CN212026284U - 一种加固型公路护坡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型公路护坡，包括安装板，安装板顶部的左端设置有两个对称的第一连接杆，且第一连接杆的内表面通过紧固螺丝连接有调节杆，安装板顶部的右端设置有两个对称的第二连接杆，且第二连接杆的上端通过转轴活动连接有加固杆，加固杆左侧的下端固定连接有末端通过转轴与调节杆连接的第三连接杆。本实用新型设置了加固杆、钢筋、挡板、氯丁橡胶层、全氟橡胶层、锚杆和倒刺，可有效提高本装置的防护能力，从而提高对公路的加固效果，在第一连接杆的内表面通过紧固螺丝连接有调节杆，并在调节杆内表面的左端开设有调节槽，可满足人们对加固杆倾斜角度的调节需求，从而满足人们对不同坡度的公路进行加固的需求。

Description

一种加固型公路护坡

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种加固型公路护坡。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，为了提高公路的整体强度，需要对不牢固的边坡进行加固处理，但现有的加固装置其加固效果不理想，从而降低了公路的使用寿命，为此，我们提出一种加固型公路护坡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固型公路护坡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型公路护坡，包括安装板，所述安装板顶部的左端设置有两个对称的第一连接杆，且第一连接杆的内表面通过紧固螺丝连接有调节杆，所述安装板顶部的右端设置有两个对称的第二连接杆，且第二连接杆的上端通过转轴活动连接有加固杆，所述加固杆左侧的下端固定连接有末端通过转轴与调节杆连接的第三连接杆，且调节杆内表面的左端开设有调节槽，所述加固杆的内侧等距分布有多个钢筋，且钢筋的左侧设置有挡板，所述挡板的左侧通过PP胶水连接有氯丁橡胶层，且氯丁橡胶层的左侧通过PP胶水连接有全氟橡胶层，所述加固杆的右侧等距分布有多个锚杆，且锚杆的外表面固定连接有倒刺。

优选的，所述安装板为方形结构设置，且安装板内表面的四周均开设有安装孔。

优选的，所述挡板的厚度为氯丁橡胶层厚度2.2-3倍，且氯丁橡胶层的厚度与全氟橡胶层的厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了加固杆、钢筋、挡板、氯丁橡胶层、全氟橡胶层、锚杆和倒刺，可有效提高本装置的防护能力，从而提高对公路的加固效果，在第一连接杆的内表面通过紧固螺丝连接有调节杆，并在调节杆内表面的左端开设有调节槽，可满足人们对加固杆倾斜角度的调节需求，从而满足人们对不同坡度的公路进行加固的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1安装板、2第一连接杆、3调节槽、4紧固螺丝、5调节杆、6第三连接杆、7加固杆、8锚杆、9倒刺、10第二连接杆、11安装孔、12挡板、13全氟橡胶层、14氯丁橡胶层、15钢筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的安装板1、第一连接杆2、调节槽3、紧固螺丝4、调节杆5、第三连接杆6、加固杆7、锚杆8、倒刺9、第二连接杆10、安装孔11、挡板12、全氟橡胶层13、氯丁橡胶层14和钢筋15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-2，一种加固型公路护坡，包括安装板1，安装板1为方形结构设置，且安装板1内表面的四周均开设有安装孔11，安装板1顶部的左端设置有两个对称的第一连接杆2，且第一连接杆2的内表面通过紧固螺丝4连接有调节杆5，安装板1顶部的右端设置有两个对称的第二连接杆10，且第二连接杆10的上端通过转轴活动连接有加固杆7，加固杆7左侧的下端固定连接有末端通过转轴与调节杆5连接的第三连接杆6，且调节杆5内表面的左端开设有调节槽3，可满足人们对加固杆7倾斜角度的调节需求，从而满足人们对不同坡度的公路进行加固的需求，加固杆7的内侧等距分布有多个钢筋15，且钢筋15的左侧设置有挡板12，挡板12的左侧通过PP胶水连接有氯丁橡胶层14，且氯丁橡胶层14的左侧通过PP胶水连接有全氟橡胶层13，可有效提高本装置的防护能力，从而提高对公路的加固效果，挡板12的厚度为氯丁橡胶层14厚度2.2-3倍，且氯丁橡胶层14的厚度与全氟橡胶层13的厚度相同，加固杆7的右侧等距分布有多个锚杆8，且锚杆8的外表面固定连接有倒刺9。

使用时，设置了加固杆7、钢筋15、挡板12、氯丁橡胶层14、全氟橡胶层13、锚杆8和倒刺9，可有效提高本装置的防护能力，从而提高对公路的加固效果，在第一连接杆2的内表面通过紧固螺丝4连接有调节杆5，并在调节杆5内表面的左端开设有调节槽3，可满足人们对加固杆7倾斜角度的调节需求，从而满足人们对不同坡度的公路进行加固的需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种加固型公路护坡，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的左端设置有两个对称的第一连接杆(2)，且第一连接杆(2)的内表面通过紧固螺丝(4)连接有调节杆(5)，所述安装板(1)顶部的右端设置有两个对称的第二连接杆(10)，且第二连接杆(10)的上端通过转轴活动连接有加固杆(7)，所述加固杆(7)左侧的下端固定连接有末端通过转轴与调节杆(5)连接的第三连接杆(6)，且调节杆(5)内表面的左端开设有调节槽(3)，所述加固杆(7)的内侧等距分布有多个钢筋(15)，且钢筋(15)的左侧设置有挡板(12)，所述挡板(12)的左侧通过PP胶水连接有氯丁橡胶层(14)，且氯丁橡胶层(14)的左侧通过PP胶水连接有全氟橡胶层(13)，所述加固杆(7)的右侧等距分布有多个锚杆(8)，且锚杆(8)的外表面固定连接有倒刺(9)。

2.根据权利要求1所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述安装板(1)为方形结构设置，且安装板(1)内表面的四周均开设有安装孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述挡板(12)的厚度为氯丁橡胶层(14)厚度2.2-3倍，且氯丁橡胶层(14)的厚度与全氟橡胶层(13)的厚度相同。

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