CN210264839U - 船载lng冷能利用发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船载LNG冷能利用发电装置，包括LNG储罐及与所述LNG储罐连接的联合法LNG冷能发电系统，还包括：一对鞍式支座，其同轴间隔设置于船舶甲板上，每一鞍式支座的弧面设置有两道托轮槽，每道托轮槽沿所述弧面的周向设置，每道托轮槽内均匀间隔的设置有多个托轮组，每一托轮组包括至少两个托轮，所述托轮沿弧面径向的顶点高于弧面，两道托轮槽之间设置有截面轮廓为凸字形的限位卡槽，所述限位卡槽也沿所述弧面的周向设置，其中，所述LNG储罐搁置于一对鞍式支座上。本实用新型能够减缓LNG储罐中液体随船体摇晃的幅度，减少LNG液体发生内摩擦，进而减少LNG储罐中产生BOG闪蒸汽。

Description

船载LNG冷能利用发电装置

技术领域

本实用新型涉及LNG技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种船载LNG冷能利用发电装置。

背景技术

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，是经过深度冷冻后变成液体的一种天然气体，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45％左右，因此为便于天然气运输，通常将天然气液化，而在LNG接收站和气化站，一般又需将LNG通过气化器气化后使用，气化时放出很大的冷能，通常这部分冷能随天然气气化器中的海水和空气流失了，造成能源的浪费。现有技术中已开始研发LNG冷能发电装置，常用发电方法的包括直接膨胀法、二次媒体法、联合法三个方向，运用在船舶上的一般为联合法，然而LNG在发电前需要用LNG储罐保存，一般LNG储罐均是陆地上使用的种类，船舶运行在海上时难免会左右颠簸，这样容易造成LNG储罐内的液体随着船体的摇晃发生内摩擦，从而加快液体气化，产生BOG闪蒸汽。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种船载LNG冷能利用发电装置，能够减缓LNG储罐中液体随船体摇晃的幅度，减少LNG液体发生内摩擦，进而减少LNG储罐中产生BOG闪蒸汽。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种船载LNG冷能利用发电装置，包括LNG储罐及与所述LNG储罐连接的联合法LNG冷能发电系统，还包括：

一对鞍式支座，其同轴间隔设置于船舶甲板上，每一鞍式支座的弧面设置有两道托轮槽，每道托轮槽沿所述弧面的周向设置，每道托轮槽内均匀间隔的设置有多个托轮组，两道托轮槽内的托轮组一一对应且相互对应的托轮组处于同一高度，每一托轮组包括至少两个托轮，所述托轮沿弧面径向的顶点高于弧面，两道托轮槽之间设置有截面轮廓为凸字形的限位卡槽，所述限位卡槽也沿所述弧面的周向设置；

其中，所述LNG储罐搁置于一对鞍式支座上，一对鞍式支座上的每一托轮均与所述LNG储罐外壁抵接，所述LNG储罐外壁的下半圆周面沿周向设置有两道筋板，两道筋板分别插入一对鞍式支座上的限位卡槽内，每一筋板的弧形边缘连接有弧面限位板，所述弧面限位板位于所述限位卡槽槽壁较宽的内腔中，每一筋板的两端均延伸至所述限位卡槽外，且每一筋板的端部连接有与所述鞍式支座宽度相同的挡板。

优选的是，所述鞍式支座在垂直所述LNG储罐轴线的竖直截面上的轮廓为虚拟等腰梯形，所述鞍式支座的弧面轮廓线在虚拟等腰梯形的上底中部，所述鞍式支座靠近两端的顶面设置有弹性缓冲层，以缓冲挡板。

优选的是，LNG储罐包括内罐和外罐，所述内罐和外罐间抽真空，所述内罐和外罐间设置有轴向支撑柱和径向支撑柱，所述内罐和外罐间还设置有包裹内罐的铜网，所述轴向支撑柱和径向支撑柱从所述铜网网眼中穿过。

优选的是，所述鞍式支座还包括底板，所述底板下方的船舶甲板上设置有面积大于底板的板槽，所述板槽内设置有玻纤绝热板，所述底板和玻纤绝热板上设置有贯穿的螺孔，所述底板和玻纤绝热板通过螺栓固定于船舶甲板上。

优选的是，所述外罐外壁涂覆有气凝胶保护层。

优选的是，所述气凝胶保护层外包覆有橡胶保护层，所述托轮抵接在橡胶保护层外壁。

本实用新型至少包括以下有益效果：通过在鞍式支座上设置托轮组，使得LNG储罐可以重力作用下时刻保持平稳，不容易随船体摇晃，从而减缓了LNG储罐内的液体的摇晃，减少了BOG闪蒸汽的产生。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型其中一实施例所述LNG储罐及鞍式支座的正面结构示意图；

图2为本实用新型其中一实施例所述LNG储罐及鞍式支座的侧面结构示意图；

图3为本实用新型其中一实施例所述鞍式支座的截面结构示意图一；

图4为本实用新型其中一实施例所述鞍式支座的截面结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～4所示，本实用新型提供一种船载LNG冷能利用发电装置，包括LNG储罐及与所述LNG储罐连接的联合法LNG冷能发电系统，还包括：

一对鞍式支座2，其同轴间隔设置于船舶甲板上，每一鞍式支座2的弧面设置有两道托轮槽3，每道托轮槽3沿所述弧面的周向设置，每道托轮槽3内均匀间隔的设置有多个托轮组4，两道托轮槽3内的托轮组4一一对应且相互对应的托轮组4处于同一高度，每一托轮组4包括至少两个托轮5，所述托轮5沿弧面径向的顶点高于弧面，两道托轮槽3之间设置有截面轮廓为凸字形的限位卡槽6，所述限位卡槽6也沿所述弧面的周向设置。这里鞍式支座2可以采用钢板焊接而成，如图3所示，为了加强对限位卡槽6部分的支撑，图中还在鞍式支座2增加了支撑板7，也可以采用浇铸的方法制成，如图4所示，为了减轻鞍式支座2重量，在鞍式支座2内设有内腔8，另图3和图4中鞍式支座2底部的底板13均为后焊接上的。这里的托轮轮轴是焊接在托轮槽3内壁上的，托轮与托轮轴间通过轴承转动连接；

其中，所述LNG储罐1搁置于一对鞍式支座2上，这里LNG储罐1和鞍式支座2的弧面是相互匹配的，即LNG储罐1搁置在一对鞍式支座2上后，LNG储罐1和鞍式支座2的弧面的轴线是重合的。一对鞍式支座2上的每一托轮5均与所述LNG储罐1外壁抵接，所述LNG储罐1外壁的下半圆周面沿周向设置有两道筋板9，两道筋板9分别插入一对鞍式支座2上的限位卡槽6内，每一筋板9的弧形边缘连接有弧面限位板10，所述弧面限位板10位于所述限位卡槽6槽壁较宽的内腔中，这里弧面限位板10只是部分位于所述限位卡槽6槽壁较宽的内腔中，由于下面所述的筋板9的两端均延伸至所述限位卡槽6外，所以弧面限位板10也有部分位于限位卡槽6外。每一筋板9的两端均延伸至所述限位卡槽6外，且每一筋板9的端部连接有与所述鞍式支座2宽度相同的挡板11。另外筋板9与弧面限位板10和限位卡槽6槽壁的间隙可以控制在2～5mm，在间隙中填充润滑油脂，以避免筋板9与弧面限位板10卡在限位卡槽6内，造成LNG储罐1无法活动。

然而为了更好的支撑LNG储罐1，有时也在LNG储罐1中部下方增设第三个鞍式支座2。

本实施例在使用过程中，由于LNG储罐1与鞍式支座2通过托轮组4连接，故无论船体如何左右摇晃，LNG储罐1在重力作用下始终不随船体晃动或晃动幅度减小，而筋板9与弧面限位板10又可保证LNG储罐1不脱离鞍式支座2，因此，LNG储罐1内的液体的平稳性大大提升，有效减少LNG液体发生内摩擦，进而减少LNG储罐1中产生BOG闪蒸汽。

在另一实施例中，所述鞍式支座2在垂直所述LNG储罐1轴线的竖直截面上的轮廓为虚拟等腰梯形，所述鞍式支座2的弧面轮廓线在虚拟等腰梯形的上底中部，所述鞍式支座2靠近两端的顶面设置有弹性缓冲层12，以缓冲挡板11。当船体左右摇晃幅度较大时，鞍式支座2靠近两端的顶面可能会触碰到所述LNG储罐1上的挡板11，设置弹性缓冲层12后可以缓冲鞍式支座2对LNG储罐1的撞击，避免LNG储罐1大幅摇晃。

在另一实施例中，LNG储罐1包括内罐101和外罐102，所述内罐101和外罐102间抽真空，所述内罐101和外罐102间设置有轴向支撑柱103和径向支撑柱104，所述内罐101和外罐102间还设置有包裹内罐101的铜网105，所述轴向支撑柱103和径向支撑柱104从所述铜网105网眼中穿过，这里铜网105可以通过铜丝绑扎在轴向支撑柱103和径向支撑柱104上，通过设置铜网105可以隔绝静电和电磁波，更加安全可靠。

在另一实施例中，所述鞍式支座2还包括底板13，所述底板13下方的船舶甲板上设置有面积大于底板13的板槽，所述板槽内设置有玻纤绝热板14，所述底板13和玻纤绝热板14上设置有贯穿的螺孔，所述底板13和玻纤绝热板14通过螺栓固定于船舶甲板上，一般船体甲板上的温度较高，为了避免甲板上的热量通过鞍式支座2传递给LNG储罐1，故将鞍式支座2下方板体换成玻纤绝热板14，这样能更好的阻止LNG储罐1冷能的浪费。

在另一实施例中，所述外罐102外壁涂覆有气凝胶保护层，气凝胶保护层有较好的耐温效果，可以长时间保护LNG储罐1的外罐102。

在另一实施例中，所述气凝胶保护层外包覆有橡胶保护层，所述托轮抵接在橡胶保护层外壁，由于船舶形式时波浪对船体产生冲击进而使船体摇晃，故可能有人或物不小心磕碰到LNG储罐1外罐102上，设置橡胶保护层则可更好的保护LNG储罐1的外罐102。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种船载LNG冷能利用发电装置，包括LNG储罐及与所述LNG储罐连接的联合法LNG冷能发电系统，其特征在于，还包括：

一对鞍式支座，其同轴间隔设置于船舶甲板上，每一鞍式支座的弧面设置有两道托轮槽，每道托轮槽沿所述弧面的周向设置，每道托轮槽内均匀间隔的设置有多个托轮组，两道托轮槽内的托轮组一一对应且相互对应的托轮组处于同一高度，每一托轮组包括至少两个托轮，所述托轮沿弧面径向的顶点高于弧面，两道托轮槽之间设置有截面轮廓为凸字形的限位卡槽，所述限位卡槽也沿所述弧面的周向设置；

其中，所述LNG储罐搁置于一对鞍式支座上，一对鞍式支座上的每一托轮均与所述LNG储罐外壁抵接，所述LNG储罐外壁的下半圆周面沿周向设置有两道筋板，两道筋板分别插入一对鞍式支座上的限位卡槽内，每一筋板的弧形边缘连接有弧面限位板，所述弧面限位板位于所述限位卡槽槽壁较宽的内腔中，每一筋板的两端均延伸至所述限位卡槽外，且每一筋板的端部连接有与所述鞍式支座宽度相同的挡板。

2.如权利要求1所述的船载LNG冷能利用发电装置，其特征在于，所述鞍式支座在垂直所述LNG储罐轴线的竖直截面上的轮廓为虚拟等腰梯形，所述鞍式支座的弧面轮廓线在虚拟等腰梯形的上底中部，所述鞍式支座靠近两端的顶面设置有弹性缓冲层，以缓冲挡板。

3.如权利要求1所述的船载LNG冷能利用发电装置，其特征在于，LNG储罐包括内罐和外罐，所述内罐和外罐间抽真空，所述内罐和外罐间设置有轴向支撑柱和径向支撑柱，所述内罐和外罐间还设置有包裹内罐的铜网，所述轴向支撑柱和径向支撑柱从所述铜网网眼中穿过。

4.如权利要求1所述的船载LNG冷能利用发电装置，其特征在于，所述鞍式支座还包括底板，所述底板下方的船舶甲板上设置有面积大于底板的板槽，所述板槽内设置有玻纤绝热板，所述底板和玻纤绝热板上设置有贯穿的螺孔，所述底板和玻纤绝热板通过螺栓固定于船舶甲板上。

5.如权利要求3所述的船载LNG冷能利用发电装置，其特征在于，所述外罐外壁涂覆有气凝胶保护层。

6.如权利要求5所述的船载LNG冷能利用发电装置，其特征在于，所述气凝胶保护层外包覆有橡胶保护层，所述托轮抵接在橡胶保护层外壁。

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