CN221273009U - 一种城轨座椅一等座扶手 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种城轨座椅一等座扶手，包括安装于坐垫框架中部的中央扶手、以及安装于坐垫框架边侧的边侧扶手，中央扶手包括位于前侧的中央扶手前盖、位于后侧的中央扶手后盖、以及分别位于左右两侧的中央扶手侧盖，中央扶手前盖和中央扶手后盖的左右两侧均通过中央扶手侧盖连接；边侧扶手包括位于前侧的边侧扶手前盖、位于后侧的边侧扶手后盖、以及位于内侧的边侧扶手侧盖和位于外侧的边侧扶手罩盖，边侧扶手前盖和边侧扶手后盖的左右两侧通过对应的边侧扶手罩盖和边侧扶手侧盖连接。本申请可以使得座位两侧扶手设计不在过于局限，能很好的保证每个乘客足够的乘用空间及舒适性。

Description

一种城轨座椅一等座扶手

技术领域

本申请涉及的高铁座椅调节装置的领域，尤其是涉及一种城轨座椅一等座扶手。

背景技术

高铁座椅设计是一项涉及人体工程学、材料科学、机械工程等多个学科的综合性设计任务，一个优秀的高铁座位设计需考虑乘客的舒适度、安全性、便捷性、材料的可靠性等多个因素，一般高铁座椅一等座两侧为扶手箱，为方便旅途生活，配备可自我开关的独立式阅读灯、扶手配备折叠式小桌板等。

然发明人认为目前的2+2横向一等座椅为双人高档软座椅，每个座位两侧扶手设计就比较局限，不能很好的保证每个乘客足够的乘用空间及舒适性。

实用新型内容

为了使得座位两侧扶手设计不在过于局限，能很好的保证每个乘客足够的乘用空间及舒适性，本申请提供一种城轨座椅一等座扶手。

本申请提供的一种城轨座椅一等座扶手，采用如下的技术方案：

一种城轨座椅一等座扶手，包括安装于坐垫框架中部的中央扶手、以及安装于坐垫框架边侧的边侧扶手，中央扶手包括位于前侧的中央扶手前盖、位于后侧的中央扶手后盖、以及分别位于左右两侧的中央扶手侧盖，中央扶手前盖和中央扶手后盖的左右两侧均通过中央扶手侧盖连接；边侧扶手包括位于前侧的边侧扶手前盖、位于后侧的边侧扶手后盖、以及位于内侧的边侧扶手侧盖和位于外侧的边侧扶手罩盖，边侧扶手前盖和边侧扶手后盖的左右两侧通过对应的边侧扶手罩盖和边侧扶手侧盖连接。

可选的，所述中央扶手后盖的顶端部向前侧方向折弯延伸有中央后顶部延伸扶手板，中央后顶部延伸扶手板与中央扶手前盖之间具有一定的间隔，且中央后顶部延伸扶手板、中央扶手前盖、左右两侧的中央扶手侧盖之间围成位于顶部的中央翻盖安装窗。

可选的，所述中央翻盖安装窗上安装有中央扶手翻盖板。

可选的，所述中央扶手前盖的中部设置有安装仓，安装仓内设置有用于电子设备充电的接口。

可选的，所述安装仓内设置有沿安装仓竖向滑动的滑动盖板。

可选的，所述边侧扶手前盖的下端部朝向中央扶手方向设置有辅助托板。

可选的，所述边侧扶手后盖的顶端部向前侧方向折弯延伸有边侧后顶部延伸扶手板，边侧后顶部延伸扶手板与边侧扶手前盖之间具有一定的间隔，且边侧后顶部延伸扶手板、边侧扶手前盖、边侧两侧的中央扶手侧盖之间围成位于顶部的边侧翻盖安装窗。

可选的，所述边侧翻盖安装窗上安装有边侧扶手翻盖板。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：本产品在结构上相对作了简化，利用中央扶手将2个座椅分隔开，然后中央座椅可以共用，同时两侧的边侧扶手又可以单独使用，使得座位两侧扶手设计不在过于局限，能很好的保证每个乘客足够的乘用空间及舒适性。

附图说明

图1是本申请实施例的一种城轨座椅一等座扶手的结构示意图。

附图标记说明：1、中央扶手前盖；2、中央扶手后盖；3、中央扶手侧盖；4、中央后顶部延伸扶手板；5、中央扶手翻盖板；6、滑动盖板；7、边侧扶手前盖；8、边侧扶手后盖；9、边侧扶手侧盖；10、边侧扶手罩盖；11、辅助托板；12、边侧后顶部延伸扶手板；13、边侧扶手翻盖板。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种城轨座椅一等座扶手。参照图1，包括安装于坐垫框架中部的中央扶手、以及安装于坐垫框架边侧的边侧扶手，中央扶手包括位于前侧的中央扶手前盖1、位于后侧的中央扶手后盖2、以及分别位于左右两侧的中央扶手侧盖3，中央扶手前盖1和中央扶手后盖2的左右两侧均通过中央扶手侧盖3连接；其中，中央扶手后盖2的顶端部向前侧方向折弯延伸有中央后顶部延伸扶手板4，中央后顶部延伸扶手板4与中央扶手前盖1之间具有一定的间隔，且中央后顶部延伸扶手板4、中央扶手前盖1、左右两侧的中央扶手侧盖3之间围成位于顶部的中央翻盖安装窗，中央翻盖安装窗上安装有中央扶手翻盖板5。

为了便于客户使用，使用时将滑盖上移，便于手机等电子设备充电，在中央扶手前盖1的中部设置有安装仓，安装仓内设置有用于电子设备充电的接口，而安装仓内设置有沿安装仓竖向滑动的滑动盖板6，若不再使用充电时，则用手将其下移防止液体不小心撒入、灰尘进入导致插座漏电、短路等。

本实施例中，边侧扶手包括位于前侧的边侧扶手前盖7、位于后侧的边侧扶手后盖8、以及位于内侧的边侧扶手侧盖9和位于外侧的边侧扶手罩盖10，边侧扶手前盖7和边侧扶手后盖8的左右两侧通过对应的边侧扶手罩盖10和边侧扶手侧盖9连接，其中，边侧扶手前盖7的下端部朝向中央扶手方向设置有辅助托板11。

另外，边侧扶手后盖8的顶端部向前侧方向折弯延伸有边侧后顶部延伸扶手板12，边侧后顶部延伸扶手板12与边侧扶手前盖7之间具有一定的间隔，且边侧后顶部延伸扶手板12、边侧扶手前盖7、边侧两侧的中央扶手侧盖3之间围成位于顶部的边侧翻盖安装窗，边侧翻盖安装窗上安装有边侧扶手翻盖板13。

本设计在实际应用中，座椅靠近过道侧可以采用侧扶手塑料罩盖、氛围灯等，氛围灯镶嵌在罩盖里与座椅接线盒连接、并最终与车身端口连接，底端配备座椅控制盒，用于调节氛围灯亮暗，扶手采用航空级铝合金扶手，侧扶手里侧、中央扶手两侧采用软包铝板固定在扶手骨架上，顶端采用碳纤维板覆盖固定在骨架上，方便乘客休闲时摆放，另外，两侧扶手配备解锁按钮便于乘客调节座椅靠背至舒适位置。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城轨座椅一等座扶手，包括安装于坐垫框架中部的中央扶手、以及安装于坐垫框架边侧的边侧扶手，其特征在于，中央扶手包括位于前侧的中央扶手前盖（1）、位于后侧的中央扶手后盖（2）、以及分别位于左右两侧的中央扶手侧盖（3），中央扶手前盖（1）和中央扶手后盖（2）的左右两侧均通过中央扶手侧盖（3）连接；边侧扶手包括位于前侧的边侧扶手前盖（7）、位于后侧的边侧扶手后盖（8）、以及位于内侧的边侧扶手侧盖（9）和位于外侧的边侧扶手罩盖（10），边侧扶手前盖（7）和边侧扶手后盖（8）的左右两侧通过对应的边侧扶手罩盖（10）和边侧扶手侧盖（9）连接。

2.根据权利要求1所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述中央扶手后盖（2）的顶端部向前侧方向折弯延伸有中央后顶部延伸扶手板（4），中央后顶部延伸扶手板（4）与中央扶手前盖（1）之间具有一定的间隔，且中央后顶部延伸扶手板（4）、中央扶手前盖（1）、左右两侧的中央扶手侧盖（3）之间围成位于顶部的中央翻盖安装窗。

3.根据权利要求2所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述中央翻盖安装窗上安装有中央扶手翻盖板（5）。

4.根据权利要求1所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述中央扶手前盖（1）的中部设置有安装仓，安装仓内设置有用于电子设备充电的接口。

5.根据权利要求4所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述安装仓内设置有沿安装仓竖向滑动的滑动盖板（6）。

6.根据权利要求1所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述边侧扶手前盖（7）的下端部朝向中央扶手方向设置有辅助托板（11）。

7.根据权利要求1所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述边侧扶手后盖（8）的顶端部向前侧方向折弯延伸有边侧后顶部延伸扶手板（12），边侧后顶部延伸扶手板（12）与边侧扶手前盖（7）之间具有一定的间隔，且边侧后顶部延伸扶手板（12）、边侧扶手前盖（7）、边侧两侧的中央扶手侧盖（3）之间围成位于顶部的边侧翻盖安装窗。

8.根据权利要求7所述的一种城轨座椅一等座扶手，其特征在于，所述边侧翻盖安装窗上安装有边侧扶手翻盖板（13）。