CN210262048U - 汽车减震器屏蔽治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器屏蔽治具，包含包含屏蔽治具；所述屏蔽治具包含插入部；所述插入部的下端部设置有翻边部；所述翻边部与插入部的外圆周面之间形成有环形的插槽；所述插入部的长度大于35厘米，以能插入汽车减震器中心通孔中至少30厘米，并与汽车减震器中心通孔的内壁紧密接触，避免电泳时，对汽车减震器中心通孔的内壁也进行电泳；本实用新型所述的汽车减震器屏蔽治具屏蔽效果好，且稳定性好，电泳时能提高汽车减震器的电泳质量，满足汽车减震器的电泳要求，并组装效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种屏蔽效果好，且稳定性好，电泳时能提高汽车减震器的电泳质量，满足汽车减震器的电泳要求，并组装效率高的汽车减震器屏蔽治具。
背景技术
随着零件表面工艺技术的快速发展，电泳涂装工序凭借其良好的工艺性能被应用到越来越多的行业中。汽车减震器加工时通常要经过电泳工序；汽车减震器的中心设置有汽车减震器中心通孔；根据汽车减震器的设置要求：汽车减震器的下部的圆形端部的外圆周面上设置有不需电泳的高度，同时汽车减震器中心通孔的内部不能电泳；目前通常采用封堵汽车减震器中心通孔的下部开口和用屏蔽纸屏蔽汽车减震器的下部的圆形端部的外圆周面上不需电泳的高度的部分，这种方式屏蔽工作复杂，屏蔽效率低，且有时会由于屏蔽纸脱落，造成产品电泳质量不合格。
为此我研发了一种屏蔽效果好，且稳定性好，电泳时能提高汽车减震器的电泳质量，满足汽车减震器的电泳要求，并组装效率高的汽车减震器屏蔽治具。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种屏蔽效果好，且稳定性好，电泳时能提高汽车减震器的电泳质量，满足汽车减震器的电泳要求，并组装效率高的汽车减震器屏蔽治具。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车减震器屏蔽治具，包含包含屏蔽治具；所述屏蔽治具包含插入部；所述插入部的下端部设置有翻边部；所述翻边部与插入部的外圆周面之间形成有环形的插槽；所述插入部的长度大于35厘米，以能插入汽车减震器中心通孔中至少30厘米，并与汽车减震器中心通孔的内壁紧密接触，避免电泳时，对汽车减震器中心通孔的内壁也进行电泳。
优选的，所述翻边部的上端部的内侧设置有凸起部。
优选的，所述屏蔽治具的中心设置有屏蔽治具中心通孔。
优选的，所述屏蔽治具由尼龙材质制成。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的汽车减震器屏蔽治具的插入部能插入汽车减震器中心通孔中，并与汽车减震器中心通孔的内壁紧密接触，同时所述汽车减震器的下部的圆形端部插入插槽中；所述凸起部紧紧地将所述汽车减震器的下部的圆形端部包裹住；所述插槽的深度与所述汽车减震器的下部的圆形端部不需电泳的高度一致；使用所述屏蔽治具，屏蔽效果好，且稳定性好，电泳时能提高汽车减震器的电泳质量，满足汽车减震器的电泳要求，并组装效率高。
附图说明
图1是本实用新型所述的汽车减震器屏蔽治具的应用状态时立体图；
图2是本实用新型所述的汽车减震器屏蔽治具应用状态时的剖视图；
图3是图2中的A部的放大图；
图4是本实用新型所述的汽车减震器屏蔽治具的剖视放大图；
附图中各部件的标记如下：1、汽车减震器；2、屏蔽治具；11、汽车减震器中心通孔；21、插入部；22、翻边部；23、凸起部；24、插槽；25、屏蔽治具中心通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅附图1-4，本实用新型实施例包括：一种汽车减震器屏蔽治具，包含屏蔽治具2；所述屏蔽治具2包含插入部21；所述插入部21的下端部设置有翻边部22；所述翻边部22与插入部21的外圆周面之间形成有环形的插槽24；所述翻边部22的上端部的内侧设置有凸起部23；所述屏蔽治具2的中心设置有屏蔽治具中心通孔25；汽车减震器1的中心设置有汽车减震器中心通孔11；所述插入部21的长度大于35厘米，以能插入汽车减震器中心通孔11中至少30厘米，并与汽车减震器中心通孔11的内壁紧密接触，避免电泳时，对汽车减震器中心通孔11的内壁也进行电泳。
本实施例中，所述屏蔽治具2由尼龙材质制成。
电泳时，汽车减震器中心通孔11最多能电泳的深度不会超过30厘米，故所述插入部21的长度设置成大于35厘米。
工作时，所述插入部21插入汽车减震器中心通孔11中，并与汽车减震器中心通孔11的内壁紧密接触，同时所述汽车减震器1的下部的圆形端部插入插槽24中；所述凸起部23紧紧地将所述汽车减震器1的下部的圆形端部包裹住；所述插槽24的深度与所述汽车减震器1的下部的圆形端部不需电泳的高度一致；使用所述屏蔽治具2，电泳时能提高汽车减震器1的电泳质量，满足汽车减震器1的电泳要求，并组装效率高。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所述的汽车减震器屏蔽治具的插入部21能插入汽车减震器中心通孔11中，并与汽车减震器中心通孔11的内壁紧密接触，同时所述汽车减震器1的下部的圆形端部插入插槽24中；所述凸起部23紧紧地将所述汽车减震器1的下部的圆形端部包裹住；所述插槽24的深度与所述汽车减震器1的下部的圆形端部不需电泳的高度一致；使用所述屏蔽治具2，屏蔽效果好，且稳定性好，电泳时能提高汽车减震器1的电泳质量，满足汽车减震器1的电泳要求，并组装效率高。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.汽车减震器屏蔽治具，其特征在于：包含包含屏蔽治具；所述屏蔽治具包含插入部；所述插入部的下端部设置有翻边部；所述翻边部与插入部的外圆周面之间形成有环形的插槽；所述插入部的长度大于35厘米，以能插入汽车减震器中心通孔中至少30厘米，并与汽车减震器中心通孔的内壁紧密接触，避免电泳时，对汽车减震器中心通孔的内壁也进行电泳。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器屏蔽治具，其特征在于：所述翻边部的上端部的内侧设置有凸起部。
3.根据权利要求1所述的汽车减震器屏蔽治具，其特征在于：所述屏蔽治具的中心设置有屏蔽治具中心通孔。
4.根据权利要求1所述的汽车减震器屏蔽治具，其特征在于：所述屏蔽治具由尼龙材质制成。
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