CN210259633U - 一种油泥防搭桥料仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及化工机械领域，具体提供了一种油泥防搭桥料仓，包括料仓仓体，在仓体底部中心设置有出料口，仓体两个倾斜侧边内侧中部设置有卡槽，倾斜侧边底部与卡槽对应的位置设置有挡板；仓体顶部设置有两条对称的转轴，每个转轴侧面均连接有连杆，连杆底部通过基座连接有导向板，所述导向板的上端插入卡槽内，导向板下端设置在挡板外侧，与挡板滑动连接；所述的转轴穿出仓体通过偏心轴与驱动电机连接；采用这种结构的料仓，通过电机带动转轴在一定角度内转动，并通过连杆带动导向板沿卡槽和挡板形成的区间做垂直方向的运动，从而实现对油泥在垂直方向的带动，防止彼此间搭桥结块导致料仓堵塞，整个结构简单易行方便维修和更换。

Description

一种油泥防搭桥料仓

技术领域

本实用新型涉及化工机械领域，特别涉及油泥的裂解装置，具体提供了一种油泥防搭桥料仓。

背景技术

油泥是含油污泥的简称，是在石油开采、运输、炼制及含油污水处理过程中产生的含油固体废物，油泥中一般含油率在10-50％甚至更高，而含水率在30％以上，我国石油化学行业中，平均每年产生80万吨以上的含油污泥，这部分污泥的处理是我国石化领域长期的难题。目前国内外污油泥的处理技术包括填埋、调剖注入地层、固化处理、热脱附、溶剂萃取、焚烧焦化热解、生物处理、综合利用等十余种。但以上众多方法在实际大规模工业应用中存在处理过程成本高，工艺设备复杂，效率低，二次污染等问题，限制其进一步使用。

将油泥通过高温裂解的方式进行处理是一个很好的选择，但是由于油泥具有含油量高、粘度大、颗粒细、脱水难等特点，现有技术中缺乏相应的有效的油泥裂解设备，特别是油泥的上述特性导致其在料仓中极易搭桥车结块，容易将整个料仓堵塞，且难以清理，常规的防搭桥结构难以适合油泥的上述特性，因此如何克服上述油泥带来的料仓堵塞等问题，成为现在技术中亟待解决的问题之一。

发明内容

基于现有技术存在的诸多不足之处，本实用新型提供了一种油泥防搭桥料仓，包括料仓仓体，在仓体底部中心设置有出料口，仓体两个倾斜侧边内侧中部设置有卡槽，倾斜侧边底部与卡槽对应的位置设置有挡板；仓体顶部设置有两条对称的转轴，每个转轴侧面均连接有连杆，连杆底部通过基座连接有导向板，所述导向板的上端插入卡槽内，导向板下端设置在挡板外侧，与挡板滑动连接；所述的转轴穿出仓体通过偏心轴与驱动电机连接；采用这种结构的料仓，通过电机带动转轴在一定角度内转动，并通过连杆带动导向板沿卡槽和挡板形成的区间做垂直方向的运动，从而实现对油泥在垂直方向的带动，防止彼此间搭桥结块导致料仓堵塞，整个结构简单易行方便维修和更换。

本实用新型所提供的结构可以与现有的各种料仓适配，从而使其可以适应油泥的特性，既可以单独加工料仓，也可以在现有料仓的基础上直接进行改进，发明人在此不做过多的说明，任何以本实用新型的构思为出发的改进都收到本申请技术方案的限定。

本实用新型的具体技术方案是：

一种油泥防搭桥料仓，包括料仓仓体，在仓体底部中心设置有出料口，仓体两个倾斜侧边内侧中部设置有下方开口的卡槽，倾斜侧边底部与卡槽对应的位置设置有挡板；仓体顶部设置有两条对称的转轴，每个转轴侧面均连接有连杆，连杆底部通过基座连接有导向板，所述导向板的上端插入卡槽内，导向板下端设置在挡板外侧且与挡板滑动连接；所述的转轴穿出仓体通过偏心轴与驱动电机连接；

所述料仓底部设置有出料螺旋；所述出料口上设置有U型挡板，U型挡板外侧设置有两片加强板，出料螺旋螺杆从U型挡板中穿过，且位于出料口上方的螺杆上不设置螺旋片，出料口两侧的螺旋片旋转方向相反，其旋转方向可保证物料从出料口两侧向出料口方向运动，这样在运行过程中可以不停的从导向板下方送出物料，破坏其上方搭桥的条件；采用这种结构的设计，U型挡板将出料口上方封闭，迫使物料必须从U型挡板两侧进入出料口，并受到出料螺旋的作用更好的从出料口两侧进入并从出料口排出料仓，为了提高强度U型挡板外侧设置有两片加强板，两片加强板均与料仓仓体两个倾斜侧边连接，除了增加U型挡板强度的作用外，这两片加强板还可以起到分料的作用，将U型挡板上方的物料分散到U型挡板两侧，方便出料螺旋的输送，同时也增加了物料与上述导向板的接触面积，可以更好的在导向板的带动下防止搭桥堆积，在螺旋片的作用下将这部分对应的物料向出料口方向运动，从而实现这部分油泥的出料；

现有技术中的相关设计极容易导致油泥在出料螺旋上方搭桥堆积，从而使螺旋空转，无法将油泥送出，而本实用新型就是为了克服这一情况才提供了上述的设计，其中倾斜侧边内侧中部设置的下方开口的卡槽和倾斜侧边底部与卡槽对应的位置设置的挡板组合，两者对应设置提供了一个可动范围，而发明人将与这两者形状对应的导向板加入其中，所述导向板的上端插入卡槽内，导向板下端设置在挡板外侧且与挡板滑动连接，这样当导向板向上运动时在卡槽的限位作用下，其不会发生水平方向的移动，会沿着卡槽的方向上下移动，而底端则与挡板滑动摩擦着上下移动，这样当料仓内注入油泥后，油泥的侧面与导向板直接接触，当导向板以上述方式运动时，可以带动油泥也进行相同方向的运动，从而破坏油泥水平方向的受力，破坏其搭桥结块的条件，且为油泥提供一个向下运动力，将其送入出料螺旋的工作范围，实现其出料；

为了实现导向板的上述运动方式，需要以外加动力的方式来实现，因此发明人在仓体顶部设置有两条对称的转轴，每个转轴侧面均连接有连杆，连杆底部通过基座连接有导向板，所述的转轴穿出仓体通过偏心轴与驱动电机连接，采用这种结构后，通过电机的驱动带动偏心轴转动，进而带动转轴在一定角度内转动，此时即可带动连杆在垂直方向上下移动，连杆再带动导向板上下移动，由于导向板上方插入了卡槽中，卡槽对导向板实现了限位的作用，使得导向板的运动方向受控，提高了其对于油泥侧面的剪切作用，有利于油泥的运动；

为了起到更好的导向作用，在导向板两侧设置有护板，护板设置在导向板不与卡槽和下方挡板接触的导向板外侧；且护板可以继续向导向板下方延伸，直到与倾斜侧边接触实现滑动连接，这样设计还可以避免油泥进入导向板与倾斜侧边之间的空隙；再进一步的，在倾斜侧边与导向板护板接触的位置还可以增设若干L型板，进一步提高上述的密封效果同时起到辅助导向的作用，将导向板定位到规定的位置上，因此优选L型板设置在导向板，且为不连续设计；

所述的驱动电机可以设置在料仓的同侧或异侧，优选设置在异侧；

所述的导向板可以根据料仓的大小设置多组，且每组导向板在料仓的倾斜侧边上对应设置，这样可以起到更好的效果；

采用这种结构，油泥被送入料仓后不会直接落入出料口，而是被分散到出料口两侧的料仓部分，这样就可以与导向板接触，在电机的带动下导向板沿卡槽和挡板设定的区域沿倾斜侧边方向上下移动，提供一个向下的剪切力使得油泥持续向下运动，进入螺旋送料区域后，由螺旋送料器将其向出料口方向输送，从而实现油泥的持续出料，较之现有其他的防搭桥设计，本实用新型提供的这种结构更加简单，可以在现有料仓的基础上直接改进获得，提高了设备的通用性，降低了企业的运行成本。

附图说明

图1为本实用新型所述油泥防搭桥料仓(去除出料螺旋)的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述油泥防搭桥料仓(去除出料螺旋)的俯视结构示意图；

图3为图2中A方向的侧视结构剖视示意图；

图4为图2中B方向的安装出料螺旋后的侧视结构剖视示意图；

图5为本实用新型所述U型挡板的结构示意图；

图6为U型挡板和加强板组合后的俯视图(虚线处为出料口)；

图7为U型挡板和加强板组合后的侧视图；

图8为本实用新型所述卡槽和挡板与仓体倾斜侧边的连接结构示意图；

图9为带有护板的导向板和连杆的结构侧视图；

图10为去除护板的导向板和连杆的结构侧视图；

图11为导向板和连杆组合后的结构主视图；

图12为出料螺旋与U型挡板配合后的俯视图；

图中1为料仓仓体，2为倾斜侧边，3为转轴，4为连杆，5为卡槽，6导向板，7为L型板，8为驱动电机，9为护板，10为U型挡板，11为加强板，12 为偏心轴，13为出料螺旋，14为挡板，15为辅助支撑板，16为基座。

具体实施方式

一种油泥防搭桥料仓，包括料仓仓体1，在仓体1底部中心设置有出料口，仓体两个倾斜侧边2内侧中部设置有下方开口的卡槽5，倾斜侧边2底部与卡槽对应的位置设置有挡板14；仓体1顶部设置有两条对称的转轴3，每个转轴侧面均连接有连杆4，连杆4底部通过基座16连接有导向板6，所述导向板6的上端插入卡槽5内，导向板6下端设置在挡板14外侧且与挡板14滑动连接；所述的转轴3穿出仓体并通过偏心轴12与驱动电机8连接；

所述料仓底部设置有出料螺旋13；所述出料口上设置有U型挡板10，U型挡板10外侧设置有两片加强板11，出料螺旋13螺杆从U型挡板10中穿过，且位于出料口上方的螺杆上不设置螺旋片，出料口两侧的螺旋片旋转方向相反；

采用这种结构的设计，U型挡板将出料口上方封闭，迫使物料必须从U型挡板两侧进入出料口，并受到出料螺旋的作用更好的从出料口两侧进入并从出料口排出料仓，为了提高强度U型挡板外侧设置有两片加强板，两片加强板均与料仓仓体两个倾斜侧边连接，除了增加U型挡板强度的作用外，这两片加强板还可以起到分料的作用，将U型挡板上方的物料分散到U型挡板两侧，方便出料螺旋的输送，同时也增加了物料与上述导向板的接触面积，可以更好的在导向板的带动下防止搭桥堆积，在螺旋片的作用下将这部分对应的物料向出料口方向运动，从而实现这部分油泥的出料；螺旋片的旋转方向可保证物料从出料口两侧向出料口方向运动，这样在运行过程中可以不停的从导向板下方送出物料，破坏其上方搭桥的条件；

本实用新型的技术方案中，倾斜侧边内侧中部设置的下方开口的卡槽和倾斜侧边底部与卡槽对应的位置设置的挡板组合，两者对应设置提供了一个可动范围，而发明人将与这两者形状对应的导向板加入其中，所述导向板的上端插入卡槽内，导向板下端设置在挡板外侧且与挡板滑动连接，这样当导向板向上运动时在卡槽的限位作用下，其不会发生水平方向的移动，会沿着卡槽的方向上下移动，而底端则与挡板滑动摩擦着上下移动，这样当料仓内注入油泥后，油泥的侧面与导向板直接接触，当导向板以上述方式运动时，可以带动油泥也进行相同方向的运动，从而破坏油泥水平方向的受力，破坏其搭桥结块的条件，且为油泥提供一个向下运动力，将其送入出料螺旋的工作范围，实现其出料；

更进一步的为了保证其运动方向和强度，在挡板14内侧还可以设置与导向板配合的辅助支撑板15，辅助支撑板15与导向板6之间可滑动连接，两者之间也可设置滑动连接件；

为了实现导向板的上述运动方式，需要以外加动力的方式来实现，因此发明人在仓体顶部设置有两条对称的转轴，每个转轴侧面均连接有连杆，连杆底部通过基座连接有导向板，所述的转轴穿出仓体通过偏心轴与驱动电机连接，采用这种结构后，通过电机的驱动带动偏心轴转动，进而带动转轴在一定角度内转动，此时即可带动连杆在垂直方向上下移动，连杆再带动导向板上下移动，由于导向板上方插入了卡槽中，卡槽对导向板实现了限位的作用，使得导向板的运动方向受控，提高了其对于油泥侧面的剪切作用，有利于油泥的运动；

为了起到更好的导向作用，在导向板两侧设置有护板9，护板9设置在导向板6不与卡槽5和下方挡板14接触的导向板外侧；且护板可以继续向导向板下方延伸，直到与倾斜侧边接触实现滑动连接，这样设计还可以避免油泥进入导向板与倾斜侧边之间的空隙；再进一步的，在倾斜侧边与导向板护板接触的位置还可以增设若干L型板7，进一步提高上述的密封效果同时起到辅助导向的作用，将导向板定位到规定的位置上；

所述的驱动电机可以设置在料仓的同侧或异侧，优选设置在异侧；

所述的导向板可以根据料仓的大小设置多组，且每组导向板在料仓的倾斜侧边上对应设置，这样可以起到更好的效果。

Claims (7)

1.一种油泥防搭桥料仓，包括料仓仓体(1)，其特征在于：在仓体(1)底部中心设置有出料口，仓体两个倾斜侧边(2)内侧中部设置有下方开口的卡槽(5)，倾斜侧边(2)底部与卡槽对应的位置设置有挡板(14)；仓体(1)顶部设置有两条对称的转轴(3)，每个转轴侧面均连接有连杆(4)，连杆(4)底部通过基座(16)连接有导向板(6)，所述导向板(6)的上端插入卡槽(5)内，导向板(6)下端设置在挡板(14)外侧且与挡板(14)滑动连接；所述的转轴(3)穿出仓体并通过偏心轴(12)与驱动电机(8)连接；

所述料仓底部设置有出料螺旋(13)；所述出料口上设置有U型挡板(10)，U型挡板(10)外侧设置有两片加强板(11)，出料螺旋(13)螺杆从U型挡板(10)中穿过，且位于出料口上方的螺杆上不设置螺旋片，出料口两侧的螺旋片旋转方向相反。

2.根据权利要求1所述的油泥防搭桥料仓，其特征在于：

在挡板(14)内侧设置与导向板配合的辅助支撑板(15)，辅助支撑板(15)与导向板(6)之间可滑动连接。

3.根据权利要求1或2所述的油泥防搭桥料仓，其特征在于：

在导向板两侧设置有护板(9)，护板(9)设置在导向板(6)不与卡槽(5)和下方挡板(14)接触的导向板外侧。

4.根据权利要求1或2所述的油泥防搭桥料仓，其特征在于：

在倾斜侧边(2)与导向板护板(9)接触的位置设置有若干L型板(7)。

5.根据权利要求4所述的油泥防搭桥料仓，其特征在于：

所述的L型板(7)不连续。

6.根据权利要求1或2所述的油泥防搭桥料仓，其特征在于：

所述的驱动电机(8)分别设置在料仓的两侧。

7.根据权利要求1或2所述的油泥防搭桥料仓，其特征在于：

所述的导向板(6)设置有多组，且每组导向板在料仓的倾斜侧边上对应设置。

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