CN210266282U - 一种接头与尼龙管连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种接头与尼龙管连接结构，包括尼龙连接体，所述尼龙连接体从右至左依次开设有卡簧凹槽、深凹槽、浅凹槽、挤压凹槽和若干道倒棱，所述伸缩道内均活动安装有伸缩螺纹杆，所述伸缩螺纹杆活动套设在内螺纹旋钮上，所述伸缩螺纹杆靠近挤压凹槽一侧固定安装有弧形挤压块，所述弧形挤压块与挤压凹槽配合连接，所述伸缩螺纹杆上还开设有限位槽，所述限位槽内活动安装有限位块，所述限位块活动安装在伸缩道内，本实用新型通过倒棱、挤压凹槽与弧形挤压块的配合从而使得尼龙管与接头连接更加紧密，形成的气制动系统管路不会发生意外脱节现象，保证了气制动系统管路的正常工作，从而保障了行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车气制动系统管路连接件技术领域，具体为一种接头与尼龙管连接结构。
背景技术
现有技术中申请号为“CN201120322135.1”的一种汽车实用尼龙直通快插接头，包括连接体和竹节尾部，所述连接体上分别设有深凹槽和浅凹槽，所述深凹槽和浅凹槽中分别装有密封圈，所述竹节尾部设有四道倒棱，先将密封圈装在实用尼龙直通快插接头上，然后再用专用工具将尼龙直通快插接头倒棱尾部和尼龙管按厂家要求进行装配总成。
但是上述该汽车实用尼龙直通快插接头在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：上述装置在与尼龙管连接处设置有四道倒棱，此种设计使得尼龙管与尼龙直通快插接头存在脱节的风险，从而影响气制动系统的正常工作，进而引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种接头与尼龙管连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种接头与尼龙管连接结构，包括尼龙连接体，所述尼龙连接体从右至左依次开设有卡簧凹槽、深凹槽、浅凹槽、挤压凹槽和若干道倒棱，所述尼龙连接体上还开设有紧固座，所述紧固座与尼龙连接体呈一体化设置，所述紧固座上下两侧分别开设有伸缩道，所述伸缩道内均活动安装有伸缩螺纹杆，所述伸缩螺纹杆活动套设在内螺纹旋钮上，所述伸缩螺纹杆靠近挤压凹槽一侧固定安装有弧形挤压块，所述弧形挤压块与挤压凹槽配合连接，所述伸缩螺纹杆上还开设有限位槽，所述限位槽内活动安装有限位块，所述限位块活动安装在伸缩道内。
优选的，所述伸缩螺纹杆远离弧形挤压块一端还固定安装有限位座。
优选的，所述深凹槽内装有黑色密封圈，所述浅凹槽内装有红色密封圈。
优选的，所述弧形挤压块的内弧处开设有挤压凸起，所述挤压凹槽与弧形挤压块接触处同样开设有挤压凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过倒棱、挤压凹槽与弧形挤压块的配合从而使得尼龙管与接头连接更加紧密，形成的气制动系统管路不会发生意外脱节现象，保证了气制动系统管路的正常工作，从而保障了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的弧形挤压块打开状态示意图；
图3为本实用新型的弧形挤压块与挤压凹槽配合结构示意图；
图4为本实用新型的限位块与限位槽配合结构示意图；
图5为本实用新型的内螺纹旋钮与伸缩螺纹杆配合结构示意图；
图6为本实用新型的A区域结构放大示意图。
图中：1尼龙连接体、2卡簧凹槽、3深凹槽、4浅凹槽、5挤压凹槽、6倒棱、7紧固座、8伸缩道、9伸缩螺纹杆、10内螺纹旋钮、11弧形挤压块、12限位槽、13限位块、14限位座、15黑色密封圈、16红色密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
一种接头与尼龙管连接结构，包括尼龙连接体1，尼龙连接体1一端用于与阀体连接一端用于与尼龙管连接从而形成气制动系统管路，尼龙连接体1从右至左依次开设有卡簧凹槽2、深凹槽3、浅凹槽4、挤压凹槽5和若干道倒棱6，卡簧凹槽2用于与阀体内的卡簧向配合从而将该尼龙连接体1连接在阀体上，深凹槽3和浅凹槽4内用于安装密封胶圈从而保证该装置与阀体连接的气密性，挤压凹槽5用于与弧形挤压块11配合从而将尼龙管进行挤压，使其牢牢固定在挤压凹槽5内，防止其发生意外脱落，倒棱6用于对尼龙管进行第一级限位，尼龙连接体1上还开设有紧固座7，通过紧固座7上安装的弧形挤压块11从而将尼龙管进行固定，紧固座7与尼龙连接体1呈一体化设置，本实施例中紧固座7与尼龙连接体1采用一体化注塑的方式加工而成，紧固座7上下两侧分别开设有伸缩道8，伸缩道8内均活动安装有伸缩螺纹杆9，伸缩螺纹杆9活动套设在内螺纹旋钮10上，通过内螺纹旋钮10的转动从而使得伸缩螺纹杆9上下平移，本实施例中的内螺纹旋钮10分为转动旋钮和限位旋钮，所述转动旋钮和限位旋钮分别设置在紧固座7的内外两侧，所述转动旋钮和限位旋钮通过连接座连接，所述紧固座7内开设有紧固座穿过的环形通孔，伸缩螺纹杆9靠近挤压凹槽5一侧固定安装有弧形挤压块11，弧形挤压块11与挤压凹槽5配合连接，通过弧形挤压块11与挤压凹槽5的配合从而将尼龙管进行挤压固定，防止其意外脱落，伸缩螺纹杆9上还开设有限位槽12，限位槽12内活动安装有限位块13，限位块13活动安装在伸缩道8内，通过限位槽12和限位块13的配合从而使得内螺纹旋钮10在转动时，伸缩螺纹杆9不随其一同发生转动，只进行上下平移，从而保证弧形挤压块11与挤压凹槽5的充分配合。
作为一个优选，伸缩螺纹杆9远离弧形挤压块11一端还固定安装有限位座14，通过限位座14的设置防止伸缩螺纹杆9脱离伸缩道8。
作为一个优选，深凹槽3内装有黑色密封圈15，浅凹槽4内装有红色密封圈16，通过在浅凹槽4内加装红色密封圈16从而为安装在阀体上提供视觉指导，将尼龙连接体1的接头插入阀体内，可听到明显的“咔嚓”声，此时红色密封圈16不可见，证明接头插接到位，即可保证连接性能又可保证密封性能。
作为一个优选，弧形挤压块11的内弧处开设有挤压凸起，挤压凹槽5与弧形挤压块11接触处同样开设有挤压凸起，通过挤压凸起可以增大弧形挤压块11与挤压凹槽5接触处的摩擦力，从而进一步防止尼龙管从弧形挤压块11和挤压凹槽5形成的夹缝中脱离。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种接头与尼龙管连接结构，包括尼龙连接体(1)，其特征在于：所述尼龙连接体(1)从右至左依次开设有卡簧凹槽(2)、深凹槽(3)、浅凹槽(4)、挤压凹槽(5)和若干道倒棱(6)，所述尼龙连接体(1)上还开设有紧固座(7)，所述紧固座(7)与尼龙连接体(1)呈一体化设置，所述紧固座(7)上下两侧分别开设有伸缩道(8)，所述伸缩道(8)内均活动安装有伸缩螺纹杆(9)，所述伸缩螺纹杆(9)活动套设在内螺纹旋钮(10)上，所述伸缩螺纹杆(9)靠近挤压凹槽(5)一侧固定安装有弧形挤压块(11)，所述弧形挤压块(11)与挤压凹槽(5)配合连接，所述伸缩螺纹杆(9)上还开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内活动安装有限位块(13)，所述限位块(13)活动安装在伸缩道(8)内。
2.根据权利要求1所述的一种接头与尼龙管连接结构，其特征在于：所述伸缩螺纹杆(9)远离弧形挤压块(11)一端还固定安装有限位座(14)。
3.根据权利要求1所述的一种接头与尼龙管连接结构，其特征在于：所述深凹槽(3)内装有黑色密封圈(15)，所述浅凹槽(4)内装有红色密封圈(16)。
4.根据权利要求1所述的一种接头与尼龙管连接结构，其特征在于：所述弧形挤压块(11)的内弧处开设有挤压凸起，所述挤压凹槽(5)与弧形挤压块(11)接触处同样开设有挤压凸起。
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| CN201920829285.8U CN210266282U (zh) | 2019-06-04 | 2019-06-04 | 一种接头与尼龙管连接结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111965038A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-20 | 重庆谦荣佳科技有限公司 | 管件用压力检测装置 |
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2019
- 2019-06-04 CN CN201920829285.8U patent/CN210266282U/zh active Active
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| CN111965038A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-20 | 重庆谦荣佳科技有限公司 | 管件用压力检测装置 |
| CN111965038B (zh) * | 2020-08-21 | 2023-04-14 | 河北广浩管件有限公司 | 管件用压力检测装置 |
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