CN210258143U - 副仪表板结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种副仪表板结构及汽车，副仪表板结构包括置物台、支撑台及翻转桌板；支撑台设置于置物台的一侧；翻转桌板能够相对于置物台翻转；翻转桌板具有相对于置物台上升并翻转至板面与置物台的台面平行的状态，在此状态下，翻转桌板的一端搭接在支撑台上，另一端向置物台的外侧延伸；翻转桌板还具有相对于置物台翻转并下降至板面与置物台的台面垂直的状态，在此状态下，翻转桌板位于置物台与支撑台之间。本实用新型提供的副仪表板结构及汽车，充分利用了车内空间，通过改变翻转桌板的状态实现不同功能，被放平可以支撑办公用品，满足在车内办公的需求，被置于置物台与支撑台之间，不占用车内空间，提升了乘客的舒适性。

Description

副仪表板结构及汽车

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种副仪表板结构及汽车。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车成为了人们最主要的交通工具之一，伴随着汽车数量的不断增加，人们对汽车内饰的精细要求也越来越高，提高整车内饰舒适性、精细化已经成为了汽车内饰的发展趋势。

现有技术中，一些汽车的乘坐空间很大，提高了乘客的舒适性，但是车内无办公设备，不能满足在车内办公的需求，车内空间未能充分利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副仪表板结构，旨在解决现有技术中存在的车内无办公设备、车内空间未能充分利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种副仪表板结构，包括：

置物台，用于放置物品；

支撑台，设置于所述置物台的外侧；

翻转桌板，能够相对于所述置物台翻转；所述翻转桌板具有相对于所述置物台上升并翻转至板面与所述置物台的台面平行的打开状态，所述翻转桌板还具有相对于所述置物台翻转并下降至板面与所述置物台的台面垂直的关闭状态；在所述翻转桌板处于所述打开状态时，所述翻转桌板的一端搭接在所述支撑台上，所述翻转桌板的另一端为自由端且向所述置物台的外侧延伸；在所述翻转桌板处于所述关闭状态时，所述翻转桌板位于所述置物台与所述支撑台之间。

进一步地，所述翻转桌板上设有搭接块，所述支撑台的顶部设有限位部；在所述翻转桌板向上提升至所述搭接块与所述限位部接触时，所述搭接块与所述限位部抵接，用于限制所述翻转桌板上升；在所述翻转桌板处于所述打开状态时，所述搭接块搭接在所述限位部上，并且所述翻转桌板的侧面与所述置物台的侧面抵接。

进一步地，所述限位部包括设置于所述支撑台上的搭接杆。

进一步地，所述搭接杆上设置有滑块，所述翻转桌板的侧面间隔设有至少两条沿所述翻转桌板的升降方向延伸的滑轨；相邻两条所述滑轨围成滑槽，所述滑槽与所述滑块滑动配合，所述翻转桌板翻转时能够带动所述滑块翻转。

进一步地，所述翻转桌板的自由端设有罩体，在所述翻转桌板处于所述关闭状态时，所述罩体与所述支撑台相接，且用于遮挡所述支撑台与所述置物台之间的空隙。

进一步地，所述罩体上设有扣手槽。

进一步地，所述支撑台包括：

支撑板，位于所述置物台的一侧；

连接板，设置于所述支撑板的顶部，用于连接所述搭接杆；

在所述翻转桌板处于所述关闭状态时，所述罩体的底面与所述支撑板的顶面相接，且所述罩体罩设所述连接板。

进一步地，所述置物台的台面上设有用于放置物品的多个容置腔。

本实用新型提供的副仪表板结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型副仪表板结构，可根据车内人员的需求改变翻转桌板的状态，需要支撑办公用如电脑、笔记本、图书等物品，可向上提升并翻转翻转桌板，至翻转桌板的板面与置物台的台面平行，翻转桌板被放平，从而可在翻转桌板上放置物品；无需使用办公用品时，翻转翻转桌板至板面与置物台台面垂直，并向下推动翻转桌板，使翻转桌板置于置物台与支撑台之间，翻转桌板不占用车内空间；

本实用新型提供的副仪表板结构，充分利用了车内空间，通过改变翻转桌板的状态实现不同功能，被放平可以支撑办公用品，满足在车内办公的需求，被置于置物台与支撑台之间，不占用车内空间，提升了乘客的舒适性。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的副仪表板结构。

本实用新型提供的汽车的有益效果与副仪表板结构的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的副仪表板结构的结构示意图一(图中翻转桌板处于关闭状态)；

图2为本实用新型实施例提供的副仪表板结构的结构示意图二(图中翻转桌板处于关闭状态，且图中没有显示罩体)；

图3为本实用新型实施例提供的副仪表板结构的结构示意图三(图中翻转桌板处于打开状态)；

图4为本实用新型实施例提供的副仪表板结构的结构示意图四(图中翻转桌板处于打开状态)；

图5为本实用新型实施例提供的副仪表板结构的翻转桌板处于关闭状态时与滑块的位置关系示意图(图中没有显示支撑台)；

图6为本实用新型实施例提供的副仪表板结构的翻转桌板处于打开状态时与滑块的位置关系示意图。

图中：10、置物台；11、容置腔；20、支撑台；21、支撑板；22、连接板；30、翻转桌板；31、滑槽；40、搭接块；41、弧面；50、搭接杆；60、滑块；61、凹槽；70、滑轨；80、罩体；81、扣手槽；90、面板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的副仪表板结构进行说明。所述副仪表板结构，包括置物台10、支撑台20及翻转桌板30。置物台10用于放置手机、水杯等物品。支撑台20设置于置物台10的外侧。

翻转桌板30能够相对于置物台10翻转；翻转桌板30具有相对于置物台10上升并翻转至板面与置物台10的台面平行的打开状态，如图3及图4所示，翻转桌板30还具有相对于置物台10翻转并下降至板面与置物台10的台面垂直的关闭状态，如图1及图2所示；在翻转桌板30处于打开状态时，翻转桌板30的一端搭接在支撑台20上，翻转桌板30的另一端为自由端且向置物台10的外侧延伸；在翻转桌板30处于关闭状态时，翻转桌板30位于置物台10与支撑台20之间。

需要说明的是，置物台10的外侧指的是置物台10以外的空间。

本实用新型副仪表板结构可根据车内人员的需求改变翻转桌板30的状态，需要支撑办公用如电脑、笔记本、图书等物品，可向上提升翻转桌板30，当翻转桌板30提升至下表面接近置物台10的台面时，向下翻转翻转桌板30至板面与置物台10的台面平行，翻转桌板30搭接在支撑台20上，翻转桌板30打开相对于置物台10被放平，从而可在翻转桌板30上放置物品；无需使用办公用品时，先向上翻转翻转桌板30至板面与置物台10台面垂直，然后向下推动翻转桌板30，使翻转桌板30置于置物台10与支撑台20之间，翻转桌板30被收纳关闭，不再占用车内空间。

本实用新型提供的副仪表板结构，与现有技术相比，充分利用了车内空间，通过改变翻转桌板30的状态实现不同功能，被放平可以支撑办公用品，满足在车内办公的需求，被置于置物台10与支撑台20之间，不占用车内空间，提升了乘客的舒适性。

具体地，翻转桌板30的厚度方向与置物台10、支撑台20的厚度方向相同。支撑台20可通过面板90与置物台10连接，面板90设置于支撑台20及置物台10的同一侧。由于支撑台20只是用于翻转桌板30处于水平状态使支撑翻转桌板30，因此为了节省该副仪表板结构的占用空间，设计支撑台20的厚度小于置物台10的厚度，且支撑台20沿长度方向的两个侧面分别与置物台10的两个侧面共面或稍微凸出于置物台10的两个侧面，参阅图1。

当车辆在平缓道路行进或驻泊在平缓的道路上时，置物台10的台面处于水平状态，翻转桌板30的板面与置物台10的台面平行，也就是说翻转桌板30处于水平状态，翻转桌板30的板面与置物台10的台面垂直，也就是说翻转桌板30处于竖直状态，因此，为了描述方便，在以下实施例中，翻转桌板30的板面与置物台10的台面平行的打开状态称为水平状态，翻转桌板30的板面与置物台10的台面垂直的关闭状态称为竖直状态。需要说明的是，水平状态及竖直状态均是相对于置物台10的状态(也就是车体的状态)而设定的，不能理解为相对于地面水平或竖直。

翻转桌板30改变状态时具有升降及翻转的动作，为了使翻转桌板30能够平稳地进行翻转及升降的动作，作为本实用新型提供的副仪表板结构的一种具体实施方式，翻转桌板30上设有搭接块40，支撑台20的顶部设有限位部；在翻转桌板30向上提升至搭接块40与限位部接触时，搭接块40与限位部抵接，用于限制翻转桌板30继续上升；在翻转桌板30处于水平状态时，搭接块40搭接在限位部上，并且翻转桌板30的侧面与置物台10的侧面抵接，参阅图4及图6，当翻转桌板30处于竖直状态时，搭接块40位于限位部的斜下方，参阅图5。

具体地，搭接块40设置于翻转桌板30靠近支撑台20的一侧面上，且靠近翻转桌板30的边缘。在翻转桌板30由竖直状态变为水平状态过程中，先使翻转桌板30在支撑台20与置物台10之间的空隙内向上提升，当搭接块40触碰到限位部时，搭接块40被限位部限位，不能继续向上移动，只能向下翻转翻转桌板30。

在翻转桌板30上设置搭接块40，一方面在翻转桌板30处于水平状态时用于支撑翻转桌板30置于支撑台20上，另一方用于提示翻转桌板30向上提升的位置，避免翻转桌板30向上提升过渡而脱出置物台10。

为了进一步提升翻转桌板30在改变状态过程中的稳定性能，在上述实施方式的基础上，限位部包括转动设置于支撑台20上的搭接杆50，搭接杆50的转动方向与翻转桌板30的转动方向相同；搭接杆50上设置有滑块60，翻转桌板30的侧面间隔设有至少两条沿翻转桌板30的升降方向延伸的滑轨70，参阅图5及图6，相邻两条滑轨70围成滑槽31，滑槽31与滑块60滑动配合。翻转桌板30翻转时能够带动滑块60翻转。参阅图5与图6。

搭接块40用于与搭接杆50接触，以限制翻转桌板30向上运动，搭接块40与搭接杆50接触的一面为阶梯面，阶梯面的一部分为弧面41，参阅图5，在翻转桌板30处于水平状态时，弧面41扣合在搭接杆50上。

滑槽31的延伸方向与翻转桌板30的升降方向相同，在翻转桌板30向上提升或向下推动的过程中，滑块60始终嵌于滑槽31内，滑块60的侧面与滑槽31的槽面贴合，翻转桌板30竖向倾斜被限位，除了能够竖向移动外，不会竖向发生倾斜偏转。

翻转桌板30翻转时，滑块60及搭接杆50会跟随翻转桌板30一同翻转。由于搭接杆50的两端转动设置于支撑台20上，搭接杆50转动时不会发生水平偏转，因此也就限定了翻转桌板30翻转时不会发生水平偏转。

滑块60与滑槽31配合，起到限制翻转桌板30只能竖直升降及竖直翻转的作用，避免翻转桌板30改变状态时发生竖向倾斜或水平偏转而导致的不能升降及翻转到位的现象。

另外，滑槽31由滑轨70围成，一方面避免在翻转桌板30上挖槽，不用减小翻转桌板30的厚度及强度，另一方面多条滑轨70与滑块60配合滑动，进一步提升了滑块60限位翻转桌板30竖向偏转的功能，使翻转桌板30改变状态的过程更加稳定。

具体地，滑块60嵌装于滑槽31内的端面上间隔设有多个凹槽61，每一条滑轨70均卡接于其中一个凹槽61内，参阅图6。

请参阅图1，作为本实用新型提供的副仪表板结构的一种具体实施方式，翻转桌板30的自由端设有罩体80，罩体80随着翻转桌板30一同运动，在翻转桌板30处于板面与置物台10的台面垂直的状态时，罩体80与支撑台20相接，用于遮挡支撑台20与置物台10之间的空隙，避免杂质落入支撑台20与置物台10之间的空间内而影响翻转桌板30升降。

具体地，罩体80上设有扣手槽81，使用人员提拉及翻转翻转桌板30时，手可置于扣手槽81处，便于操作。

请参阅图2，作为本实用新型提供的副仪表板结构的一种具体实施方式，支撑台20包括支撑板21及连接板22，支撑板21位于置物台10的一侧，连接板22设置于支撑板21的顶部，且连接板22位于搭接杆50的一侧，连接板22沿搭接杆50轴向上的两端向搭接杆50弯折，弯折处用于连接搭接杆50。

在翻转桌板30处于垂直状态时，罩体80的底面与支撑板21的顶面相接，且罩体80罩设在连接板22的外部。

请参阅图1至图6，作为本实用新型提供的副仪表板结构的一种具体实施方式，置物台10的两侧分别设置有支撑台20，且置物台10的两侧还分别设有能够相对于置物台10翻转的翻转桌板30。相应地，每个翻转桌板30上均设有搭接块40、滑轨70及罩体80。每个支撑台20上均设有搭接杆50及滑块60。

支撑台20及翻转桌板30设置两组，一方面增大了翻转桌板30放平后的面积，增大了放置物品的空间，另一方面也可根据乘客的乘坐位置展开其中一个翻转桌板30，方便乘客使用。

请参阅图1，作为本实用新型提供的副仪表板结构的一种具体实施方式，置物台10的台面上设有用于放置物品的多个容置腔11，具体地，多个容置腔11的结构可以不相同，多个容置腔11设计成不同的形状，以满足放置不同物品的需要。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的副仪表板结构。

本实用新型提供的汽车的有益效果与副仪表板结构的有益效果相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.副仪表板结构，其特征在于，包括：

置物台，用于放置物品；

支撑台，设置于所述置物台的外侧；

翻转桌板，能够相对于所述置物台翻转；所述翻转桌板具有相对于所述置物台上升并翻转至板面与所述置物台的台面平行的打开状态，所述翻转桌板还具有相对于所述置物台翻转并下降至板面与所述置物台的台面垂直的关闭状态；在所述翻转桌板处于所述打开状态时，所述翻转桌板的一端搭接在所述支撑台上，所述翻转桌板的另一端为自由端且向所述置物台的外侧延伸；在所述翻转桌板处于所述关闭状态时，所述翻转桌板位于所述置物台与所述支撑台之间。

2.如权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述翻转桌板上设有搭接块，所述支撑台的顶部设有限位部；在所述翻转桌板向上提升至所述搭接块与所述限位部接触时，所述搭接块与所述限位部抵接，用于限制所述翻转桌板上升；在所述翻转桌板处于所述打开状态时，所述搭接块搭接在所述限位部上，并且所述翻转桌板的侧面与所述置物台的侧面抵接。

3.如权利要求2所述的副仪表板结构，其特征在于，所述限位部包括设置于所述支撑台上的搭接杆。

4.如权利要求3所述的副仪表板结构，其特征在于，所述搭接杆上设置有滑块，所述翻转桌板的侧面间隔设有至少两条沿所述翻转桌板的升降方向延伸的滑轨；相邻两条所述滑轨围成滑槽，所述滑槽与所述滑块滑动配合，所述翻转桌板翻转时能够带动所述滑块翻转。

5.如权利要求2所述的副仪表板结构，其特征在于，所述翻转桌板的自由端设有罩体，在所述翻转桌板处于所述关闭状态时，所述罩体与所述支撑台相接，用于遮挡所述支撑台与所述置物台之间的空隙。

6.如权利要求5所述的副仪表板结构，其特征在于，所述罩体上设有扣手槽。

7.如权利要求5所述的副仪表板结构，其特征在于，所述支撑台包括：

支撑板，位于所述置物台的一侧；

连接板，设置于所述支撑板的顶部，用于连接所述限位部；

在所述翻转桌板处于所述关闭状态时，所述罩体的底面与所述支撑板的顶面相接，且所述罩体罩设在所述连接板外。

8.如权利要求1所述的副仪表板结构，其特征在于，所述置物台的台面上设有用于放置物品的多个容置腔。

9.汽车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的副仪表板结构。

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