CN210231244U - 一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车模具的技术领域，特别是涉及一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其在平时闲置时可以对冲压上模进行支撑，避免弹性组件长时间处于压缩状态的情况，对弹性组件进行保护，从而延长弹性组件的使用寿命，提高实用性；包括工作台、四组立柱、顶板、液压缸、下模板、上模板、活塞杆、冲压上模、冲压下模、旋转轴、传动链条、四组螺纹管、四组螺纹杆和四组支撑块，下模板的顶端右侧设置有第一安装槽，并在第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承，冲压下模的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有弧形缺口，还包括主动链轮、四组从动链轮、第一滚珠轴承、四组第二滚珠轴承和四组限位滑块。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具的技术领域，特别是涉及一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具。
背景技术
众所周知，汽车外壳冲压模具是一种用于对汽车外壳进行冲压成型的辅助装置，其在汽车加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车外壳冲压模具包括工作台、四组立柱、顶板、液压缸、下模板和上模板，上模板的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔，四组立柱的顶端分别与顶板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱的底端自上模板的顶端分别穿过四组穿孔并分别与工作台顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有活塞杆，活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板下方并与上模板顶端中部连接，上模板的底端安装有冲压上模，下模板安装于工作台的顶端，并在下模板的顶端安装有冲压下模，冲压上模与冲压下模上下对应设置；现有的汽车外壳冲压模具使用时，将钣金至于冲压下模的顶端并进行定位，然后通过液压缸驱动活塞杆向下移动，活塞杆带动上模板以及冲压上模向下移动，通过冲压上模与冲压下模的配合将钣金冲压成所需的形状；现有的汽车外壳冲压模具使用中发现，由于冲压下模和冲压上模上存在很多的弹性组件，平时不工作时冲压上模和冲压下模处于合模状态，弹性组件均处于被压缩的状态，容易使弹性组件受损，影响弹性组件的使用寿命，导致实用性较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种的延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其在平时闲置时可以对冲压上模进行支撑，避免弹性组件长时间处于压缩状态的情况，对弹性组件进行保护，从而延长弹性组件的使用寿命，提高实用性。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，包括工作台、四组立柱、顶板、液压缸、下模板和上模板，上模板的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔，四组立柱的顶端分别与顶板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱的底端自上模板的顶端分别穿过四组穿孔并分别与工作台顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有活塞杆，活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板下方并与上模板顶端中部连接，上模板的底端安装有冲压上模，下模板安装于工作台的顶端，并在下模板的顶端安装有冲压下模，冲压上模与冲压下模上下对应设置；还包括旋转轴、传动链条、四组螺纹管、四组螺纹杆和四组支撑块，所述下模板的顶端右侧设置有第一安装槽，并在第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承，所述旋转轴的底端自下模板的顶端插入至第一滚珠轴承内部，并在旋转轴上设置有主动链轮，所述冲压下模的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有弧形缺口，并在四组所述弧形缺口的内底壁上均设置有第二安装槽，四组所述第二安装槽内均固定安装有第二滚珠轴承，所述四组螺纹管的底端分别插入至四组第二滚珠轴承内部，并在四组螺纹管的外侧均设置有从动链轮，所述传动链条套设在四组所述从动链轮和主动链轮上，所述四组螺纹杆的底端分别插入至四组螺纹管的顶端内部，四组螺纹杆的顶端分别与四组支撑块的底端连接，四组所述弧形缺口的侧壁上均设置有竖直方向的限位槽，所述四组支撑块的外侧均设置有限位滑块，四组所述限位滑块分别滑动设置于四组所述限位槽内。
优选的，还包括四组密封挡板，所述四组密封挡板的围成一个矩形框，所述矩形框的四个端点分别位于四组支撑块上，所述冲压上模的底端设置有密封槽，所述密封槽位于矩形框的正上方，并且四组密封槽的形状和大小与矩形框的形状和大小相匹配。
优选的，所述四组密封挡板的内侧均与冲压下模的外侧接触。
优选的，所述四组弧形缺口内均设置有固定板，四组所述固定板分别与四组弧形缺口的内侧壁固定连接，并在四组固定板的中部均设置有上下贯通的安装通孔，四组所述安装通孔内均固定安装有第三滚珠轴承，所述四组螺纹管的顶端分别自四组固定板的底端穿过四组第三滚珠轴承至固定板的上方，并且四组螺纹管均与四组第三滚珠轴承的内圈过盈配合。
优选的，所述四组螺纹管的顶端均与固定板的顶端相平。
优选的，所述四组支撑块均为圆柱结构，并且四组支撑块的外侧分别与四组弧形缺口的内侧壁接触。
优选的，所述旋转轴的顶端设置有旋转把手。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，具备以下有益效果：该延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，在平时闲置时可以通过手动转动旋转轴带动主动链轮转动，主动链轮通过传动链条带动四组从动链轮转动，四组从动链轮分别带动四组螺纹管转动，通过螺纹管与螺纹杆的配合，使四组支撑块上升，通过限位槽与限位滑块的配合，防止支撑块转动，从而保证支撑块可以上下移动，通过四组支撑块分别对冲压上模底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧进行支撑，使冲压上模与冲压下模之间留有安全空间，避免弹性组件长时间处于压缩状态的情况，对弹性组件进行保护，从而延长弹性组件的使用寿命，使用时，通过将四组支撑块下降至四组弧形缺口内即可，不会妨碍冲压上模与冲压下模工作，提高实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型图1的A处局部放大结构示意图；
图3是本实用新型图1的B处局部放大结构示意图；
图4是本实用新型冲压下模和四组支撑块的俯视结构示意图；
图5是本实用新型冲压下模的立体结构示意图；
附图中标记：1、工作台；2、立柱；3、顶板；4、液压缸；5、下模板；6、上模板；7、活塞杆；8、冲压上模；9、冲压下模；10、旋转轴；11、传动链条；12、螺纹管；13、螺纹杆；14、支撑块；15、第一滚珠轴承；16、主动链轮；17、弧形缺口；18、第二滚珠轴承；19、从动链轮；20、限位槽；21、限位滑块；22、密封挡板；23、密封槽；24、固定板；25、第三滚珠轴承；26、旋转把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，包括工作台1、四组立柱2、顶板3、液压缸4、下模板5和上模板6，上模板6的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔，四组立柱2的顶端分别与顶板3底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱2的底端自上模板6的顶端分别穿过四组穿孔并分别与工作台1顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，液压缸4安装于顶板3的顶端，并在液压缸4的底部输出端设置有活塞杆7，活塞杆7的底端自顶板3的顶端穿过顶板3至顶板3下方并与上模板6顶端中部连接，上模板6的底端安装有冲压上模8，下模板5安装于工作台1的顶端，并在下模板5的顶端安装有冲压下模9，冲压上模8与冲压下模9上下对应设置；还包括旋转轴10、传动链条11、四组螺纹管12、四组螺纹杆13和四组支撑块14，所述下模板5的顶端右侧设置有第一安装槽，并在第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承15，所述旋转轴10的底端自下模板5的顶端插入至第一滚珠轴承15内部，并在旋转轴10上设置有主动链轮16，所述旋转轴10的顶端设置有旋转把手26，通过旋转把手26方便对旋转轴10进行转动，所述冲压下模9的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有弧形缺口17，并在四组所述弧形缺口17的内底壁上均设置有第二安装槽，四组所述第二安装槽内均固定安装有第二滚珠轴承18，所述四组弧形缺口17内均设置有固定板24，四组所述固定板24分别与四组弧形缺口17的内侧壁固定连接，并在四组固定板24的中部均设置有上下贯通的安装通孔，四组所述安装通孔内均固定安装有第三滚珠轴承25，所述四组螺纹管12的底端分别插入至四组第二滚珠轴承18内部，四组螺纹管12的顶端分别自四组固定板24的底端穿过四组第三滚珠轴承25至固定板24的上方，并且四组螺纹管12均与四组第三滚珠轴承25的内圈过盈配合，通过固定板24提高对螺纹管12的固定效果，通过第二滚珠轴承18和第三滚珠轴承25方便对螺纹管12进行转动，并在四组螺纹管12的外侧均设置有从动链轮19，所述四组支撑块14均为圆柱结构，并且四组支撑块14的外侧分别与四组弧形缺口17的内侧壁接触，所述传动链条11套设在四组所述从动链轮19和主动链轮16上，所述四组螺纹杆13的底端分别插入至四组螺纹管12的顶端内部，四组螺纹杆13的顶端分别与四组支撑块14的底端连接，四组所述弧形缺口17的侧壁上均设置有竖直方向的限位槽20，所述四组支撑块14的外侧均设置有限位滑块21，四组所述限位滑块21分别滑动设置于四组所述限位槽20内；在平时闲置时可以通过手动转动旋转轴10带动主动链轮16转动，主动链轮16通过传动链条11带动四组从动链轮19转动，四组从动链轮19分别带动四组螺纹管12转动，通过螺纹管12与螺纹杆13的配合，使四组支撑块14上升，通过限位槽20与限位滑块21的配合，防止支撑块14转动，从而保证支撑块14可以上下移动，通过四组支撑块14分别对冲压上模8底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧进行支撑，使冲压上模8与冲压下模9之间留有安全空间，避免弹性组件长时间处于压缩状态的情况，对弹性组件进行保护，从而延长弹性组件的使用寿命，使用时，通过将四组支撑块14下降至四组弧形缺口17内即可，不会妨碍冲压上模8与冲压下模9工作，提高实用性。
本实用新型的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，还包括四组密封挡板22，所述四组密封挡板22的围成一个矩形框，所述矩形框的四个端点分别位于四组支撑块14上，所述冲压上模8的底端设置有密封槽23，所述密封槽23位于矩形框的正上方，并且四组密封槽23的形状和大小与矩形框的形状和大小相匹配，所述四组密封挡板22的内侧均与冲压下模9的外侧接触；当四组支撑块14的顶端对冲压上模8的底端进行支撑时，四组所述密封挡板22均插入至密封槽23内，从而将冲压上模8和冲压下模9之间的空间围在四组密封挡板22组成的矩形框内，防止灰尘对冲压上模8和冲压下模9造成污染，提高实用性。
在使用时，在平时闲置时可以通过手动转动旋转轴10带动主动链轮16转动，主动链轮16通过传动链条11带动四组从动链轮19转动，四组从动链轮19分别带动四组螺纹管12转动，通过螺纹管12与螺纹杆13的配合，使四组支撑块14上升，通过限位槽20与限位滑块21的配合，防止支撑块14转动，从而保证支撑块14可以上下移动，通过四组支撑块14分别对冲压上模8底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧进行支撑，使冲压上模8与冲压下模9之间留有安全空间，避免弹性组件长时间处于压缩状态的情况，对弹性组件进行保护，从而延长弹性组件的使用寿命，使用时，通过将四组支撑块14下降至四组弧形缺口17内即可，不会妨碍冲压上模8与冲压下模9工作，提高实用性，当四组支撑块14的顶端对冲压上模8的底端进行支撑时，四组所述密封挡板22均插入至密封槽23内，从而将冲压上模8和冲压下模9之间的空间围在四组密封挡板22组成的矩形框内，防止灰尘对冲压上模8和冲压下模9造成污染，提高实用性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，包括工作台(1)、四组立柱(2)、顶板(3)、液压缸(4)、下模板(5)和上模板(6)，上模板(6)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的穿孔，四组立柱(2)的顶端分别与顶板(3)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组立柱(2)的底端自上模板(6)的顶端分别穿过四组穿孔并分别与工作台(1)顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，液压缸(4)安装于顶板(3)的顶端，并在液压缸(4)的底部输出端设置有活塞杆(7)，活塞杆(7)的底端自顶板(3)的顶端穿过顶板(3)至顶板(3)下方并与上模板(6)顶端中部连接，上模板(6)的底端安装有冲压上模(8)，下模板(5)安装于工作台(1)的顶端，并在下模板(5)的顶端安装有冲压下模(9)，冲压上模(8)与冲压下模(9)上下对应设置；其特征在于，还包括旋转轴(10)、传动链条(11)、四组螺纹管(12)、四组螺纹杆(13)和四组支撑块(14)，所述下模板(5)的顶端右侧设置有第一安装槽，并在第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承(15)，所述旋转轴(10)的底端自下模板(5)的顶端插入至第一滚珠轴承(15)内部，并在旋转轴(10)上设置有主动链轮(16)，所述冲压下模(9)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有弧形缺口(17)，并在四组所述弧形缺口(17)的内底壁上均设置有第二安装槽，四组所述第二安装槽内均固定安装有第二滚珠轴承(18)，所述四组螺纹管(12)的底端分别插入至四组第二滚珠轴承(18)内部，并在四组螺纹管(12)的外侧均设置有从动链轮(19)，所述传动链条(11)套设在四组所述从动链轮(19)和主动链轮(16)上，所述四组螺纹杆(13)的底端分别插入至四组螺纹管(12)的顶端内部，四组螺纹杆(13)的顶端分别与四组支撑块(14)的底端连接，四组所述弧形缺口(17)的侧壁上均设置有竖直方向的限位槽(20)，所述四组支撑块(14)的外侧均设置有限位滑块(21)，四组所述限位滑块(21)分别滑动设置于四组所述限位槽(20)内。
2.根据权利要求1所述的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其特征在于，还包括四组密封挡板(22)，所述四组密封挡板(22)的围成一个矩形框，所述矩形框的四个端点分别位于四组支撑块(14)上，所述冲压上模(8)的底端设置有密封槽(23)，所述密封槽(23)位于矩形框的正上方，并且四组密封槽(23)的形状和大小与矩形框的形状和大小相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述四组密封挡板(22)的内侧均与冲压下模(9)的外侧接触。
4.根据权利要求3所述的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述四组弧形缺口(17)内均设置有固定板(24)，四组所述固定板(24)分别与四组弧形缺口(17)的内侧壁固定连接，并在四组固定板(24)的中部均设置有上下贯通的安装通孔，四组所述安装通孔内均固定安装有第三滚珠轴承(25)，所述四组螺纹管(12)的顶端分别自四组固定板(24)的底端穿过四组第三滚珠轴承(25)至固定板(24)的上方，并且四组螺纹管(12)均与四组第三滚珠轴承(25)的内圈过盈配合。
5.根据权利要求4所述的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述四组螺纹管(12)的顶端均与固定板(24)的顶端相平。
6.根据权利要求5所述的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述四组支撑块(14)均为圆柱结构，并且四组支撑块(14)的外侧分别与四组弧形缺口(17)的内侧壁接触。
7.根据权利要求6所述的一种延长使用寿命的汽车外壳冲压模具，其特征在于，所述旋转轴(10)的顶端设置有旋转把手(26)。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A Stamping Mold for Extending the Service Life of Automobile Shell Granted publication date: 20200403 Pledgee: Dongguang branch of Industrial Commercial Bank of China Ltd Pledgor: Cangzhou Jiuhe automobile mould Co.,Ltd. Registration number: Y2024980021088 |