CN207319477U - 一种智能公交电子站牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种智能公交电子站牌，包括壳体、设置在壳体内的站点标识牌、线路牌、LED显示屏、温度传感器和控制系统，还包括喷雾降温系统；该喷雾降温系统包括置于壳体顶端的横向水管、沿壳体内壁设置的纵向水管、水管直角接头、液压泵和置于壳体底端的储水底座；水管直角接头的一端与横向水管连通，水管直角接头的另一端与纵向水管的上端连通，纵向水管的下端连接液压泵，液压泵连接储水底座，横向水管上设置有若干个雾化喷头。本实用新型的智能公交电子站牌对智能公交电子站牌进行喷雾，达到表面降温的目的，避免了LCD显示屏温度过高产生黑屏现象，从而影响智能公交电子站牌的显示功能，同时延长了LCD显示屏的使用寿命。

Description

一种智能公交电子站牌

技术领域

本实用新型属于智慧城市领域，具体涉及一种智能公交电子站牌。

背景技术

随着城市化进程的不断提高，城市人口越来越多，巨大的人口对城市的交通带来了巨大的压力。所以号召市民采用公共交通工具出行，一来可以缓减交通堵塞问题，二来可以减少大气污染。而传统的公交站牌能够帮助人们选择正确的线路、准确到站下车，但是在生活处于高节奏的今天，已不能满足广大群众对于出行便利的需求。

智能公交电子站牌可以实时显示经过本公交站台的各路公交车的到站信息，使乘客在该站台等车的过程中，可以非常清楚的获得车辆的位置信息，获得比较准确的等车时间。所以，智能公交电子站牌是未来公交发展的必然模式。

目前，智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式、地理信息系统技术(GIS-T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统，发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。

此外，智能公交电子站牌附带多媒体视频播放、实时视频监控、公众信息发布提供服务等功能。这些功能的实现需要依靠LCD显示屏实现，而现有的户外LCD显示屏都普遍存在一个问题，温度超过60°时会出现“黑屏”现象。然而现有的智能公交电子站牌在使用过程没有一个很好的散热效果，不能及时将LCD显示屏的热量导出，从而导致LCD显示屏的温度过高产生黑屏现象，既影响智能公交电子站牌的正常显示使用，也大大缩短了LCD显示屏的寿命。

为了降低LCD显示屏的温度，中国实用新型专利201620654993.9公开了一种电子站牌散热除尘装置和通风系统，电子站牌散热除尘装置包括电子站牌壳体和安装在电子站牌壳体表面的液晶显示屏，电子站牌壳体上部左右两侧和电子站牌壳体下部的左右两侧均安装有散热风扇，液晶显示屏的下方安装有第一横流风机。通风系统包括供电模块、温度传感器、微控制器及散热开关；温度传感器，检测液晶显示屏的温度值并上传至微控制器；微控制器，根据接收到的温度值控制散热开关的开启和关闭；散热开关，用于接通或切断电子站牌散热除尘装置的电源。

该专利通过设置横流风机和多个散热风扇解决电子站牌在高温情况下的黑屏问题，但是在炎热的夏天，智能公交电子站牌在太阳的暴晒下很容易就出现温度超过60°的高温现象，此时的室外温度常常超过40℃，利用横流风机和多个散热风扇来降温效果不明显，可能还会出现LCD显示屏温度超过60°的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能公交电子站牌，能够对LED显示屏进行有效降温，避免LCD显示屏的温度过高产生黑屏现象，既影响智能公交电子站牌的显示功能，也缩短了LCD显示屏的寿命。本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种智能公交电子站牌，包括壳体、设置在所述壳体内的站点标识牌、线路牌、LED显示屏、温度传感器和控制系统，所述线路牌位于所述站点标识牌的下方，所述LED显示屏位于所述站点标识牌和线路牌之间，所述控制系统位于所述LED显示屏的背面，所述温度传感器与控制系统电连接，还包括喷雾降温系统；

所述喷雾降温系统包括置于所述壳体顶端的横向水管、沿所述壳体内壁设置的纵向水管、水管直角接头、液压泵和置于所述壳体底端的储水底座；

所述水管直角接头的一端与所述横向水管连通，所述水管直角接头的另一端与所述纵向水管的上端连通，所述纵向水管的下端连接所述液压泵，所述液压泵连接所述储水底座，且所述液压泵与控制系统电连接；

所述横向水管上设置有若干个雾化喷头。

进一步地，上述智能公交电子站牌还包括通风系统，所述通风系统包括进气口和出气口；

所述进气口开设在所述壳体的左侧壁的下方，所述出气口开设在所述壳体的右侧壁的上方。

进一步地，上述通风系统还包括进气风扇和风机，所述进气风扇设置在所述进气口的内侧，所述风机设置在所述出气口的内侧。

进一步地，上述壳体的底部设置有若干个排水孔。

进一步地，上述通风系统还包括第二摄像头，所述第二摄像头设置在所述壳体左侧壁的上方，且所述第二摄像头与控制系统电连接。

进一步地，上述第二摄像头的外侧设置有红外传感器，所述红外传感器与控制系统电连接。

进一步地，上述通风系统还包括显示车辆位置的LED灯条；

所述LED灯条位于所述线路牌的上方，且所述LED灯条上的每一个LED灯均与所述线路牌上的线路站点一一对应；

所述LED灯条与控制系统电连接。

进一步地，上述壳体的顶部设置有一个向下弯曲的弧形挡板，且所述弧形挡板的弧长沿壳体侧壁方向设置。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的智能公交电子站牌设置有喷雾降温系统，当LED显示屏的温度超过设定值时，喷雾降温系统开始工作，对智能公交电子站牌进行喷雾，达到表面降温的目的，避免了LCD显示屏温度过高产生黑屏现象，而影响智能公交电子站牌的显示功能，同时延长了LCD显示屏的使用寿命；

2.本实用新型的智能公交电子站牌具有语音播放、显示报站、广告信息展示、实时监控车辆运行情况等功能，人们可根据显示的结果及时更换出行路线，选择最佳的出行方案，节约出行时间，提高出行效率，使生活更加便捷；

3.本实用新型的智能公交电子站牌还设置有通风系统，使壳体内部气体一直与大气连通，能够将壳体内的热量及时排出，降低壳体内的温度；

4.本实用新型的智能公交电子站牌设置有第二摄像头，能够对公交站台进行监控，实时抓拍公交站台图片，对现场进行取证，提供基本的安全保证，也可以对公交站台的进口公交车的车速、压线、过站不停等行为进行监控、取证。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实施例智能公交电子站牌的结构示意图。

图2是本实施例智能公交电子站牌的左视图。

图3是本实施例智能公交电子站牌的右视图。

图中：1、壳体；2、站点标识牌；3、线路牌；4、LED显示屏；5、喷雾降温系统；51、横向水管；52、纵向水管；53、水管直角接头；54、液压泵；55、储水底座；56、雾化喷头；6、LED灯条；7、进气口；8、出气口；9、摄像头；10、弧形挡板。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

在本实施例的描述中，需要理解的是术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为了解决LCD显示屏的温度过高产生黑屏现象，本实施例提供了一种智能公交电子站牌，能够对LED显示屏进行喷雾降温，延长了LCD显示屏的使用寿命，同时避免LCD显示屏的温度过高产生黑屏现象，而影响智能公交电子站牌的显示功能。

参照图1、图2和图3，该智能公交电子站牌包括壳体1、置在所述壳体1内的站点标识牌2、线路牌3、LED显示屏4、温度传感器和控制系统，线路牌3位于站点标识牌2的下方，LED显示屏4位于站点标识牌2和线路牌3之间，方便观看，控制系统位于LED显示屏4的背面，温度传感器与控制系统电连接，温度传感器检测LED显示屏的温度，并将数据上传至控制系统。

为了能够清楚的显示壳体内部的标识，壳体用透明材质制备。站点标识牌2位于较高处，比较醒目、方便人们了解本站信息。线路牌3位于下方，方便准确查看，特别是对于视力较差的人群，线路牌3位于下方且能够清楚的展示是非常必要的。

LED显示屏可以分为四行显示，第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息。第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置，如果该线路到停运时间，也会显示出来。第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等。行人在等待公交车的时候，可以浏览显示屏上的信息来消磨等待时的焦虑，使得智能电子公交站牌更加人性化。

由于LCD显示屏的温度超过60°时会出现“黑屏”现象，然而现有的智能公交电子站牌在使用过程没有一个很好的散热效果，不能及时将LCD显示屏的热量导出，从而导致LCD显示屏的温度过高产生黑屏现象，既影响智能公交电子站牌的正常显示使用，也大大缩短了LCD显示屏的寿命。

为了能够对LCD显示屏进行降温，本实施例的智能公交电子站牌还包括喷雾降温系统5。该喷雾降温系统5包括置于壳体1顶端的横向水管51、沿壳体1内壁设置的纵向水管52、水管直角接头53、液压泵54和置于壳体1底端的储水底座55。水管直角接头53的一端与横向水管51连通，水管直角接头53的另一端与纵向水管52的上端连通，纵向水管52的下端连接液压泵54，液压泵54连接储水底座55，且液压泵54与控制系统电连接。横向水管51上设置有若干个雾化喷头56。当温度传感器检测LED显示屏的温度，并将数据上传至控制系统，控制系统根据接收到的温度值控制该喷雾降温系统的开启与关闭，达到降低LED显示屏温度的目的。

为了使壳体内部的空气能够与外部空气流通，本实施例的智能公交电子站牌还设置有通风系统，该通风系统包括进气口7和出气口8，进气口7开设在壳体1的左侧壁的下方，出气口8开设在壳体1的右侧壁的上方。当然，进气口7不限于开设在壳体1的左侧壁的下方，也可以开设在壳体1的右侧壁的下方；同样，出气口8不限于开设在壳体1的右侧壁的上方，也可以开设在壳体1的左侧壁的上方。但是为了有更好的散热效果，进气口7和出气口8应该开设在壳体的相对侧壁上。

为了更好的促进壳体内部空气流通，该通风系统还包括进气风扇和风机，进气风扇设置在进气口7的内侧，风机设置在出气口8的内侧，这样设置可以增大壳体内部的气体流动，通风效果好。

智能公交电子站牌在雨雪天使用时，雨雪可能会通过进气口7和出气口8进入壳体1内，所以可以在进气口和出气口处分别设置向下倾斜的挡板，可以避免雨雪进入壳体内。挡板可以设置为一个，也可以设置为相互平行的多个。

如果在大风的影响下，雨雪通过进气口和出气口进入了壳体内，或者是因为喷雾降温系统喷水的水雾过多，沿着壳体表面通过进气口流至壳体内时，为了避免壳体1内有堆积水，本实施例在壳体1的底部设置有排水孔，壳体内部的水通过排水孔流至储水底座。

为了实现对本站台的监控功能，本实施例的智能公交电子站牌还包括摄像头9，摄像头9设置在壳体1左侧壁的上方，且摄像头9与控制系统电连接。摄像头9优选360度全景摄像头，可以更广泛进行视频监控或传输更优质的视频画面。

公交站台来往人流大，站台边进出公交车辆频繁，站台监控录像可以起到以下作用：(1)实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，实时调派车辆，提高公共交通效率；(2)监控录像可保存3-10天，可针对站台乘客纠纷进行监控、取证；(3)监控录像可针对站台边进站车辆的进出站超速、压站行为、过站不停进行监控、取证。所以，对站台监控录像非常重要，为了避免摄像头被破坏，本实施例在摄像头9的外侧设置有红外传感器，且该红外传感器与控制系统连接，可以对摄像头9进行保护。

本实施例的智能公交电子站牌还包括显示车辆位置的LED灯条6，LED灯条6位于线路牌3的上方，且LED灯条6上的每一个LED灯均与线路牌3上的线路站点一一对应，LED灯条6与控制系统电连接。LED灯条可以实时显示本条线路向本站台行驶方向的车辆所在位置，简洁、直观。

壳体1的顶部设置有一个向下弯曲的弧形挡板10，弧形挡板10的弧长沿壳体1侧壁方向设置。弧形挡板的设置可以使智能电子公交站牌免受恶劣天气的影响。优选地，弧形挡板外表面由反射材料制备，内表面由绝热材料制备，可绝热、减少外部热传导。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种智能公交电子站牌，包括壳体(1)、设置在所述壳体(1)内的站点标识牌(2)、线路牌(3)、LED显示屏(4)、温度传感器和控制系统，所述线路牌(3)位于所述站点标识牌(2)的下方，所述LED显示屏(4)位于所述站点标识牌(2)和线路牌(3)之间，所述控制系统位于所述LED显示屏(4)的背面，所述温度传感器与控制系统电连接，其特征在于，还包括喷雾降温系统(5)；

所述喷雾降温系统(5)包括置于所述壳体(1)顶端的横向水管(51)、沿所述壳体(1)内壁设置的纵向水管(52)、水管直角接头(53)、液压泵(54)和置于所述壳体(1)底端的储水底座(55)；

所述水管直角接头(53)的一端与所述横向水管(51)连通，所述水管直角接头(53)的另一端与所述纵向水管(52)的上端连通，所述纵向水管(52)的下端连接所述液压泵(54)，所述液压泵(54)连接所述储水底座(55)，且所述液压泵(54)与控制系统电连接；

所述横向水管(51)上设置有若干个雾化喷头(56)。

2.如权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，还包括通风系统，所述通风系统包括进气口(7)和出气口(8)；

所述进气口(7)开设在所述壳体(1)的左侧壁的下方，所述出气口(8)开设在所述壳体(1)的右侧壁的上方。

3.如权利要求2所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述通风系统还包括进气风扇和风机，所述进气风扇设置在所述进气口(7)的内侧，所述风机设置在所述出气口(8)的内侧。

4.如权利要求2或3所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述壳体(1)的底部设置有若干个排水孔。

5.如权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，还包括摄像头(9)，所述摄像头(9)设置在所述壳体(1)左侧壁的上方，且所述摄像头(9)与控制系统电连接。

6.如权利要求5所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述摄像头(9)的外侧设置有红外传感器，所述红外传感器与控制系统电连接。

7.如权利要求6所述的智能公交电子站牌，其特征在于，还包括显示车辆位置的LED灯条(6)；

所述LED灯条(6)位于所述线路牌(3)的上方，且所述LED灯条(6)上的每一个LED灯均与所述线路牌(3)上的线路站点一一对应；

所述LED灯条(6)与控制系统电连接。

8.如权利要求7所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述壳体(1)的顶部设置有一个向下弯曲的弧形挡板(10)，且所述弧形挡板(10)的弧长沿壳体(1)侧壁方向设置。