CN210262552U - 一种公路路基加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基加固结构，包括碎石层、填土层和混凝土层，所述碎石层铺设于地面上，所述填土层铺设于碎石层上，所述混凝土层浇筑于填土层上，所述混凝土层内等距离嵌设有若干个加固杆，且加固杆的表面固定设有加固筋，所述加固杆的两端延伸至混凝土层的外侧，所述加固杆两端的外侧壁螺纹连接有两个螺纹固定盘。本实用新型通过固定杆、加固筋、螺纹固定盘和侧挡板的配合使用，通过加固杆和加固筋的设置提高混凝土层内部的强度，降低内应力对其产生的影响，避免发生裂纹，同时将侧挡板贴合于混凝土层的两侧，再利用螺纹固定盘将侧挡板固定，对其混凝土层两侧进行加固，提高整体的强化力度以及使用寿命，降低后期维护费用。

Description

一种公路路基加固结构

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路路基加固结构。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，公路作为现代语词有两个基本因素:可以行驶汽车，公用之路，那么，就排除了其它的车道，例如古代的车路不是公路，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多，二级公路因此就有两种规格，因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。

但是，现有的公路路基存在一些缺陷。比如，现有的公路路基自身的加固性能较差，容易产生裂纹，导致公路路基发生损坏，提高后续维修成本。因此，我们提出一种公路路基加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基加固结构，通过固定杆、加固筋、螺纹固定盘和侧挡板的配合使用，通过加固杆和加固筋的设置提高混凝土层内部的强度，降低内应力对其产生的影响，避免发生裂纹，同时将侧挡板贴合于混凝土层的两侧，再利用螺纹固定盘将侧挡板固定，对其混凝土层两侧进行加固，提高整体的强化力度以及使用寿命，降低后期维护费用，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基加固结构，包括碎石层、填土层和混凝土层，所述碎石层铺设于地面上，所述填土层铺设于碎石层上，所述混凝土层浇筑于填土层上，所述混凝土层内等距离嵌设有若干个加固杆，且加固杆的表面固定设有加固筋，所述加固杆的两端延伸至混凝土层的外侧，所述加固杆两端的外侧壁螺纹连接有两个螺纹固定盘，所述螺纹固定盘和混凝土层之间设有侧挡板，且侧挡板套设于加固杆的外表面，所述侧挡板远离混凝土层的一侧面固定设有两个铰接块，且两个铰接块分别与两个支撑板的一侧面相铰接，且两个支撑板的另一侧面均固定设有固定板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述碎石层、填土层和混凝土层之间预先埋设有加固柱。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹固定盘上螺纹连接有四个固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述侧挡板上对应四个固定螺栓的位置均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板上螺纹连接有地螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过固定杆、加固筋、螺纹固定盘和侧挡板的配合使用，通过加固杆和加固筋的设置提高混凝土层内部的强度，降低内应力对其产生的影响，避免发生裂纹，同时将侧挡板贴合于混凝土层的两侧，再利用螺纹固定盘将侧挡板固定，对其混凝土层两侧进行加固，提高整体的强化力度以及使用寿命，降低后期维护费用。

通过铰接块、支撑板、固定板和地螺栓的设置，当侧挡板与混凝土层的两侧贴合后，转动固定板使其与地面接触，再利用地螺栓将其进行固定，强化侧挡板对混凝土层的加固效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型公路路基加固结构的结构示意图；

图2为本实用新型公路路基加固结构的路基部分截面结构示意图；

图3为本实用新型公路路基加固结构的侧挡板一侧连接处结构示意图。

图4为本实用新型公路路基加固结构的A处放大结构示意图。

图中：1碎石层，2填土层，3混凝土层，4加固柱，5加固杆，6加固筋，7螺纹固定盘，8固定螺栓，9侧挡板，10螺纹孔，11铰接块，12支撑板，13固定板，14地螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基加固结构，包括碎石层1、填土层2和混凝土层3，碎石层1铺设于地面上，填土层2铺设于碎石层1上，混凝土层3浇筑于填土层2上，混凝土层3内等距离嵌设有若干个加固杆5，且加固杆5的表面固定设有加固筋6，加固杆5的两端延伸至混凝土层3的外侧，加固杆5两端的外侧壁螺纹连接有两个螺纹固定盘7，螺纹固定盘7和混凝土层3之间设有侧挡板9，且侧挡板9套设于加固杆5的外表面，侧挡板9远离混凝土层3的一侧面固定设有两个铰接块11，且两个铰接块11分别与两个支撑板12的一侧面相铰接，且两个支撑板12的另一侧面均固定设有固定板13。

本实施例中(请参阅图2)，碎石层1、填土层2和混凝土层3之间预先埋设有加固柱4，通过加固柱4的设置，从而提高碎石层1、填土层2和混凝土层3之间的连接效果。

本实施例中(请参阅图1)，螺纹固定盘7上螺纹连接有四个固定螺栓8，通过固定螺栓8的设置，转动螺纹固定盘7与侧挡板9接触后，利用固定螺栓8与侧挡板9上的螺纹孔10向配合使用，从而将侧挡板9进行固定，使其在加固时更加稳定。

本实施例中(请参阅图1)，侧挡板9上对应四个固定螺栓8的位置均开设有螺纹孔10。

本实施例中(请参阅图3)，固定板13上螺纹连接有地螺栓14，通过地螺栓14的设置，利用地螺栓14的固定效果，从而对固定板13进行固定，避免固定板13发生移动，提高侧挡板9的加固效果。

需要说明的是，本实用新型为一种公路路基加固结构，包括1碎石层，2填土层，3混凝土层，4加固柱，5加固杆，6加固筋，7螺纹固定盘，8固定螺栓，9侧挡板，10螺纹孔，11铰接块，12支撑板，13固定板，14地螺栓，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种公路路基加固结构使用的时候，利用加固杆5和加固筋6的设置提高混凝土层3内部的强度，降低内应力对其产生的影响，避免发生裂纹，同时将侧挡板9贴合于混凝土层3的两侧，再转动螺纹固定盘7并使得固定螺纹盘与挡板接触，利用固定螺栓8转进螺纹孔10中实现对侧挡板9进行固定，对其混凝土层3两侧进行加固，提高侧挡板9的加固效果，提高整体的强化力度以及使用寿命，降低后期维护费用，当侧挡板9与混凝土层3的两侧贴合固定后，转动固定板13使其与地面接触，再利用地螺栓14将其进行固定，强化侧挡板9对混凝土层3的加固效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路路基加固结构，包括碎石层(1)、填土层(2)和混凝土层(3)，其特征在于：所述碎石层(1)铺设于地面上，所述填土层(2)铺设于碎石层(1)上，所述混凝土层(3)浇筑于填土层(2)上，所述混凝土层(3)内等距离嵌设有若干个加固杆(5)，且加固杆(5)的表面固定设有加固筋(6)，所述加固杆(5)的两端延伸至混凝土层(3)的外侧，所述加固杆(5)两端的外侧壁螺纹连接有两个螺纹固定盘(7)，所述螺纹固定盘(7)和混凝土层(3)之间设有侧挡板(9)，且侧挡板(9)套设于加固杆(5)的外表面，所述侧挡板(9)远离混凝土层(3)的一侧面固定设有两个铰接块(11)，且两个铰接块(11)分别与两个支撑板(12)的一侧面相铰接，且两个支撑板(12)的另一侧面均固定设有固定板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基加固结构，其特征在于：所述碎石层(1)、填土层(2)和混凝土层(3)之间预先埋设有加固柱(4)。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基加固结构，其特征在于：所述螺纹固定盘(7)上螺纹连接有四个固定螺栓(8)。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基加固结构，其特征在于：所述侧挡板(9)上对应四个固定螺栓(8)的位置均开设有螺纹孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基加固结构，其特征在于：所述固定板(13)上螺纹连接有地螺栓(14)。

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