CN210258502U - 一种建筑工程用物料运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用物料运输装置，包括车架，所述车架左侧的底部通过合页活动连接有侧板，所述车架底部的左端固定连接有挡板，所述车架顶部的右端通过合页活动连接有盖板，所述盖板顶部的中端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部延伸至盖板底部的下部，所述螺纹杆的底部通过轴承转动连接有压板，所述压板顶部的左端固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿盖板的底部并延伸至盖板顶部的上端，所述压板的底部规定连接有橡胶垫。本实用新型通过车架、移动机构、挡板、侧板、橡胶垫、压板、滑杆和螺纹杆相互配合，解决了现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用的问题。

Description

一种建筑工程用物料运输装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程用物料运输装置。

背景技术

建筑工程指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程，建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程。也指各种房屋、建筑物的建造工程，又称建筑工作量，这部分投资额必须兴工动料，通过施工活动才能实现，在建筑工程的实施过程中，我们会使用到各种各样的建筑物料，包括沙土、混凝土、管材和板材等，但现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用，为此，我们提出一种建筑工程用物料运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用物料运输装置，具备沙土和管材都可以运输的优点，解决了现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用物料运输装置，包括车架，所述车架左侧的底部通过合页活动连接有侧板，所述车架底部的左端固定连接有挡板，所述车架顶部的右端通过合页活动连接有盖板，所述盖板顶部的中端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部延伸至盖板底部的下部，所述螺纹杆的底部通过轴承转动连接有压板，所述压板顶部的左端固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿盖板的底部并延伸至盖板顶部的上端，所述压板的底部规定连接有橡胶垫，所述车架底部的四周均通过轴承活动安装有移动机构，所述移动机构包括套管，所述套管的顶部通过轴承与车架的底部活动连接，所述套管内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有套杆，所述套杆的底部固定安装有移动轮，所述移动轮的外表面活动安装有刹车片。

优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转把，所述滑杆位于转把的下部。

优选的，所述车架右侧上部的前后两端均固定连接有推把，所述推把的外表面设置有防滑纹。

优选的，所述套管内腔的左右两侧均开设有滑槽，所述套杆左右两侧的顶部均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述橡胶垫包括天然橡胶层、丁腈橡胶层和顺丁橡胶层，所述丁腈橡胶层位于天然橡胶层的底部，所述顺丁橡胶层位于丁腈橡胶层的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车架和侧板相互配合，在运输沙土的时候可以打开盖板，将沙土放置在车架内，利用侧板挡住沙土，防止沙土掉落，在需要运输管材的时候打开侧板，将管材放入侧板内，通过螺纹杆，转动螺纹杆可以带动压板上下移动，当螺纹杆正转的时候压板向下移动，从而可以对管材进行固定，避免管材在运输的时候松动，提高运输效果，解决了现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过移动机构，利用套管、滑槽、套杆、滑块和弹簧起到减震的作用，方便人们在崎岖的道路运输物料，通过橡胶垫，由于管材在放置的时候高度会有一定的误差，利用天然橡胶层的弹力，可以提高固定效果，利用丁腈橡胶层具有良好的抗老化性，可以提高橡胶垫的使用寿命，利用顺丁橡胶层具有耐磨性，防止橡胶垫在长时间固定管材的时候产生磨损影响固定效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型移动机构剖视结构示意图；

图3为本实用新型橡胶垫结构示意图。

图中：1、车架；2、移动机构；21、套管；22、滑槽；23、套杆；24、移动轮；25、刹车片；26、滑块；27、弹簧；3、挡板；4、侧板；5、橡胶垫；51、天然橡胶层；52、丁腈橡胶层；53、顺丁橡胶层；6、盖板；7、压板；8、滑杆；9、螺纹杆；10、转把；11、推把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的车架1、移动机构2、套管21、滑槽22、套杆23、移动轮24、刹车片25、滑块26、弹簧27、挡板3、侧板4、橡胶垫5、天然橡胶层51、丁腈橡胶层52、顺丁橡胶层53、盖板6、压板7、滑杆8、螺纹杆9、转把10和推把11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种建筑工程用物料运输装置，包括车架1，车架1左侧的底部通过合页活动连接有侧板4，车架1右侧上部的前后两端均固定连接有推把11，推把11的外表面设置有防滑纹，车架1底部的左端固定连接有挡板3，车架1顶部的右端通过合页活动连接有盖板6，盖板6顶部的中端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的底部延伸至盖板6底部的下部，螺纹杆9的底部通过轴承转动连接有压板7，压板7顶部的左端固定连接有滑杆8，螺纹杆9的顶部固定连接有转把10，滑杆8位于转把10的下部，滑杆8的顶部贯穿盖板6的底部并延伸至盖板6顶部的上端，压板7的底部规定连接有橡胶垫5，橡胶垫5包括天然橡胶层51、丁腈橡胶层52和顺丁橡胶层53，丁腈橡胶层52位于天然橡胶层51的底部，顺丁橡胶层53位于丁腈橡胶层52的底部，通过橡胶垫5，由于管材在放置的时候高度会有一定的误差，利用天然橡胶层51的弹力，可以提高固定效果，利用丁腈橡胶层52具有良好的抗老化性，可以提高橡胶垫5的使用寿命，利用顺丁橡胶层53具有耐磨性，防止橡胶垫5在长时间固定管材的时候产生磨损影响固定效果，车架1底部的四周均通过轴承活动安装有移动机构2，通过车架1和侧板4相互配合，在运输沙土的时候可以打开盖板6，将沙土放置在车架1内，利用侧板4挡住沙土，防止沙土掉落，在需要运输管材的时候打开侧板4，将管材放入侧板4内，通过螺纹杆9，转动螺纹杆9可以带动压板7上下移动，当螺纹杆9正转的时候压板7向下移动，从而可以对管材进行固定，避免管材在运输的时候松动，提高运输效果，解决了现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用的问题，移动机构2包括套管21，套管21的顶部通过轴承与车架1的底部活动连接，套管21内腔的底部固定连接有弹簧27，弹簧27的底部固定连接有套杆23，套杆23的底部固定安装有移动轮24，移动轮24的外表面活动安装有刹车片25，通过移动机构2，利用套管21、滑槽22、套杆23、滑块26和弹簧27起到减震的作用，方便人们在崎岖的道路运输物料，套管21内腔的左右两侧均开设有滑槽22，套杆23左右两侧的顶部均固定连接有滑块26，滑块26与滑槽22的内腔滑动连接。

使用时，通过车架1和侧板4相互配合，在运输沙土的时候可以打开盖板6，将沙土放置在车架1内，利用侧板4挡住沙土，防止沙土掉落，在需要运输管材的时候打开侧板4，将管材放入侧板4内，通过螺纹杆9，转动螺纹杆9可以带动压板7上下移动，当螺纹杆9正转的时候压板7向下移动，从而可以对管材进行固定，避免管材在运输的时候松动，提高运输效果，解决了现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用的问题，通过移动机构2，利用套管21、滑槽22、套杆23、滑块26和弹簧27起到减震的作用，方便人们在崎岖的道路运输物料，通过橡胶垫5，由于管材在放置的时候高度会有一定的误差，利用天然橡胶层51的弹力，可以提高固定效果，利用丁腈橡胶层52具有良好的抗老化性，可以提高橡胶垫5的使用寿命，利用顺丁橡胶层53具有耐磨性，防止橡胶垫5在长时间固定管材的时候产生磨损影响固定效果。

综上所述：该建筑工程用物料运输装置，通过车架1、移动机构2、挡板3、侧板4、橡胶垫5、压板7、滑杆8和螺纹杆9相互配合，解决了现在沙土和管材分别是用不同的运输推车运输的，不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种建筑工程用物料运输装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)左侧的底部通过合页活动连接有侧板(4)，所述车架(1)底部的左端固定连接有挡板(3)，所述车架(1)顶部的右端通过合页活动连接有盖板(6)，所述盖板(6)顶部的中端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的底部延伸至盖板(6)底部的下部，所述螺纹杆(9)的底部通过轴承转动连接有压板(7)，所述压板(7)顶部的左端固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的顶部贯穿盖板(6)的底部并延伸至盖板(6)顶部的上端，所述压板(7)的底部规定连接有橡胶垫(5)，所述车架(1)底部的四周均通过轴承活动安装有移动机构(2)，所述移动机构(2)包括套管(21)，所述套管(21)的顶部通过轴承与车架(1)的底部活动连接，所述套管(21)内腔的底部固定连接有弹簧(27)，所述弹簧(27)的底部固定连接有套杆(23)，所述套杆(23)的底部固定安装有移动轮(24)，所述移动轮(24)的外表面活动安装有刹车片(25)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于：所述螺纹杆(9)的顶部固定连接有转把(10)，所述滑杆(8)位于转把(10)的下部。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于：所述车架(1)右侧上部的前后两端均固定连接有推把(11)，所述推把(11)的外表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于：所述套管(21)内腔的左右两侧均开设有滑槽(22)，所述套杆(23)左右两侧的顶部均固定连接有滑块(26)，所述滑块(26)与滑槽(22)的内腔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用物料运输装置，其特征在于：所述橡胶垫(5)包括天然橡胶层(51)、丁腈橡胶层(52)和顺丁橡胶层(53)，所述丁腈橡胶层(52)位于天然橡胶层(51)的底部，所述顺丁橡胶层(53)位于丁腈橡胶层(52)的底部。

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