CN210247367U - 一种公交电子站牌装置通风孔散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，属于公交电子站牌技术领域，包括柜体，所述柜体一对称侧壁顶端与低端分别开设有进风口与出风口；所述进风口处设置有进风风扇，所述出风口处设置有出风风扇。本实用新型结构简单、使用方便，通过在柜体上开设进风口与出风口，并在进风口与出风口分别设置进风风扇与出风风扇，实现空气对流，低进高出，能有效地将系统的热量散发到柜外，是系统更稳定可靠地运行和工作，实用性强，适合推广使用。

Description

一种公交电子站牌装置通风孔散热结构

技术领域

本实用新型涉及公交电子站牌安装箱技术领域，尤其涉及一种公交电子站牌装置通风孔散热结构。

背景技术

城市公交电子站牌系统为最新研制开发的全新智能化电子站牌产品，后台集成了GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离，合理安排自己的出行计划。通过电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，既方便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。城市公交电子站牌系统是数字智能公交系统的一个重要组成部分，通过电子站牌，能够向公众及时传达公交到站信息、公交线路调整信息、新闻天气信息等信息。乘客及公众能够通过电子站牌及时了解公交到站信息、线路调整通知以及其他信息，满足乘客的乘车需要。

公交电子站牌的使用，促进了交通的便捷性，同时公交电子站牌内部元器件较多，长时间工作后，会散发较多热量，若不将热量及时排出，会影响公交电子站牌的使用寿命；但现有技术中，一般采用在公交电子站牌柜体上开设通风孔的方式进行散热，该种散热方式虽简单易行，但散热效果一般，无法满足公交电子站牌的工作需求。因此，针对上述问题提出一种公交电子站牌装置通风孔散热结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述公交电子站牌散热效果差的问题而提供一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，具有便于维护的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，包括柜体，所述柜体一对称侧壁顶端与低端分别开设有进风口与出风口；

所述进风口处设置有进风风扇，所述出风口处设置有出风风扇。

进一步的技术方案，所述进风口与所述出风口外侧均设置有百叶窗。

进一步的技术方案，所述百叶窗与所述进风风扇、所述百叶窗与所述出风风扇之间均设置有防尘网。

进一步的技术方案，所述进风风扇与所述出风风扇还连接有支架，所述支架呈T型结构，所述支架表面设置有清洁毛刷，所述清洁毛刷与防尘网贴合。

本实用新型与现有技术相比，具有如下显著优点：

1、该种公交电子站牌装置通风孔散热结构，通过在柜体上开设进风口与出风口，并在进风口与出风口分别设置进风风扇与出风风扇，实现空气对流，低进高出，能有效地将系统的热量散发到柜外，是系统更稳定可靠地运行和工作。

2、本实用新型的进风口与出风口均设置防尘网与百叶窗，起到防尘防雨作用，便于室外使用，同时，通过风扇带动支架表面的清洁毛刷在防尘网表面浮动，可避免防尘网堵塞，便于公交电子站牌的管理。

3、本实用新型的结构简单、使用方便，具有良好的散热效果，实用性强，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型支架安装结构示意图。

图2为本实用新型的柜体结构示意图。

图3为本实用新型的柜体内部结构示意图。

图4为本实用新型整体结构示意图。

图中：1-柜体，2-进风口，3-出风口，4-进风风扇，5-出风风扇，6-支架，7-清洁毛刷，8-防尘网，9-百叶窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-4所示，一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，包括柜体1，所述柜体1一对称侧壁顶端与低端分别开设有进风口2与出风口3；

所述进风口2处设置有进风风扇4，所述出风口3处设置有出风风扇5。

所述进风口2与所述出风口3外侧均设置有百叶窗9，起到防雨水作用。

所述百叶窗9与所述进风风扇4、所述百叶窗9与所述出风风扇5之间均设置有防尘网8，起到防尘作用。

所述进风风扇4与所述出风风扇5还连接有支架6，所述支架6呈T型结构，所述支架6表面设置有清洁毛刷7，所述清洁毛刷7与防尘网8贴合，通过风扇带动支架6转动，通过支架6表面的清洁毛刷7对防尘网8进行清扫，防止灰尘在防尘网8表面堆积，便于公交电子站牌在室外使用。

本实用新型在进风口2与出风口3分别设置进风风扇4与出风风扇5，实现空气对流，低进高出，能有效地将系统的热量散发到柜体1外，使系统更稳定可靠地运行和工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，其特征在于：包括柜体(1)，所述柜体(1)一对称侧壁顶端与低端分别开设有进风口(2)与出风口(3)；

所述进风口(2)处设置有进风风扇(4)，所述出风口(3)处设置有出风风扇(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，其特征在于：所述进风口(2)与所述出风口(3)外侧均设置有百叶窗(9)。

3.根据权利要求2所述的一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，其特征在于：所述百叶窗(9)与所述进风风扇(4)、所述百叶窗(9)与所述出风风扇(5)之间均设置有防尘网(8)。

4.根据权利要求3所述的一种公交电子站牌装置通风孔散热结构，其特征在于：所述进风风扇(4)与所述出风风扇(5)还连接有支架(6)，所述支架(6)呈T型结构，所述支架(6)表面设置有清洁毛刷(7)，所述清洁毛刷(7)与防尘网(8)贴合。

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