CN210268200U - 一种分体式烧结台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式烧结台车，包括车体，所述车体的内部设置有横梁，且车体顶端的两侧均连接有下栏板，所述车体的两侧均设置有车轮，且车体的顶端位于横梁的上设置有隔热垫，所述下栏板的顶端连接有一号上栏板，且下栏板的顶端位于一号上栏板的后方连接有二号上栏板，所述下栏板与车体的连接处设置有三号锁紧螺栓。本实用新型将一号加强筋与二号加强筋通过二号锁紧螺栓连接在一起，将一号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，再将二号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，一号加强筋与二号加强筋提高一号上栏板与二号上栏板的抗变形与抗开裂能力，有效解决了台车栏板容易开裂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及烧结机设备技术领域，尤其涉及一种分体式烧结台车。
背景技术
烧结台车是烧结机主要运行部件，主要作用是在烧结机头尾轮间组成运行回转链，在上部水平段接受烧结混合物料，经预热点燃、烧结、冷却、翻料后，返程回到头轮，形成传动循环，达到烧结物料之目的。
烧结过程中，台车栏板容易开裂，从而影响烧结产品的质量和烧结效率，且烧结台车上的横梁长期处于高温环境下容易损坏，从而降低了使用寿命，隔热垫在安装时较为繁琐，无法快速进行更换，且现有的烧结台车是一体式的，在更换零件时较为不便，无法对烧结台车进行拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决台车栏板容易开裂、横梁使用寿命低与隔热垫无法快速安装、无法对烧结台车进行拆卸的问题，而提出的一种分体式烧结台车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
包括车体，所述车体的内部设置有横梁，且车体顶端的两侧均连接有下栏板，所述车体的两侧均设置有车轮，且车体的顶端位于横梁的上设置有隔热垫，所述下栏板的顶端连接有一号上栏板，且下栏板的顶端位于一号上栏板的后方连接有二号上栏板，所述下栏板与车体的连接处设置有三号锁紧螺栓，所述一号上栏板的内侧设置有一号加强筋，所述二号上栏板的内侧设置有二号加强筋，所述一号加强筋与二号加强筋的连接处设置有二号锁紧螺栓，且一号加强筋与二号加强筋的内部设置有一号锁紧螺栓，所述横梁的顶端设置有篦条，所述篦条的顶端位于隔热垫的下方设置有卡块，所述隔热垫的底端位于卡块的外侧设置有卡槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述下栏板与车体通过三号锁紧螺栓连接，所述一号加强筋与二号加强筋通过二号锁紧螺栓连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述一号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接，所述二号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横梁的数量为四组，且四组横梁均匀分布在车体的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述隔热垫底端与车体的顶端紧密贴合，所述一号加强筋与二号加强筋的竖截面为田字形。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡块与卡槽相切合，所述篦条的竖截面为凹字形。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，将一号加强筋与二号加强筋通过二号锁紧螺栓连接在一起，将一号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，再将二号加强筋与下栏板通过一号锁紧螺栓连接在一起，一号加强筋与二号加强筋提高一号上栏板与二号上栏板的抗变形与抗开裂能力，有效解决了台车栏板容易开裂的问题。
2、本实用新型中，篦条卡在横梁上，并通过隔热垫隔离，防止横梁长期处于高温环境下损坏，延长横梁的使用寿命，隔热垫通过卡块与卡槽安装在篦条上，且隔热垫底端与车体的顶端紧密贴合，有效解决了横梁使用寿命低与隔热垫无法快速安装的问题。
3、本实用新型中，拆除一号锁紧螺栓、二号锁紧螺栓与三号锁紧螺栓，即可将一号上栏板、二号上栏板、一号加强筋、二号加强筋与下栏板从车体上拆卸下来，将隔热垫从车体上取下，将篦条从横梁上取下，实现对烧结台车的拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种分体式烧结台车的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种分体式烧结台车的隔热垫的安装示意图；
图3为本实用新型提出的一种分体式烧结台车的篦条的安装示意图。
图例说明：
1、车体；2、下栏板；3、一号锁紧螺栓；4、一号上栏板；5、二号锁紧螺栓；6、一号加强筋；7、二号上栏板；8、二号加强筋；9、三号锁紧螺栓；10、横梁；11、车轮；12、隔热垫；13、篦条；14、卡槽；15、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括车体1，车体1的内部设置有横梁10，且车体1顶端的两侧均连接有下栏板2，车体1的两侧均设置有车轮11，且车体1的顶端位于横梁10的上设置有隔热垫12，下栏板2的顶端连接有一号上栏板4，且下栏板2的顶端位于一号上栏板4的后方连接有二号上栏板7，下栏板2与车体1的连接处设置有三号锁紧螺栓9，一号上栏板4的内侧设置有一号加强筋6，二号上栏板7的内侧设置有二号加强筋8，一号加强筋6与二号加强筋8的连接处设置有二号锁紧螺栓5，且一号加强筋6与二号加强筋8的内部设置有一号锁紧螺栓3，横梁10的顶端设置有篦条13，篦条13的顶端位于隔热垫12的下方设置有卡块15，隔热垫12的底端位于卡块15的外侧设置有卡槽14。
具体的，如图1所示，下栏板2与车体1通过三号锁紧螺栓9连接，便于将下栏板2与车体1通过三号锁紧螺栓9连接在一起，一号加强筋6与二号加强筋8通过二号锁紧螺栓5连接，便于将一号加强筋6与二号加强筋8通过二号锁紧螺栓5连接在一起，一号加强筋6与下栏板2通过一号锁紧螺栓3连接，便于将一号加强筋6与下栏板2通过一号锁紧螺栓3连接在一起，二号加强筋8与下栏板2通过一号锁紧螺栓3连接，便于将二号加强筋8与下栏板2通过一号锁紧螺栓3连接在一起，横梁10的数量为四组，且四组横梁10均匀分布在车体1的内部，便于提高横梁10的支撑力度。
具体的，如图2所示，隔热垫12底端与车体1的顶端紧密贴合，便于防止烧结材料从缝隙处进入车体1内，一号加强筋6与二号加强筋8的竖截面为田字形，便于提高一号上栏板4与二号上栏板7的抗变形与抗开裂能力的同时，节省材料。
具体的，如图3所示，卡块15与卡槽14相切合，便于将隔热垫12安装在篦条13上，篦条13的竖截面为凹字形，便于篦条13卡在横梁10上，且篦条13卡在横梁10上的同时可以在横梁10上来回调节位置。
工作原理：使用时，将下栏板2与车体1之间通过三号锁紧螺栓9连接在一起，再将一号加强筋6与二号加强筋8通过二号锁紧螺栓5连接在一起，将一号加强筋6与下栏板2通过一号锁紧螺栓3连接在一起，再将二号加强筋8与下栏板2通过一号锁紧螺栓3连接在一起，一号加强筋6与二号加强筋8提高一号上栏板4与二号上栏板7的抗变形与抗开裂能力，然后，篦条13卡在横梁10上，并通过隔热垫12隔离，防止横梁10长期处于高温环境下损坏，延长横梁10的使用寿命，由于篦条13的竖截面为凹字形，篦条13卡在横梁10上的同时可以在横梁10上来回调节位置，隔热垫12通过卡块15与卡槽14安装在篦条13上，且隔热垫12底端与车体1的顶端紧密贴合，可防止烧结材料从缝隙处进入车体1内，避免高温对车体1造成烧损，最后，拆除一号锁紧螺栓3、二号锁紧螺栓5与三号锁紧螺栓9，即可将一号上栏板4、二号上栏板7、一号加强筋6、二号加强筋8与下栏板2从车体1上拆卸下来，将隔热垫12从车体1上取下，将篦条13从横梁10上取下，实现对烧结台车的拆卸。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种分体式烧结台车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的内部设置有横梁(10)，且车体(1)顶端的两侧均连接有下栏板(2)，所述车体(1)的两侧均设置有车轮(11)，且车体(1)的顶端位于横梁(10)的上设置有隔热垫(12)，所述下栏板(2)的顶端连接有一号上栏板(4)，且下栏板(2)的顶端位于一号上栏板(4)的后方连接有二号上栏板(7)，所述下栏板(2)与车体(1)的连接处设置有三号锁紧螺栓(9)，所述一号上栏板(4)的内侧设置有一号加强筋(6)，所述二号上栏板(7)的内侧设置有二号加强筋(8)，所述一号加强筋(6)与二号加强筋(8)的连接处设置有二号锁紧螺栓(5)，且一号加强筋(6)与二号加强筋(8)的内部设置有一号锁紧螺栓(3)，所述横梁(10)的顶端设置有篦条(13)，所述篦条(13)的顶端位于隔热垫(12)的下方设置有卡块(15)，所述隔热垫(12)的底端位于卡块(15)的外侧设置有卡槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种分体式烧结台车，其特征在于，所述下栏板(2)与车体(1)通过三号锁紧螺栓(9)连接，所述一号加强筋(6)与二号加强筋(8)通过二号锁紧螺栓(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种分体式烧结台车，其特征在于，所述一号加强筋(6)与下栏板(2)通过一号锁紧螺栓(3)连接，所述二号加强筋(8)与下栏板(2)通过一号锁紧螺栓(3)连接。
4.根据权利要求1所述的一种分体式烧结台车，其特征在于，所述横梁(10)的数量为四组，且四组横梁(10)均匀分布在车体(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种分体式烧结台车，其特征在于，所述隔热垫(12)底端与车体(1)的顶端紧密贴合，所述一号加强筋(6)与二号加强筋(8)的竖截面为田字形。
6.根据权利要求1所述的一种分体式烧结台车，其特征在于，所述卡块(15)与卡槽(14)相切合，所述篦条(13)的竖截面为凹字形。
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| CN201920847510.0U CN210268200U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种分体式烧结台车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114195409A (zh) * | 2021-11-23 | 2022-03-18 | 北京卡卢金热风炉技术有限公司 | 一种带蓄热层的台车 |
-
2019
- 2019-06-06 CN CN201920847510.0U patent/CN210268200U/zh not_active Expired - Fee Related
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