CN210240489U - 一种摩托车用启动齿轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用启动齿轮组件，属于摩托车配件技术领域，包括固定轴和从动齿轮，从动齿轮上设有斜轮齿，从动齿轮的底部焊接有棘轮，从动齿轮的中心开设有通孔，通孔内设置有轴承套，轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，固定轴包括连接部和传动部，连接部从从动齿轮的顶部插入轴承套，连接部与轴承套之间为间隙配合，达到了能延长从动轮使用寿命、减少从动轮磨损的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别地，涉及一种摩托车用启动齿轮组件。
背景技术
脚踏摩托车启动装置是由主动轴、主动轮、从动轮、固定轴及棘轮组成的，启动车辆时，用脚踩踏摩托车的启动杆使该装置的主动轮转动一定角度(180度以下)，通过齿轮啮合带动从动轮及与从动轮同步的棘轮，棘轮单向作用于点火装置，从而实现摩托车的马达启动。然而，启动摩托车时，人们用脚踩踏摩托车启动杆使主动轮瞬间快速转动，从动轮一方面由于突然受到力，另一方面由于从动轮与固定轴之间大多是焊接在一起的，从动轮旋转时还需带动固定轴转动，增大了径向力，不仅加快了从动轮的磨损，还很容易造成从动轮的轮齿爆齿，从而降低了从动轮的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型目的在于提出一种摩托车用启动齿轮组件，具有能延长从动轮使用寿命、减少从动轮磨损的优势。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摩托车用启动齿轮组件，包括固定轴和从动齿轮，所述从动齿轮上设有斜轮齿，所述从动齿轮的底部焊接有棘轮，所述从动齿轮的中心开设有通孔，所述通孔内设置有轴承套，所述轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，所述固定轴包括连接部和传动部，所述连接部从所述从动齿轮的顶部插入轴承套，所述连接部与轴承套之间为间隙配合。
作为本实用新型进一步的方案：所述棘轮内开设有储油腔，所述储油腔的顶部开设有出油口，所述出油口与通孔连通。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接部上设有螺旋形的油道，所述油道从连接部的底部延伸至连接部的顶部，所述连接部和传动部之间设有环形的油槽，所述油槽位于油道的上端。
作为本实用新型进一步的方案：所述传动部的端部开设有定位孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述棘轮的侧面开设有箍槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述轴承套为滚针轴承。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：轴承套位于连接部与通孔之间能够减少摩擦，当从动齿轮旋转时，就不用必须要带动着固定轴一块旋转，从而减少了从动齿轮受到的径向力，减缓了从动齿轮的磨损，延长从动齿轮的使用寿命，而且轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，连接部与轴承套之间为间隙配合，安装更加方便。棘轮内开设有储油腔，储油腔的顶部开设有出油口，出油口与通孔连通。储油腔可供润滑油储存在里面，储油腔顶部的出油口与通孔连通，润滑油可从出油口处进入到通孔内，从而对连接部起到润滑，减少摩擦。设置的螺旋形的油槽可当固定轴旋转时，可以缓缓将位于出油处的润滑油带至连接部的顶部，位于油道上端的油槽可以将润滑油集中，润滑油将整个连接部进行润滑，大大降低工作时的磨损，有效延长了产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的固定轴、从动齿轮以及棘轮的结构示意图；
图3为棘轮的剖视图。
附图标记：1、固定轴；11、连接部；111、油道；12、传动部；121、定位孔；13、油槽；2、从动齿轮；21、斜轮齿；22、通孔；23、轴承套；3、棘轮；31、储油腔；32、出油口；33、箍槽。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
一种摩托车用启动齿轮组件,参考图1和图2所示，本实用新型的一种摩托车用启动齿轮组件，包括固定轴1和从动齿轮2，从动齿轮2上设有斜轮齿21，斜轮齿21起到传动的作用，从动齿轮2的底部焊接有棘轮3，棘轮3与从动齿轮2同步，棘轮3可单向作用于点火装置，实现摩托车的马达启动，从动齿轮2的中心开设有通孔22，通孔22内设置有轴承套23，轴承套23与从动齿轮2的通孔22之间为间隙配合，便于将轴承套23安装放置在通孔22内，固定轴1从从动齿轮2的顶部插入轴承套23，固定轴1与轴承套23之间为间隙配合，使得从动齿轮2可在从动轴上自由转动，轴承套23位于连接部11与通孔22之间能够减少摩擦，当从动齿轮2旋转时，就不用必须要带动着固定轴1一块旋转，从而减少了从动齿轮2受到的径向力，减缓了从动齿轮2的磨损，延长从动齿轮2的使用寿命。
棘轮3内开设有储油腔31，储油腔31的顶部开设有出油口32，出油口32与通孔22连通。储油腔31可供润滑油储存在里面，储油腔31顶部的出油口32与通孔22连通，润滑油可从出油口32处进入到通孔22内，从而对连接部11起到润滑，减少摩擦。
连接部11上设有螺旋形的油道111，油道111从连接部11的底部延伸至连接部11的顶部，连接部11和传动部12之间设有环形的油槽13，油槽13位于油道111的上端。
当固定轴1旋转时，螺旋形的油道111可以缓缓将位于出油口32处的润滑油带至连接部11的顶部，位于油道111上端的油槽13可以将润滑油集中，润滑油将整个连接部11进行润滑，大大降低工作时的磨损，有效延长了产品的使用寿命。
传动部12的端部开设有定位孔121，定位孔121在安装时起到将整个固定轴1定位固定的作用，防止运行时固定轴1的位置发生偏移，影响使用。
棘轮3的侧面开设有箍槽33，箍槽33可供箍圈安装套在棘轮3上。
轴承套23为滚针轴承，该轴承具有较高的负荷承受能力，径向结构紧凑，其内径尺寸和载荷能力与其它类型轴承相同时，外径最小，特别适用于径向安装尺寸受限制的支承结构。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车用启动齿轮组件，包括固定轴和从动齿轮，所述从动齿轮上设有斜轮齿，所述从动齿轮的底部焊接有棘轮，其特征是，所述从动齿轮的中心开设有通孔，所述通孔内设置有轴承套，所述轴承套与从动齿轮的通孔之间为间隙配合，所述固定轴包括连接部和传动部，所述连接部从所述从动齿轮的顶部插入轴承套，所述连接部与轴承套之间为间隙配合。
2.如权利要求1所述的一种摩托车用启动齿轮组件，其特征是，所述棘轮内开设有储油腔，所述储油腔的顶部开设有出油口，所述出油口与通孔连通。
3.如权利要求1或2所述的一种摩托车用启动齿轮组件，其特征是，所述连接部上设有螺旋形的油道，所述油道从连接部的底部延伸至连接部的顶部，所述连接部和传动部之间设有环形的油槽，所述油槽位于油道的上端。
4.如权利要求1所述的一种摩托车用启动齿轮组件，其特征是，所述传动部的端部开设有定位孔。
5.如权利要求1所述的一种摩托车用启动齿轮组件，其特征是，所述棘轮的侧面开设有箍槽。
6.如权利要求1所述的一种摩托车用启动齿轮组件，其特征是，所述轴承套为滚针轴承。
Priority Applications (1)
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| CN201920885734.0U Expired - Fee Related CN210240489U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种摩托车用启动齿轮组件 |
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2019
- 2019-06-13 CN CN201920885734.0U patent/CN210240489U/zh not_active Expired - Fee Related
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