CN210234900U - 一种汽车后保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防护领域，具体涉及一种汽车后保险杠，包括保险杠本体，保险杠包括由外到内设置的吸能外层、支撑层、弹性层和固定板；吸能外层与支撑层之间形成吸能腔；支撑层包括支撑板，支撑板内设有加强网，支撑板呈蜂窝状结构，弹性层包括中间弹性层和位于中间弹性层两侧的耐磨橡胶层，中间弹性层内设有弹簧，加强网由细铁丝构成，吸能外层由ABS材料制成，支撑板上还设有隔板，隔板与吸能外层相连接，耐磨橡胶层与固定板、支撑板均通过硫化粘合连接。本实用新型可以使得在遭遇外力碰撞时，缓冲效果更好。

Description

一种汽车后保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠。

背景技术

汽车后保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护汽车尾部的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的汽车的后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，如今的汽车后保险杠一般都是由塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

申请号：201721904880.0公开了一种用于汽车的后保险杠，包括后保险杠外壳，所述后保险杠外壳为中空结构，所述后保险杠外壳内设有气囊缓冲层，所述气囊缓冲层的一侧设有软性材料层，所述软性材料层的一侧设有弹簧缓冲层，所述后保险杠外壳的一侧设有耐磨橡胶垫，所述后保险杠外壳的另一侧设有固定板。其通过气囊缓冲层、软性材料层和弹簧缓冲层起到缓冲作用，但其完全靠弹性材料进行缓冲，缓冲效果不佳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的汽车后保险杠。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括保险杠本体，保险杠包括由外到内设置的吸能外层、支撑层、弹性层和固定板；

吸能外层与支撑层之间形成吸能腔；

支撑层包括支撑板，支撑板内设有加强网，支撑板呈蜂窝状结构。

进一步，弹性层包括中间弹性层和位于中间弹性层两侧的耐磨橡胶层，中间弹性层内设有弹簧。

进一步，加强网由细铁丝构成。

进一步，吸能外层由ABS材料制成。

进一步，支撑板上还设有隔板，隔板与吸能外层相连接。

进一步，耐磨橡胶层与固定板、支撑板均通过硫化粘合连接。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：在使用时，当遭遇碰撞时，当外力施加在吸能外层上时且当外力大于一定程度时，吸能外层会发生形变，由于吸能腔的存在，使得当形变量超过一定程度时，吸能外层会破裂，因此能够有效的对外力起到缓冲的作用，随后外力与支撑层相接触，因为支撑层包括支撑板，支撑板内设有加强网，支撑板呈蜂窝状结构，因此使得支撑层的结构强度更大，不易损坏，避免因为支撑层的损坏而导致的对车体造成损伤的问题发生，同时弹性层的存在也能够对外力起到一定的缓冲作用，从而起到保护车体的目的。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1对本实用新型做进一步说明。

一种汽车后保险杠，包括保险杠本体，保险杠包括由外到内设置的吸能外层4、支撑层3、弹性层2和固定板1；

吸能外层4与支撑层3之间形成吸能腔41；

支撑层3包括支撑板31，支撑板31内设有加强网32，支撑板31呈蜂窝状结构；在使用时，当遭遇碰撞时，当外力施加在吸能外层4上时且当外力大于一定程度时，吸能外层4会发生形变，由于吸能腔41的存在，使得当形变量超过一定程度时，吸能外层4会破裂，因此能够有效的对外力起到缓冲的作用，随后外力与支撑层3相接触，因为支撑层3包括支撑板31，支撑板31内设有加强网32，支撑板31呈蜂窝状结构，因此使得支撑层3的结构强度更大，不易损坏，避免因为支撑层3的损坏而导致的对车体造成损伤的问题发生，同时弹性层2的存在也能够对外力起到一定的缓冲作用，从而起到保护车体的目的。

进一步，弹性层2包括中间弹性层22和位于中间弹性层22两侧的耐磨橡胶层21，中间弹性层22内设有弹簧23；中间弹性层22为弹性橡胶材质，耐磨橡胶层21的存在能够对中间弹性层22起到良好的保护效果，同时弹簧23的存在使得加强了对外力的缓冲效果。

进一步，加强网32由细铁丝构成，因此能够使得支撑板31的结构强度更大，不易损坏，同时由细铁丝构成的加强网32也使得支撑板31的韧性更强。

进一步，吸能外层4由ABS材料制成。

进一步，支撑板31上还设有隔板，隔板与吸能外层4相连接，因此形成了若干个吸能腔41，当外力撞击时，撞击点的吸能外层4发生破损，能够有效的避免造成周边破损的问题发生。

进一步，耐磨橡胶层21与固定板1、支撑板31均通过硫化粘合连接，因此使得更加牢固，不易损坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车后保险杠，包括保险杠本体，其特征在于：所述的保险杠包括由外到内设置的吸能外层、支撑层、弹性层和固定板；

所述的吸能外层与支撑层之间形成吸能腔；

所述的支撑层包括支撑板，所述的支撑板内设有加强网，所述的支撑板呈蜂窝状结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠，其特征在于：所述的弹性层包括中间弹性层和位于中间弹性层两侧的耐磨橡胶层，所述的中间弹性层内设有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠，其特征在于：所述的加强网由细铁丝构成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠，其特征在于：所述的吸能外层由ABS材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠，其特征在于：所述的支撑板上还设有隔板，所述的隔板与吸能外层相连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车后保险杠，其特征在于：所述的耐磨橡胶层与固定板、支撑板均通过硫化粘合连接。

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