CN210234952U - 基于stm32的节能车自动控制系统 - Google Patents
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Abstract
基于STM32的节能车自动控制系统，属于智能车控制技术领域。技术方案：包括：STM32控制核心模块、速度传感器、坡度传感器、点火器模块、油门模块、发动机模块，所述速度传感器、坡度传感器与所述STM32控制核心模块连接，所述STM32控制核心模块分别与所述点火器模块、油门模块连接，所述点火器模块、油门模块与所述发动机模块连接。有益效果是:本实用新型所述的基于STM32的节能车自动控制系统能有效减少油耗、节约能源，合理利用汽车惯性进行间断性供给，以达到充分利用资源的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于智能车控制技术领域，尤其涉及一种基于STM32的节能车自动控制系统。
背景技术
目前，随着汽车行业的快速发展，汽车已经在全国乃至全世界普及，但由于能源有限，汽车的油耗一直是困扰社会各界的难题，无论是在能源可持续利用上还是对环境的保护方面，降低油耗是势在必行的行动。国家正致力解决能源利用率及节能上，寻求各种技术创新来对资源进行合理利用。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种基于STM32的节能车自动控制系统，该系统和方法能有效减少油耗，合理利用汽车惯性进行间断性供给，以达到充分利用资源的目的。
技术方案如下：
一种基于STM32的节能车自动控制系统，包括：STM32控制核心模块、速度传感器、坡度传感器、点火器模块、油门模块、发动机模块，所述速度传感器、坡度传感器与所述STM32控制核心模块连接，所述STM32控制核心模块分别与所述点火器模块、油门模块连接，所述点火器模块、油门模块与所述发动机模块连接。
进一步的，所述坡度传感器为陀螺仪传感器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的基于STM32的节能车自动控制系统能有效减少油耗、节约能源，合理利用汽车惯性进行间断性供给，以达到充分利用资源的目的。
附图说明
图1为本实用新型基于STM32的节能车自动控制系统系统组成结构图；
图2为本实用新型基于STM32的节能车自动控制系统系统逻辑控制原理图。
具体实施方式
下面结合附图1-2对基于STM32的节能车自动控制系统做进一步说明。
一种基于STM32的节能车自动控制系统，包括：STM32控制核心模块、速度传感器、坡度传感器、点火器模块、油门模块、发动机模块，所述速度传感器、坡度传感器与所述STM32控制核心模块连接，所述STM32控制核心模块分别与所述点火器模块、油门模块连接，所述点火器模块、油门模块与所述发动机模块连接。
进一步的，所述坡度传感器为陀螺仪传感器。
坡度传感器监测整车在下坡路况下，速度传感器监测车速达到一定速度时，STM32控制核心模块控制油门模块对发动机模块进行熄火，靠车本身惯性进行运动，达到节省油耗作用。当速度传感器监测到车速度低于设定速度时，STM32控制核心控制点火模块使发动机从新点火，对车提供动力。
针对发动机不同时刻不同的动作进行油耗的数据采集，在此基础上对发动机进行微控制器自动控制，自动控制模式下，当汽车在平路或下坡路时，当汽车在一定速度范围区间内，发动机熄火，离合处于开放状态，靠汽车本身惯性进行行进；当汽车低于设定速度时，控制器控制点火器对发动机进行自动起火，从新对汽车施加动力，进而控制汽车的油耗。
本申请主要创新点在于不需要人为控制油耗，而是使用整套的全自动控制系统，对汽车的发动机启停进行合理控制。针对发动机在工作过程中不同阶段的耗油量的不同，采取分段控制，分段进行提供动力，减少发动机在某些情况下无用的做功，包括控制汽车的间歇性点火、控制离合器的开放和闭合、控制发动机油门的大小、控制系统自定义设定限制速度区间、自控模式与手控模式的切换。通过自动控制一系列的动作，进而达到控制汽车油耗，达到合理利用资源的目的。
在控制系统设计实现的过程中，对使用技术也进行了创新，将传统的发动机技术与现在化机电一体化技术相结合，尤其是在使用机电一体化技术在软件上，使用了先进的闭环控制技术以及PID等算法；在硬件技术上，采取新旧技术结合的方案，进行对执行部分的设计，搭配不同电气元件的特性，使控制的更加精准和稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种基于STM32的节能车自动控制系统，其特征在于，包括：STM32控制核心模块、速度传感器、坡度传感器、点火器模块、油门模块、发动机模块，所述速度传感器、坡度传感器与所述STM32控制核心模块连接，所述STM32控制核心模块分别与所述点火器模块、油门模块连接，所述点火器模块、油门模块与所述发动机模块连接。
2.如权利要求1所述的基于STM32的节能车自动控制系统，其特征在于，所述坡度传感器为陀螺仪传感器。
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| CN201920750573.4U CN210234952U (zh) | 2019-05-23 | 2019-05-23 | 基于stm32的节能车自动控制系统 |
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Cited By (1)
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- 2019-05-23 CN CN201920750573.4U patent/CN210234952U/zh not_active Expired - Fee Related
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