CN210235248U - 一种深冷液货舱用保温结构及深冷液货舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保温结构领域，具体为一种深冷液货舱用保温结构及深冷液货舱。所述保温结构包括：第一保温板层的第一侧靠近货舱壁设置，第一保温板层包括至少两个第一保温板，在相邻的两个第一保温板之间的缝体内设有第一柔性保温材料层和第一发泡保温层，第一柔性保温材料层靠近货舱壁设置；第二保温板层设置在第一保温板层的第二侧面侧，第一侧面和第二侧面相对设置，第二保温板层包括至少两个第二保温板，在相邻的两个第二保温板之间的缝体内设有第二柔性保温材料层和第二发泡保温层，第二柔性保温材料层靠近第一保温板层设置。所述深冷液货舱外设有上述保温结构。本实用新型保温板开裂率低、密性性高、保温性能高。

Description

一种深冷液货舱用保温结构及深冷液货舱

技术领域

本实用新型涉及保温结构领域，具体为一种深冷液货舱用保温结构及深冷液货舱。

背景技术

深冷液货舱是指装载液化石油气、液化乙烯乙烷和液化天然气等超低温液货舱，主要有国际海事组织IMO分类的A型、B型、C型和薄膜型深冷液货舱，为了减少液化气吸收外界热量蒸发以及避免超低温对外围结构的破坏，在液货舱的外壁包敷保温结构。

常规采用板缝胶粘固定相邻保温板的板式保温系统，单块保温板抗抗低温收缩能力较差，且整体气密性不足，保温结构容易开裂导致外界气体及水蒸气侵入渗透保温层结冰涨裂保温结构，整体保温性能差；常规采用板缝灌注泡沫固定的板式保温系统，单块板抗低温收缩能力交叉差，保温系统容易开裂，且灌注泡沫容易溢出到板层之间(单/多层保温)，造成内外保温结构粘连，液货舱低温收缩时影响保温结构的稳定性及后期保温性能较差的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种深冷液货舱用保温结构及深冷液货舱，该结构提供了新型的保温板连接和施工解决方案，有效地解决了保温板低温收缩开裂，密性不足以及保温施工过程中灌注泡沫的溢流问题，大大提高了深冷液货舱用板式保温结构的保温性能，可用于国际海事组织IMO分类的A型、B型、C型和薄膜型深冷液货舱。

为了达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

通过一种深冷液货舱用保温结构，所述保温结构紧贴深冷液货舱壁设置，所述保温结构包括：第一保温板层，所述第一保温板层的第一侧靠近所述货舱壁设置，所述第一保温板层包括至少两个第一保温板，在相邻的两个第一保温板之间的缝体内设有第一柔性保温材料层和第一发泡保温层，所述第一柔性保温材料层靠近所述货舱壁设置；第二保温板层，所述第二保温板层设置在所述第一保温板层的第二侧面侧，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二保温板层包括至少两个第二保温板，在相邻的两个第二保温板之间的缝体内设有第二柔性保温材料层和第二发泡保温层，所述第二柔性保温材料层靠近所述第一保温板层设置。

所述第一保温板和所述第二保温板的形状并非只是平板状，所述第一保温板和所述第一保温板的形状与待保温的货舱外壁的形状相匹配，目的是为了紧贴所述货舱外壁，以避免所述保温结构与所述货舱之间形成缝隙，从而影响保温效果。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

在所述第一保温板层的第二侧面上设有气密层。

所述气密层由玻纤复合层和铝箔胶带组成，所述玻纤复合层贴敷在所述第一保温板上，所述铝箔胶带设置在所述第一发泡保温层上，所述玻纤复合层由气密薄膜和玻璃纤维网组成。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

在所述第二保温板层的远离所述第一保温板层的一侧设有刚性防护层。

优选地，所述刚性防护层的材质为玻璃钢或金属。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

所述刚性防护层的材质为玻璃钢；或

所述刚性防护层包括设置在所述第二保温板表面上的保护板，以及连接所述保护板的连接条(优选地，所述保护板和连接条密封固定连接)。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

所述第一保温板的材质为聚氨酯或聚异氰脲酸酯或聚苯乙烯或酚醛泡沫板；

所述第二保温板的材质为聚氨酯或聚异氰脲酸酯或聚苯乙烯或酚醛泡沫板；

所述第一柔性保温材料层的材质为玻璃棉或岩棉或气凝胶；

所述第二柔性保温材料层的材质为玻璃棉或岩棉或气凝胶；

所述第一发泡保温层的材质为发泡聚氨酯；

所述第二发泡保温层的材质为发泡聚氨酯。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

所述第一保温板之间的缝体与所述第二保温板之间的缝体交错设置；

在所述第一发泡保温层两侧的所述缝体的内壁上设有凹槽；

在所述第二发泡保温层两侧的所述缝体的内壁上设有凹槽。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

所述第一保温板的厚度为H₁，第一柔性保温材料层的厚度为H₁₁，第一发泡保温层的厚度为H₁₂；

所述第二保温板的厚度为H₂，第二柔性保温材料层的厚度为H₂₁，第二发泡保温层的厚度为H₂₂；

两个第一保温板之间的缝体的宽度为W₁，两个第一保温板之间的缝体的宽度为W₂；

其中，H₁＝H₁₁+H₁₂，H₁₁≥1/2H₁₂，H₂＝H₂₁+H₂₂，H₂₁≤1/2H₂₂，W₁≤W₂。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，

所述第一保温板层的第一侧经粘合胶临时粘贴在所述货舱壁上；或

所述第一保温板层的第一侧经栓钉固定在所述货舱壁上。

进一步地，为了实现本实用新型的目的，本实用新型还可以通过以下方案来实现。通过一种深冷液货舱，包括货舱本体，在所述货舱本体的外壁上设有保温装置，所述保温装置包括上述的保温结构；所述货舱本体设置在所述保温结构形成的保温腔中。

进一步地，上述的深冷液货舱中，

所述货舱本体外侧依次设有第一保温板层、第二保温板层和刚性防护层，所述第一保温板层的第一侧形状与所述货舱本体的外壁形状相匹配；

所述刚性防护层形成保护腔，所述保护腔内设有保温装置，在所述保温装置内设有货舱本体。

借由上述技术方案，本实用新型提出的一种深冷液货舱用保温结构和深冷液货舱至少具有下列优点：

通过尽量减小第二保温板层与第一保温板层、第一保温板层与货舱壁之间的间隙，并在每层的相邻的保温板的缝体设有柔性保温材料层及灌注有发泡保温层，可以有效提高单块保温板的低温收缩性能，减小保温板发生收缩裂纹的可能性。保证了所述保温结构的保温效果和延长了保温结构的稳定性。

有效防止深冷液货舱在保温施工过程中保温板层间有灌注泡沫溢出影响保温结构的稳定性，以及货舱运营过程中由于保温结构收缩开裂和密性不足等保温性能差带来的安全隐患和经济损失。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型的深冷液货舱用保温结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的的C型液货舱实施例的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种深冷液货舱用保温结构及深冷液货舱的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

保温结构实施例

如图1所示的深冷液货舱用保温结构，所述保温结构靠近深冷液货舱壁设置，所述保温结构包括：第一保温板层1，所述第一保温板层1的第一侧靠近所述货舱壁设置，所述第一保温板层1包括至少两个第一保温板10，在相邻的两个第一保温板10之间的缝体内设有第一柔性保温材料层11和第一发泡保温层12，所述第一柔性保温材料层11靠近所述货舱壁设置；第二保温板层2，所述第二保温板层2设置在所述第一保温板层1的第二侧面侧，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二保温板层2包括至少两个第二保温板20，在相邻的两个第二保温板20之间的缝体内设有第二柔性保温材料层21和第二发泡保温层22，所述第二柔性保温材料层21靠近所述第一保温板层1设置。

所述第一保温板10和所述第二保温板20的形状并非只是平板状，所述第一保温板10和所述第一保温板10的形状与待保温的货舱外壁的形状相匹配，例如在货舱的两端，所述第一保温板10为相应的弧形。

本实施例中，通过尽量减小第二保温板层2与第一保温板层1、第一保温板层1与货舱壁之间的间隙，并在每层的相邻的保温板的缝体设有柔性保温材料层及灌注有发泡保温层，可以有效提高单块保温板的低温收缩性能，减小保温板发生收缩裂纹的可能性。保证了所述保温结构的保温效果和延长了保温结构的稳定性。

由于在灌注发泡材料形成发泡保温层前，首先在缝体内铺设有柔性保温材料层，从而能够避免以下两种情况的发生：1)所述发泡保温层溢流到两层板(所述第二保温板层2与第一保温板层1、所述第一保温板层1与货舱壁之间)之间而造成的两层板半粘接在一起；2)所述保温板被发泡材料的泡沫顶起。有效防止深冷液货舱在保温施工过程中保温板层间有灌注泡沫溢出影响保温结构的稳定性，以及货舱运营过程中由于保温结构收缩开裂和密性不足等保温性能差带来的安全隐患和经济损失。

所谓的第一保温板层1的第一侧靠近所述货舱壁设置，包括两种形式：一种为紧贴所述货舱外壁，例如：A型和C型舱，以避免所述保温结构与所述货舱之间形成缝隙，从而影响保温效果；另一种为保温结构与所述货舱外壁有间隙以提供溢流通道的空间，例如，在B型舱壁上设有液货微泄露溢流通道。

本实施例的另一实施方式中，为了进一步的增加所述第一保温板层1的韧性和气密性，在所述第一保温板层1的第二侧面上设有气密层3。

优选地，所述气密层3由玻纤复合层30和铝箔胶带31组成，所述玻纤复合层30贴敷在所述第一保温板10上，所述铝箔胶带31设置在所述第一发泡保温层12上，所述玻纤复合层30由气密薄膜和玻璃纤维网组成。

本实施例的另一实施方式中，为了进一步的增加所述第二保温板层2的气密性，在所述第二保温板层2的远离所述第一保温板层1的一侧设有刚性防护层4。

优选地，为了进一步增加所述刚性防护层4对所述第二保温板层2的保护作用，所述刚性防护层4的材质为玻璃钢或金属。针对不同类型的所述刚性防护层具体有如下两种设计：

方式一：所述刚性防护层的材质为玻璃钢，在所述第二保温板层2装配完成后，在所述第二保温板层2的外侧涂刷一层玻璃钢即可实现对保温结构的固定和密封。

方式二：所述刚性防护层4包括：设置在所述第二保温板20表面上的保护板40，以及连接所述保护板40的连接条41。所述保护板40和连接条41密封固定连接。本实施例中，通过机械固定金属连接条41，并用密封胶密封。

本实施例中，通过第一保温板层1表面的薄膜玻纤复合层30和接头的铝箔胶带31形成的气密层3、缝体间的发泡保温层、以及第二保温板层2表面的刚性防护层4，有效提高了所述保温结构的密性。

所述第一保温板层1的第一侧经粘合胶粘贴在所述货舱壁上；所述第一保温板层1的第一侧经栓钉固定在所述货舱壁上。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，所述第一保温板10的材质为聚氨酯或聚异氰脲酸酯或聚苯乙烯或酚醛泡沫板；所述第二保温板20的材质为聚氨酯或聚异氰脲酸酯或聚苯乙烯或酚醛泡沫板；第一柔性保温材料层11的材质为玻璃棉或岩棉或气凝胶；第一发泡保温层12的材质为发泡聚氨酯；第二柔性保温材料层21的材质为玻璃棉或岩棉或气凝胶；第二发泡保温层22的材质为发泡聚氨酯。

具体地，所述保温结构与所述深冷液货舱的装配过程如下：

1)将所述第一保温板10和货舱舱壁通过焊接在罐体表面的栓钉固定或者通过粘合胶点粘临时固定。具体根据货舱的类型来确定，例如：B型舱采用栓钉固定，C型舱采用粘合胶点临时固定。

2)在所述第一保温板10的表面贴敷铝箔玻纤布；

3)在第一保温板10的缝体间首先铺设第一柔性保温材料层11，然后，灌注发泡材料形成第一发泡保温层12，在第一发泡保温层12外表面贴铝箔胶带31，所述铝箔胶带31与所述铝箔玻纤布连接形成气密层3；

4)将第二保温板层2与第一保温板层1通过栓钉固定或者临时固定；

5)在相邻的第二保温板20之间的缝体内首先铺设一层柔性保温材料(第二柔性保温材料层21)，缝体其余空间采用灌注泡沫发泡填充形成第二发泡保温层22；

6)在第二保温板层2的表面制备刚性防护层。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，为了增加所述保温结构的气密性，所述第一保温板10之间的缝体与所述第二保温板20之间的缝体交错设置。

为了增加所述第一发泡保温层12对相邻的两个第一保温板10的粘贴力，在所述第一发泡保温层12两侧的所述缝体的内壁上设有凹槽；为了增加所述第二发泡保温层22对相邻的两个第二保温板20的粘贴力，在所述第二发泡保温层22两侧的所述缝体的内壁上设有凹槽。本实施例的附图中，仅示出了一个凹槽。根据具体粘贴力需要，可以在所述内壁上设置多个凹槽，并且凹槽的形状也可以为任意形状。

进一步地，上述的深冷液货舱用保温结构中，所述第一保温板10的厚度为H₁，第一柔性保温材料层11的厚度为H₁₁，第一发泡保温层12的厚度为H₁₂；所述第二保温板20的厚度为H₂，第二柔性保温材料层21的厚度为H₂₁，第二发泡保温层22的厚度为H₂₂；两个第一保温板10之间的缝体的宽度为W₁，两个第一保温板10之间的缝体的宽度为W₂。

其中，H₁＝H₁₁+H₁₂，H₂＝H₂₁+H₂₂，也就是说，所述保温板间的缝体不会产生凸起或凹陷，所述保温板层为一个平面，从而减少层间的气体量。

H₁₁≥1/2H₁₂，由于第一保温板层1与货舱壁接触，而货舱壁的低温很容易造成发泡保温材料的破裂，而柔性保温材料层并不会破裂，通过将所述第一柔性保温材料层11的厚度进行限制，进一步减少所述第一保温板层1的可能。

H₂₁≤1/2H₂₂，由于在第二保温板层2，所述第二柔性保温材料层21的作用仅仅是为了使发泡保温材料不溢出至层间，而且相邻的第二保温板20之间要通过所述第二发泡保温层22进行粘贴，因此所述第二发泡保温层22的厚度较大。

为了方便施工，W₁≤W₂。

深冷液货舱实施例

如图2所示的C型深冷液货舱，包括货舱本体，在所述货舱本体的外壁100上设有保温装置，所述保温装置包括上述实施例中的保温结构；所述货舱本体设置在所述保温结构形成的保温腔中。

作为可以变化的实施方式，根据不同类型深冷液货舱(A型、B型、C型和薄膜型深冷液货舱)，所述保温腔的形状也不同，无论什么类型的深冷液货舱，均要保证所述第一保温板层1紧贴所述货舱本体的外壁。从而减少了第一保温板10与外壁100之间的空气量，B型舱的液货微泄露溢流通道除外。

进一步地，上述的深冷液货舱中，所述货舱本体外侧依次设有第一保温板层1、第二保温板层2和刚性防护层4，所述第一保温板层1的第一侧形状与所述货舱本体的外壁100形状相匹配；所述刚性防护层4形成保护腔，所述保护腔内设有保温装置，在所述保温装置的保温腔内设有货舱本体。所述刚性防护层4不仅对所述第二保温板层2起到保护作用，所述刚性保护层还能够对所述第一保温板层1和第二保温板层2起到定位作用。

所述深冷液货舱的保温装置所带来的有益效果，参照保温结构实施例，在此不做赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (13)

1.一种深冷液货舱用保温结构，所述保温结构靠近深冷液货舱壁设置，其特征在于，所述保温结构包括：

第一保温板层，所述第一保温板层的第一侧靠近所述货舱壁设置，所述第一保温板层包括至少两个第一保温板，在相邻的两个第一保温板之间的缝体内设有第一柔性保温材料层和第一发泡保温层，所述第一柔性保温材料层靠近所述货舱壁设置；

第二保温板层，所述第二保温板层设置在所述第一保温板层的第二侧面侧，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第二保温板层包括至少两个第二保温板，在相邻的两个第二保温板之间的缝体内设有第二柔性保温材料层和第二发泡保温层，所述第二柔性保温材料层靠近所述第一保温板层设置。

2.根据权利要求1所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

在所述第一保温板层的第二侧面上设有气密层。

3.根据权利要求2所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述气密层由玻纤复合层和铝箔胶带组成，所述玻纤复合层贴敷在所述第一保温板上，所述铝箔胶带设置在所述第一发泡保温层上，所述玻纤复合层由气密薄膜和玻璃纤维网组成。

4.根据权利要求1所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

在所述第二保温板层的远离所述第一保温板层的一侧设有刚性防护层。

5.根据权利要求4所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述刚性防护层的材质为玻璃钢或金属。

6.根据权利要求4所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述刚性防护层的材质为玻璃钢；或

所述刚性防护层包括设置在所述第二保温板表面上的保护板，以及连接所述保护板的连接条。

7.根据权利要求6所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述保护板和连接条密封固定连接。

8.根据权利要求1所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述第一保温板的材质为聚氨酯或聚异氰脲酸酯或聚苯乙烯或酚醛泡沫板；

所述第二保温板的材质为聚氨酯或聚异氰脲酸酯或聚苯乙烯或酚醛泡沫板；

所述第一柔性保温材料层的材质为玻璃棉或岩棉或气凝胶；

所述第二柔性保温材料层的材质为玻璃棉或岩棉或气凝胶；

所述第一发泡保温层的材质为发泡聚氨酯；

所述第二发泡保温层的材质为发泡聚氨酯。

9.根据权利要求1所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述第一保温板之间的缝体与所述第二保温板之间的缝体交错设置；

在所述第一发泡保温层两侧的所述缝体的内壁上设有凹槽；

在所述第二发泡保温层两侧的所述缝体的内壁上设有凹槽。

10.根据权利要求1所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述第一保温板的厚度为H₁，第一柔性保温材料层的厚度为H₁₁，第一发泡保温层的厚度为H₁₂；

所述第二保温板的厚度为H₂，第二柔性保温材料层的厚度为H₂₁，第二发泡保温层的厚度为H₂₂；

两个第一保温板之间的缝体的宽度为W₁，两个第一保温板之间的缝体的宽度为W₂；

其中，H₁＝H₁₁+H₁₂，H₁₁≥1/2H₁₂，H₂＝H₂₁+H₂₂，H₂₁≤1/2H₂₂，W₁≤W₂。

11.根据权利要求1所述的深冷液货舱用保温结构，其特征在于，

所述第一保温板层的第一侧经粘合胶临时粘贴在所述货舱壁上；或

所述第一保温板层的第一侧经栓钉固定在所述货舱壁上。

12.一种深冷液货舱，包括货舱本体，其特征在于，

在所述货舱本体的外壁上设有保温装置，所述保温装置包括权利要求1至8中任一项所述的保温结构；

所述货舱本体设置在所述保温结构形成的保温腔中。

13.根据权利要求12所述的深冷液货舱，其特征在于，

所述货舱本体外侧依次设有第一保温板层、第二保温板层和刚性防护层，所述第一保温板层的第一侧形状与所述货舱本体的外壁形状相匹配；

所述刚性防护层形成保护腔，所述保护腔内设有保温装置，在所述保温装置内设有货舱本体。

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