螺纹连接于螺纹盲孔内，并且在辅助盖板的外表面固定连接有压板，能通过辅助盖板和压板将门框密封条本体压平，防止门框密封条本体使用一段时间后褶皱。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车B柱门框密封条技术领域，具体为一种新型汽车B柱门框密封条结构。
背景技术
随着汽车的飞速发展，人们对汽车的性能有了更高的要求，而密封条是汽车整车质量的一项重要指标，它被广泛应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发动机舱、后备箱等车身部位，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，对司乘人员及整车起到保护作用，现大部分车型在车门B柱位置增加密封小条，以遮挡钣金，但现有门框密封条的密封性以及外观还是会有缺陷，长时间使用后会出现密封条褶皱，导致密封不良，风噪等问题，因此，我们提出一种新型汽车B柱门框密封条结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车B柱门框密封条结构，本结构通过在辅助盖板的内顶部固定连接有连接块，连接块上开设有螺纹盲孔，以及将连接柱的上端通过外螺纹螺纹连接于螺纹盲孔内，并且在辅助盖板的外表面固定连接有压板，能通过辅助盖板和压板将门框密封条本体压平，防止门框密封条本体使用一段时间后褶皱，通过在门框密封条本体上设置有支撑部，加强了本结构的密封效果，有效的保证车门密封，降低风噪，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车B柱门框密封条结构，包括门框密封条本体，所述门框密封条本体上分别设置有限位部、支撑部和翻边部，所述限位部位于门框密封条本体的左侧，所述支撑部位于门框密封条本体的右侧，所述翻边部位于支撑部的右侧，所述门框密封条本体的上端开设有通孔，所述通孔的内部设置有连接柱，所述门框密封条本体的上端设置有辅助盖板，所述辅助盖板的内顶部固定连接有连接块，所述连接块上开设有螺纹盲孔，所述连接柱的上端开设有外螺纹，所述连接柱的上端通过外螺纹螺纹连接于螺纹盲孔内，所述辅助盖板的外表面固定连接有压板。
优选的，所述压板设置为塑料环形压板，且压板通过胶水固定粘合于辅助盖板的外表面。
优选的，所述辅助盖板上固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫设置为弹性橡胶垫。
优选的，所述连接柱的一端固定连接有固定片，所述固定片设置为不锈钢矩形固定片，且固定片上开设有安装孔，所述安装孔设置有用于将固定片固定于汽车B柱的圆柱销钉。
优选的，所述固定片的下端固定粘合有防滑垫。
优选的，所述门框密封条本体设置为硫化三元乙丙橡胶门框密封条本体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在辅助盖板的内顶部固定连接有连接块，连接块上开设有螺纹盲孔，以及将连接柱的上端通过外螺纹螺纹连接于螺纹盲孔内，并且在辅助盖板的外表面固定连接有压板，能通过辅助盖板和压板将门框密封条本体压平，防止门框密封条本体使用一段时间后褶皱；
2、本实用新型通过在门框密封条本体上设置有支撑部，加强了本结构的密封效果，有效的保证车门密封，降低风噪。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构俯视图；
图3为本实用新型的辅助盖板内部结构示意图。
图中：1、门框密封条本体；2、支撑部；3、翻边部；4、通孔；5、连接柱；6、辅助盖板；7、连接块；8、螺纹盲孔；9、外螺纹；10、压板；11、橡胶垫；12、固定片；13、安装孔；14、防滑垫；15、圆柱销钉；16、限位部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：该新型汽车B柱门框密封条结构，包括门框密封条本体1，门框密封条本体1上分别设置有限位部16、支撑部2和翻边部3，限位部16位于门框密封条本体1的左侧，支撑部2位于门框密封条本体1的右侧，翻边部3位于支撑部2的右侧，门框密封条本体1的上端开设有通孔4，通孔4的内部设置有连接柱5，门框密封条本体1的上端设置有辅助盖板6，辅助盖板6的内顶部固定连接有连接块7，连接块7上开设有螺纹盲孔8，连接柱5的上端开设有外螺纹9，连接柱5的上端通过外螺纹9螺纹连接于螺纹盲孔8内，辅助盖板6的外表面固定连接有压板10。
具体的，压板10设置为塑料环形压板，且压板10通过胶水固定粘合于辅助盖板6的外表面。便于将压板10固定于辅助盖板6的外表面。
具体的，辅助盖板6上固定连接有橡胶垫11，橡胶垫11设置为弹性橡胶垫。便于防止在关闭车门时车门将辅助盖板6撞坏。
具体的，连接柱5的一端固定连接有固定片12，固定片12设置为不锈钢矩形固定片，且固定片12上开设有安装孔13，安装孔13设置有用于将固定片12固定于汽车B柱的圆柱销钉15。便于将连接柱5固定安装于汽车B柱上。
具体的，固定片12的下端固定粘合有防滑垫14。便于增大摩擦力，使固定更牢固。
具体的，门框密封条本体1设置为硫化三元乙丙橡胶门框密封条本体。
工作原理：本实用新型通过在辅助盖板6的内顶部固定连接有连接块7，连接块7上开设有螺纹盲孔8，以及将连接柱5的上端通过外螺纹9螺纹连接于螺纹盲孔8内，并且在辅助盖板6的外表面固定连接有压板10，能通过辅助盖板6和压板10将门框密封条本体1压平，防止门框密封条本体1使用一段时间后褶皱，通过在门框密封条本体1上设置有支撑部2，加强了本结构的密封效果，有效的保证车门密封，降低风噪。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型汽车B柱门框密封条结构，包括门框密封条本体（1），其特征在于：所述门框密封条本体（1）上分别设置有限位部（16）、支撑部（2）和翻边部（3），所述限位部（16）位于门框密封条本体（1）的左侧，所述支撑部（2）位于门框密封条本体（1）的右侧，所述翻边部（3）位于支撑部（2）的右侧，所述门框密封条本体（1）的上端开设有通孔（4），所述通孔（4）的内部设置有连接柱（5），所述门框密封条本体（1）的上端设置有辅助盖板（6），所述辅助盖板（6）的内顶部固定连接有连接块（7），所述连接块（7）上开设有螺纹盲孔（8），所述连接柱（5）的上端开设有外螺纹（9），所述连接柱（5）的上端通过外螺纹（9）螺纹连接于螺纹盲孔（8）内，所述辅助盖板（6）的外表面固定连接有压板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车B柱门框密封条结构，其特征在于：所述压板（10）设置为塑料环形压板，且压板（10）通过胶水固定粘合于辅助盖板（6）的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车B柱门框密封条结构，其特征在于：所述辅助盖板（6）上固定连接有橡胶垫（11），所述橡胶垫（11）设置为弹性橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车B柱门框密封条结构，其特征在于：所述连接柱（5）的一端固定连接有固定片（12），所述固定片（12）设置为不锈钢矩形固定片（12），且固定片（12）上开设有安装孔（13），所述安装孔（13）设置有用于将固定片（12）固定于汽车B柱的圆柱销钉（15）。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车B柱门框密封条结构，其特征在于：所述固定片（12）的下端固定粘合有防滑垫（14）。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车B柱门框密封条结构，其特征在于：所述门框密封条本体（1）设置为硫化三元乙丙橡胶门框密封条本体。
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