CN107190632B - 一种公路桥梁防落梁限位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥梁和桥台，所述桥梁的梁脚通过减震支座固定连接在桥台的悬臂梁搁置台上，所述桥梁的梁脚通过两套钢绞连接机构和桥台连接在一起，所述钢绞连接机构底部一定距离设置有另一套相同的钢绞连接机构，且两套所述钢绞连接机构反向安装，所述桥梁的右尾端的底部表面设置有若干截面成梯形的尾牙，所述桥台顶部设置有撞落块，所述撞落块和桥台连接处中间设置有衔接腔，所述桥梁左端底部设置有PC钢架，且所述PC钢架通过内固定连接柱固定在桥梁上，所述PC钢架的右侧面设置有弹性缓冲板。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁制造技术领域，具体为一种公路桥梁防落梁限位装置。
背景技术
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重四种基本体系，往往于上，下部结构间产生较大的相对位移，当此位移量超过桥梁的实际防止落梁长度或防止落梁装置之极限时，即发生落梁。落梁对紧急救援的阻隔、灾后重建的妨碍以及整体社会机能的降低,影响巨大，所造成的间接损失更是难以估计。
发明内容
为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种公路桥梁防落梁限位装置，能够最大程度的限制落梁的发生，提供良好的缓冲机制，同时给予有效的落梁补救缓解措施。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括桥梁和桥台，所述桥梁的梁脚通过减震支座固定连接在桥台的悬臂梁搁置台上，所述桥梁的梁脚通过两套钢绞连接机构和桥台连接在一起，所述钢绞连接机构底部一定距离设置有另一套相同的钢绞连接机构，且两套所述钢绞连接机构反向安装，所述桥梁的右尾端的底部表面设置有若干截面成梯形的尾牙，所述桥台顶部设置有撞落块，所述撞落块和桥台连接处中间设置有衔接腔，所述桥梁左端底部设置有PC钢架，且所述PC钢架通过内固定连接柱固定在桥梁上，所述PC钢架的右侧面设置有弹性缓冲板；
所述钢绞连接机构包括钢棒，且所述钢棒横向贯穿桥梁和桥台，所述钢棒位于桥台右端设置有尾垫，且通过后螺帽旋紧，位于桥梁和桥台之间的所述钢棒上设置有钢簧，所述钢簧中间设置有中联动件，所述钢棒位于桥梁左端部位设置有张力缓冲器和前螺帽，且所述张力缓冲器和前螺帽之间套装有内弹簧。
作为本发明一种优选的技术方案，所述张力缓冲器采用聚氨酯缓冲器。
作为本发明一种优选的技术方案，所述衔接腔的一半和尾牙的形状相匹配。
作为本发明一种优选的技术方案，所述尾牙底部的水平线与撞落块连接处在同一水平线上。
作为本发明一种优选的技术方案，所述钢棒贯穿桥梁和桥台的部分均包裹有强化层，所述强化层采用水泥和细丝钢筋混合结构。
作为本发明一种优选的技术方案，所述钢簧的和桥梁和桥台接触的两端设置有垫片，且所述垫片分别与桥梁和桥台的外壁固定在一起。
作为本发明一种优选的技术方案，所述尾垫采用弹性橡胶材料，且所述尾垫和桥梁壁之间设置有一定的距离，同样反向的钢绞连接机构的尾垫和桥台壁之间设置一定的距离。
作为本发明一种优选的技术方案，所述弹性缓冲板外部采用弹性橡胶材料，内部设置有钢材架构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置两套相反的钢绞连接机构对桥梁和桥台的位置进行限位，同时配合有弹性缓冲板，进行落梁限位并缓冲撞击的力度，很好的对桥梁进行保护，采用预留的空隙方式，防止对支座的损伤，通过设置尾牙的补救措施，使得在落梁情况下具有良好的补救和保持桥梁的暂时性连接状态。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1-桥梁；2-桥台；3-撞落块；4-钢绞连接机构；5-钢棒；6-尾垫；7-中间联动件；8-后螺帽；9-刚簧；10-尾牙；11-衔接腔；12-张力缓冲器；13-内弹簧；14-前螺帽；15-PC钢架；16-弹性缓冲板；17-内固定连接柱；18-减震支座；19-强化层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1所示，本发明提供一种技术解决方案，包括桥梁1和桥台2，所述桥梁1的梁脚通过减震支座18固定连接在桥台2的悬臂梁搁置台上，其特征在于：所述桥梁1的梁脚通过两套钢绞连接机构4和桥台2连接在一起，所述钢绞连接机构4底部一定距离设置有另一套相同的钢绞连接机构4，且两套所述钢绞连接机构4反向安装，所述桥梁1的右尾端的底部表面设置有若干截面成梯形的尾牙10，所述桥台2顶部设置有撞落块3，所述撞落块3和桥台2连接处中间设置有衔接腔11，所述桥梁1左端底部设置有PC钢架15，且所述PC钢架15通过内固定连接柱17固定在桥梁1上，所述PC钢架15的右侧面设置有弹性缓冲板16；
所述钢绞连接机构4包括钢棒5，且所述钢棒5横向贯穿桥梁2和桥台1，所述钢棒5位于桥台2右端设置有尾垫6，且通过后螺帽8旋紧，所述钢棒5位于桥梁1和桥台2之间的部分设置有套装钢簧9，所述钢簧9中间设置有中联动件7，所述钢棒5位于桥梁1左端部位设置有张力缓冲器12和前螺帽14，且所述张力缓冲器12和前螺帽14之间套装有内弹簧13。
优选的是，所述张力缓冲器12采用聚氨酯缓冲器；所述衔接腔11的一半和尾牙10的形状相匹配；所述尾牙10底部的水平线与撞落块3连接处在同一水平线上；所述钢棒5贯穿桥梁1和桥台2的部分均包裹有强化层19，所述强化层19采用水泥和细丝钢筋混合结构；所述钢簧9的和桥梁1和桥台2接触的两端设置有垫片，且所述垫片分别和桥梁1和桥台2的外壁固定在一起；所述尾垫6采用弹性橡胶材料，且所述尾垫6和桥梁1壁之间设置有一定的距离，同样反向的钢绞连接机构4的尾垫6和桥台2壁之间设置一定的距离，通过一定距离的设置，增加其横向缓冲度；所述弹性缓冲板16外部采用弹性橡胶材料，内部设置有钢材架构，具有缓冲和限位的作用。
聚氨酯缓冲器；聚氨酯缓冲器是利用聚氨酯材料页数的微孔气泡结构来吸能缓冲，在手冲击过程中相当于一个带有多气囊阻尼的弹簧，重量轻、安装简单、无须维修、缓冲效果好，耐冲击、抗压性能好，在缓冲过程无噪音、无火花、防爆性好，安全可靠、平稳。
本发明的主要特点在于，本发明通过设置两套相反的钢绞连接机构对桥梁和桥台的位置进行限位和保持钢性连接，在钢棒与桥梁和桥台连接部位设置强化层，在基础连接上使得两者保持稳定连接，通过橡胶尾垫与桥梁和桥台壁之间留有的空隙，从而防止在振动落梁的过程中对减震支座等连接件的损伤，使其具有一定震动缓冲容错性，通过在桥梁和桥台之间的钢棒上设置刚簧，同时通过中联动件，将桥梁和桥台在产生落梁时进行限位，从而联动两套钢绞连接机构，从而防止其产生落梁的现象，同时钢棒的轴向力可以由刚簧吸收，承受地震时所造成的大移动量，同时设置张力缓冲器和内弹簧能够对桥梁和桥台的震动产生很好的缓冲作用；
同时配合有弹性缓冲板和PC钢架，对落梁限位并缓冲撞击的力度，很好的对桥梁进行保护，通过设置尾牙和撞落块的的补救措施，桥梁在产生位移时，将桥台的撞落块击落，使得内部的衔接腔断裂，桥梁的尾牙接触桥台顶部并陷入衔接腔中，从而对落梁时的桥梁进行限位连接，使得在落梁情况下具有良好的补救和保持桥梁的暂时性连接状态。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种公路桥梁防落梁限位装置，包括桥梁(1)和桥台(2)，所述桥梁(1)的梁脚通过减震支座(18)固定连接在桥台(2)的悬臂梁搁置台上，其特征在于：所述桥梁(1)的梁脚通过两套钢绞连接机构(4)和桥台(2)连接在一起，所述钢绞连接机构(4)底部一定距离设置有另一套相同的钢绞连接机构(4)，且两套所述钢绞连接机构(4)反向安装，所述桥梁(1)的右尾端的底部表面设置有若干截面成梯形的尾牙(10)，所述桥台(2)顶部设置有撞落块(3)，所述撞落块(3)和桥台(2)连接处中间设置有衔接腔(11)，所述桥梁(1)左端底部设置有PC钢架(15)，且所述PC钢架(15)通过内固定连接柱(17)固定在桥梁(1)上，所述PC钢架(15)的右侧面设置有弹性缓冲板(16)；
所述钢绞连接机构(4)包括钢棒(5)，且所述钢棒(5)横向贯穿桥梁(2)和桥台(1)，所述钢棒(5)位于桥台(2)右端设置有尾垫(6)，且通过后螺帽(8)旋紧，位于桥梁(1)和桥台(2)之间的所述钢棒(5)上设置有钢簧(9)，所述钢簧(9)中间设置有中联动件(7)，所述钢棒(5)位于桥梁(1)左端部位设置有张力缓冲器(12)和前螺帽(14)，且所述张力缓冲器(12)和前螺帽(14)之间套装有内弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述张力缓冲器(12)采用聚氨酯缓冲器。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述衔接腔(11)的一半和尾牙(10)的形状相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述尾牙(10)底部的水平线与撞落块(3)和桥台( 2) 的连接处在同一水平线上。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述钢棒(5)贯穿桥梁(1)和桥台(2)的部分均包裹有强化层(19)，所述强化层(19)采用水泥和细丝钢筋混合结构。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述钢簧(9)与桥梁(1)和桥台(2)接触的两端设置有垫片，且所述垫片分别与桥梁(1)和桥台(2)的外壁固定在一起。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述尾垫(6)采用弹性橡胶材料，且所述尾垫(6)和桥梁(1)壁之间设置有一定的距离，同样反向的钢绞连接机构(4)的尾垫(6)和桥台(2)壁之间设置一定的距离。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防落梁限位装置，其特征在于：所述弹性缓冲板(16)外部采用弹性橡胶材料，内部设置有钢材架构。
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