CN210262671U - 一种公路桥梁防落梁限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩上部与第一桥梁、第二桥梁之间设置有减震支座，所述桥墩上的第一桥梁与第二桥梁之间设置有第一缓冲垫，所述卡脚与桥墩之间设置有第二缓冲垫，两组所述卡脚的下部均开设有第一通孔，所述第一通孔与第二通孔内贯穿安装有固定杆，所述固定杆的两端均滑动套接第一垫板，所述第一垫板的外侧的固定杆上滑动套接有弹簧，所述弹簧的外侧的固定杆上滑动套接有第二垫板，所述第二垫板的外侧的固定杆上螺纹安装有螺母。该装置能够很好的限制桥梁落梁，并且提供很好的缓冲效果，可以对地震发生时桥梁上产生的冲击力进行缓冲，防止桥梁受撞击损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁防落梁限位装置。
背景技术
公路桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。
在地震作用下，当相邻梁体间的相对位移超过桥墩的搭接长度时，梁体就会发生落梁而破坏。落梁对紧急救援的阻隔、灾后重建的妨碍以及整体社会机能的降低，影响巨大，所造成的间接损失更是难以估计，所以要在桥梁之间设置防落梁装置。
传统的防落梁装置，是在两组桥梁之间设置连接杆或是连接链，但是这种方式不具有缓冲作用，在发生地震时冲击力较大，很容将限位装置损坏，并且桥梁之间受冲击力撞击断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防落梁限位装置，该装置能够很好的限制桥梁落梁，并且提供很好的缓冲效果，可以对地震发生时桥梁上产生的冲击力进行缓冲，防止桥梁受撞击损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩，所述桥墩上部设置有第一桥梁与第二桥梁，所述桥墩上部与第一桥梁、第二桥梁之间设置有减震支座，所述第一桥梁与第二桥梁下部均设置有卡脚，所述桥墩上的第一桥梁与第二桥梁之间设置有第一缓冲垫，所述卡脚与桥墩之间设置有第二缓冲垫，两组所述卡脚的下部均开设有第一通孔，所述桥墩下部与第一通孔同一水平位置开设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔内贯穿安装有固定杆，所述固定杆的两端均滑动套接第一垫板，所述第一垫板的外侧的固定杆上滑动套接有弹簧，所述弹簧的外侧的固定杆上滑动套接有第二垫板，所述第二垫板的外侧的固定杆上螺纹安装有螺母。
优选的，所述第一桥梁与第二桥梁滑动安装在减震支座上部，所述减震支座为减震球型钢支座。
优选的，所述固定杆的两端均设置有螺纹部，所述螺母通过螺纹部螺纹安装在固定杆的两端。
优选的，所述固定杆的两端套接有橡胶垫，所述橡胶垫设置在固定杆两端的第一垫板与卡脚之间位置。
优选的，所述第一缓冲垫胶接在第二桥梁上靠近第一桥梁的侧壁上，所述第二缓冲垫胶接在两组卡脚靠近桥墩的侧壁上。
优选的，所述第一缓冲垫与第二缓冲垫为聚氨酯缓冲垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在两组桥梁下部的卡脚上设置第一通孔，在桥墩上设置第二通孔，在第一通孔与第二通孔内设置固定杆，固定杆的两端螺纹安装螺母对桥梁之间进行限位，防止桥梁落梁；在两组桥梁之间设置第一缓冲垫，对两组桥梁之间进行缓冲，在两组卡脚与桥墩之间设第二缓冲垫，对卡脚与桥墩之间进行缓冲，在固定杆两端的螺母与卡脚之间设置弹簧，对固定杆与卡脚之间进行缓冲，通过第一缓冲垫、第二缓冲垫与弹簧的缓冲作用对装置的各部件之间进行缓冲，防止在地震发生时，各部件之间受冲击力相互撞击受损断裂，且本实用新型适用于小型桥梁。
附图说明
图1为本实用新型的坡面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A位置的放大图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、桥墩；2、固定杆；3、卡脚；4、减震支座；5、第一桥梁；6、第一缓冲垫；7、第二桥梁；8、第二缓冲垫；9、螺纹部；10、橡胶垫；11、第一垫板；12、螺母；13、第二垫板；14、第一通孔；15、弹簧；16、第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩1，桥墩1上部设置有第一桥梁5与第二桥梁7，桥墩1上部与第一桥梁5、第二桥梁7之间设置有减震支座4，第一桥梁5与第二桥梁7下部均设置有卡脚3，桥墩1上的第一桥梁5与第二桥梁7之间设置有第一缓冲垫6，卡脚3与桥墩1之间设置有第二缓冲垫8，两组卡脚3的下部均开设有第一通孔14，桥墩1下部与第一通孔14同一水平位置开设有第二通孔16，第一通孔14与第二通孔16内贯穿安装有固定杆2，固定杆2为不锈钢杆，用于对桥墩1两侧的第一桥梁5与第二桥梁7进行固定，固定杆2的两端均滑动套接第一垫板11，第一垫板11的外侧的固定杆2上滑动套接有弹簧15，弹簧15的外侧的固定杆2上滑动套接有第二垫板13，第一垫板11与第二垫板13均为不锈钢板，用于增加弹簧15与卡脚3、螺母12之间的接触面积，对弹簧15、螺母12与卡脚3进行防护，第二垫板13的外侧的固定杆2上螺纹安装有螺母12。
具体的，第一桥梁5与第二桥梁7滑动安装在减震支座4上部，减震支座4为减震球型钢支座。减震球型钢支座的结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
具体的，固定杆2的两端均设置有螺纹部9，螺母12通过螺纹部9螺纹安装在固定杆2的两端。
具体的，固定杆2的两端套接有橡胶垫10，橡胶垫10设置在固定杆2两端的第一垫板11与卡脚3之间位置，橡胶垫10的设置，可对第一垫板11与卡脚3之间进行缓冲，并且对第一垫板11与卡脚3之间进行防护，防止长时间使用后磨损。
具体的，第一缓冲垫6胶接在第二桥梁7上靠近第一桥梁5的侧壁上，第二缓冲垫8胶接在两组卡脚3靠近桥墩1的侧壁上。
具体的，第一缓冲垫6与第二缓冲垫8为聚氨酯缓冲垫。聚氨酯材料的重量轻、安装简单、无需维护、缓冲效果好，其内部的微孔气泡结构相当于冲击过程中的多气囊阻尼弹簧，在缓冲过程无噪音、无火花、防爆性好、安全性较高。
结构原理：在第一桥梁5与第二桥梁7下部的卡脚3上设置第一通孔14，在桥墩1上设置第二通孔16，在第一通孔14与第二通孔16内设置固定杆2，固定杆2的两端螺纹安装螺母12对第一桥梁5与第二桥梁7进行限位，防止落梁；在第一桥梁5与第二桥梁7之间设置第一缓冲垫6，对两组桥梁之间进行缓冲，在两组卡脚3与桥墩1之间设第二缓冲垫8，对卡脚3与桥墩1之间进行缓冲，在固定杆2两端的螺母12与卡脚3之间设置弹簧15，对固定杆2与卡脚3之间进行缓冲，通过第一缓冲垫6、第二缓冲垫8与弹簧15的缓冲作用对装置的各部件之间进行缓冲。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）上部设置有第一桥梁（5）与第二桥梁（7），所述桥墩（1）上部与第一桥梁（5）、第二桥梁（7）之间设置有减震支座（4），所述第一桥梁（5）与第二桥梁（7）下部均设置有卡脚（3），所述桥墩（1）上的第一桥梁（5）与第二桥梁（7）之间设置有第一缓冲垫（6），所述卡脚（3）与桥墩（1）之间设置有第二缓冲垫（8），两组所述卡脚（3）的下部均开设有第一通孔（14），所述桥墩（1）下部与第一通孔（14）同一水平位置开设有第二通孔（16），所述第一通孔（14）与第二通孔（16）内贯穿安装有固定杆（2），所述固定杆（2）的两端均滑动套接第一垫板（11），所述第一垫板（11）的外侧的固定杆（2）上滑动套接有弹簧（15），所述弹簧（15）的外侧的固定杆（2）上滑动套接有第二垫板（13），所述第二垫板（13）的外侧的固定杆（2）上螺纹安装有螺母（12）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述第一桥梁（5）与第二桥梁（7）滑动安装在减震支座（4）上部，所述减震支座（4）为减震球型钢支座。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述固定杆（2）的两端均设置有螺纹部（9），所述螺母（12）通过螺纹部（9）螺纹安装在固定杆（2）的两端。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述固定杆（2）的两端套接有橡胶垫（10），所述橡胶垫（10）设置在固定杆（2）两端的第一垫板（11）与卡脚（3）之间位置。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述第一缓冲垫（6）胶接在第二桥梁（7）上靠近第一桥梁（5）的侧壁上，所述第二缓冲垫（8）胶接在两组卡脚（3）靠近桥墩（1）的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述第一缓冲垫（6）与第二缓冲垫（8）为聚氨酯缓冲垫。
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|---|---|---|---|---|
| CN111705628A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-25 | 山西省交通规划勘察设计院有限公司 | 一种用于三跨桥梁横向抗震的组合支撑结构 |
| CN114232465A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-03-25 | 宁波市高等级公路建设管理中心 | 一种箱梁桥防落梁装置 |
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| CN114232465B (zh) * | 2022-01-14 | 2024-02-02 | 宁波市高等级公路建设管理中心 | 一种箱梁桥防落梁装置 |
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