CN209433768U - 一种车载动态地图装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载动态地图装置，包括显示盒和控制盒，控制盒通过螺钉可拆卸地固定在控制盒背面，显示盒包括盒体、通过螺钉固定在盒体后侧的后盖以及设置在盒体内部的显示屏，显示屏的后侧设置有散热片，显示屏和散热片通过导热双面胶粘合；控制盒包括壳体和设置在壳体内部的电源模块、控制模块、交换机模块、显示驱动模块、恒流电路模块和接口模块。本实用新型通过将显示屏和各电路模块分开设置在两个相互连接的盒子，极大地减少了单独维修显示屏或各电路模块时的时间，提高了维护效率，同时通过在显示屏背面粘设散热片，提高了显示屏的散热效果，有效保障了整个装置的安全稳定工作。

Description

一种车载动态地图装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种车载动态地图装置。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，例如地铁。地铁列车上的LCD动态地图显示屏是用于显示地铁列车运行的线路图、行驶方向、起点站和终点站、开门侧信息、换乘站信息和用于换乘的相应线路以及广告媒体音视频信息，还可以在后期不改变任何硬件设备的条件下，实现地铁线路的改变，站点数量增减或者显示效果及方案的变更。现有的动态地图装置其显示屏及各功能电路板等设置在同一个壳体内，当显示屏或其他电气部件需要更换或维修时，需要将整个壳体内部的各电气部件全部拆解，维护极不方便，且维修效率低，另外现有的动态地图装置的显示屏由于一般采用LCD屏，又没有很好的散热结构，导致散热效果差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种车载动态地图装置，有效解决了现有技术中动态地图装置将显示屏及各功能电路板设置在同一壳体导致维护不方便，且现有的动态地图装置显示屏散热效果差的问题。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种车载动态地图装置，包括显示盒和控制盒，所述控制盒通过螺钉可拆卸地固定在所述控制盒背面，其中：

所述显示盒包括盒体、通过螺钉固定在所述盒体后侧的后盖以及设置在所述盒体内部的显示屏，所述盒体的前侧开设有与所述显示屏的显示区域尺寸一致的矩形槽，所述显示屏的后侧设置有散热片，所述显示屏和散热片通过导热双面胶粘合，所述后盖上开设有容连接导线穿过的第一通孔，所述盒体的上端和下端设置有若干对安装耳；

所述控制盒包括壳体和设置在所述壳体内部的电源模块、控制模块、交换机模块、显示驱动模块、恒流电路模块和接口模块，所述电源模块、交换机模块、显示驱动模块分别与所述控制模块连接，所述恒流电路模块与所述显示驱动模块连接，所述电源模块、控制模块、交换机模块分别与所述接口模块连接，所述壳体前侧开设有容连接导线穿过的第二通孔，所述恒流电路模块通过两头连接有接插头连接导线依次穿过所述第二通孔、第一通孔与所述显示盒内的显示屏连接。

本实用新型通过将显示屏和各电路模块分开设置在两个相互连接的盒子，极大地减少了单独维修显示屏或各电路模块时的时间，提高了维护效率，同时通过在显示屏背面粘设散热片，提高了显示屏的散热效果，有效保障了整个装置的安全稳定工作。

优选地，所述盒体的左右两侧壁上开设有散热孔。通过散热孔进一步提升显示屏的散热效果。

优选地，所述盒体的前侧粘设有减震海绵垫。安装时减震海绵垫紧贴列车车体上的显示屏安装槽边框，通过减震海绵垫减少列车运行过程中的震动对整个动态地图装置的影响，避免共振，对装置内部的元器件起到保护作用，延长装置的使用寿命。

优选地，所述后盖和所述散热片之间设置有缓冲胶条。通过缓冲胶条压紧显示屏和散热片，避免显示屏因列车的震动而产生移位，同时也对显示屏起到缓冲保护作用。

优选地，所述显示屏为LCD异型长条屏。LCD屏亮度及分辨率高，显示图案清晰，通过设置成异型长条屏可以适应不同的安装和显示要求，尺寸设计灵活，能够显示更多的站点信息，且有效避免了现有动态地图显示装置采用的标准屏造成适应性差的问题。

优选地，所述显示屏表面贴有钢化玻璃膜。钢化玻璃膜透明度高，不影响显示屏的显示效果，且能对显示屏进行保护，避免显示屏被划伤。

优选地，所述控制盒的盒体、后盖以及所述控制盒的壳体的材质均为SGCC热浸锌钢板。SGCC热浸锌钢板具有优越的耐蚀性，而且保持了冷轧板的加工性，容易进行钣金加工成型。

优选地，所述散热片为铜质栅格散热片。铜质栅格散热片散热面积大，散热性能好，因此能起到更好的散热效果，进一步保障显示屏的安全稳定工作。

优选地，所述显示盒和控制盒均为矩形盒，且所述显示盒的长度和宽度均大于所述控制盒的长度和宽度。方便将控制盒安装至显示盒上，同时也方便将控制盒从显示盒上拆下，能够提升安装和维护效率。

优选地，所述显示盒的后盖两端设置有把手。通过设置把手可以方便显示盒或整个动态地图装置的移动和拆装。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型提供的车载动态地图装置的后视结构示意图；

图2是本实用新型提供的车载动态地图装置的仰视结构示意图；

图3是本实用新型提供的车载动态地图装置的显示盒的爆炸图；

图4是本实用新型提供的车载动态地图装置的电路连接框图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种车载动态地图装置，如图1-4所示，包括显示盒100和控制盒200，控制盒200通过螺钉可拆卸地固定在控制盒200背面，其中：

显示盒100包括盒体101、通过螺钉固定在盒体101后侧的后盖102以及设置在盒体101内部的显示屏103，盒体101的前侧开设有与显示屏103的显示区域尺寸一致的矩形槽1011，显示屏103的后侧设置有散热片104，显示屏103和散热片104通过导热双面胶105粘合，后盖102上开设有容连接导线穿过的第一通孔，盒体101的上端和下端设置有两对安装耳1012，通过安装螺钉穿过安装耳1012上的安装孔，将动态地图装置安装在列车上；

控制盒200包括壳体和设置在壳体内部的电源模块、控制模块、交换机模块、显示驱动模块、恒流电路模块和接口模块，电源模块、交换机模块、显示驱动模块分别与控制模块连接，恒流电路模块与显示驱动模块连接，电源模块、控制模块、交换机模块分别与接口模块连接，壳体前侧开设有容连接导线穿过的第二通孔，恒流电路模块通过两头连接有接插头连接导线依次穿过第二通孔、第一通孔与显示盒100内的显示屏103连接。

电源模块用于进行电压转换，给装置各模块提供适配工作电压，恒流模块给显示屏提供恒定工作电流，显示驱动模块用于根据控制模块的指令给显示屏103提供相应的驱动电压信号，交换机模块通过接口模块与控制室交换机进行连接，控制模块通过接口模块与控制室主控制器连接，用于控制显示屏103显示地铁列车运行的线路图、行驶方向、起点站和终点站、开门侧信息、换乘站信息和换乘的相应线路信息以及广告媒体音视频信息。

具体地，在本实施方式中，当控制盒200安装在显示盒100上时，第一通孔和第二通孔重合。

本实用新型通过将显示屏103和各电路模块分开设置在两个相互连接的盒子，当需要单独更换或维修显示屏或显示屏的控制部件，只需要将控制盒200从显示盒100上拆卸，拔掉连接导线的插头，然后单独对显示盒或控制盒进行更换或维修，操作简单方便，极大地减少了单独维修显示屏103或各电路模块时的时间，提高了维护效率，同时通过在显示屏103背面粘设散热片104，提高了显示屏103的散热效果，有效保障了整个装置的安全稳定工作。

在本实施方式中，盒体101的左右两侧壁上开设有散热孔1013。通过散热孔1013进一步提升显示屏103的散热效果。

在本实施方式中，盒体101的前侧粘设有减震海绵垫106。安装时减震海绵垫106紧贴列车车体上的显示屏103安装槽边框，通过减震海绵垫106减少列车运行过程中的震动对整个动态地图装置的影响，避免共振，对装置内部的元器件起到保护作用，延长装置的使用寿命。

在本实施方式中，后盖102和散热片104之间设置有缓冲胶条107。通过缓冲胶条107压紧显示屏103和散热片104，避免显示屏103因列车的震动而产生移位，同时也对显示屏103起到缓冲保护作用。

在本实施方式中，显示屏103为LCD异型长条屏。LCD屏亮度及分辨率高，显示图案清晰，通过设置成异型长条屏可以适应不同的安装和显示要求，尺寸设计灵活，能够显示更多的站点信息，且有效避免了现有动态地图显示装置采用的标准屏造成适应性差的问题。

在本实施方式中，显示屏103表面贴有钢化玻璃膜。钢化玻璃膜透明度高，不影响显示屏103的显示效果，且能对显示屏103进行保护，避免显示屏103被划伤。

在本实施方式中，控制盒200的盒体101、后盖102以及控制盒200的壳体的材质均为SGCC热浸锌钢板。SGCC热浸锌钢板具有优越的耐蚀性，而且保持了冷轧板的加工性，容易进行钣金加工成型。

在本实施方式中，散热片104为铜质栅格散热片104。铜质栅格散热片104散热面积大，散热性能好，因此能起到更好的散热效果，进一步保障显示屏103的安全稳定工作。

在本实施方式中，显示盒100和控制盒200均为矩形盒，且显示盒100的长度和宽度均大于控制盒200的长度和宽度。方便将控制盒200安装至显示盒100上，同时也方便将控制盒200从显示盒100上拆下，能够提升安装和维护效率。

在本实施方式中，显示盒100的后盖102两端设置有把手108。通过设置把手108可以方便显示盒100或整个动态地图装置的移动和拆装。

在本实施方式中，控制盒200底端设置有用于连接外部设备给动态地图装置进行升级的升级接口，升级接口具体可以包括USB接口和/或RS232串行数据通讯接口。

具体地，在本实施方式中，控制盒200的壳体上设置有用于内部电气元件散热的散热通孔。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载动态地图装置，其特征在于，包括显示盒和控制盒，所述控制盒通过螺钉可拆卸地固定在所述控制盒背面，其中：

所述显示盒包括盒体、通过螺钉固定在所述盒体后侧的后盖以及设置在所述盒体内部的显示屏，所述盒体的前侧开设有与所述显示屏的显示区域尺寸一致的矩形槽，所述显示屏的后侧设置有散热片，所述显示屏和散热片通过导热双面胶粘合，所述后盖上开设有容连接导线穿过的第一通孔，所述盒体的上端和下端设置有若干对安装耳；

所述控制盒包括壳体和设置在所述壳体内部的电源模块、控制模块、交换机模块、显示驱动模块、恒流电路模块和接口模块，所述电源模块、交换机模块、显示驱动模块分别与所述控制模块连接，所述恒流电路模块与所述显示驱动模块连接，所述电源模块、控制模块、交换机模块分别与所述接口模块连接，所述壳体前侧开设有容连接导线穿过的第二通孔，所述恒流电路模块通过两头连接有接插头连接导线依次穿过所述第二通孔、第一通孔与所述显示盒内的显示屏连接。

2.根据权利要求1所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述盒体的左右两侧壁上开设有散热孔。

3.根据权利要求2所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述盒体的前侧粘设有减震海绵垫。

4.根据权利要求3所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述后盖和所述散热片之间设置有缓冲胶条。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述显示屏为LCD异型长条屏。

6.根据权利要求5所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述显示屏表面贴有钢化玻璃膜。

7.根据权利要求1-4任意一项所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述控制盒的盒体、后盖以及所述控制盒的壳体的材质均为SGCC热浸锌钢板。

8.根据权利要求1-4任意一项所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述散热片为铜质栅格散热片。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述显示盒和控制盒均为矩形盒，且所述显示盒的长度和宽度均大于所述控制盒的长度和宽度。

10.根据权利要求9所述的车载动态地图装置，其特征在于，所述显示盒的后盖两端设置有把手。