CN210240495U - 一种起动机轴的安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种起动机轴的安装结构，包括起动机主体和机轴，机轴的一端安装在该起动机主体内，机轴的另一端伸出该起动机主体外，还包括第一定位套和第二定位套，第一定位套位于起动机主体的上端，第二定位套位于机轴的上端，机轴伸出该起动机主体的一端分别穿过第一定位套和第二定位套，机轴上设有一弹簧，弹簧的一端抵接在第一定位套上，弹簧的另一端抵接在第二定位套上，机轴与所述的第二定位套之间设有一卡圈。通过第一定位套、第二定位套以及相配合的卡圈，大大减少了径向间隙以及机轴在工作时的径向跳动，减小了机轴的磨损，并且通过弹簧，减少了机轴所受的轴向载荷，起到了缓冲的作用，从而提高了机轴的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及起动机领域，尤其是一种起动机轴的安装结构。
背景技术
现有的起动机在长时间使用过程中，起动机轴的磨损相当严重，故导致在每隔一段时间后需要更换机轴，相当耗时耗利，同时增加成本。并且起动机在使用时由于轴向载荷相当大，在一定程度上也会导致机轴的使用寿命大大下降。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种起动机轴的安装结构，不仅能够减少轴的磨损，还能够减缓机轴的轴向载荷。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种起动机轴的安装结构，包括起动机主体和机轴，所述机轴的一端安装在该起动机主体内，所述机轴的另一端伸出该起动机主体外，还包括第一定位套和第二定位套，所述的第一定位套位于所述起动机主体的上端，所述的第二定位套位于所述机轴的上端，所述机轴伸出该起动机主体的一端分别穿过所述的第一定位套和第二定位套，所述的机轴上设有一弹簧，所述弹簧的一端抵接在所述的第一定位套上，所述弹簧的另一端抵接在所述的第二定位套上，所述的机轴与所述的第二定位套之间设有一卡圈。
作为优选，所述的第一定位套内设有第一定位孔，所述的第二定位套内设有第二定位孔，且所述的第一定位孔和第二定位孔均与该机轴相适配。
作为优选，所述的第一定位孔与第二定位孔之间的同轴度≤0.015。
作为优选，所述的第一定位套内设有第一弹簧槽，所述的第二定位套内设有第二弹簧槽，所述弹簧的一端抵接在第一弹簧槽内，所述弹簧的另一端抵接在第二弹簧槽内。
作为优选，所述的第二定位套内还设有与所述卡圈相适配的卡圈槽。
作为优选，所述的第二定位套上还设有开口。
本实用新型的有益效果在于：1.通过第一定位套、第二定位套以及相配合的卡圈，大大减少了径向间隙，从而减少了机轴在工作时的径向跳动，减小了机轴的磨损，提高了机轴的使用寿命。2.通过弹簧，减少了机轴所受的轴向载荷，起到了缓冲的作用，提高了机轴的使用寿命。3.通过开口便于机轴、第二定位套以及卡圈之间的装配，起到了很好的引导作用。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构剖视图。
图2是本实用新型中图1的A放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图2，一种起动机轴的安装结构，包括起动机主体1和机轴2，所述机轴2的一端安装在该起动机主体1内，所述机轴2的另一端伸出该起动机主体1外，还包括第一定位套3和第二定位套4，所述的第一定位套3位于所述起动机主体1的上端，所述的第二定位套4位于所述机轴2的上端，所述机轴2伸出该起动机主体1的一端分别穿过所述的第一定位套3和第二定位套4，所述的机轴2上设有一弹簧5，所述弹簧5的一端抵接在所述的第一定位套3上，所述弹簧5的另一端抵接在所述的第二定位套4上，所述的机轴2与所述的第二定位套4之间设有一卡圈6。第一定位套3、第二定位套4以及卡圈6将机轴2进行径向的限位，从而减小了径向的间隙，使得机轴2在工作过程中，减少了径向跳动，大大减少了机轴的磨损，提高了机轴的使用寿命。并且通过弹簧5还可以减少机轴2受到的轴向载荷，起到了一定的缓冲作用，同样提高了机轴的使用寿命。
在本实施例中，所述的第一定位套3内设有第一定位孔7，所述的第二定位套4内设有第二定位孔8，第一定位套3和第二定位套4通过第一定位孔7和第二定位孔8与该机轴2相配合。
在本实施例中，所述的第一定位孔7与第二定位孔8之间的同轴度≤0.015。为了保证第一定位孔7、第二定位孔8与机轴2之间紧密的配合度，设置了上述较高要求的同轴度，从而保证较小的径向间隙。
在本实施例中，所述的第一定位套3内设有第一弹簧槽9，所述的第二定位套4内设有第二弹簧槽10，所述弹簧5的一端抵接在第一弹簧槽9内，所述弹簧5的另一端抵接在第二弹簧槽10内。为了保证弹簧5安装的稳固性，设置有上述结构，从而保证了弹簧在使用过程中的缓冲作用。
在本实施例中，所述的第二定位套4内还设有与所述卡圈6相适配的卡圈槽11。为了保证卡圈6的稳定性，从而设置该卡圈槽11，使得卡圈6在轴工作的过程中能够持久稳定，不产生晃动，从而保证轴的稳定性，提高轴的使用寿命。
在本实施例中，所述的第二定位套4上还设有开口12。通过开口12不仅对机轴2与第二定位套4起到了很好的引导作用，方便装配，而且还方便卡圈6卡入第二定位套4和机轴2内。
本实用新型的优点在于：通过第一定位套、第二定位套以及相配合的卡圈，大大减少了径向间隙以及机轴在工作时的径向跳动，减小了机轴的磨损，并且通过弹簧，减少了机轴所受的轴向载荷，起到了缓冲的作用，从而提高了机轴的使用寿命。
本实施例只是本专利较为优选的方案之一，任何不脱离本技术方案范围内做出的改变，均在本专利的范畴内。
Claims (6)
1.一种起动机轴的安装结构，包括起动机主体和机轴，所述机轴的一端安装在该起动机主体内，所述机轴的另一端伸出该起动机主体外，其特征在于：还包括第一定位套和第二定位套，所述的第一定位套位于所述起动机主体的上端，所述的第二定位套位于所述机轴的上端，所述机轴伸出该起动机主体的一端分别穿过所述的第一定位套和第二定位套，所述的机轴上设有一弹簧，所述弹簧的一端抵接在所述的第一定位套上，所述弹簧的另一端抵接在所述的第二定位套上，所述的机轴与所述的第二定位套之间设有一卡圈。
2.根据权利要求1所述的起动机轴的安装结构，其特征在于：所述的第一定位套内设有第一定位孔，所述的第二定位套内设有第二定位孔，且所述的第一定位孔和第二定位孔均与该机轴相适配。
3.根据权利要求2所述的起动机轴的安装结构，其特征在于：所述的第一定位孔与第二定位孔之间的同轴度≤0.015。
4.根据权利要求1所述的起动机轴的安装结构，其特征在于：所述的第一定位套内设有第一弹簧槽，所述的第二定位套内设有第二弹簧槽，所述弹簧的一端抵接在第一弹簧槽内，所述弹簧的另一端抵接在第二弹簧槽内。
5.根据权利要求1所述的起动机轴的安装结构，其特征在于：所述的第二定位套内还设有与所述卡圈相适配的卡圈槽。
6.根据权利要求1所述的起动机轴的安装结构，其特征在于：所述的第二定位套上还设有开口。
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